vfralex1977

ich weiß nicht, ob es schonmal angesprochen wurde: bleibt der 3l-status offiziell eigentlich bestehen?

gibt es KIEL denn schon die "grüne plakettenpflicht"? laut dieser übersicht vom 14.04.10 seit ihr da gar nicht dabei.....

ich denke, wir müssen hier nicht diskutieren, was wer macht und ob es demjenigen schwerfällt, sich an regelungen oder vorschriften zu halten. ich habe meinen umbau beim TÜV gezeigt und es wurde bereits zweimal überprüft. das licht steht genau wie bei der halogen-H7 und es gibt nahezu keine störenden reflektionen, bzw. nicht mehr als mit H7. zwar konnte man es mir mangels gutachten nicht eintragen, von der technik her ist es aber OK. das es so nicht zulässig ist, dagegen sage ich ja nix, da habt ihr ja recht.....

hab 8000k und noch keine probs bei polizeikontrollen oder TÜV

ach du liebes lieschen wie kommt man denn da ran? von oben?

hast du ein bild dazu, auf dem ich erkennen kann, wo du meinst?

danke für diese info jetzt hab ich bissl angst bekommen ölverbrauch habe ich, ist aber unregelmäßig und eigentlich dachte ich, dass es irgendwo rausläuft. warst ja in IN dabei, als wir die unterverkleidung ab hatten. dass es irgendwo innerhalb des motors verschwindet konnte ich bisher nicht bestätigen oder entkräften. wie kann ich das selbst überprüfen? was meinst du mit schlauch abziehen? hast du bilder, auf denen ich solche arbeiten erklärend sehen kann?

nein, kann passieren wenn der motor kalt ist. aber auch, wenn er noch warm ist. dauert dann etwa 2-3 sekunden und die drehzahl steht auf etwa 2500/min bis sie dann langsam in etwa 2-3 sekunden auf knapp unter 1000/min standard fällt.

vielleicht gibt es dazu schon ein thema. da ich aber nicht weiß, wie ich es nennen soll, kann ich auch nix finden. jetzt hoffe ich, dass es jemand kennt und ein paar tipps oder nen link ins forum hat.... ab&zu hat meine kugel die dumme angewohnheit, nach dem startvorgang schnelle gasstöße abzugeben. ist dann so, wie es "junge wilde" machen um z.b. beim ampelsprint den nebenmann zu animieren. der witz dabei, versuche ichh sowas manuell funktioniert es nicht, weil es in der frequenz wegen der trägheit in der gasannahme gar nicht möglich ist. es ist auch nicht reprodizuierbar. ebenso ist mir keine parallele aufgefallen, bei der es passiert (temperaturen, luftfeuchtigkeit,....). ideen oder vorschläge?

ich erkenne schleifspuren im dritten zylinder eventuell kolbenkipper

wie meinst du das jetzt? also der mann vom TÜV hat sie wirklich gezählt und so eingetragen, wie es laut gutachten war. bei einer simplen überprüfung durch polizei wird der sich bestimmt nicht drunterlegen, bei der nächsten HU der prüfer vielleicht schon; und wenn es mal zum unfall kommen würde, dann der sachverständige auf jeden fall......

ich bin sehr gespannt.... jedenfalls schonmal für deinen umbau

nimm das neue radio

bei mir wurden keine nummern eingetragen. der inschenöhr hat die windungsstärke und -zahl eingetragen. allerdings sind die zwischen 30/25 und 50/30 anders, einfach so umbauen geht also nicht.

aha, also wirklich richtig. werds beherzigen und öfter mal die trommel nutzen, die dankt es dann auch mit gangbarkeit über jahre. in der regel nutzt man die ja nicht wirklich so oft.....

ich habe gesagt bekommen, dass es auch an folgendem liegen kann: du musst dein fahrzeug längere zeit oder auch öfter abbremsen, wodurch sich die scheiben stark erhitzen. nun fährst du an eine ampel und hältst das fahrzeug mit der fussbremse im stopp. die bremsscheiben können jetzt an der stelle, an der die beläge auf der scheibe anliegen, nicht so gut abkühlen wie an den anderen stellen und so kann es zum verzug kommen. kann das jemand bestätigen, oder ist das völliger blödsinn?

würde man soetwas nicht eher an vibrationen im lenkrad feststellen?

sieht bei mir mit KAW50/30 noch extremer aus. bei mir liegen vorne wie hinten die mittleren vier der sechs windung aufeinander und der abstand zu den windungen oben und unten ist nochmals geringer. sieht gut aus, aber federn tut da wenig bis gar nix..... normal oder schlecht?

ok

brauche also jemanden mit VAG-COM und ahnung um was es geht hmmm.... mal überlegen..... wer fällt mir da ein..... du bist nicht zufällig nächste woch in meiner nähe, oder hast ab übernächster woche einfach mal zeit

heißt also, dass generell auf jedenfall der ladedruck verantwortlich ist? oder gibt es auch andere ursachen dafür? bin mir eigentlich sicher, dass er zu niedrig bzw. unterschritten ist. denn die kugel hat insbesondere beim anfahren am berg ein problem, kann bis zum absterben des motors gehen. aber eben nicht immer. mir ist aber auch aufgefallen, dass der turbo frühestens bei 2000-2200/min loslegt....

wollte nicht extra dazu ein neues themaöffenen und habe mir jetzt einfach diesen thread gekrallt um mich dranzuhängen. ganz sporadisch, also weder zeitlich noch begründet, habe ich wieder das problem, dass meine kugel keine leistung hat. ich kann weder einen bestimmten zeitabschnitt nennen, noch ein bestimmtes ereignis, welches für den notlauf verantwortlich wäre. turbo-einsatz ist auch eher über 2000/min, passt das so?... fakten: was bringt den AMF alles dazu, sporadisch in den notlauf zu gehen? also so, dass bis zum neustart keine leistung vorhanden ist. LLK habe ich schon nachgeschaut....

also ganz ehrlich: ich finde 1500€ für das komplettpaket OK. ich habe in meinem 55KW mit webasto-zuheizer selbst zur vollwertigen standheizung aufgerüstet und möchte das wirklich nicht mehr machen. kostenpunkt dafür nur für material etwa 300€, dazu jede menge stunden am und "im" A2. in deinem modell ist ja leider kein zuheizer mehr drinnen, also benötigt man die komplette anlage inkl. anschluss an den tank und das kann man nicht mal so eben nebenbei erledigen. allerdings den happigen aufpreis für das heizzeitmanagment kannst du sparen, das halte ich für mich eigenlich für unnötig. in aller regel kommst du mit der zeitschaltuhr gut aus und für individuellere bedienung empfehle ich eine GSM-fernbedienung, die es bei E**Y für um die 120€ in sehr guter qualität und funktionalität gibt. hier mal der link zum anbieter der FB: HANDY-FERNBEDIENUNG

sind welche aus E**Y, link müsste ich suchen wenn es interessiert. die waren aber glaube ich nicht von MTEC, halten aber lange. blaue sind nur im FL und NSW, AL ist xenon-nachrüstsatz aus der bucht.....

noch zu erledigen: lichtschalter ersetzen (softlack defekt) -> geplant für frühjahr 2010 chip/mehrleistung bzw. minderverbrauch -> geplant für 2010 domlager/rillenlager vorne rechts reparieren -> verschoben auf frühjahr 2010 / teile vorhanden fahrwerk tauschen (FSD/KAW) -> verschoben auf frühjahr 2010 / teile vorhanden radkastenspoiler anbringen -> geplant für frühjahr 2010 / teile vorhanden bremse vorne erneuern (BREMBO/EBC black) -> verschoben auf frühjahr 2010 / teile vorhanden Heckschaden reparieren -> geplant für frühjahr 2010 original rückfahrwarner -> geplant für frühjahr 2010/teile vorhanden comminghome/leavinghome -> geplant für frühjahr 2010 / teile vorhanden LED tagfahrlicht -> geplant für frühjahr 2010 / teile vorhanden S-Line reparieren lassen (höhenschlag) -> geplant für frühjahr 2010 LED im innenraum und kofferraum -> geplant sommer 2010 LED umfeldbeleuchtung spiegel-türen-heckklappe -> geplant sommer 2010 ölverlust lokalisieren und reparieren -> geplant für frühjahr 2010 fahrwerk eintragen lassen -> geplant für frühjahr 2010 passende distanzscheiben besorgen -> geplant für frühjahr 2010 erledigt: chip/mehrleistung bzw. minderverbrauch -> erledigt 28.12.2009 bremse vorne erneuern (BREMBO/EBC black) -> erledigt 09.03.2010 S-Line reparieren lassen (höhenschlag) -> erledigt 25.03.2010 domlager/rillenlager vorne rechts + links reparieren -> erledigt 27.03.2010 fahrwerk tauschen (FSD/KAW) -> erledigt 27.03.2010 radkastenspoiler anbringen -> erledigt 27.03.2010 fahrwerk eintragen lassen -> erledigt 09.04.2010 passende distanzscheiben besorgen -> erledigt 10.04.2010