A2TDI

Meine Scheiben waren nach 65TKm runter. Und für diese geringe Laufleistung musste ich mich schon ziemlich anstrengen. Wenn Du nicht gerade jede Woche auf den Ring fährst, sind 38TKm schon ziemlich wenig. Mess doch mal nach. Neu hat die Scheibe 22mm Dicke. Bei 18-19mm sollte sie gewechselt werden. Verschleißmaß steht auch auf dem Bremstopf drauf. Gruß Thomas

Nein, kann nix passieren. Nur ohne Motorsteuergerät die Zündung nicht einschalten um Fehler zu vermeiden. Batterie brauchste net abklemmen. Gruß Thomas

Ja, daran liegts. Mit VAG-COM ins Navi und Anpasskanal 2 wählen. Normal müsste da beim A6 45 rein. Bei Verwendung der GALA 8. Gruß Thomas

Liegt am Nullmodemkabel. Das hat die falsche Belegung. Man sollte meinen, daß soetwas eindeutig genormt ist, aber da zig unterschiedliche Normen. Von PC zu PC ist das egal, aber von PC zu Auto eben nicht. Haste nicht noch das Originalkabel? Gruß Thomas

Welches MJ des Fahrzeugs? Welche VAG-COM Version? Gruß Thomas

Das Motorsteuergerät sitz genau einen Schacht tiefer. Lässt sich einfach ohne Werkzeug rausziehen. Gruß Thomas

Kontakte am Radio musst Du bei Audi besorgen. Am Kombiinstr. sind die idR. schon da. In der Radiogeneration I werden die Daten über einen sogen. 3-Leiter Bus übertragen. Gruß Thomas

Falsch! Der A2 hat in jeder Motorisierung ne 14" Bremsanlage. Da passen auch 14 Zollfelgen drüber. Die werden aber beim normalen A2 nicht angeboten. Gruß Thomas

Müsste um die 214,60€ kosten. Die Preise von VW sind nur unverbindliche Preisempf. und jeder Händler kann sich seine eigenen Mondpreise basteln. Welche Nummer steht auf Deinem Komfortsteuergerät. Müssteeine von diesen sein: 8Z0 959 433H kein Funk, mech. Fh. hinten 8Z0 959 433D Funk, mech. Fh. hinten Gruß Thomas

Hab grad gemerkt, daß der Downloadlink net funzt. Habs hier mal direkt verlinkt: http://www.navi-projekt.de/downloads/NaviSound_0.2.1.zip Anleitung in Deutsch: http://www.jochenjendry.privat.t-online.de/Howto%20-%20NaviSound%20DE.pdf Gruß Thomas

Die Sache hat mich jetzt nicht in Ruhe gelassen War mal schnell beim Auto drausen und hab die Codierung auf 00000 gesetzt. Die wichtigen Funktionen wie das Abschließen usw. funktionieren auch so. Evtl. gibts halt nen Fehler im Fehlerspeicher, kann man aber wieder löschen. Gruß Thomas

Notverriegelung: Analog dem Audi TT sind beim Audi A2 anstelle von Verriegelungsknöpfen Leuchtdioden in den Türverkleidungen integriert. Diese zeigen mittels Blinksignal den verriegelten Zustand an. Bei Ausfall der Zentralverriegelung muss jede Tür separat verschlossen werden. An den Türen ohne Schließzylinder ist hierzu am Türschloss eine Notverriegelung integriert. Versehentlich wurde in der Bedienungsanleitung zum Audi A2, Ausgabe 04.00, die Notverriegelung nicht weiter beschrieben. Nach dem Entfernen der Abdeckkappe (vgl. Bild) ist die orange Schiebelasche mit einem geeigneten Hilfsmittel, zum Beispiel dem Fahrzeugschlüssel, nach links zu bewegen. Das Schloss ist nun verriegelt. Nach Schließen der Tür ist ein Öffnen von außen nicht mehr möglich, eine Öffnung von innen ist durch Doppelhub realisierbar. [Anmerkung] Würde ja gerne ein Bild anhängen, doch leider lässt sich grade nichts hochladen.

Das Komfortsteuergerät hat nichts mit der Wegfahrsperre zu tun. Das Auto wird also fahren, Du kannst es aber warsch. nicht abschließen. Ein neues Komfortsteuergerät kommt mit der codierung 00000. Also leer. Wenn Du es nicht neu codieren lässt, gehen einige Funktionen wie ZV. usw. nicht. Evtl. gibts aber ein Notbetrieb mit Codierung 00000. -Wenn Du das selbe Steuergerät ab und wieder anklemmst passiert gar nichts. - Wenn die Türen offen sind, dann bleiben sie es auch. Eine manuelle Schließung gibt es nicht. - Deutet m.E. wirklich auf's Komfortsteuergerät hin. Im Fehlerspeicher steht vielleicht etwas hilfreiches dazu. Gruß Thomas

Für Audi-Navis gibts hier ne Software, die sich Navi-Sound nennt. http://www.navi-projekt.de Damit lassen sich die Standard Soundfiles auf der Navi-CD durch eigene Aufnahmen ersetzen. Gruß Thomas

Hier die Antwort von ALL4TDI: Derzeit ist der Filter / Kat nur für die 1.9er TDIs verfügbar. Wenn allerdings interesse besteht und entsprechende Anfragen vorliegen können wir eine Serie für die 3zylinder TDIs auflegen! Diese sind dan ebenfalls für alle 3 Zylinder auf dieser Basis passend (Polo, Lupo, Arosa...) Gruß Thomas

Kein Problem. Geht sogar ganz ohne Werkzeug. Teppich vorm Fahrer hoch, Aludeckel abnehmen und Komfortsteuergerät ausklipsen. 3 Stecker abziehen. Einbau umgekehrt. Die Codierung muss allerdings der Händler vornehmen Gruß Thomas

Der Adapter ist schwer zu bekommen und auch sehr teuer. Möglichkeit A: Mini-ISO Stecker absägen und den Abschnitt mit den Kabeln für Line-OUT zusammen mit dem ice-Link in den Radio stecken. Möglichkeit B: Zum Freundlichen fahren und dort die Kabel aus dem Mini-ISO des ice-Link aushängen lassen. Der Händler hat dafür ein Spezialwerkeug. Gruß Thomas

Also mein Chorus I hatte diesen 20poligen Mini-ISO Stecker. Sogar die uralten Betas und Gammas hatten schon den Mini-ISO. Mach mal ein Foto. Ich kann das irgendwie net glauben. Normal ist der Tausch Chorus I gegen Chorus II, bis auf CAN und Gala, ein Plug'n'Play Spiel. Gruß Thomas

Ah, dann ist es das Motorsteuergerät 045 906 019 D. Kostet 910,60€ inkl. Märchensteuer Werd mich morgen mal schlau machen, ob das Ding wirklich im Rückstand ist. Gruß Thomas

Das Steuergerät 045 997 019 wirst Du nie bekommen, weils das garnet gibt. Was ist das denn für ein Steuergerät? Gruß Thomas

Liebe FSI Fahrer, hier seid Ihr gefragt. Solltet Ihr einen 1.6er FSI und VAG-COM besitzen, dann loggt bitte wichtige Messwertblöcke bei einer Probefahrt: Die Werte der Klopfregelung bei Verwendung von Normal, Super, SuperPlus oder Optimax/V-Power wären wichtig Messwertblock: Messwerte: Steuergerät: Motorsteuergerät FSI - 036 906 013 F Motor: 1.6 FSI MKB: BAD Bemerkungen: Sollwerte:

Liebe FSI Fahrer, hier seid Ihr gefragt. Solltet Ihr einen 1.6er FSI und VAG-COM besitzen, dann loggt bitte wichtige Messwertblöcke bei einer Probefahrt: Die Werte der Klopfregelung bei Verwendung von Normal, Super, SuperPlus oder Optimax/V-Power wären wichtig Messwertblock: Messwerte: Steuergerät: Motorsteuergerät FSI - 036 906 013 F Motor: 1.6 FSI MKB: BAD Bemerkungen: Sollwerte:

Lieber 1.4er Fahrer, hier seid Ihr gefragt. Solltet Ihr einen 1.4er und VAG-COM besitzen, dann loggt bitte folgende Messwertblöcke bei einer Probefahrt: 10;11; 23 iV. mit Normal, Super, SuperPlus oder Optimax/V-Power Messwertblock: 002 Messwerte: KM-Stand / Tankinhalt ungef. / Geberwiderstand / Temp. Steuergerät: Kombiinstrument VDO Datenstand 05 - 8Z0 920 900N Motor: 1.4 MKB: AUA Bemerkungen: A2Driver's A2 mit Super Sollwerte:

Lieber 1.4er Fahrer, hier seid Ihr gefragt. Solltet Ihr einen 1.4er und VAG-COM besitzen, dann loggt bitte folgende Messwertblöcke bei einer Probefahrt: 10;11; 23 iV. mit Normal, Super, SuperPlus oder Optimax/V-Power Messwertblock: 002 Messwerte: KM-Stand / Tankinhalt ungef. / Geberwiderstand / Temp. Steuergerät: Kombiinstrument VDO Datenstand 05 - 8Z0 920 900N Motor: 1.4 MKB: AUA Bemerkungen: A2Driver's A2 mit Super Sollwerte:

Messwertblock: 010 Messwerte: Drehzahl / Drehmoment / max. Einspritzmenge / untere Einspritzmengenbegrenzung Steuergerät: Motorsteuergerät EDC 15 - 045 906 019G Motor: 1.4TDI (55KW) Wetterauer Chip MKB: AMF Bemerkungen: Chip verändert Drehmoment (wär schlimmt, wenn's net so wär ) Messung im 4.Gang bei 20° Sollwerte: Je höher desto besser