Istvan

so heute mal dieses tolle agr Rohr getauscht, war doch tatsächlich halb eingerissen. Seitdem hast sich das Ruckeln verändert und das Standgas ist etwas niedriger. Vom ersten Eindruck her ist es besser geworden, als nächstes folgt nun noch das Additiv in den Tank.

Bei mir ist/war das Ruckeln sehr auffällig beim Tempomat im 3 Gang bei 50km/h. Es wurde dann stärker und auch im 4. Gang spürbar. Drehzahlbereich so zwischen 2000 und 3000 U/min. Allerdings hatte ich auch einen sehr unruhigen Leerlauf, schwankte +/- einem Strich. Zuletzt habe ich den Kurbelwellensensor getauscht und es sieht besser aus. Jetzt aktuell werden noch ein paar Lecks im Abgassystem getauscht (Rohrverbinder und Mitteltopf). Dannach kann ich wieder berichten. Einzelne Elektronkbauteile kannst du ja mal zwischen deinen Autos tauschen um zu sehen ob der Fehler mitwandert.

ggf. könntest du auch gewisse Bauteile mal gegenseitig austauschen wie Kurbelwellensensor, Luftmassenmesser, etc..

schreib mal was über deine reparaturhistorie und wann genau das ruckeln auftritt ansonsten raten wir noch mehr herum als deine Mechaniker. z.b. wie läuft er im standgas?

Wo sitzt eigentlich der Luftmassenmesser beim FSI? Und hat jemand die Artikelnummer parat?

Viel Spaß dort oben

sorry bret, ich werde nicht mitkommen. Ich habe kein geeignetes Auto gefunden und es inzwischen für diesen Winter aufgegeben. Ich war da einfach zu spät dran.

Kalender kam heute auch an. Danke an alle Beteiligten.

wenn ich mitgehe dann ebenfalls ohne Frau.

Wieviel müssten wir sein damit es statt findet. 2, 3 oder mehr? Ich Würde gerne wissen ob es von meiner Teilnahme abhängt.

Verstärkt sich bei euch das Problem wenn ihr im angesprochenen Drehzahlbereich mit Tempomat fahrt? Hab ich besonders auffällig bei knapp 50km/h im dritten Gang. Wechsele ich in den vierten Gang bei gleicher Geschwindigkeit ist es weg.

Ich denke da wird sich etwas machen lassen, wichtig ist erstmal findet der Track statt. Wer geht alles mit und welches Auto wird gewählt. Der Rest läst sich dann arrangieren.

zum Beispiel als Beteiligung sozusagen Miete, kann in Form von einer Reisekostenübernahme sein oder Investition in neue Batterie oder Winterreifen. Auf dem Track teilt man sich das Auto, fährt ja eh keiner am Stück die ganze Zeit.

Dies scheint wohl ein gängiger Serienfehler zu sein. Bei mir hatte der gleiche Pin wie im Bild einen Wackelkontakt. Mit LED Lampen drin fällt dies besonders auf. Kurz nachgelötet und schon brennts wieder normal

dann versuch ich nochmal. hat jemand interesse an einem günstigen Allradler? Bin am überlegen für ca. 1 Jahr einen A4 Kombi mit Allrad und Anhängerkupplung zuzulegen (will nächstes Jahr meine Außenanlage machen und das geht mit dem A2 Kofferraum als Transporter nicht mehr).

da ich auch ein Ruckeln hatte mal meine erfahrung dazu. Die Saugrohrklappen machen deutlich später als bei 2000 u/min auf. Ich hatte 2 Lecks beim Motor. Einmal ein Loch im Ölmessstab und einmal war der untere Teil des Öldeckels zu locker. Check das mal.

welche Teilenummer hat der O-Ring für die Hochdruckpumpe?

hat dann jemand Lust auf so was hier für den Finnlandausflug? http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=218197840&cd=634784708130000000

Plastikteil meint die Heckblende aus Plastik mit 3 Laschen. Die Blende nur nach unten ziehen nicht zu sich her sonst sind die Laschen ab. Hab meine mit Kleber wieder befestigt beim Montieren. Die Haltenasen vielleicht mit etwas Feinöl oder Gleitmittel einsprühen.

von außen drauf gesprüht, einen Tag einwirken lassen und es ging

ja, irgendwo muss man ja anfangen

Meine Erfahrung bei diesen verrosteten Schrauben immer erst mal Rostlöser anwenden!! 1. Beleuchtung ohne Rostlöser probierert gleich 2 mal abgerissen. Mit Rostlöser drei Tage lang die Kennzeichenschrauben eingesprüht um diese aufzubekommen und aus Spaß einmal die 2. Beleuchtung eingesprüht. Nach einem Tage konnte ich diese problemlos aufschrauben.. Bei der Demontage der Kofferraumklappe vom dem Plasitkteil gleich noch 2 Laschen abgebrochen und nur weil ich kein Rostlöser vorgesprüht hatte.

mal meine Erfahrung zu dem Thema. bei mir kam der Fehler immer an sehr warmen Tagen, meistens nicht beim ersten mal Starten. Kaputt war das Magnetventil. Symtome: beim Starten bewegt sich die Stange nicht. Stange an sich stabil. Strohhalm an die Unterdruckdose angeschlossen bewegt sich mit viel Lungenkraft ein wenig. Jetzt bei den heißen Tagen nicht mehr auftreten

Foto?