A2TDI

Was Ihr aber nicht bedenkt, ist das der Lupo Turbokit für Fahrzeuge mit GAS-Zug ist. Die neueren Lupos und Audi A2s mit E-GAS gehen damit nicht. Daher kannst Du von dem Kit nur den Turbo und den Krümmer, sowie einige Kleinteile brauchen. Und das ist keine 1500€ wert. Und jetzt gehts wieder OnTopic weiter. Gruß Thomas

Die ersten 1.2er sind ab 03/2001 an Kunden gegangen. (Getriebe DSK) Ab 04/2001 FLE. Gruß Thomas

Wenn Du die Dinger schon mal ausgebaut hättest, dann hättest Du das nicht geschrieben. Grade mit angerosteten Schrauben ist das nicht lustig. Gruß Thomas

8Z0 601 147 A 15" für A2; A3; A4; A6 8Z0 601 147 14" für A2 3L Gruß Thomas

8Z0 035 411 ohne Index Die Teilenummer ist auch heute noch aktuell. Aber die neueren LS haben jetzt auch die Lamellen hinten, wie beim Bose System. Hab ich irgendwo im Forum schon mal gesehen. Die LS auf dem Bild sind aus einem MJ2001. Gruß Thomas

Auf den Serien-Ls steht definitiv 4Ohm hinten drauf! Gruß Thomas

Der positive regelt in der Plus Leitung. Der negative regelt in der Minus Leitung. Die Elektroniker werden mich für diese Erklärung steinigen, aber es soll ja verständlich sein. Gruß Thomas

Am besten nimmst Du einen Festspannungsregler. Der hält die 8V auch, wenn die Eingangsspannung oder der Strombedarf ansteigt. Beispiel: Reichelt Bestellnummer µA 7808 0,17€ Der hält aber nur 1A aus. Gruß Thomas

Die Standard Lautsprecher im A2 haben 4 Ohm. Nur das Bose Soundsytsem hat 3 Ohm. Gruß Thomas

Erst mal mein Beileid. Allerdings bin ich sicher, daß 600€ nicht reichen werden. Das mit den Plastikteilen ist net so schlimm. Ne neue Stoßstange liegt bei 180€ ohne Lack Der neue Radlauf bei 60€ Der Gebrauchtkauf lohnt nur dann, wenn Du die Teile in guten Zustand un in deiner Wagenfarbe bekommt. Beides zusammen beim Verwerter ca. 150€. Die Rückleuchte neu 80€, gebraucht knapp 40€ Allerdings ist Dein Seitenteil so verformt, daß Du das nie wieder raus bekommst. Den Knick im hinteren Teil kann man nicht ausbeulen. Das komplette Seitenteil hinten links kostet 138€. Zur PDC: Die Stoßstange kostet das gleiche, ist aber gebraucht kaum zu bekommen. Die Sensoren kostet je knapp 50€. Gebraucht auch schlecht zu finden, da selten. Hab mir 3 Stück bei E-BAY ersteigert zu Preisen zwischen 6 und 12€. Teilenummer 4B0 919 275 A GRU PDC-Steuergerät kostet neu 90€ gebraucht ca. die Hälfte. Teilenummer 8Z0 919 283 ohne Index oder Index A. Geht beides Lackierung für Heckstoßstange, Radlauf, 4 PDC Sensoren und Seitenteil komplett dürfte bei ca. 400-500€ liegen. Deine Signatur gefällt mir Kannst Du uns in einem neuen Thread etwas mehr dazu erzählen Gruß Thomas

Also 8Stunden sind viel zu viel. Hab 2Stunden und 20 Minuten gebraucht inkl. Teile zum Lackierer fahren. Der A2 CSL: Gruß Thomas

Grund: Die Spiegel sind zusätzlich temperaturabhängig. An der Rückseite ist ein Bimetallschalter, der den Kontakt erst unterhalb einer bestimmten Temperatur herstellt. Deshalb kann auch der Spiegel auf einer Seite heizen, während der andere aus ist. Kannst sie ausbauen und in die Tiefkühltruhe legen. Dann raus und schnell anklemmen. So sollten sie funktionieren. Gruß Thomas

Die alten VEP TDI schreiben ab 5000irgendwas Touren nen Fehler in den Speicher. Hab das selbst schon mehrmals reproduziert Die neueren PD's machen das nicht mehr. Ist ja auch sinnlos. Ab 260km/h Tachosignal gibts nen Fehler "unplausibles Signal" in den Speicher. Außerdem ist der Drehzahlmesser bis 5000 Touren bezahlt und bis dahin wird er auch benutzt Gruß Thomas

Spätestens dann, wenn man einen Lastwagen überholen möchte, merkt man, dass Leistung und Drehmoment nicht zu ersetzen sind Bis das lahme 1.2er Getriebe runtergeschaltet hat, ist der 1.4er schon längst vorbei 1.2 TDI Gruß Thomas

Das ist alles egal. Das ist nur die Drehmoment-/ Rußbegrenzung. Deshalb wird immer das gleiche rauskommen. Es wird einfach nur der aktuelle Wert aus dem Kennfeld ausgegeben. Mit der wirklichen Leistung hat das 0,0 zu tun. Gruß Thomas

Hab da leider auch schon Erfahrung damit. Hab mir damals bei nem PC-Händler einen ziemlich teuren PC zusammengestellt. Leider war der dann defekt und ich hab ihn zur Reperatur wieder abgegeben. 2 Monate später war er dann imer noch beim Händler und die Sache kam mir spanisch vor. Und kruz drauf stand schon die Insolvenz in der Zeitung. In solchen Fällen sofort den Insolvenzverwalter ausfindig machen. Umgehend telefonisch Summe anmahnen. Ca. 2-3 Wochen später ist Gläubigerversammlung. Dort wird mit dem Besitzer und dem Insolvenzverwalter verhandelt, wieviel Du noch von Deinem Einsatz siehst. Zu erst kommen immer die Firmen, wenn die ihr Geld haben, dann die Angestellten und dann die Privatleute. Ist leider so. Hab damals nur meinen PC in Einzelteilen wieder bekommen, ne Hand voll Schrauben dazu. Auf dem Schaden von über 3000DM bin ich sitzen geblieben. Gruß Thomas

Ebenfalls no! 8E0 ist vom Audi A4 8E Ausserdem hast Du keine Doppel-Din Mittelkonsole. Gruß Thomas

No, einzig das neue NAVI Plus mit DVD von Aisin kann MP3-Sticks abspielen. Dieses Navi wird im A2 aber nicht mehr geben. Gruß Thomas

Kannst auch mal auf die 10. Stelle der Fahrgestellnummer schauen. Die zeigt das Modelljahr. Müsste in Deinem Fall eine 1 für Modelljahr 2001 sein. Siehe auch hier: https://a2-freun.de/forum/attachment.php?attachmentid=7524&sid= Gruß Thomas

Mal ne Auflistung, welche Nachteile Du gegenüber MJ2003 hast: - kein Bremsassistent - ESP MK20 statt MK60 - kein Aerotwinwischer - kein Zweistrahldüsen - alte Wegfahrsperre - nicht optimierte Stoßdämpfer - Etliche Serienfehler der ersten A2's noch nicht behoben - geringere Serienausstattung uvm. Wieviel km hatte der beim Kauf? Kann sein, daß es eine Werksgurke war, die nicht zugelassen wurde. Gruß Thomas

Was definitiv falsch ist.Auch beim 8E geht das über Sitzheizung. Welchen sinn würde es machen, das Lenkrad mit der Heckscheibe zu beheizen? Außerdem ist die Heckscheibe zeitgesteuert. Das Lenkrad würde nach wenigen Minuten wieder kalt. Airbagabdeckung lässt sich vielleicht tauschen, aber wer würde das machen, wenn er dafür die Verantwortung übernehmen muss? Bei Audi lässt sich nur der komplette Airbag bestellen. Die Lenkradheizung geht an den Ausgang fürs Heizelement der Sitzheizung und gegen Masse. DIe Tiptronic wird, wie ich schon sagte zum Problem. In deiner Tiptronik ist ein Stellungsgeber drin, der den Winkel des Hebels meldet. Ein Schalter meldet, ob der Hebel in der Automatikgasse oder in der Tiptronicgasse ist. Du müsstest also eine Schaltung haben, die die Signale Hebel vor und Hebel zurück vortäuscht. Die darf dann aber nur funktionieren, wenn der Hebel in der Tip Gasse ist. Gruß Thomas

Du brauchst nen 7er Inbusschlüssel. Besser noch einen 7er Inbusaufsatz für Ratsche/Drehmomentschlüssel. Ist sehr schwer zu bekommen. Hab meinen selbst gebaut. 7er Inbusschlüssel abgesägt und in eine 7er Inbusnuss eingeschweißt. Gruß Thomas

Der hydraulische gibt langsam nach, wenn überhaupt. Beim mechanischen hast Du Glück, wenn Du noch hörst wie er aus der Aufnahme fluscht. Und selbst wenn einer der beiden Hydraulischen nachgibt, ist das Auto auf der anderen Seite noch oben. Beim Mechanischen siehst Du dann mit 7,8cm Bodenfreiheit etwas bedrückt aus. Gruß Thomas

Kann net sein. Drehzahlmesser funktioniert elektronisch. Ist über mehrere Geber abgesichert. Einmal der Geber am Schwungrad und zum anderen über den Stellungsgeber der Nockenwelle - > Wenn das beides net übereinstimmt gibts Notlauf. Gruß Thomas

Mit Rangierwagenhebern verkratzt Du keine Schweller. Du musst den Teller des Wagenhebers auf den Gummi hinterm Schweller setzten. Die sind direkt hinterm Vorderrad und vorm Hinterrad. Falls Dein A2 tiefergelegt ist, bekommst Du die ATU Heber vorne nicht drunter. Brauchst also zwei Heber, damit Du hinten anheben kannst um vorne den Zweiten drunter zu bekommen. Beim 1.2TDi wird vorne auch ziemlich eng, wie ich gesehen hab. Außerdem würde ich mich nie unters Auto legen, wenn der Originalheber das Auto hält. Der kann nämlich ziemlich leicht raus rutschen. Gruß Thomas