A2TDI

Gestern beim Treffen kam die Frage auf, ob man das Standgas runter drehen kann: Motorsteuergerät anwählen. Login anklicken, Logincode 12233 eingeben. Jetzt sind die Kanäle freigeschaltet. Adaption anklicken Jetzt könnt Ihr folgende Werte in bestimmten Grenzen anpassen: Kanal 1: Einspritzmenge Kanal 2: Leerlaufdrehzahl Kanal 3: Luftmasse Kanal 4: Einspritzzeitpunkt Kanal 5: Startmenge Gruß Thomas

Da wird RGB viel Spaß haben. Der Verschleißkontakt ist natürlich auch an den DS Performance vorhanden. Meine neuen Reifen und die Sportbeläge sind eingefahren und langsam macht sich das Ausmaß der Optimierung bemerkbar. Geht echt gut ab. Muss demnächst mal den Bremsweg ermitteln. Gruß Thomas

Dann werd ich euch mal auf dem Laufenden halten. Heute kam die Antwort von der Stadt. ...haben wir den Fall an unsere Versicherung weitergeleitet. Die Versicherung ist übrigens wirklich die BGV. Gruß Thomas

Ein FSI ohne Klima. Endlich bin ich nicht mehr allein Audi hat zum zweiten Mal seit Produktionsbeginn einen A2 ohne Klima vom Band laufen lassen Gruß Thomas

War eben mal wieder den aktuellen Zustand sondierenund Ihr glaubt es nicht: Die haben jedes Loch größer als 1cm mit Teer zugeschmiert. Da sind auf einem Kilometer länge rund 50 kleinere Löcher zwischen 1 und 4cm ausgebessert. Jedes ausgefahrene Steinchen haben die wieder eingeklebt. Kein Scherz! Und meinen 16cm tiefen Bombenkraten haben sie ganz akkurat aufgefüllt. Gruß Thomas

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&category=30182&item=7915266668&rd=1 siehe Bilder !! Audi A2 von 10/2001 Abgasnorm Euro 4 55 kw Benzin ca.34000 km [sizept=16]reparabeler Schaden[/sizept] Ich lach mich schlapp. Das Ding kannste in die Tonne treten. Sowas flicken die noch net mal in Pollen. Gruß Thomas

Das was Du beschreibst, ist nur die Garantie auf den Chip an sich. Viele Tuner bieten aber eine Garantieversicherung über Motor, Getriebe, Turbo usw. an. Wendland, MTM uva. bieten diese Garntie an: http://www.wendland-tuning.de/Bilder/NSAGarantie.jpg Gruß Thomas

Das Steuergerät funktioniert wie zuvor auch. Da werden keine Fehlerspeicher o.ä. ausser Kraft gesetzt. Der Messwerteblock 020 mit dem Drehmomentkennfeld ist nicht dokumentiert. Mit der original Testern sieht Du da nur irgendwelche Zahlen ohne zu wissen, was sie bedeuten. Und selbst wenn die Werkstatt den Ladedruck misst. Meiner hat einen Ladedruck von 2,2bar absolut. Die Toleranz von Audi für Serienfahrzeuge geht von 1,8-2,2bar absolut. Außerdem wird keine Werkstatt einfach mal Deinen A2 schnappen, 2 Mann und einen Tester abstellen, den Tester anschließen und dann ne viertel Stunde den Ladedruck messen fahren. Als ich damals meinen Chip eintragen lies, hab ich mich noch mit dem TÜV prüfer unterhalten. Er meinte auch, daß man mit einem vernünftigen Chip selbst bei der ASU nichts merkt, weil die Toleranzen weit sind. Falls Du zum Treffen kommst, kann ich Dir gerne mal zeigen, was die Werkstatt am Tester sehen kann. Was die Garantie angeht: Wenn was kaputt geht, das nichts mit dem Antrieb zu tun hat, ist Garantie kein Problem. Und für den Antriebsstrang gibts extra Garantien vom Tuner. Gruß Thomas

Für den A2 1.2TDi gibts leider nicht. Lt. Ferodo passen die Beläge zwar auch am 1.2er, aber der hat ja nur ne 13" Bremsanlage. Da können die Beläge der 14" Bremsanlage des normalen A2 nicht passen. Ich kenn die Ferodo Beläge schon von anderen Autos. Die DS Performance bringen die Serienbereifung auch auf der Autobahn an die Haftungsgrenze. Vom Bremsweg her lohnt sichs also nur mit entsprechender Bereifung. Die DS 2500 gehen noch besser. Wirken aber nur bei warmen Bremsen. Mit kalten Bremsen braucht es fast ne Sekunde, bis die Bremswirkung richtig einsetzt. Die DS-Performance halten fast so lange wie die Serienbeläge. Die Rennbeläge halten natürlich bei weitem nicht so lange. Die DS3000 sind nach 2-3 Stunden Renneinsatz schon Pulver. Übrigens: Die Serienbremsbeläge haben einen Reibwert zwischen 0,25 und 0,35µ Gruß Thomas

Von diesen Zusatzsteuergeräten kann ich nur abraten. Es gibt zwar auch bei den PD's welche, die den Ladedruck erhöhen können, aber idR. spritzen die nur länger ein und brauchen den Luftüberschuss auf. Ein Chiptuning kostet zwar etwas mehr, dafür ist es die deutlich bessere Lösung. Und ein Chiptuning merkt die Werkstatt nur, wenn sie den maximalen Ladedruck während der Fahrt ausliest und mit einem ungetunten vergleicht. Sonst lässt sich nichts feststellen. Das Steuergerät verhält sich völlig normal. Gruß Thomas

Hab mal wieder ne neue Anleitung: Sportbremsscheiben und/oder Sportbremsbeläge einbauen http://www.leibbrands.de/Brake.pdf (6,5MB) Für den A2 sind folgende Artikel zu empfehlen: Sportbremsscheiben: Zimmermann - gelocht - ca. 64€ / Stück günstiger Preis, gute Qualität, TÜV für A2 Sandtler Typ S - geschlitzt und gelocht - 85€ / Stück TÜV am A2 Sandtler Typ X - gelocht - 85€ / Stück TÜV am A2 Sandtler Typ RS - gelocht, geschlitzt und wärmebehandelt - 112€ / Stück TÜV am A2, verzugsfrei, hoher Reibwert, für 204€ auch mit Alutopf lieferbar Sandtler Typ GT - geschlitzt und wärmebehandelt - 112€ / Stück TÜV am A2, verzugsfrei, hoher Reibwert, für 204€ auch mit Alutopf lieferbar EBC Turbo Groove - geschlitzt - 96€ / Stück TÜV in Vorbereitung Sportbremsbeläge: Für vorne: Ferodo DS Performance - 127€ TÜV, Reibwert 0,45µ, spricht auch kalt an Ferodo DS 2000 - ca. 120€ TÜV, Auslaufmodell Ferodo DS 2500 - 133€ Reibwert 0,47µ, Rennbelag Ferodo DS 3000 - 152€ Reibwert 0,62µ, Rennbelag EBC GreenStuff - ca. 70€ TÜV, 046µ Für hinten: EBC Green Stuff - ca. 55€ TÜV, 0,46µ Gruß Thomas

Wird schwer, da was zu reparieren, denn der Deckel scheint verklebt zu sein. Das Teil hat die Teilenummer 8Z1 857 095F 6PS (soul/schwarz) und kostet lustige 150,80€. Gruß Thomas

Ich fasse mal zusammen: Serien Chip: Knuffels Messung: Max. Drehmoment: 238 Nm bei 2247 U/min Max. Leistung: 75,2 kw/102,2 PS bei 4032 U/min A2Speedsters Messung: Max. Drehmoment: 238 Nm bei ? U/min Abt Chip: rgbs Messung: Max. Drehmoment: 258 Nm bei ? U/min Max. Leistung: 125PS bei ? U/min audi_a2_tdis Messung: Max. Drehmoment: 254 Nm bei ? U/min Max. Leistung: 125PS bei ? U/min Merkt Ihr was? Gleicher Chip - gleiche Werte. Mir ist eh schon aufgefallen, daß es egal ist welches Wetter, welcher Motorzustand bei der Drehzahl X leigt immer das gleiche Drehmoment y an. Damit können wir die VAG-COM Leistungmessung knicken. Wir haben soeben das Kennfeld zur Drehmomentbegrenzung entdeckt - mehr nicht. Hat Digitec am Wochenende einen Leistungsprüfstand für uns? Gruß Thomas

Bitte gebt bei Fragen unbedingt folgende Daten zu Eurem A2 mit an : - Modelljahr - Motor - evtl. Baumonat In bestimmten Fällen kann es nötig sein auch folgende Angaben zu machen: - Fahrgestellnummer - Sonderausstattungen wie z.B Radio Concert II mit LS v.u.h. - Motorkennbuchstabe - Getriebekennbuchstabe - Farbcode des Lack - Innenausstattungsfarbcode Gebt bitte den Themen aussagekräftige Namen. Nur so kann die Suchfunktion benutzt werden. Ein Thema namens "Problem" findet nachher keiner mehr. thx

Geht nur bei Klima. Die Heizungsregelung funktioniert, anders als die Klima, ohne Stellmotore. Die Regelung erfolgt mit Flexwellen, die bei einer Velegung im DoppelDin Schacht verlaufen würden. Außerdem sind sie zu kurz um die Regelung tiefer zu legen. Deshalb gibts das Symphony oder Navi Plus nur mit Klima Gruß Thomas

Oh no! Was machst Du? Du darfst doch nicht bei ausgebautem Kombi die Zündung anmachen. Geht alles wieder, wenn Du das Kombi wieder einbaust? Warsch. wird die Airbag-Warnlampe leuchten. Jetzt musst Du die Fehlerspeicher löschen lassen. Gruß Thomas

Rückfahrsignal ist von Audi aus auch nicht belegt, obwohl es im Stromlaufplan eingezeichnet ist. Ich hab es auch nur der Vollständigkeit halber in die Anleitung genommen. Zu viele CAN-Pins am Navi? Sind doch nur 2 oder? Gruß Thomas

Wo Du den CAN abgreifst ist egal. Spielt keine Rolle Gruß Thomas

Die mit dem schwarzen Pfeil markierten Torxschrauben lösen. Mittelkonsole hinten am blauen Pfeil anheben und einen ca. 3cm hohen Gegenstand drunter schieben. Dann auf Höhe der Sitzschiene ein dickes Kabel nach oben in den Hohlraum schieben. Irgendwann und nach vielen Versuchen kommt es dann bei der Handbremse raus. Gruß Thomas

Musst die untere A-Säulenverkleidung entfernen (die an der Fußablage). Dann kannst Du die Diagnosebuchse und die Haubenentrielung aushängen. Nun die Torxschraube links vorne und unten rechts an der Verkleidung unterm Lenkrad rausschrauben. Jetzt kannst Du die Verkleidung oben aushängen und rausziehen. Gruß Thomas

Ich komm nur zum Treffen am 14. Aber leider nicht mit dem A2 Gruß Thomas

Auch mit Chip wär nicht mehr gegangen, denn der Chip ändert die Übersetzung nicht. Deshalb fährt er mit Chip nur unwesentlich schneller. Gruß Thomas

Mach mal alle Fenster auf, schließ die Türen ab und halte die Taste schließen. Geht die Komfortschließung noch. Wenn irgendein Fehler vorliegt, geht die Komfortschließung und das blinken beim Abschließen nicht mehr. Gruß Thomas

Ich poste euch nochmal ein paar Bilder über Löcher, um die man besser drumherum fährt. Gruß Thomas