Wolfgang B.

Hej, A. Mundt.Endlich einmal ein Gasfahrer der sich nicht selbst etwas in die Tasche lügt. Allerdings wundert mich das sich die Gasanlage bei deinem A8 gelohnt hat.Diese macht den A8 nämlich noch störanfälliger und die nur schwer überschaubare Technik noch ein wenig komplizierter. Wahrscheinlich steht und fällt hier alles mit dem Umrüster. Ich kenne einen A8 gaser der alle 10000km in die Werkstatt muß da wieder irgendwas justiert werdenmuß. Beim A2 tdi muß ich dir wiedersprechen. Meiner 75 Ps braucht eigentlich immer 4 l,und ist scheinbar deutlich betriebssicherer wie die Benziner. Auch hat ein Diesel in der Regel die doppelte Lebensdauer wie ein Ottomotor und der Wartungsaufwand ist auch geringer. Jetzt kommt noch das deutlich höhere Drehmoment und der tolle sound. Viele lachen darüber aber der A2 ist der erste Diesel ,wo mir das Motorengeräusch gefällt. Den höheren Anschaffungspreis bekommst du wieder,wenn du den Wagen eines Tages verkaufst. Sollte ich mir noch einmal einen A2 kaufen,wäre es aber auch ein Benziner.In den langen kalten Wintern hier in Schweden ist der tdi mit seiner geringen Abwärme kaum zu gebrauchen,obwohl ich wie die meißten Schweden eine 220V Standheizung habe. Ach ja,wechsel einmal beim A2 Benziner den Zahnriemen. Da müßte dann nämlich noch ein zusätzlicher Koppelriemen dabei sein,der das ganze recht kompliziert macht,und mehr Spezialwerkzeug braucht man auch noch. Mein 75 PS tdi hat jetzt 200000 km drauf und noch nicht in Ansätzen irgend ein Problem gehabt.(ach ja,die Beleuchtung des Drehlichtschalters funktioniert im oberen Bereich nicht mehr.) so long

Hej, das Geheimnis der Premiumqualität ist,das es diese gar nicht gibt. Da wird immer nur drüber geredet. Bezahlen tust du bei Audi innovative Technik und tolles Design. Ein häßliches Auto würde niemand kaufen egal wie hoch die Qualität wäre. Ein qualitativ sehr hochwertiges Auto ist in meinen Augen die 8 Zylinder Lexus Limusine. An diesem Fahrzeug zu arbeiten,so fern das überhaupt notwendig ist, macht wirklich Freude.Jedes Teil scheint für die Ewigkeit gemacht. Leider spricht mich dieser Wagen weder von Außen noch von Innen an. Gekauft habe ich damals dann doch den A8,trotz des unverschämt hohen Preises und der schlechten Qualität.Da gibt es einfach nichts was nicht in unverhältnißmäßig kurzer Zeit verschleist.Selbst bei den Steckern war ihnen das Billigste noch zu teuer. Man hat hier auch keine Bedenken Alu,Kupfer und Stahl leitend mit einander zu verbinden.Jeder Klempner weiß um die Folgen. Aber von Innen wie von Außen ist der A8 einfach schön. Einer schönen Frau verzeiht man ja auch viel. so long

Hej, ich habe meinen A8 auf E85 umrüsten lassen,für1300€,da hier in Schweden jede Tanke E85 verkauft. Das gesammte Krafftstoffsystem mußte neu,da Ethanol wohl agressiver wie Benzin ist. Für mich hat sich das nicht gelohnt.Der Wagen braucht deutlich mehr Ethanol wie Benzin,so das der Preisvorteil aufgezehrt wird. Gleichzeitig mußte ich eine defeckte Förderpumpe (hinten im Tank) beklagen.Die ist förmlich zerfressen worden.Es gibt aber nur die eine,die leider nicht Ethanolfest ist. Auch läuft der V8 Motor mit E85 nicht mehr so schön ruhig und kultiviert ,wie mit Benzin. Dabei hieß es das gerade großvolumige Motoren mit dem Biospritt besser klar kommen. Bei einem FSI Motor könnte ich mir vorstellen,das es noch mehr Probleme gibt. Wahrscheinlich lohnt sich Ethanol nur wenn die Fahrzeuge schon ab Werk entsprechend konstruiert sind. Alles andere sind nur Kompromisse. Ich habe alles wieder rückgängig gemacht,da er mit Benzin dann auch nicht mehr so richtig rund lief und die recht labile A8 Technik noch etwas störanfälliger wurde. War halt eine Erfahrung. Ist der A2 nicht sparsam genug? so long

Hej, ich weiß nicht wie ich auf Ingolstadt komme.Natürlich habe ich den Wagen in Neckersulm abgeholt. Vielleicht läuft meiner ja auch nur so problemlos,weil er nie in fremden Händen,d.h. in irgend einer Werkstadt war. so long

Hej, nach 200000 km machen sich jetzt manchmal die Koppelstangen bemerkbar.Sonst habe ich nicht einmal in Ansätzen irgend ein Problem gehabt. Die Wartung,selbst der Zahnriemenwechsel ist erfreulich einfach. Nach dem VW-Taro Pick-Up das beste Auto was ich je hatte. Ach ja,es handelt sich um einen 1,4 tdi 75 PS den ich 2003 in Ingolstadt abgeholt habe. so long

Hej,Wusel eigentlich kann ich das selbst nicht bestätigen,da meine Koppelstangen erst jetzt bei 200000 km anfangen zu klappern.Beim A8 brauche ich aber alle 2 Jahre einen Satz neu Querlenker. Wenn man die Verschlissenen einmal auseinander nimmt wundert man sich das die ueberhaupt so lange halten. Da kommt halt ein ueberbezahlter Grosskotz,der sich Chefeinkäufer nennt zu einem mittelständischen Betrieb und verlangt das der seine Fahrwerksteile jetzt zum halben Preis anbietet sonst ist er eben draussen.Das kann nur zu Lasten der Qualität gehen. so long

Ähem.......? Wofür die Auszeichnung und bis zum Sommer???? Ich verstehe überhaupt nichts. so long

Hej, vielleicht fallen uns die Kratzer in der Scheibe beim A2 ja nur mehr auf,da diese sehr flach steht. Die Frontscheibe im Lupo meiner Frau ist nach 300000 km auch ordentlich zerkratzt.Das sieht man aber nur wenn man aus einem anderem Winkel gegen das Licht durch die Scheibe sieht. so long

Hej, neben dem A2 tdi habe ich noch einen A8 4,2 den ich nur noch wenig bewege,überwiegend im Winter bei tiefen Temperaturen, wo der A2 tdi Probleme hat die Betriebstemperatur zu erreichen und zu halten. Die Alltagstauglichkeit vom A2 ist einfach deutlich höher,dazu kommt noch die höhere Zuverlässigkeit,da der größte Audi auch die größten Probleme macht. Dazu ist das Image (habe ich das jetzt richtig geschrieben?)vom A2 deutlich besser.In einem A8 vermuten die Leute wohl nur nutzlose Bürokratieparasiten,allen vorran die Politclownerie,Geschäftemacher, überbezahlte Führungskräfte aus der Wirtschaft oder Kriminelle. Hier in Schweden kann man sowiso nur langsam fahren und bis 120 km/h kann es der A2 tdi mit dem A8 gut aufnehmen. so long

hej,aus Schweden, jetzt muß ich auch einmal einen Nagel reinhauen.Ich habe meinen A2 1,4 tdi im April 03 in Neckersulm abgeholt und bin seit dem 180000 km gefahren.Außer normaler Wartung, Oel-und Zahnriemen (was ich alles selbst mache) habe ich noch nichts an dem Fahrzeug machen müssen. Ich habe sogar noch die ersten Bremsbeläge drauf.Fahre halt nur Lang- strecke. Da habe ich mit meinenm Auto wohl richtig Glück gehabt.Ich bin aber auch ein besonnener Fahrer. Allerdings habe ich noch einen A8,bei dem kann ich jedes Jahr die Querlekenker neu machen.Wenn man sich dann die Alten eimal genau ansieht ,stellt man fest das sie (original) minderwertig sind wie so viele Bauteile bei diesem Fahrzeug (Lopezeffekt). Die Zulieferindustrie steht wohl unter einem hohen Kostendruck. Da kommt dann ab und an ein überbezahlter Großkotz an,und verlangt das die Teile zum halben Preis produziert werden müssen. WIe man hört sitzt Stareinkäufer Lopez heute nach einem schweren Autounfall in seiner spanischen Villa im Rollstuhl. Vielleicht war ja ein Billigteil drann schuld. Das hochwertigste Auto aus dem VAG Konzern scheint der Lupo zu sein.Meine Frau,die ihren SDI überhaupt nicht pflegt,und eigent- lich eher rau mit ihrem Fahrzeug umgeht,hat jetzt knapp 300000km auf der Uhr.Außer normaler Wartung,einmal Bremsen rundrum,eine AUspuffanlage und einem Getriebesimmering(sehr wichtig)war an dem Wagen nichts zu machen.Eben ein richtiger Volkswagen. so long

Hej, letzten Endes hängt der Reperaturaufwand wesentlich davon ab,wie man mit dem Fahrzeug umgeht. Ich fahre mit einem Satz Reifen 100.000 km,und habe nach 200.000km noch immer die ersten Bremsbeläge,Scheiben und Trommeln drauf. Frisch Tüv gab es auch noch im Sommer ohne Probleme. Allerdings muß ich einräumen das der A2 fast ausschließlich nur auf der Autobahn bewegt wurde. Bis jetzt hatte ich nicht einmal in Ansätzen irgend ein Problem mit diesem Fahrzeug. Der Aluzwerg scheint das zuverlässigste Auto von Audi zu sein. Aktuell habe ich noch einen A8,und habe ausreichend Erfahrung mit A6,A4 und A3 und weiß wo von ich rede. Je größer der Audi um so größer die Probleme! so long

Die rote Öldruckleuchte ist in meinen Augen eine Motorschrottleuchte, weil sie darauf hinweist,daß der Motor,wenn auch nur sporadisch kei- nen Öldruck mehr hat.So weit sollte man es auf keinen Fall kommen lassen. so long

Das THermometer zeigt selbst nach 3 std.gar nichts an,da maximal 40 c° über Außentemperatur aufgeheitzt wird. Diese Vorwärmer stecken in Schweden in jedem Auto und da der Strom dort deutlich preiswerter ist wie hier bleiben die Fahrzeuge immer eingesteckt.Bei höherer Leistung würde es irgendwann Hitze- schäden geben.Die unabhängigen Heizungen heizen auch nicht weiter auf,allerdings schneller,und du kannst dnn auch wärend der Fahrt heizen.In Schweden sind sogar an vielen öffentlichen Parkplätzen Steckdosen. Wenn das Kühlwasser auf 20 C° aufgeheizt ist hast du schon keinen Kaltstart mehr. so long

Ich habe vor 2 Jahren 3 waeco Heizungen gekauft,nur Motorvorwärmung.Für A8 4,2-Lupo sdi-A2 tdi.Jede hat 35€ gekostet. Das die so angezogen haben überrascht mich. Zum Einbau brauchst du einen Torx,für die Geräuschverkapselung unten, sowie einen Kreuzschraubendreher für die Schlauchschellen,und einen Seitenschneider für den Wasserschlauch.Es liegt eine Einbauanleitung bei.Solltest du völlig talentfrei sein,laß es von einem Freund machen,das ist wirklich ganz einfach. Webasto und Eberspächer nuckeln dir immer die Batterie leer.Dann gibt es mehrere Startversuche für die Standheizung und dann geht die Glühkerze hops.Die modernen Standheizungen sind so komplex daß du sie jedesmal ausbauen und demontieren mußt um an die Glühkerze zu kommen. so long

In erster Linie verdoppelst du die Lebensdauer deines Motörchens wenn du ihn nicht kalt anlaufen läßt.Sprit sparst du natürlich auch weil der Motor schneller auf Betriebstemperatur kommt. Angenehm ist daß der vorgewärmte Motor auch bei niedrigen Temperaturen ohne Nageln und Lärm anläuft. Ich bin auch sicher daß der Anlasser länger hält. Der heizer funktioniert wie ein Durchlauferhitzer.Er wird unten am Ölfilter montiert und das erhitzte Wasser steigt nach oben,ohne zusätzliche Pumpe oder Mechanik. so long

Bis vor 2 Jahren,habe ich in all unseren Fahrzeugen eine Warmwasser- standheizung nach gerüßtet.Hatte auch regelmäßig den Ärger mit defekten Glühkerzen und entladenen Batterien ,gerade bei Kurzstrecken,wo man die Heizung am meißten braucht. Für mich habe ich jetzt die Waeco 220 volt Standheizung entdeckt. Vorteile: 1.niedriger Preis von 35€ 2.Einbau in wenigen Minuten.Kann jeder selbst machen. 3.Außerordentlich betriebssicher,kein Lärm,keine Abgase, die Batterie wird geschont. Nachteile: erreichbare Steckdose unumgänglich (bei mir kein Problem) Man kann die Waeco auch mit Innenraumaufwärmer und Batterielader kombinieren. www.waeco.de so long 3.

Was ist den bloß WDW?

Ich bin überrascht! A2 tdi Bj.04.2003 180000 km bis jetzt nicht einmal in Ansätzen irgend ein Problem,auch nicht mit der Handbremse.

Die Nachstellautomatik der Handbremse macht gerne Probleme. Ich finde auch,daß das Federchen viel zu schwach ist. Lösungsvorschlag:kauf 2 neue Bremstrommeln(bestimmt haben die Alten schon einen Grat. stell sicher das die Einstellung des Handbremsseils,vorne am Griff,wieder wie im Fahrzeugneuzustand ist.(also ganz zurück) drück den Keil so weit rein,das du die Trommel gerade so rüber bekommst.Das Rad muß sich aber noch frei drehen können. Jetzt wird das Rad spätestens beim 4. Zacken die Blokiergrenze erreichen. viel Glück so long

Ich glaube,ich kann ganz gut mithalten. Seit dem ich den A2 in Neckersulm abgeholt habe,(konnte mir die Produktion ansehen,einfach überweltigend)bin ich 150000 km ge- fahren,ohne auch nur in Ansetzen ein Problem zu haben.Selbst die umfangreiche Ausstattung ist stabil. so long Wolfgang

Ich habe jemanden aufgetan der mit seinem Golf 2 80000 km mit E50 gefahren ist . Fazit: Bis 10% erhöhter Verbrauch Spürbar weniger Leistung(Endgeschwindigkeit) Keinerlei Schäden Es wurden keine Umbauten vorgenommen. Ich bin in Schweden mit meinem 4.2 liter A8 E50 gefahren und mir ist dabei gar nichts aufgefallen.Allerdings fährt man dort auch nur sehr langsam,max.110 km/h.Da muß kein Motor richtig arbeiten. Ist doch auf jedenfall eine interressante Alternative zum teuren und risikoreichen Gasumbau. Bin ich froh,daß ich als Brot-und Butterfahrzeug meinen A2 tdi habe. Damit bin ich so preiswert unterwegs wie vor 10 Jahren. so long Wolfgang

Eine Wasserpumpe hält in der Regel 140000bis 160000. Da die Wp.aber den Zahnriemen spannt fliegt dieser runter wenn das Flügel-oder Antriebsrad abschert.Dann hast du einen kapitalen Motorschaden. Dieses Risiko steht in keinem Verhälnis zu den 60€ die eine Wasserpumpe kostet.Extra Lohnkosten für den Tausch dürften eigentlich nicht anfallen. Laß den Keilrippenriemen am besten auch tauschen,besonders wenn du Klima hast.Man hat den Riemen sowieso in der Hand. so long

Hey Machmanu! Nächsten Monat ziehe ich auch nach Schweden,Göteborg. Ist ja beruigend das es auch im Elchland A2,sowie entsprechende Werkstätten gibt. Weißt du zufällig ob Steuer und Versicherung für den A2 in Schweden billiger sind,und wie umständlich eine Fahrzeugummeldung ist? so long Wolfgang E-mail Metsch.vonderBeeck@t-online.de

Hallo famore! Das Handbuch hat 15€ gekostet.Ich hatte es beim Motorbuchverlag bestellt.Auf dem Handbuch selbst steht aber Bucheli Verlag. Von tecprint habe ich Unterlagen über meinen A8 bezogen.Sehr anspruchsvoll.Für Laien völlig ungeeignet.Hier wird umfangreiches Fachwissen vorrausgesetzt. Es ist richtig das mit einem Dorn die Nockenwelle arretiert wird. Wenn mann die Kurbelwelle auf OT arretiren kann ist das sehr hilfreich. Mein original Audiwerkzeug paßt aber nicht.Deswegen habe ich dann mit der OTmarkierung an der Getriebeglocke gearbeitet. so long PS denk daran alle Schrauben (Motorhalterung/Pendelstütze) neu zu kaufen.

Hey famore! Mit deiner Anleitung kann irgend etwas nicht stimmen. Du hast einen Pumpe-Düse Diesel.Der hat keine Zahnriemen angetriebene Einspritzpumpe.Das macht den Zahnriemenwechsel ja gerade so einfach,weil du nur die Steuerzeiten berücksichtigen mußt. Die einzige Anleitung die ich kenne ist aus dem bucheli Verlag . Leider berücksichtigt die nur A2´s bis 2002.Entsprechend der Bestellnummern in diesem Band habe ich die Kurbellwellenarretierung erworben. Sie paßt bei meinem A2 bj.03 nicht.Das ist aber nicht weiter schlimm.Man hat ja das Schauloch in der Kupplungsglocke. Ich denke aber man sollte schon wissen,was man tut,will man denZahn- riemen wechseln ohne diese Aktion mit einem kapitalen Motorschaden zu bezahlen. so long