Wolfgang B.

Ich habe vor 2 Jahren 3 waeco Heizungen gekauft,nur Motorvorwärmung.Für A8 4,2-Lupo sdi-A2 tdi.Jede hat 35€ gekostet. Das die so angezogen haben überrascht mich. Zum Einbau brauchst du einen Torx,für die Geräuschverkapselung unten, sowie einen Kreuzschraubendreher für die Schlauchschellen,und einen Seitenschneider für den Wasserschlauch.Es liegt eine Einbauanleitung bei.Solltest du völlig talentfrei sein,laß es von einem Freund machen,das ist wirklich ganz einfach. Webasto und Eberspächer nuckeln dir immer die Batterie leer.Dann gibt es mehrere Startversuche für die Standheizung und dann geht die Glühkerze hops.Die modernen Standheizungen sind so komplex daß du sie jedesmal ausbauen und demontieren mußt um an die Glühkerze zu kommen. so long

In erster Linie verdoppelst du die Lebensdauer deines Motörchens wenn du ihn nicht kalt anlaufen läßt.Sprit sparst du natürlich auch weil der Motor schneller auf Betriebstemperatur kommt. Angenehm ist daß der vorgewärmte Motor auch bei niedrigen Temperaturen ohne Nageln und Lärm anläuft. Ich bin auch sicher daß der Anlasser länger hält. Der heizer funktioniert wie ein Durchlauferhitzer.Er wird unten am Ölfilter montiert und das erhitzte Wasser steigt nach oben,ohne zusätzliche Pumpe oder Mechanik. so long

Bis vor 2 Jahren,habe ich in all unseren Fahrzeugen eine Warmwasser- standheizung nach gerüßtet.Hatte auch regelmäßig den Ärger mit defekten Glühkerzen und entladenen Batterien ,gerade bei Kurzstrecken,wo man die Heizung am meißten braucht. Für mich habe ich jetzt die Waeco 220 volt Standheizung entdeckt. Vorteile: 1.niedriger Preis von 35€ 2.Einbau in wenigen Minuten.Kann jeder selbst machen. 3.Außerordentlich betriebssicher,kein Lärm,keine Abgase, die Batterie wird geschont. Nachteile: erreichbare Steckdose unumgänglich (bei mir kein Problem) Man kann die Waeco auch mit Innenraumaufwärmer und Batterielader kombinieren. www.waeco.de so long 3.

Was ist den bloß WDW?

Ich bin überrascht! A2 tdi Bj.04.2003 180000 km bis jetzt nicht einmal in Ansätzen irgend ein Problem,auch nicht mit der Handbremse.

Die Nachstellautomatik der Handbremse macht gerne Probleme. Ich finde auch,daß das Federchen viel zu schwach ist. Lösungsvorschlag:kauf 2 neue Bremstrommeln(bestimmt haben die Alten schon einen Grat. stell sicher das die Einstellung des Handbremsseils,vorne am Griff,wieder wie im Fahrzeugneuzustand ist.(also ganz zurück) drück den Keil so weit rein,das du die Trommel gerade so rüber bekommst.Das Rad muß sich aber noch frei drehen können. Jetzt wird das Rad spätestens beim 4. Zacken die Blokiergrenze erreichen. viel Glück so long

Ich glaube,ich kann ganz gut mithalten. Seit dem ich den A2 in Neckersulm abgeholt habe,(konnte mir die Produktion ansehen,einfach überweltigend)bin ich 150000 km ge- fahren,ohne auch nur in Ansetzen ein Problem zu haben.Selbst die umfangreiche Ausstattung ist stabil. so long Wolfgang

Ich habe jemanden aufgetan der mit seinem Golf 2 80000 km mit E50 gefahren ist . Fazit: Bis 10% erhöhter Verbrauch Spürbar weniger Leistung(Endgeschwindigkeit) Keinerlei Schäden Es wurden keine Umbauten vorgenommen. Ich bin in Schweden mit meinem 4.2 liter A8 E50 gefahren und mir ist dabei gar nichts aufgefallen.Allerdings fährt man dort auch nur sehr langsam,max.110 km/h.Da muß kein Motor richtig arbeiten. Ist doch auf jedenfall eine interressante Alternative zum teuren und risikoreichen Gasumbau. Bin ich froh,daß ich als Brot-und Butterfahrzeug meinen A2 tdi habe. Damit bin ich so preiswert unterwegs wie vor 10 Jahren. so long Wolfgang

Eine Wasserpumpe hält in der Regel 140000bis 160000. Da die Wp.aber den Zahnriemen spannt fliegt dieser runter wenn das Flügel-oder Antriebsrad abschert.Dann hast du einen kapitalen Motorschaden. Dieses Risiko steht in keinem Verhälnis zu den 60€ die eine Wasserpumpe kostet.Extra Lohnkosten für den Tausch dürften eigentlich nicht anfallen. Laß den Keilrippenriemen am besten auch tauschen,besonders wenn du Klima hast.Man hat den Riemen sowieso in der Hand. so long

Hey Machmanu! Nächsten Monat ziehe ich auch nach Schweden,Göteborg. Ist ja beruigend das es auch im Elchland A2,sowie entsprechende Werkstätten gibt. Weißt du zufällig ob Steuer und Versicherung für den A2 in Schweden billiger sind,und wie umständlich eine Fahrzeugummeldung ist? so long Wolfgang E-mail Metsch.vonderBeeck@t-online.de

Hallo famore! Das Handbuch hat 15€ gekostet.Ich hatte es beim Motorbuchverlag bestellt.Auf dem Handbuch selbst steht aber Bucheli Verlag. Von tecprint habe ich Unterlagen über meinen A8 bezogen.Sehr anspruchsvoll.Für Laien völlig ungeeignet.Hier wird umfangreiches Fachwissen vorrausgesetzt. Es ist richtig das mit einem Dorn die Nockenwelle arretiert wird. Wenn mann die Kurbelwelle auf OT arretiren kann ist das sehr hilfreich. Mein original Audiwerkzeug paßt aber nicht.Deswegen habe ich dann mit der OTmarkierung an der Getriebeglocke gearbeitet. so long PS denk daran alle Schrauben (Motorhalterung/Pendelstütze) neu zu kaufen.

Hey famore! Mit deiner Anleitung kann irgend etwas nicht stimmen. Du hast einen Pumpe-Düse Diesel.Der hat keine Zahnriemen angetriebene Einspritzpumpe.Das macht den Zahnriemenwechsel ja gerade so einfach,weil du nur die Steuerzeiten berücksichtigen mußt. Die einzige Anleitung die ich kenne ist aus dem bucheli Verlag . Leider berücksichtigt die nur A2´s bis 2002.Entsprechend der Bestellnummern in diesem Band habe ich die Kurbellwellenarretierung erworben. Sie paßt bei meinem A2 bj.03 nicht.Das ist aber nicht weiter schlimm.Man hat ja das Schauloch in der Kupplungsglocke. Ich denke aber man sollte schon wissen,was man tut,will man denZahn- riemen wechseln ohne diese Aktion mit einem kapitalen Motorschaden zu bezahlen. so long

Ich fahr im A8 nur dann Normalbenzien wenn das mit Ethanol gemischt wird.E10,E20,E30,usw.. Ethanol wird nur mit Normalbenzienbeimischung angeboten. Ich nehme einmal an das der Alkohol die Klopfestigkeit herauf setzt. so long

Hey madmage! Ich bekomme in Darmstadt beim Armlehnenzetrum einfach keinen ans Telefon. Es nimmt seit Tagen einfach keiner ab Anrufbeantworter scheint es auch nicht zu geben. Gibt es diese Firma am Ende nicht mehr? Bin ratlos. so long

In den nächsten 5 Jahren sollen in Deutschland 1000 Ethanoltankstellen entstehen. Fahre zwar einen tdi A2,aber mein A8 fährt mit 50%Ethanol Anteil (die anderen 50%sind Normalbenzien) wunderbar. Habe ich in Schweden ausprobiert,daß ist dort ganz normal. Leider kann mir niemand sagen,ob Ethanol Langzeitschäden an den Sprittleitungen und Dichtungen verursacht.Ich wüßte auch gerne,wie hoch man den Ethanolanteil schrauben kann. In Schweden fährt man maximal 110 km/h.Da muß kein Motor richtig arbeiten.Über Land sind auch nicht mehr wie 90 km/h vertrtetbar. (drastische Bußgelder). Ist doch eine echte Alternative zu den Risiken und Kosten die ein Gas- umbau mit sich bringt.Ethanol kostet um die 55 cent je Liter. In diesem Forum scheint es viele Ingenieure zu geben. Ich würde mich freuen wenn einer etwas dazu sagen könnte. so long

Ich bin immer wieder überrascht,wenn ich hier über die vielen Probleme beim A2 lese. Mein 75 Ps tdi 2oo3 ist jetzt 180000km gelaufen,ohne auch nur in Ansätzen Schwierigkeiten zu machen. Das einzige,das mich ärgert ist das die Scheiben so schnell verkratzen. Besonders die Frontscheibe sieht schlimm aus obwohl ich sie immer sauberhalte. Manchmal denke ich auch das nur die Leute den Weg in dieses Forum finden die Probleme mit ihrer Alukugel haben.Wirklich dramatisch sind diese aber auch nicht.Ich habe noch einen A8.Dessen Schwierigkeiten haben ein ganz anderes Niveau.Bei 190000km habe ich ein neues Getriebe,ein neues Differenzial,neue Radlager,Querlenker,sowie mehrere Geber und Elektronikteile und einige Dichtungen gebraucht. Wenn man sich den Neupreis eines solchen Fahrzeuges an sieht könnte man verrückt werden. so long

Hey famore! Beim A2 tdi Pumpe Düse ist das sehr einfach,da du ja keine Einspritz pumpe berücksichtigen mußt. Abfangvorrichtung ist ein einfacher Universaler Wagenheber. Arretierdorn für die Nockenwelle,ist eigentlich das einzige Spezialwerkzeug,daß du kaufen mußt. Für den Keilrippenriemenspanner nimmst du einen Borerschaft. Die neue Spannrolle kannst du in der Regel mit einem Imbus spannen, der original Schlüssel ist aber nicht teuer. Die Kurbelwellenarretierung brauchst du eigentlich auch nicht. Auf der Kupplungsglocke ist ein Schauloch mit OT-Markierung. Bei mir hat die Kurbelwellenarretierung auch nicht gepasst,da 03 er Baujahr.Da ist dann auch die Spannvorrichtung etwas anders, einfacher. Bei Fragen ruf mich an. Tel.:05191606616 so long

Suppi madmage! Genau die Info die ich gebraucht habe. Meine E-mails wurden nie beantwortet.Bei Anruf gab es ein erhebliches Kommunikationsproblem,die sprachen nur italienisch. so long

Ist doch auch Geld,wenn der Tausch gar nicht nötig ist. Wäre ja einmal gespannt,wie die Werkstatt den Austausch begründet. so long

das funktioniert eben nicht.Und wenn ich da anrufe reden die nur italienisch,nicht einmal englisch. Gibt es in Deutschland keinen Vertragshändler? Die von Kamei ist mir enfach zu häßlich. so long

Mein Keirippenriemenspanner ist nach 180000km noch top fit. Man hat ihn sowi so in der Hand wenn man den Riemen wechselt. Extra Lohnkosten können also nicht anfallen. Der hält normal ewig. Den Rimen selbst würde ich aber wechseln lassen. so long Wolfgang,einer der schon zahlreiche Zahnriemen anA2s gewechselt hat.

Kann mir jemand sagen wie ich Kontakt zu einem Händler der italienischen Firma Woodcompany bekomme. Ich würde mir gerne deren MALs ansehen. Gibt es noch andere Anbieter? so long

Ich muß enen Wunder A2 haben. 180000 km und nicht einmal in Ansetzen irgend ein Problem. War allerding noch nie in der Werkstatt. Beim A8 habe ich die Erfahrung gemacht das die hilflose Werkstatt mehr Fehler einbaut,wie sie behebt. so long

Ich hätte auch gerne eine MAL. finde diese aber von Hinten furchtbar hässlich. Gibt es keine schöneren so long