3ltdi

Der Wechsel der defekten Glühkerzen macht sich erst bei Starttemperaturen um -10 Grad so richtig bemerkbar...

Darum ging es hier ja: Aber zu: Was sagt denn die wechselnde Werkstatt dazu? Kann man keinen Deal machen, dass die dafür einen Tauschmotor entsprechend günstig einbauen...? AUA gibt's ja nun häufiger...

Aus Deiner Perspektive stimmt das. Du suchst kein Auto, sondern die laufen Dir zu wenn die irgendwann mal zufällig, günstig und regional angeboten werden. Das Privileg des 'schon habenden' A2 Enthusiasten; kenne ich inzwischen auch schon Sicherlich anders sieht es aus wenn der Polo oder wasauchimmer jetzt gerade akut rott ist und man schnell / kurzfristig einen Ersatz braucht und dann irgendwo hört oder liest, der 'A2 rostet nicht'. Dann ist das nächste fahrende A2 Angebot deins und, was 'gute Ausstattung' oder 'besser' ist, weiß man in der Position, schnell wieder einen fahrbaren Untersatz haben zu müssen, noch gar nicht. Fürchte die Mehrheit der A2 tummelt sich noch in der Verbrauchsebene und vermutlich sind AUA und AMF dann zwecks Wartung auch gar keine so schlechte Wahl... Persönlich finde ich die Ersatzteillage und Technikthemen vom ATL Turbo jetzt nicht minder schwierig oder kostspielig als BAD Injektoren... Habe inzwischen beide mit high-tech paket und ziemlich 'voll' im Vergleich hier stehen... Aber nicht gesucht, die haben uns gefunden Mit Verlaub, die "im Traumzustand" stehen gar nicht 'drin'. Die stehen auf einer Messe oder Veranstaltung und sind taggleich verkauft - zumindest wenn die entsprechend traumhaft gut und attraktiv ausgestattet sind. Selber erlebt, was für Gebote wir für unsere (gar nicht zum Verkauf stehenden A2s) auf der Messe bekommen haben...

1.2er...

Frisch von der Bremen Classic Motorshow 2026 heute, mäßiger A2 ab etwa 1:15 in Klassiker kaufen bevor sie teuer werden... Video: Kauf-Youngtimer auf der Bremen Classic Motorshow 2026 - AUTO BILD https://share.google/RjmGTCdj7MFv1Pg9G

Die verlinkte Atec Bremse baut hoffentlich keiner ein, der mal bei Regen oder gar Schnee und Salz fährt. Da spart man gar nichts, die wechselt man eher zu jeder HU. Hier ist Dir auch was durcheinander geraten. Du verlinkst Scheibenbremsbeläge aber schreibst Trommeln hinten...:

Moin, dann ist das hier die Anzeige dazu: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-td-1-4-diesel-90ps-turbolader-defekt/3304727066-216-9506 Das ist jetzt eine eher karge Beschreibung ohne jeden Hinweis auf die Wartungshistorie und die Bildern sagen auch nichts über den Fahrzeugzustand aus... Mit den zwei Fotos und Angaben wirst Du eher keine fundierte Preiseinschätzung bekommen. In der Anzeige steht "Braucht jmd das Auto vielleicht als Ersatzteil- Lager?" Da denkt der Ottonormal-Kleinanzeigenleser - das Ding soll nur noch weg, eben als "günstiger" Ersatzteil-Träger... Dazu passt dann eben auch HU abgelaufen und obendrein noch die Fahrertür kaputt. Das Überrennen bewegt sich vermutlich aber in Hinblick auf die Preisvorstellungen eher bei 250-400€..? Export (will keiner) und Verwerter (der will dann verwerten, sprich verdienen) kann man vergessen, hier im Forum wird schon jeder über den Thread stolpern und da bleibt dann nur noch Kleinanzeigen als beste Plattform für sowas... Das will auch niemand hören, dass - wenn es denn ein "Turboladerschaden" ist - jemand damit noch herumgefahren ist und der ATL beim Fahren schon stockte... Reparatur wird vermutlich nichts, es sei denn man kennt jemanden, der schraubt und jemanden, der die benötigten Teile hat... Sonst ist das von vornherein unwirtschaftlich wenn man auf Werkstätten und "Teile aus dem Internet" angewiesen ist...

Nicht unüblich, dass die im Alter krumm werden. Musste ich auch schon tauschen, die Mehrkosten neue Dichtung zu neuem Deckel mit vormontierter Dichtung sind ja zu verschmerzen... Neulich jemandem geholfen, der mit seinem 3L gestrandet war, diese 'alternative' Hülse gerissen, Druckspeicher abgeflogen, das war eine hübsche Sauerei... Muss man anscheinend das richtige Anzugsmoment genau treffen. Scheint auch nicht ganz unüblich... Hast Du vielleicht Wasser im Öl? Funktionieren die Abläufe einwandfrei oder tropft evtl. Wasser auf die Hydraulik. Dann kann sowas zunächst sporadisch in "Gefrierpunktnähe" passieren... Wäre auch nicht unüblich. Ölwechsel spart vielleicht eine externe Überholung wenn man es nicht selber macht... Eine Zeit lang gab es die Reparatursätze bzw Dichtungssätze des Gangstellers um 30€ auf diversen Portalen, aktuell ist mir aber leider gerade kein Anbieter bekannt. Die O-Ringe einzeln zu bestellen ist mühsamer Mehraufwand.

Na, wer von Euch hat zugeschlagen 3L mit 132tkm und aus 2. Hand findet man ja nicht so häufig. Hoffentlich ein Selbstnutzer und kein Händler/ Wiederverkäufer. Angaben zu Wartungshistorie waren etwas dünn und so Liebhaber gepflegt sah der auf den Fotos nun auch nicht aus aber mitunter sind das die besseren Autos... Kurz zuckte es hier auch, ehe auffiel, dass wir u.a. ja schon zwei silberne 1.2er haben.

Genau die Aufkleber meinte ich mit: Vielleicht verkauft @3LFan auch die Schneidplotter Audi Ringe Die sind vermutlich langlebiger als dünne Folie...

Jepp, so sehe ich das auch, siehe oben:

Weil es hier das MSG nicht das Klimasteuergerät regelt: Deine 400W hast Du ja inzwischen schon selber korrigiert... Bleibt also zu: Um es mit Deinen eigenen Worten in diesem Thread zu sagen: So sollte es bei funktionierendem Zuheizer eben sein - wie Du selbst schriebst.

Bitte nochmal oben lesen... Für alle, die es interessiert, ist es hier ja nun ausreichend bebildert

Aber dann schreibe doch bitte nicht: Weil damit verwirrst Du alle, die sowas kaufen wollen... Deinen Beitrag hast Du ja nun nach meinem Posting nochmal geändert und dokumentiert, dass die Nabendeckel aus Deinem Link nicht passen können, egal wie flexibel, die unteren sind originale 3L und passen, die oberen kannst Du auch nicht soweit abdrehen, dass die dann noch stabil sitzen... Deine Info oben ist und bleibt falsch.

Und jetzt noch ein Foto von den 60mm Kappen montiert Ich bezweifle nicht die 60mm, sondern dass die passen, weil diese passen gerade so, sind aber 3mm kleiner: