Moostal

Einfach mal in eine Garage stellen bei Temperaturen von 1+ und vielleicht löst sich das Problem von selber.

Also ich wüsste jetzt nicht wo es bei mir einen Autogetriebespezialisten gibt. Falls man nich selber Werkzeug und / oder Montagewissen hat müsste dieser Getriebespezialist am besten das Getriebe beim A2 auch noch einbauen können. Ich war schon bei zwei freien Werkstätten da war schon die Motorenhaubedemontage beim A2 ein grösseres Problem. Wie ist das wohl mit dem Getriebe? Folgeschäden durch schlechte Montage etc. Falls man keinen guten Getriebespezialisten kennt keine leichte Aufgabe.

Ja und die Genauikeit ist erstaunlich gut egal wie lange das Auto in der Sonne war.

Bei mir war das Notrad bereits dabei. Ich habe es noch nie gebraucht aber ich bin trotzdem froh, dass ich es habe. Ob ich im Fall der Fälle weiss wie ich das Rad mit dem mitgelieferten Kompressor aufpumpen kann ist eine andere Frage

Ich habe beide Varianten getestet und kam zu diesem Schluss. Ist aber gut, dass du mit deiner Wahl zufrieden bist.

Diese Frage stellte ich mir auch vor 5 Jahren. Nach etwas lesen musste ich feststellen, dass der 90PS eher Turboprobleme hat als der 75PS. Leistungsunterschied ist da aber nicht signifikant.

Also ich glaube die Variante Audi A2 wird für dich die billigste Wahl werden. Das Risiko für einen unvorhergesehenen grösseren Schaden wird bei dieser Vairante sicher etwas grösser sein als bei einem neuen Auto mit Garantie etc. D.h. die Varianten Yaris sind wahrscheinlich nach 6 Jahren teurer aber bieten eine bessere Planbarkeit bzw. ein kleiners Risiko für unvorhergesehene Kosten.

Ich habe ohne Kunstoffhülse montiert. Was ich gelesen habe war das mit dieser Hülse ja nie eine gute Variante. Ich glaube es war 16mm. Schelle weiss ich nicht aber ich habe folgende Teile verbaut: 6Q0 411 314 P (2x Gummi) 6Q0 411 333 A (1x Schelle) 6Q0 411 334 A (1x Schelle) N 101 389 05 (4x Schraube) Ich habe die Teile aus dem Forum rausgeschrieben und einfach die Teilenummern telefonisch beim Freundlichen bestellt und abgeholt. Alles passt und endlich ohne Schlagen und Klopfen bei Unebenheiten.

Ich habe am Wochenende die Gummis nun selber eingebaut ohne EUR 400.- Stabiwechsel etc. beim Freundlichen. Ich habe bei Audi die Gummies gekauft und moniert gemäss Anleitung wie hier im Forum. Eine der vier Schrauben war so festgerostet, dass die fast nicht raus kam. Die Schraube war mit dem Aluminium vor der Schelle so richtig verschweisst. Das hat viel Zeit gekostet aber sie ging dann doch noch raus :-)

Ist so ein Notrad nicht als Standard schon dabei? Bei mir war es schon als Standard drin.

Ich verwende immer Castrol Edge Professional Longlife III 5w-30 und verwende es immer für 2 Jahre. In den 2 Jahren mache ich ca. 50000km und musste noch nie Öl nachfüllen. Letzte Woche machte ich nach 2 Jahren den Oelwechsel und der Messstab war noch bis zur Hälfte benetzt. Was will man mehr.

Meine rechte Scheinwerferabdeckung wurde von dem Freundlichen bei dem Lampenwechsel beschädigt. Eine der zwei Gabeln welche in die beiden Schlitze geführt werden sind abgebrochen. Nun habe ich auch Wasser im Schweinwerfer. Der Lampenwechsel war kostenlos, da im Lampenpreis enthalten. Hätte es lieber selber gemacht. Jetzt wird es teurer ich sehe hier EUR 9.-. Heute vermutlich bereits EUR20. Weiss jemand die Teilenummer von dem Scheinwerferdeckel rechts. Muss eine bestellen.

Bei mir ist nun das Stabigummilager weg. Der Stabi mit Koppelstange soll nun gewechselt werden. Der Händler hat nun neben Koppelstangen, Stabilisator Aus- und Einbaueinbau noch Spur und Sturz der Vorderräder kalkuliert. Das verstehe ich noch. Eine weiter Position für EUR 135.- ist nun Aggregateträger gelöst und befestigt. Ist diese Position notwending und im Umfang so richtig?

Nach der guten Anleitung von HolgiA2 muss man das Wärmeschutzblech erstmal abschrauben. Mein Problem ist nun - wo ist das Blech mit den vier Schrauben?

Ich hatte auch mal das gleiche Problem. Nach dem Dieselfilterwechsel war alles wieder okay.

Meiner ist heute Morgen gut aber laut nach einer Nacht von ca. -18C gestartet. Am Morgen waren es noch ca. -9C. Nach 5km Fahrt hatte ich auf der AB beschleunigungseinfahrt einen Leitungseinbruch und ca 5km später stand ich auf der AB. Nach 5 Minuten nach mehreren Startversuchen ist er wieder angesprungen. Mehr als 80kmh waren danach aber nicht mehr möglich. Nächste Ausfahrt raus und 5km später war wieder Feierabend zumindest auf einer ruhigen Dorfstrasse :-). Es dauerte wieder ca. 5 Minuten bis der Motor wieder ansprang. Danach habe ich den Motor 5 min im Stand laufen lassen. Danach lief der Motor wieder normal. Nach 8 Stunden warmer Tiefgarage bin ich heute Abend bei -11C problemlos via AB zurückgefahren. Der Stillstand am Morgen auf der AB war nicht gerade lustig. Ich habe normalen Diesel der bis -20C funktionieren sollte.

Mir ist die unter Winde der Vorderradfeder gebrochen. Das abgebrochene Teil ist lose im unteren Federteller herumgeklappert. Nach der Raddemontage konnte ich das Teil entfernen. Die Feder hat noch immer genug Vorspannung also ohne Spiel zwischen den Federtellern im ausgeferderten Zustand. Nun meine Frage an die Experten - ist es wirklich notwendig die Feder zu tauschen? Das Auto hat ein normales Fahverhalten.

Wieso schleiften? Es gibt für EUR 15.- neue Blätter und halten wieder >4Jahre.

Ja sehr gut! Ich habe das Herstellerschild unter dem Teppich auf der Beifahrerseite gefunden. Leider wusste ich das bei der Prüfung nicht. Der Prüfer hatte noch im Kofferraum gesucht jedoch nur sehr kurz und nur bis zum Reserverad.

Ich werde mal unter dem Teppich nachschauen. MFK Motorfahrzeugprüfkontrolle. Ist in der Schweiz wie tüv in DE.

Ja auf diese Nummer habe ich Ihn hingewiesen. Er meinte jedoch nicht diese Nummer hinter der Handbremse. Normalerweise sei dieses Herstellerschild an der Innenseite einer Tür. Er meinte „Fragen Sie Audi die wissen was ich meine“

Gestern bin ich mit meinem A2 durch die Motorfahrzeugsprüfung geflogen. Der Experte hat das Herstellerschild nicht gefunden. Weiss jemand wo das ist? Eventuell muss ich versuchen mir ein neues zu besorgen, falls das nicht vorhanden ist.

Meine Handbremse zieht auch nur noch schlecht. Ich werde mal versuchen mit der Mutter den Seilweg etwas zu verkürzen. Ich frage mich aber bei jedem Reifenwechsel, wieso Audi hinten beim 75ps TDI keine Scheibenbremsen verbaut hat.

Ich hoffe bei meinem ist das Getriebe bei 285tkm noch nicht alle.

Ich glaube auch, dass bei Kontrollen mit Ketten auf zB 165er niemand herausfinden wird, dass das nicht gemäss Spezifikation ist. Die Wahrscheinlichkeit ist zumindest sehr sehr gering. Falls es zu einem Unfall kommt ist das wieder eine andere Geschichte. Was das für Konsequenzen haben könnte wäre interessant.