ever2less

aha... ok... dann haben wir das ja klargestellt! Danke dir quattro!!!!

hier war doch mal jemand im Forum der sich die Endrohre selber höher in die Schürze gesetzt hat... die Rohre umgeschweist und basst sieht geil aus... aber keine Ahnung wer das hier war...

aber warum steht dann in der mitte vom Fahrachswinkel 0,20? Das ist ja dann die Vorgabe, also sollte er das so einstellen, oder? wenn 0,00 natürlich besser ist ist das ja gut! Also ist das Fahrwerk so richtig eingestellt und ich kann beruhigt fahren und zum TÜV fahren

frag ich mich aber nur warum er überhaupt den Sturz verschoben hat, wie du gesagt hast, denn vorher war er doch besser als nachher oder? Aber sonst passt das alles von den Daten her, ja? Der Mechaniker hatte noch gesagt das die Hinterachse in der Spur verstellt war und diese eingestellt hatte, stimmt das? ich denke man kann die nicht einstellen? Und was bedeutet der Fahrachswinkel? Der ist doch auch nicht im Soll denn in der Mitte steht 0,20... vorher waren es 0,11 und jetzt 0,00!? geht das? Für was ist der? Sorry für die viel Fragen... aber nicht das die Räder oder so in den Ar*** gehen Trotzdem vielen Dank!

Hi Ihr, für die, die sich auskennen. War heute bei Euromaster und hab die Achse vermessen lassen. Hab ja das Fahrwerk eingebaut und musste deshalb ja vermessen lassen... könnt ihr mir sagen ob die Daten so passen denn da ist z.B. bei Vorderachse der Sturz auf der linken Seite nicht im Soll oder sehe ich das falsch!? Macht das was?

hatte vorhin mal gemessen und hab auf der Vorderachse ca. 61,3cm und auf der Hinterachse ca. 61,9cm, aber von Radhaus Außenkante bis Boden. Messe dann morgen nochmal bis zur Radmitte und auf einer ebenen Stelle. In der Tiefgarage ist nicht so optimal... Wie schon gesagt, hab das Ding seid 2 Tagen drinn und kann noch nicht wirklich was darüber sagen, ab Montag fahre ich wieder täglich 120km... dann bekomme ich die genaue Meinung über das Fahrwerk. Aber zum Thema Hoppeln oder Springen kann ich bis jetzt nur sagen das das in keinster Weise aufgetaucht ist... haben bei uns eine laaaaang gezogene Autobahnausfahrt die man mit ca 80km/h fahren kann mit entsprechender Seitenneigung, mit dem Fahrwerk sind bei 100km/h nicht annähernd die Fahrgefühle wie mit dem Serienfahrwerk zu spühren. Man merkt den Belag besser und das Auto liegt viel satter auf der Fahrbahn, die Sicherheitsreserven sind viel weiter ausgeprägt! Auch wenn in dieser Lage eine Unebenheit kommt, wird die "eigentlich" locker weggesteckt, ohne zu springen etc... da war das Serienfahrwerk deutlich schlechter! Was mich vor allem am meisten freut... das "Nick"verhalten beim anfahren, bremsen, starken kurven etc. ist um ein vielfaches besser als vorher. Vor allem beim bremsen ist es viel "komfortabler"...

Modell: 1,4 Benziner Reifen Felgen Kombination: Rial Como mit Falken ZE-512 195/45R16 Welches Fahrwerk od. Dämpfer/Federn: H&R CupKit 40/35 Spurplatten: 30mm HA Laufleistung seit Einbau: 2 Tage :-) Einbauen lassen oder selbst gemacht: selbst gemacht, keine Probleme Probleme bei Eintragung ggfs. Änderungen vorgenommen: noch nicht eingetragen Hängt der Wagen hinten durch: nein Persönliche Anmerkungen: ein absoluter TOP Unterschied zum Serienfahrwerk was immerhin 6 Jahre auf dem Buckel hatte... Straßenlage viel viel besser und genauer, ebene und leicht unebene Straße perfekt fahrbar. Bei starken Gullis etc aber zu hart und deutliches schaukeln der Fahrzeuginsassen

Danke A2TDI! Ja das dachte ich mir auch schon, denn wenn die alte "nur" 30nm hat kann die neue nix "besonderes" haben denn 30nm ist ja nicht wirklich was... Trotzdem danke!!!

Hi, baue morgen endlich mein Fahrwerk ein und muss auch das linke Radlager wechseln *wummwummwumm*... nun die Frage: mit welchem Drehmoment wird die Schraube der Antriebswelle also die an der Radnabe angezogen? Die alte Mutter war ja eine Blechschraube die mit 30nm festgezogen wurde aber die wurde ja gegen eine aus Metall ersetzt. Ein Audimechaniker sagte mir nun das diese ein anderes Drehmoment habe als die alte... aber welches!? Danke für die Hilfe!

ok, das habe ich jetzt kapiert. Da stellt sich mir aber nur die Frage welche von den 3 ich bestellen soll? Welche sind denn im Serien Fahrwerk verbaut? Denn was bedeuteten denn die Unterschiede? 8Z0 412 301 & 8Z0 412 301 D für das S-Line ist ja 8Z0 412 301 C das wird ja schon ein bisschen kürzer sein, oder? Am besten wäre es wenn ich das Maß hätte was die Dinger insgesamt in dem CupKit haben sollten denn dann kann ich sie so zurecht schneiden... versteht ihr?

wie meinst du kürzen? einfach abschneiden? aber von welchem Maß soll ich dann ausgehen?

Hallo, hab ne Frage... und zwar möchte ich ja in nächster Zeit mein Fahrwerk einbauen. Brauche aber für das Fahrwerk noch diverse Teile wie die den Faltenbalg usw... möchte die nicht aus dem alten Fahrwerk nehmen sollte schon alles neu sein, aber: War bei Audi und wollte die Teile bestellen und hab bei ETKA (heist das so) nachgeschaut und habe da mehrere Versionen gefunden, hab mir das aufgeschrieben. Da sich aber der Lagerist nicht wirklich mit Fahrwerken auskennt dachte ich einfach ich frage hier nach! Das wäre einmal dieser Anschlagpuffer für vorne, der hat die Teilenummer im Serienfahrwerk 8Z0 412 301 und es gibt noch einen mit 8Z0 412 301 D und fürs Sportfahrwerk (S-Line?) 8Z0 412 301 C welches soll ich nun nehmen? Worin besteht der Unterschied? dann für hinten der Anschlagpuffer. Den gibts mit Teilenummer 6Q0 512 131 B mit Angabe H=123mm und einen 8Z0 512 131 C mit Angabe H=140mm könnt Ihr mir nun sagen welche Teile ich nehmen sollte oder muss, dann kann ich die endlich bestellen. Das Fahrwerk ist ein H&R CupKit 40/35 Viele Grüße

sorry... das meinte ich damit eigentlich auch gar nicht... hier war die Rede von Sommerreifen, die Winterreifen sind ein ganz anderes paar Schuhe. Hab die M3 selber im Winter drauf

alle Dunlop Reifen sind für den A2 schei***, weil der Wagen einfach zu leicht ist. Die bekommen da null Grip rein, bisschen nass, Kreisverkehr rausfahren und Gas geben, da drehen schon die Räder durch und das bei einer 75PS Maschine Dunlop ist was für Autos die an die 1,2 Tonnen haben dann sind die nicht schlecht (find ich) aber alles darunter ist nur Quälerei für den Fahrer. Habe jetzt im Moment FALKEN drauf, die sind ein bisschen besser als Dunlop vom (Nass-)Grip her ansonsten ungeschlagen. Absolut leise und bei Trockenheit gehört die Straße dem Fahrer! Viel Spaß mit den Dunlop´s

was ist an der neuen Software anderst? Macht das der freundliche umsonst? Wie kann ich erkennen was ich für eine Software habe?

also lohnen würde es sich schon... hmmm... aber was hat das mit dem "wegschmelzen" an sich? Was genau muss da entfernt werden? Ist das relativ unproblematisch und kann ich leicht ausführen? denkst du an meine Adapter erstens *undweg*

hi ihr alle! nur so nebenbei. Wenn ich jetzt theoretisch meine serien Hochtöner (vorne) gegen die Modelle von Bose tausche, wird mir da was "merklich" auffallen oder eher schnickschnack!? Was wäre denn an denen "besser"!? LG

*wir wollen Billllder sehn... wir wollen Billlllder sehn*

hab ein benziner... tanke sowieso aus prinzip nur bei AGIP, ALLGUTH oder JET. Also sollte das kein Problem sein. Auch wenn sollte das Benzin bzw der Diesel überall gleichwertig sein... wir sind in Deutschland nicht etwa in Polen etc.

wie geht denn das? Was brauche ich denn damit ich das "lesen" kann!?

das hatte ich auch und bei mir was das in der Klima 08 und Motorsteuergerät 01. In den Einstellungen des VAG-COM die Baudrate auf 9600 schreiben wie Audi TDI schon geschrieben hat, dann sollte das gehen, wenn immer noch nicht dann musst die die Latenz des Adapters noch senken, auf 2ms oder so... Viel Glück

Hallo, hat jemand Lust mir beim Einbau meines Fahrwerks zu helfen bzw ich ihm zu helfen würde dann zu dir kommen wo wir das machen können, ich habe bei mir keine Möglichkeit... leider... Hab mir heute das H&R Cup-Kit bestellt, mal schaun wann es kommt wohne in Gauting bei Starnberg/München, ist da jemand in der Nähe!? LG

Ich will diesen spätestens nächsten Monat das H&R Cup-Kit 40/35 einbauen. Sollte da gleich was ausgewechselt werden? Sprich Domlager etc, weil man hat ja nun einmal das Federbein draußen und da wäre das doch von nutzen. Gibt es da ein paar Teile die man wechseln sollte? Wenn ja hat auch jemand die Teilenummern dazu, die Lageristen in meinem Audi Berieb sind da nicht so begabt

passt auf das Lenkrad eigentlich auch das Airbag Modul vom TT? Wegen der schönen Prallkappe was stellst du dir preislich vor erstens? Guten Zustand hat das Ding ja noch, oder hat es merkliche Gebrauchspuren?

mach doch mal ein Foto rein wie das Ding in real ausschaut oder mir per PN und ein Betrag... denkst du auch noch an die Lautsprecher Adapter *undweg*