A2TDI

Ja, wenn Du keinen Phantomspeiseadapter eingebaut hast, bekommt der Antennenverstärker keinen Strom. Teilenummer: 1H0 035 551 - 30,71€ Schau auch mal beim CAR-Hifi Händler oder Conrad. Das Kabel wird in Pin 5 des Radiosteckers III gesteckt. Gruß Thomas

- Koppelstangen - Optimierte Kraftstoffleitung - Gelenkwellenzapfen einkleben - Evtl. Open Sky entklappern Dann solltest Du auch mal im Bereich des Zylinderkopfes nach Ölverlust schauen. Gruß Thomas

Spätesten nach 50mm wieder verdrillen. Je weniger, desto besser. Wenn Du den Radio nicht an den CAN-BUS anschließst, geht der Radio nicht mit dem Zündschlüssel aus, max. läuft er eine Stunde, die Gala und Instrumentenbeleuchtung geht nicht. Die Radiostecker sind die gleichen. An den Radiosteckern sind allerdings die Kontakte für die beiden CAN Leitungen nicht bestückt. Die passenden Einzelkontakte bekommst Du beim VAG Händler. Sollte er keine Einzelkonakte mehr haben, kanns Du ersatzweise auch eine Einzelleitung (=2 Kontakte an einer 1m langen Leitung) nehmen. Gruß Thomas

Die neuen Kabel zum Radio lötest Du am besten an die bestehenden Kabel an. Beachte aber, daß die Leitungen max. 50mm parallel geführt werden dürfen. Die Leitungen müssen miteinander verdrillt sein, damit die Daten-Übertragung störfester wird. Gruß Thomas

Ja, die Kabel sind am Kombiinstrument vorhanden. Von dort aus gehen sie über eine Leitungsstrangverbindung zu Komfortsteuergerät, Klima usw. Du kannst aber Deinen Radio dort mit anklemmen. Gruß Thomas

Sorry! Der Schlag, ist das Maß um das das Leitungspaar, bei einer Umdrehung, länger wird. Die Kabel liegen noch nicht. Verlegung ist aber nicht schwer, da zwischen Kombiinstrument und Radio eine Sichtverbindung ist. Das Kombiinstrument baust Du so aus: Über der Lenksäule ist eine Art umgedrehtes U. Das abziehen und Richtung Lenkrad schieben. Darunter finest Du 2 Torx Schrauben. Diese, sowie die 2 Schrauben unterhalb des Blendschutzes lösen. Den oberen Blendschutzdeckel nach oben hin abziehen. Kreuzschlitzschraube hinterm Kombiinstrument lösen und Kombiinstrument ausbauen. Zündung ohne Kombiinstrument nicht einschalten. Kannst Du bitte den Beitragstitel editieren. Passt nicht so recht zum Thema. Vielleicht sollte der komplette Thread ins Umbau Forum verschoben werden. Gruß Thomas

Wie willst Du das Feilen. Da fehlt Material. Oder willst Du die Feile rückwärts schieben und Späne dazu werfen? Gruß Thomas

Die CAN Leitungen: Mit Fahrerinformationssystem: Eine or/li Leitung 0,35mm² vom Radiostecker I (20 pol) Pin 7 zum grauen Stecker des Kombiistruments (32 pol) Pin 5 Eine or/br Leitung 0,35mm² vom Radiostecker I (20 pol) Pin 12 zum grauen Stecker des Kombiistruments (32 pol) Pin 6 Ohne Fahrerinformationssystem: Eine or/gn Leitung 0,35mm² vom Radiostecker I (20 pol) Pin 7 zum grünen Stecker des Kombiistruments (32 pol) Pin 22 Eine or/br Leitung 0,35mm² vom Radiostecker I (20 pol) Pin 12 zum grünen Stecker des Kombiistruments (32 pol) Pin 23 Beide Kabel müssen jew. mit einem Schlag von 20mm verdrillt werden. Siehe Zeichnung. Hinten hast Du Aktivboxen. Der Verstärker befindet sich unter der Beifahrerfußmatte. Ich musste das Kombiinstrument mit FIS auf's Radio Symphony codieren. Beim Kombi ohne FIS müsste es ohne Änderung funktionieren. Gruß Thomas

Ach, das passt schon. Vielleicht erhalten wird von Dir dann ein Foto eines verkeilten A2. Das Foto eines auf dem Dach liegenden A2 haben wir hier schon Evtl. bringt Dich das auch näher an die Idee des A2 Speedsters :D Gruß Thomas

Kommt wohl auf die Garage an. Bei uns im Ort hat jemand einen T4 drin stehen und der sieht noch recht vollständig aus. Gruß Thomas

Bei Deinem Baujahr kannst Du jedes handelsübliche Radio einbauen. Du musst nur: - Zündungsplus und Dauerplus vertauschen - Gala Signal und K-Linie abklemmen - Phantomspeiseadpater für die Antenne verwenden. - Evtl. einen Aktivadapter für die hinteren Boxen verwenden. Wenn Du ein Radio der Generation II (z.B. Chorus II o. ConcertII) verwenden möchtest, musst Du nur die 2 CAN-Leitungen vom Kombiinstrument holen. Dann muss noch bei FIS der Infotainment Bus per VAG-COM freigeschaltet werden. Fertig. Gruß Thomas

Beim A2 sind ab Produktionsbeginn alle CAN-Busse vorhanden. - CAN Antrieb - CAN Komfort (Ohne FIS hängt die Radiogeneration II an diesem BUS) - CAN Infotainment (nur vorhanden wenn Radio der Generation II mit FIS verbaut ist) Die Radiogenation I hängt nicht am CAN-BUS Komfort/Infotainment. Bei FIS ist der Infotainment Bus deaktiviert. Ausnahme Navi oder Radio Symphony der Generation I - sind beidem am CAN-BUS Komfort bzw. mit FIS am CAN-BUS Infotainment angeschlossen. Der CAN-BUS Komfort geht u.a. auch in alle Türen. Dort hängen die Türsteuergeräte, die über den BUS mit dem Komfortsteuergerät verbunden werden. Funktionen wie Komfortschließung, Fenster öffnen/schließen, Spiegelheizung, Schalterbeleuchtung werden alle über CAN-BUS zum jew. Türsteuergerät gesendet. Das spart einiges an Gewicht im Kabelsatz, da nur 4 (bzw. 3) Leitungen benötigt werden. So, genug rum gesülzt. Gruß Thomas

Wirklich, die Hupe wurde in 2 Jahren nur 2x betätigt. 1x beim Auslieferungscheck 1x bei der Inspektion Ich wohne auch auf dem Land und musste die Hupe noch nie benutzen. Sicher gabs das 1-2 Gelegenheiten, aber ich neige da zu (straffreien) Handzeichen. Gruß Thomas

Komisch, wenn ich so überlege, kann ich mich nicht erinnern, daß ich das Ding in den 2 Jahren je gebraucht hab. Deshalb kenn ich den Ton auch nicht. Seid ihr solche Huper? Oder ist das in eurer Gegend nötig? Gruß Thomas

Maximalverbrauch lt. FIS 1. Gang Vollgas je nach Wetter um die 34l/100km

Chiptuning allein bringts beim Benziner nicht. Bei BB-Automobiltechnik gibts einen Chip+Bearbeitung der Ansaugwege. Schätze ich auf ca. 1100€ Dann gibts noch Stufe II. Das ist Chip+Bearbeitung der Ansaugwege+Nockenwellen. Schätze ich auf ca. 1500€ Dann gibts noch zwei Turbokits auf 125/150PS für ca. 5000€. Der Verbrauch geht, anders als beim Diesel, bei allen Varianten hoch. Evtl. wirst Du auch bei Sorg Motorsport fündig. Die bauen den Motor auf Hochdrehzahlkonzept um. Ca. 3000€ und 130PS. Gruß Thomas

Ich hab mir die Dinger selbst gemacht:

Danke Hast Du die Spurverbreiterungen auch von FK?

Hi Rolf, wieviel Platz hast Du jew. vorne und hinten zur Radhausaussenkante? Hast Du H&R Spurverbreiterungen (weil unsere Reifengröße im Gutachten steht)? Gruß Thomas

Frag mal Daniel (Go4Gold). Der hat soetwas in seinem A2 eingebaut. Mit dem Dimmer wird's aber wohl nichts werden, da die Stromaufnahme zu groß ist. Gruß Thomas

Hab heute mal ein kleines Nachbild gemacht und ein Briefmarken Video gedreht: Video vom Abschliessen Gruß Thomas

Ich hab mal gehört, daß die bei den neueren Modelljahren beleuchtet sein sollen. Hab aber noch nie ein Foto gesehen. Ich glaube aus aus 3 Gründen nicht: 1. Gibts für alle Modelljahre nur eine Sorte Lüftungsdüsen. 2. Hab ich letztens einen 2003er A2 unter die Lupe genommen und der hatte auch keine beleuchteten Düsen. 3. Gibts in den Kabelsätzen der neueren Modelle auch keinen Stecker für Lüftungsdüsen und auch in den Stromlaufplänen ist nichts verzeichnet. Gruß Thomas

Weil Du es bist Hier ne kleine Vorabansicht mit Verdunkelungsmaßnahmen. Gruß Thomas

Eintragen dürfte, wie Du schon sagtest, eigentlich kein Problem sein, solange die Lichtaustrittsfläche nicht betroffen ist. Ein Kumpel von mir hat sich ne Motorhaubenverlängerung angeschweisst. Der TÜV hat's eingetragen. Ob jetzt geschraubt, geklebt oder geschweisst ist doch egal. Gruß Thomas

Hab mich heute mal unter meinen Liebling gelegt und bin erschrocken, wieviel Ruß doch an meiner Heckschürze hängt. Ist das bei euch auch so? Postet mal ein Bild von eurem Rohr :-D Gruß Thomas