Wolfgang B.

Da muß ich einräumen das ihr in D. in einer anderen Liga spielt. Bei uns im Raum Göteborg habe ich heute für 0,87€/ Lieter Diesel getankt. so long

Das Eigenartige ist ja,daß diese Risse nicht größer werden. Ich fahre jetzt seit 260000 km mit dem Riß rum,ohne das sich dieser verändert. so long

Laßt doch diese Expeiemente. Der A2 braucht so wenig Diesel,das man ihm den genormten,hochwertigen Saft schon gönnen sollte. Dein Salatöl ist in keinster Weise Temperatur-,oder Alterungsbeständig. Auch die Viskosität kann sich hier sprunghaft verändern. Du versaust dir die Drosselklappe,Ventile,Filter usw.. Der A2 ist ein High tec Auto mit einem hochentwickelten Antrieb und kein Traktor. Was nutzt es dir wenn du den einen oder anderen Euro sparst,aber dann das hunderfache an Reperaturen zahlst,vom Ärger ganz zu schweigen. Dann heißt es wieder ,der A2 sei ein schlechtes Auto. so long

Wenn du die Stabigummmis machst ,denk an neue ,originale (grüne) Schrauben. Wird gerne vergessen.Sonst Kontakterrosion. Die Werkstatt nimmt unter Garantie die Alten. trevlig kväll

Warum ausgerechnet in Stockholm nur ein A2 gesichtet wurde ist mir ein Rätsel. Hier in Uddevalla fahren recht viele rum,aber fast ausschließlich 1.2 tdi und ein paar Benziner. Der 1,2 läuft hier als miljö (umweltfreundliches) Auto und ist sehr günstig im Unterhalt. Soll sogar bei der Anschaffung vom Staat gefördert worden sein. S. wil ja bis 2020 unabhängig von Ölimporten werden. 1,2 tdi Lupos sieht man auch viele. so long

Natürlich auf der Innenseite,wo man nichts sieht. Vielleicht hat ja jemand noch einen besseren Lösungsvorschlag. Das Wasser erst gar nicht auf den Scheinwerfer laufen zu lassen müßte eigentlich die beste Profilaxe sein. so long

Genau so hatte ich mir das auch gedacht Fuchs. Nur die nennen,die positiv aufgefallen sind,und nicht nur weil sie einen Ölwechsel hinbekommen haben ohne etwas zu beschädigen. In Deutschland gibt es gerade einmal 3 Adressen,wo ich den A8 blind abgeben würde. Vom A2 kenne ich nicht eine,war bis jetzt aber auch noch nicht nötig. so long

Natürlich ist es sehr erfreulich wenn es bei euch mit den Warmwasser- standheizungen so gut läuft. Bei uns war der Weg immer : Batterie zu schwach Standheizung braucht 3 Versuche zum Anlaufen.Dabei säuft die Glühkerze ab und geht dann defekt. Danach Heizer ausbauen,zerlegen,Glühkerze neu,alles wieder einbauen. Bis zum nächsten Mal. Als Laternenparker hat man natürlich kaum eine andere Wahl. Weiterhin viel Glück

Laßt doch den teuren Unsinn mit den Warmwasserstandheizungen. Ich habe die Webastos und Eberspechers aus unseren Fahrzeugen ausgebaut und verkauft. Grund: Ständig beschädigte Batterien durch Tiefenentladung. Gerade bei kurzen Wegen braucht man ja die Heizung und die Batterie läd sich dann nicht wieder auf. Alle 2 Jahre geht die Glühkerze defeckt.Der Heizer muß ausgebaut werden um diese zu wechseln .Eine unverhältnismäßige Arbeit. Wenn man das noch machen läßt spart man nichts mehr. Ich habe bei unseren 3 Fahrzeugen eine elektrische Standheizung von Waeco eingebaut. Nachteil: man braucht eine Steckdose /kein Betrieb während der Fahrt. Vorteil: kostet 39€/einfache Montage (bei A8 15 min,bei A2 2 std.) /keine Geräuschentwicklung/kein Rauchen/außerordentlich betriebs- sicher/kann man mit Innenraumheizung und Batterieladung koppeln/ /läuft jetzt 4 Jahre ohne Probleme. so long

Ich habe hier schon viel über von Innen beschlagene Scheinwerfer gelesen. Eigentlich kein Wunder,da fast das gesammte Regenwasser des Vorder- wagens über die Ritzen der Motorhaube genau auf die Rückseite der Scheinwerfer läuft. Da der vordere Kotflügel aus Kunststoff ist viel es mir nicht ganz so schwer ein Loch zu bohren,da mit das Wasser vorher runter läuft. Heute hat es den ganzen Tag geregnet und der Scheinwerfer blieb trocken. so long

Hier in Schweden schwankt der Dieselpreis enorm. In 14 Tagen zwischen 0,78€ und 0,95€. Ich habe 2 25l Kanister erworben,die ich bei niedrigem Preis immer fülle. Das bringt deutlich mehr wie ein halber Lieter mehr oder weniger auf 100 km. so long

Fahrzeuge aus Japan haben überwiegend eine deutlich höhere Qualität. Sie sind aber nur selten schön,und wenig innovativ. Ich hatte einmal einen Tojota/lexus. Den bin ich 300000 km gefahren,ohne irgend ein Problem zu haben. Nicht einmal in Ansätzen. Aber er war von Innen wie von Außen häßlich und brauchte 14l/100 km. Jetzt habe ich neben dem A2 noch einen A8. Nach 180000 km brauchte ich ein neues Getriebe,ein neues Differenzial, eine komplett neue Vorderachse,neue Radlager und diverse Geber und E-Teile.Eigentlich ein Wahnsinn wenn man überlegt,was dieser Wagen neu kostet. Aber......von Außen wie von Innen wunderschön.Wenn ich die Tür öffne schlägt mir der Geruch von Holz und Leder entgegen,besonders wenn es warm ist und der Lexus nach plastik stingt. Was man anfaßt (haptik) fühlt sich gut an.Und was für ein sound!!! Da nimmt man auch den deutlich unrunderen Motorlauf in kauf. Die Fahrleistungen mit dem Quatroantrieb sind überweltigend,und fahren tu ich den mit10/12 l. Ich will keinen Lexus mehr haben. Man kauft kein häßliches Auto nur weil es technisch besser ist. Würdest du dich um eine Frau bemühen,die dich nicht anspricht, dafür aber proplemlos ist? Genauso ist das mit dem Audi,und ich bin der Meinung das der A2 der beste und ungewöhnlichste Audi ist der je gebaut wurde,wenn er nur fachgerecht gewartet und repariert wird. so long

Ja,nachtaktiver,das hat mir auch schon manchen Spott eingebracht. Wenn man aber ein Auto jungfräulich vom Band in Neckersulm ab- holt (ich wollte damals vermeiden,daß irgend einanderer in meinem Neuwagen irgend etwas anfaßt/kicher) hat man halt alle Möglichkeiten für einen langen Werterhalt. Bei meinem Pferd bin ich auch der Einzige der da bis jetzt drauf gesessen hat,und das funktioniert genauso gut wie der A2. Gut,bei meiner Lebensgefährtin war ich nicht der Erste,aber das ist in meinem Alter (44) auch kaum noch möglich. Aber du kannst dich drauf verlassen,wenn beim Auto,beim Pferd oder bei der Frau/Kindern in jungen Jahren irgend etwas gründlich falsch gelaufen ist , bekommt man das nur schwer wieder hin. so long a

Hej,2001! So kann ich deinen Ärger schon besser verstehen. Eine wichtige Profilaxe ist nämlich auch den Wagen nie aus der Hand zu geben. Die heutigen Werkstätten sind leider überwiegend Kapitalvernichter. Auf Grund schlechter Bezahlung,mangelnder Weiterbildung und oftmals geringer Kompetenz u. Motivation tauschen die immer häufiger so lange aus bis das Problem behoben scheint. Dem ahnungslosen Kunden erzählt man dann,daß das alles notwendig war und der denkt dann schlecht über die Qualität seines Fahzeuges. Die meisten Probleme am Fahrzeug haben ihren Ursprung in mangelnder oder unsachgemäßer Wartung u.Reperatur. Natürlich muß man den Leuten zu Gute halten,daß moderne Fahrzeuge gerade aus deutscher Produktion technisch sehr aufwendig und komplex sind. Ich bin einer der Glücklichen,die bis jetzt an ihrem A2 alles selbst machen konnten.Die Garantie war mir egal. Bis jetzt bin ich 220000km gefahren,ohne auch nur in Ansätzen ein Problem zu haben,und das bei äußerst umfangreicher Ausstattung. so long

Hey,Kane! Schau dir einmal ein Kräfteparallelogramm in deinem Physikbuch an. Je weiter du ein Gewicht nach hinten verlagerst,um so mehr ent- lastest du die Vorderachse. Wenn du so von "Karre" redest , könnte man meinen du würdest dein Fahrzeug nur gering schätzen. so long

Wenn du wegen solcher Lapalien ein Fahrzeug gleich verkaufst,wird keine Rechnung aufgehen. Mein Tip:gehe zu Fuß und benutze Bus u.Bahn. Ein Fahrrad ist für dich schon zu betriebsunsicher.

Da will ich doch auch noch einmal einen Nagel reinhauen. Die Bänke hinten auszubauen ist absolut kontraproduktiv,weil der Wagen hinten schon zu leicht ist. Das verschleißt dann extrem das vordere Fahrwerk und macht das Fahrverhalten instabil und unbequem. Die Kleinigkeit,die man an Spritt spart trägt man verhundertfacht zum Teilehändler (Radlager,Koppelstangen,Lenker,Stabi usw.). Deswegen habe ich hinten im am tiefsten Punkt 35 kg Werkzeug verstaut. Eine Plexiglasscheibe habe ich mal im Buggi gehabt. Die zerkratzt wahnsinnig schnell,und vergilbt auch irgendwie. Wenn man effizient Gewicht sparen will geht das nur über die Räder. Bei allen anderen Optionen greift das Gesetz vom negativen Ertrags- zuwachs (oder es leidet der Komfort) Das heißt das der Aufwand in keinem Verhältnis zum Nutzen steht. Man darf auch nicht vergessen,das der A2 schon sehr konsequent gewichtsreduziert ist und mir ist schon aufgefallen,das er mit Alurädern noch einmal spürbar windanfälliger geworden ist. so long

Was mir gerade noch einfällt,lach!!! Wenn man im Auto vermeidet zu rauchen,den Staub hin und wieder entfernt,und auch den Fußraum sauber hält,halten alle Schalter und Poties deutlich länger. so long

Sehr vernünftig,Nachtaktiver! Das Öl soll nämlich nicht nur schmieren (was moderne Öle relativ lange tun) sondern auch abdichten,Schmutz aufnehmen,u.kühlen. Gerade,die säkundär Aufgaben wie abdichten und Schmutz aufnehmen, gehen relativ schnell verloren,wenn die ersten Molekülketten im Öl erst einmal gekräckt sind. Ich wechsel alle 30000km (natürlich mit Filter),obwohl ich Langstrecken- fahrer bin. Das Öl ist dann zwar auch schon recht dunkel,was mir über die Hand läuft kann ich aber einfach abwischen. Wenn man schon Lösemittel,oder Chemie braucht um die Finger sauber zu bekommen hat man zu lange gewartet. Ventildeckel,Kurbelwellensimmering vorne (konnte ich bei 2 Zahnriemenwechseln genau sehen),Nockenwellensimmering und Ölwanne sind nach 220000 km noch staub trocken. Ich bin bis jetzt immer mit weißen Filzhandschuhen (aus dem Baumarkt) gefahren,damit die Schalter und Bedienungsknöpfe nicht so schnell abnutzen,und ich habe große,genau passende Gummimatten,mit 2cm hoher Kannte vorne drinn,die bis jetzt dafür gesorgt haben,das selbst die Fußmatten noch neu aussehen. Sicher kann man mir vorwerfen,das ich etwas übertreibe,und das meine Aktivitäten,was meine Fahrzeuge betrifft von Hysterie nicht weit entfernt sind. Ich mußte aber Jahre lang gebrauchte Fahrzeuge fahren,DB /8 und Ente,die von Anderen extrem vernachlässigt wurden,und hatte dann immer den Ärger. Ich bin aber auch davon überzeugt,das der A2 ein besonderes Automobil ist,das in dieser Form vermutlich nie wieder gebaut wird und durch das Alu und die geringe Stückzahl eine Option für die Ewigkeit hat. so long

Hej, an meine Scheibenwischerwelle tue ich profilaktisch alle 14 Tage einen Spritzer Ballistol. Nach 4 Jahren und 220000 km habe ich noch immer keine Probleme. Beim A8 haben es die Audianer geschafft in einer Plusverteilerdose, die auch noch im Radlauf verbaut ist Kupfer,Alu und ST37 leitend mit einander zu verbinden. Kein Klempner würde so etwas tun. Mit Profilaxe bin ich beim A2 bis jetzt gut gefahren.Durch das Forum hier kennt man ja mögliche Schwachstellen. Den Schloßträger bearbeite ich regelmäßig mit Wachs und Ballistol; ich habe immer einen 40 kg Werkzeugkoffer im unteren Kofferraum (bitte nicht wegen geringfügigen Mehrverbrauch schreien),um die sensible Vorderachse zu entlasten und habe immer noch die ersten Koppelstangen,Lenker,Stabi und Radlager. Die Ablagefächer der Vordertüren sind immer leer , um die Tür so leicht wie möglich zu machen. Auch habe ich einen elektrischen Vorheizer von WAECO verbaut,so hat der Wagen noch nie einen Kaltstart gehabt. so long

Hej,wealaden! Wenn du wirklich hin und wieder auf schlechten Wegen unterwegs bist,dann hör auf deine Frau und nimm den Caddy. Das ist nämlich das Einzige,für was der A2 nicht zu gebrauchen ist. Das sensible,gewichtsoptimierte (und natürlich auch kostenoptimierte) Fahrwerk ist sehr sensibel.Die Buchsen (z.B. Koppelstangen) sind aus Kunststoff!!! Auch ist der A2 sehr straff gefedert,das heißt das Stöße recht rau weitergeleitet werden,an die Alukarosserie (die für raue Wege auch nur bedingt geeignet ist),an die Radlager,die auch nicht die stabilsten sind und an die Türaufnahmen die hier und da auch einreißen. Ab gesehen davon ist die Bodenfreiheit von diesem Wagen für solche Vorhaben viel zu gering. Ich nehme einmal an das deine Frau ein Pferd hat.Dafür haben wir einen Lupo sdi.Der ist erstaunlich geländegängig und sehr stabil und zuverlässig. Hat jetzt 300000km drauf und kennt nur normale Wartung. Innen drinn sieht er schlimm aus aber das ist halt unser Sauauto,für meine Frfau genau das Richtige.Meinen A2,oder den A8 fast die nicht an. so long

So,ich habe jetzt eine neue Frontscheibe einbauen lassen,hat 360 € gekostet. Dank des Forums hier konnte ich der glasmasterie genau sagen was ich nicht sehen wollte und sie haben entsprechend gut gearbeitet. Die Scheibe ist von Pinkerton sieht aber genau wie die originale aus und passt auch so. Eine neue Scheibe ist fast wie ein neues Auto. so long

Hej, nach 220000 km brauche ich jetzt auch eine neue Frontscheibe. Die originale ist völlig zerkratzt. Kann mir einer sagen was das in Deutshland bei car glas kosten würde,damit ich hier in Schweden vergleichen kann? Vielen Dank im Vorraus. so long

Hej,Erstens! Das ist ja gerade das Problem,das man die Aufnahmen die zwar super breit sind,nicht verstellen kann. Ist eine sehr preiswerte Mietwekstatt. Schade. so long

Hej, kann ich den A2 mit einer Hebebühne anheben,die einfach nur an 4 Stellen unter die Schweller greift! Diese neuen Bühnen kann man nicht verstellen,die greifen genau unter die Schweller auf Höhe der Räder. Aus der Betriebsanleitung geht nichts hervor,auch im Werkstatthandbuch gibt es keine Hinweise. so long