3ltdi

Billigreifen vom Schlacht A2 sind als 145er aber eben auch dünn gesäht... Das hilft zum Threadausgang "suche nach Sommerreifen 145/80 R14 76T" kaum weiter... Lies das bitte mal. Du empfiehlst erst Reifen, paar Kommentare weiter ergänzt Du dann, ach so die waren übrigens auf Stahlfelgen und gar nicht auf den Serienfelgen, damit ist der erste Beitrag dann keine wirkliche Hilfe für die Ausgangsfrage...

@Deichgraf63 Uli, der ganze Strang dreht sich doch nur um 1.2tdi... Also immer die "allenfalls Diesel"... Da fehlt die ECE darf man auf dem A2 also sowieso nicht fahren - bzw. generell nur noch für Fahrzeuge mit Erstzulassung vor dem 01.10.1990. Solche Beiträge und Links helfen irgendwie nicht... Gut, Reifenthreads zum 3 L sind eh selten zielführend Wie im Link oben geschrieben, waren diese ganz brauchbar: Nexen N-blue 4-Season aber eben 165er... Kostentechnisch bei der Eintragung mit Stahlfelgen schon... Und optisch, naja, irgendwann kann man das mit dem 3L auch lassen wenn man da schon Stahlfelgen ranbimmelt... Glaube das übrigens nicht, dass die so toll bei Dir laufen, Dein 3L ist ja hinten "hochgebockt" mit anderen Federn... ... der dürfte bei Nässe noch mehr aus der Kurve ziehen... Habe die Hancook Kinergy Eco 37tkm auf zwei A2 3L gefahren, dem schnellen und dem Zombie (dieser wiegt hinten 44kg mehr durch 2. Batt, großer Tank etc.). Das ganze Spektrum von 1,8 bar bis 2,8 bar. Ab 2,2 keine Haftung mehr (vorher auch nicht toll), darunter inakzeptabler Mehrverbrauch. Übrigens nicht nur subjektiver Eindruck. Als Aussteller mit den A2s auf den Klassiker Tagen hatten wir eine Einladung zum Fahrsicherheitstraining mit dem ausgestellten A2. Sowohl beim Test mit der Dynamikplatte als auch spontanem Ausweichen auf Nässe bei Wasserhindernissen (Fontänen) katastrophal zu den 145ern mit DOT 2020 oder den Nexen. Und weil der Instruktor das auch nicht glauben wollte, ist der die auch im Vergleich gefahren - gleiches Ergebnis keine Nasshaftung auf der Hinterachse. Wie er auch er sagte, mit das schlimmste, was er über die Dynamikplatte gejagt hat. Aber egal, Du empfiehlst die Kinergy in jedem 3L Reifenstrang und das hier ist halt meine Erfahrung, die deutlich abweicht. Dass der für Kurzstreckenfahrer innerorts trotzdem gehen mag, möchte ich nicht ausschließen...

Wie in meinem Link oben bereits geschrieben, sind die auf der Hinterachse beim 3L ein Problem, da null Grip, bei Nässe noch schlimmer - bei Spurrillen und Regen übel - eigene Erfahrung. Der E-Up hat 300kg mehr auf der Hinterachse, das ist absolut null vergleichbar vom Fahrverhalten zum A2 1.2tdi. Ich finde den Tipp zu diesen Reifen sehr gefährlich, insb. es in jedem Reifenthread für 3L wieder zu empfehlen, da helfen auch keine Verweise auf Elektroautos...

Meine Erfahrungen mit eben diesen beiden Reifen sind nicht so toll, vor dem Hancook Kinergy Eco würde ich sogar eher warnen, um mich nicht zu wiederholen, da hatte Jense die auch schon empfohlen:

Je nach persönlichem Bedarf übrr Deine Aufzählung hinaus ja. Es braucht i.d.R. keinen SFR für ein weiteres Fahrzeug. Ruheversicherung nach Abmeldung i.d.R. bis zu einem Jahr inklusive. Feste Taxe möglich usw. Ohne solche Youngtimertarife hätte ich z.b. vermutlich keine sechs A2 zugelassen, ATL und FSI insbesondere nicht, da die in der Hightech Ausstattung mit Vollleder reine Gelegenheits-Spielzeuge sind. Bei Saison z.B. aber so kostenfrei ganzjährig Kaskoversicherung geschützt ohne Beitrag für abgemeldete Monate...

Diese Frage darf man hier doch nicht stellen...:

Das sieht in der Tat auch ziemlich gut aus 👍 Für den Fall, der den Thread nach 5 Jahren wiederbelebt hat: finde ich die DEFA Lösung ziemlich genial. Kabel über den Spiegel hängen oder offene Serviceklappe ist ja eher nur eine Lösung fürs mehr oder weniger abgeschlossene eigene private Gelände... Wie @_Manni_ schon postete ist das ja ein modulares Baukasten-System. Im Winter-3L war anfangs auch nur der Batterielader und der kleine Blockheizer an der Ölwanne mäßig überzeugend, inzwischen um den Bypass-Heizer Wasserkreislauf, den Innenraumheizer und den 240V Anschluss innen ergänzt, ist das sehr angenehm. Fährt man auch im 3L bei -10 Grad morgens im T-Shirt los Wegen 3L Überhang steht der ja auch mal länger- ein paar Monate, Vorteil hier ist, Laden und Innenraum trocken heizen in einem Schritt. 3L ist ja sonst eher schwierig mit mal kurz warmlaufen lassen...

Ja, bei einem unserer Winter 3L ist die ... sowie Innenraumvorheizung und 12V Ladefunktion so in der Nebelscheinwerferblende gelöst...: Funktioniert unauffällig gut, weil man das Kabel unterm Auto langführen bzw nach hinten wegführen kann und das niemandem gleich ins Auge springt... Da der hier draußen auf der Auffahrt steht schon praktisch und abgetaut/angenehm warm bei Abfahrt. Bei längeren Einsätzen / auf Baustellen kann dann dank 240V die EDV, Kühlbox etc im sonst sicher verschlossenen Auto laufen oder -gerade im Winter- die DEFA-Innenraumvorheizung unbegrenzt als Dauer-Standheizung fungieren...

Wir haben doch hier 5 min von Deiner Arbeitsstätte eine tolle Selbsthilfewerkstatt: Hatten da heute erst einen BBY in Arbeit...

Sehr schick! Meine Lieblingsfarbe und Lieblingsfelgen am A2... Viele interessante Gespräche zum A2 und Spaß auf der Messe!

Zu viel Gewalt beim Ausbau....?

Ist ein gewerblicher Account und die Steuernummer steht sogar im Kleinanzeigen Impressum....

... Oder 4000€ umsonst ausgegeben, weil Du den nicht dauerhaft zugelassen bekommst, darauf hatte @Nupi ja schon verwiesen.

Tja, mal ein Update zum billigen 3L Resttüv-Zombie von oben hat gestern mit zarten 412tkm die HU auf Anhieb ohne Mängel bestanden Aber teuer Spaß... So langsam wird die HU teurer als die Youngtimerversicherungsprämie bei unseren A2s... Bisschen Arbeit war nötig, zum Glück inzwischen hier auch fußläufig möglich... Die wirklich notwendigen Reparaturen (3L-Schaltung lief noch immer zuverlässig, daher 'nur' Bremsen v+h, Federn, Radlager, Stabis, Koppelstange, Thermostat, G62 usw.) waren für die Laufleistung eigentlich recht übersichtlich; der übliche Verschleißscheiß (Türfeststeller, Kennzeichenbeleuchtung, Scheinwerfer und Co.) nur zeitintensiv. Echt doof und teuer war eher der präventive Kram für die nächsten 250tkm... Scheibenrahmen konservieren, neue Audi Scheibe, dann präventiv AT-Getriebe, Kupplung, Führungshülse, Ausrücklager usw. Da gibt es hier ja zum Glück Spezis für, KNZ ist noch und bleibt original, präventiv eine neue Schleifbahn einsetzen wäre wohl übertrieben... Kaufpreis vervielfacht... Eigentlich viel zu viel (für so einen Viert- oder Fünft-3L) dran gemacht, umgekehrt kostet ein tatsächlich fitter 3L locker das doppelte der bisherigen Gesamtkosten... Die elektrische Motor- und Innenraumvorheizung, die der Pastor hat einbauen lassen (s.o.), ist schon cool im Winter Aber wo Steckdose, da meist auch Garage... Und, ja, es war der mit diesen beigen Sitzen: Vielleicht bekommt er daher doch die Ledersitze, die hier noch rumfliegen, Winter, Nachwuchs, Pferde... Nun sollte der nächste 3L zur Frühjahrskur folgen aber Amazons Lieferfahrer musste letzte Woche unbedingt vorne seitlich in den ATL krachen So dass der vielleicht vorzuziehen ist? Der ist wegen der AHK gerne genommen...

Nur was will man damit noch...? Auszug: - 400 tkm ohne Wartungsangaben - Frontscheibe zwei Risse - 1. Glaselement vom Pano zerborsten - Die Handbremse funktioniert nicht - Hundeauto über Jahre.... - Ausstattung jenseits von NSW und Lenkrad? Mag ja auch die harten Fälle aber sowas?