MisterEDD

Aus der Traum mit dem "Wundermittel" LM40 Vor ein paar Tagen gab´s wieder Zündaussetzer auf dem 1.Zylinder... Sooo, wieder LM40 ausprobieren?! Oder gleich den Zündtrafo austauschen... hmmm... Aber dieses kurze Ruckeln bei Vollgas im unteren Drehzahlbereich (Motor warm) ist seit LM40-Einsatz nicht mehr aufgetreten.

Neulich war ein A2 vor mir, der zum selben Einkaufshaus unterwegs war wie ich... Auf dem Parkplatz natürlich daneben geparkt Auf dem Weg zum Eingang nett mit dem älteren Ehepaar geplaudert...

@Torsten: Danke... Hast du konkrete Angaben zu den Sonden? Also welche es genau waren und was genau gereinigt wurde (laut Rechnung oä.) ?

Hi, der Abbau des kompletten Spiegels ist net notwenig. Das Spiegelglas ist "nur" geclipst. Dazu müsstest du das Glas oben und unten mit einem Hebel herausdrücken. Es gibt ein Spezialwerkzeug (vielleicht leiht es dir irgendeine Werkstatt aus). Schütze den Spiegel aber mit Stoff, Textilklebeband oä. bevor du da herumhebelst edit: danach drehst du die Schrauben raus, die das Außengehäuse mit dem Spiegelträger verbinden (3x Torx) Jetzt müsste man es nach oben annehmen können. Eventuell die untere Abdeckung abbauen (2x Torx) falls erforderlich und elektrische Verbindungen trennen. thanks audi tdi

Hi, die Kerzen sehen noch recht gut aus...Waren nicht wechselbedürftig. Wurden vor 20tkm eingesetzt. Soweit ich mich noch recht erinnere traten sie nur im unteren Drehzahlbereich (unter 2tU/m) auf. Das habe ich auch vermutet, jedoch seitdem der Fehler gelöscht wurde kam es nicht mehr vor. Deshalb habe ich den Lamdasensor noch nicht gewechselt. Der Verbrauch ist ok. Hmm, also wie bereits erwähnt...Seit ich "alles" mit LM-40 eingesprüht habe, läuft´s ohne Probleme edit: und die Zündkerzen von außen nach innen und umgekehrt gewechselt... Danke für deine Tipps...

Soooo Da die Fehlermeldung zwecks Lambdasonde nicht mehr kam, habe ich sie auch noch net gewechselt. Es kam aber wieder die Fehlermeldung zwecks Zündaussetzer auf dem ersten Zylinder...Nuuun Da habe ich mal alle elektrisch kontaktbezogenden Stellen bei Zündkerzen, Zündkabel und Zündtrafo mit LM-40 eingesprüht... Dazu die inneren Zündkerzen nach außen und umgekehrt gewechselt, um zu sehen, ob´s an den Kerzen liegt... Und siehe da, bisher alles ok Trifft der Verdacht auf den Zündtrafo nun zu oder net, wer weiß

Hoi, es gibt zwei NOx Sensoren, einer vor und einer nach dem KAT. Die Regelsonde vor dem KAT steckt im Abgaskrümmer(unter dem Wärmeschutzblech am Motorblock). Die 2. ist eine Diagnosesonde direkt am KAT. siehe oben nichts gutes Du darfst wiederkommen... Was ist an neuen Autos schon "plug n play" Schrauben musst du können

Du kannst denn auch net einfach so lesen, ist schließlich eine kostenpflichtige Zeitschrift... Ab Sa. gibt´s das ebook zu der neuen Ausgabe zum download: https://abo.focus.de/

Naja, mit bisschen Gefummel kannst du es versuchen...

Bitte, gleich beide Hoffentlich net Ich denke, dass es die vordere ist (vor dem Kat)... Hmm, das sollte ich die so bald wie möglich wechseln

Ganz genau...Hab´s auf den kommenden Sommer bezogen, dass es dir dann warm wird Wieso den?! Es muss nicht unbedingt der Geber defekt sein, kann auch nur das Kabel sein --> Sichtprüfung...

Hi, bei Ausfall wird´s warm Der Geber sitzt vorne am Kühler, hinter der Stoßstange...Die Stoßstange müsstest du ausbauen...

Danke... Hmm, das mit der Zündspule habe ich anfangs auch vermutet, aber seitdem Ruhe ist (also keine Fehlermeldungen mehr zwecks Zündaussetzer an einem Zylinder) schließe ich den mal aus. Jedoch wäre mir der Zündtrafo lieber als so ne doofe Lambda- Sonde die fast das 1,5fache kostet Ich vermute stark, dass es die Lambda-Sonde ist Nur, welche?!

So, hatte vor ein paar Wochen ja wieder ne Fehlermeldung, irgendwas mit der Lambdasonde, glaub A Bank B oder ähnliches lieferte das Auslesen. Ich denke die kurzen "Leistungslöcher" (eine Art Turboloch) die im unteren Drehzahlbereich ab und zu auftreten sind auf die defekte Lambdasonde zurückzuführen... Kann das sein?? Durch schlechte Gemischaufbereitung oä.?! Meine Frage, welche Lambdasonde ist es denn? Liegt meine Vermutung nahe, dass es die am Krümmer ist? Die Zündspule wird es wohl doch nicht gewesen sein, wie anfangs vermutet...

Kann mir niemand helfen Hab mal bisschen recherchiert: Als Zündspule wird z.B. in Ebay dieses Bauteil angeboten... Ist das wirklich DIE Zündspule, die für die Zündausfälle verantwortlich ist? Denn im Forum wurde mal davon gesprochen, dass einzelne Stabzündspulen (abhängig vom Zylinder) ersetzt wurden, aber damit geht es ja nicht.

Hallo, vor einigen Tagen ging die Elektronikleuchte wieder an...Seitdem gibt in in unregelmäßigen Abständen ganz kurze (Zündaussetzer), die Leistung fällt kurz ab und kommt wieder (ist merklich!). Ich schätze, dass die Zündspule nen Schuss hat, wie ich nach der Suchfkt. erfahren habe, dass es sehr oft diese ist. Dazu hätte ich aber eine Frage an euch...Wo finde ich die Zündspule?(Leider finde ich mit der Suche nüx) Ist es dieses Teil am Motorblock worin alle Zündleitungen hinein gehen? Habt ihr mir ein Tip, wo ich eine günstig kaufen kann (online)?

Vor Ort den Fehlerspeicher auslesen lassen und falls abgespeichert ist, dass es Verbrennungsaussetzer auf nur einem Zylinder waren/sind, ist es höchstwahrscheinlich die Zündspule, muss es aber net sein...Verbrennungsaussetzer können mehrere Ursachen haben, z.B. Einspritzventil. Vor Tausch der Zündspule soll die Werkstatt diese überprüfen und nicht einfach blind tauschen...!

Meiner Meinung nach sollte nur eine Lichtm. angezeigt werden, falls du mit deiner Schlüsselnr. danach suchst?! Dann schau doch einfach bei dir nach, ob du an deiner Lichtmaschine was erkennst, Typschild oä.?

Hi, schau mit deiner Schlüsselnr. unter http://www.fm-autoteile.de/

*lol* Welchen BMW und welchen A2 haben die denn?

Welches Radio war serienmäßig verbaut...? Suche nach einer Bedienungsanleitung...oder kontaktiere den Verkäufer...

Genau, theoretisch schon! Jedoch würde durch das Umgehen der AGR mehr Stickoxide freigesetzt...Denke an die Umwelt

1) Würde es einfach mal ne ganze Nacht lang abgeklemmt lassen... 2), 3), 4) und 5) Hast du bereits gecheckt, ob der Motor Fremdluft zieht, wie bereits erwähnt wurde?? Check die Schläuche mal ganz genau. Achte auch auf Scheuerungen von Schläuchen an Steckergehäusen!

Neben nen Q7 kuscheln...schön ausgedrückt Wie war´s nochmal...im Winter gibt´s Wärme und im Sommer Schatten P.S. Danke an Alle für´s Abstimmen...

Verfolge den Weg vom Ladeluftkühler in Richtung Saugrohr. Darzwischen liegt die Abgasrückführung, angefangen beim Rückführventil... Was willst du da denn reinigen?