A2TDI

Einen A2 ohne Open Sky hätt ich mir nicht gekauft. Hab bisher auch noch keine wirklichen Probleme damit gehabt. Ich kann Dir aber nur empfehlen, el. FH hinten mit zu bestellen. Wenn alle Fenster offen sind, ist der "Durchzug" bei Tempo 100 fast weg. Gruß Thomas

VW Phaeton V10 PD-TDI Der klingt net nach Trecker sonder nach Schiffsdiesel. Gruß Thomas

Jetzt war dieser Waldim doch glatt schneller. Na warte Bursche! Du kannst auch diese Reifen fahren: 195/45 R16 Diese Reifen stehen schon im Fahrzeugschein. 205er Reifen sind für den A2 im Winter schon fast wieder zu breit, da er damit auf Schneematsch aufschwimmt. Die Karre ist einfach zu leicht. Gruß Thomas

Du meinst sicher 205/55 R16 auf der 6,5Jx16 ET31 TT Felge. Das passt leider nicht, da die Reifen einen viel größeren Abrollumfang haben, als die vom A2. Die Felgen passen nur bedingt, da zwar Lochkreis und Zentrierung stimmen, aber die Einpresstiefe unterschiedlich ist. Die A2 Felgen haben 6Jx16 ET35. Die TT Felgen sind also ein halbes Zoll breiter und kommen also 4mm weiter raus. Du wirst also zum TÜV müssen, um Dir die Felgen eintragen zu lassen. Die Reifen sind nicht A2-tauglich. Gruß Thomas

Ich kenn hier nur einen A2 Anhänger und den hab Norberty Frido hier im Forum hat nen IPOD am Navi Plus über die Eingänge des TV-Tuners laufen. Früher hatte er den IPOD über den Kassettenandapter am Chorus 2. Für Dich fällt das wohl beides flach: Dann gibts noch diese Möglichkeiten: - Bei Bose ist es möglich, den Radio komplett zu umgehen. Das Signal Du könntest dann aber die Lautstärke nicht mehr über den Radio regeln. Das müsste der IPOD übernehmen. Außerdem würden dann die Verkehrsmeldungen nicht mehr eingeblendet. - Wenn Du nen extra CD-Wechsler im Kofferraum hast: CD mit Stille drauf brennen und den IPOD an den Wechslereingang anschließen. CD mit Stille abspielen und Ipod einschalten - Es gibt FM-Modulatoren, die ein Signal in die Antennenleitung einspeisen können. Dann gehen Verkehrsmeldungen aber auch net und die Qualität ist net einwandfrei. Gruß Thomas

Mein FIS zeigt bei Tacho 130km/h auf einer optisch geraden Autobahn 5,4 L/100km. Bei momentanen Höchsttemperaturen ohne Windschatten Hatte letztens das Vergügen meinen A2 bei 80km/h im Windschatten eines LKW's zu parken: 2,8l/100km Sicherheitsabstand von 1,5m Bei 39,5°C Aussentemperatur braucht meiner bei Vmax von xxx km/h 10,6L/100km. Im Stadtverkehr braucht er im Moment so um die 6,5 -7,5 L/100km. Da isses ihm wohl zu warm. Folgende Bedingungen liegen an: 1.4TDI MJ01, 1045kg, 205er Reifen, Chip, keine Klima Gruß Thomas

Jop, dat stimmt. Der A2 1.6FSI und der 1.2 TDI haben einen größeren Heckspoiler. Deshalb passt der Projektzwo Zusatzspoiler net gscheid. Der Projektzwo pseudo links/rechts Auspuff sieht aber auch net schlecht aus. Leider sind die Rohre für meinem Geschmack etwas zu dick. Gruß Thomas

Er hat eines der Atom-Hühner mit dem Hintern in den Ansaugschlauch gesteckt. Sollstest Du auch mal versuchen, dann können wir Dich vielleicht auch mal in den 240er Club aufnehmen. Gruß Thomas

Das stimmt, magic. Das kommt bei meiner Anleitung nicht klar raus. Die schematische Darstellung ist so hin gedreht, daß man den gesten Überblick hat. Der Verdampfer sitzt genau so, wie Du es beschrieben hast. Deshalb sollte man mit dem Schlauch um die Ecke sprühen. Gruß Thomas

Da brauchst Du folgende Teile: 8Z0 919 341 A 6PS - Spannhülse - 5,10€ 191 919 321 - Flachkontaktgeh. - 0,51€ 8Z0 919 309 - Steckdose - 3,71€ Ich würde die Steckdose in der rechten Seitenverkleidung der Mittelkonsole anbringen. Die ist im vorderen Bereich mit einer Torx Schraube angeschraubt und sonst nur geklipst. Masse bekommst Du überall, das Zündungsplus ist eine dicke blau/schwarze Leitung überm Sicherungskasten am Entlastungsrelais X-Kontakt. Du kannst versuchen die Verkleidung unterm Lenkrad nicht auszubauen, sondern nur oben auszuklipsen und etwas runter zu biegen. Da müsstest Du schon dran kommen. Sicher die Steckdose mit max. 5 A ab. Es gibt da Sicherungshalter für "fliegende" Sicherungen. Wenn Du mehr Strom ziehen möchtest, dann solltest Du ein Relais zwischenschalten. Gruß Thomas

Mit dem ECO-Schalter: Du drückst auf den ECO Schalter und das Auto hält die momentan gefahrene Geschwindigkeit. Betätigst Du die Kupplung oder die Bremse geht die GRA wieder aus. Zusätzlich gibts noch folgende Funktionen: Du fährst die ganze Zeit 100 mit der GRA und nun kommt ein 70er Limit. ECO Schalter drücken und halten bis das Auto 70km/h erreicht - loslassen. Die 70km/h werden gehalten. Wenn du nur kurz auf den ECO Schalter drückst, werden pro Druck 1,5km/h Geschwindigkeit reduziert. Gruß Thomas

Das FIS kann der Freundliche in der Anpassung des Kombiinstrumentes kalibrieren. Normalerweise ist aber die Abschaltung am Tankrüssel ungenauer als das FIS. Das geht ziemlich genau. Es zeigt eher noch nen Tick weniger an. Gruß Thomas

Tausch am besten mal den Pollenfilter aus. Da wird schon einiges drin sitzen. Dann würd ich das Desinfektionszeug net auf den Verdampfer sprühen, sondern, wie Rolf beschrieben hat, in die Ansaugöffnung im Motorraum. So kommt das Zeug auch an die Umluftklappen und durchs Gebläse. Gruß Thomas

Kommt mir bekannt vor. Ein FSI Fahrer hier im Forum hat ein pfeifen von der Spritpumpe wenn er dem Motor heiß fährt kurz stehen lässt und dann wieder startet. Die Kraftstoffpumpen sind zwar net die gleichen, der Aufbau ist aber warscheinlich vergleichbar. Die Pumpe wurde bei Dieseln und Benzinern bisher 3 Mal geändert. Wie lange hörst Du das Geräusch? Lass mal jemanden Dein Auto starten während Du Dich an den Tank stellst. Versuch's mal akustisch zu lokalieren. Gruß Thomas

Ich glaub das Klimadesinfektionsspray ist eine Art Schaum. Nur so kann es an den Verdampferrippen anhaften um die Einwirkzeit sicher zu stellen. Das Desinfektionszeug aus der Medizin wird wohl nicht weit genug in die Verdampferrippen rein kommen. Einen Versuch ist's wert. Ich würd aber net mehr als 100ml reinsprühen. Kannst mal die Klima auf 4 Striche stellen und das Zeug in den Luftstrom sprühen. Beim Bosch Dienst kostet ne Kilmadesinfektion übrigens 34€. Gruß Thomas

Kannst Du das Geräusch näher beschreiben? Wie laut ist es? Aus welchem Modelljahr stammt Dein TDI? Das Lastwechselgeräusch lässt sich nur durch drei Dinge beseitigen: - runter Schalten - Zweimassenschwungrad von den 4 Zylindern einbauen (geht glaub ich garnet) - Den kompletten 4 Zylinder einbauen Ich hab nach dem Chiptuning etwas Besserung verspürt. Hab auch schon in anderen Foren darüber gelesen. @rgb: Läuft Dein ABT TDI im unteren Drehzahlbereich auch etwas ruhiger als Serie? Hoffentlich hat der neue TDI ein ZMS. Gruß Thomas

Damit Ihr genau wisst, wo Ihr hinsprühen müsst, hier die schematische Zeichnung aus sicht des Innenraumes: Blau markiert: Der Verdampfer Rot markiert: Der Pollenfilter

Haltet jetzt den Sprühschlauch in den blau markierten Bereich. Dahinter sitzt der Verdampfer.

Schaut Euch den Pollenfilter gleich mal an, ob er verschmutz ist. Sollte spätestens alle 2 Jahre gewechselt werden. So sieht ein Pollenfilter aus, wenn er erst 4 Wochen alt ist. Ersatz gibts für 15,25€ unter der Teilenummer 6Q0 820 367 beim Freundlichen.

Den Pollenfilter raus ziehen

Sollte dann so aussehen. Die L-förmige Abdeckung samt Schiebern nach unten raus ziehen.

Jetzt die beiden markierten Schieber in Pfeilrichtung verschieben

Nun mit nem Messer oder Schraubendreher in den Schlitz fahren und die Abdeckung dadurch ausklipsen. Jetzt die Abdeckung nach vorne raus ziehen

Für Euch Klima-Stinker hab ich mal ne Anleitung gemacht, wie man den Pol(l)enfilter wechselt bzw. den Verdampfer desinfiziert. Hierzu muß der Pollenfilter ausgebaut werden: Die Abdeckung des Pollenfilters im Beifahrerfußraum: Upsi, ich seh grad, wo die Schraube hingehört, die ich bei der letzen Schraubaktion übrig behalten hab

Mein A2 hat ja bereits beide Soundsysteme drin gehabt. Bose und Standard. Das Bose strahlt m.E. sogar noch etwas weniger nach aussen ab als das Standard Soundsystem. Beide aber auf recht hohem Niveau. Das Radio sollte man also in der Stadt leiser drehen um nicht als Prolo abgestempelt zu werden. Die Alukarosse scheint den Schall recht gut zu leiten. Beim 1.4 er gabs mal bei einigen Fahrzeugen das Problem, daß ein Aluhitzeschutz an der Auspuffanlage angelegen war. Das hat dann nach einem Klappern im Motorraum geklungen obwohl die Quelle am anderen Fahrzeugende war. Beide Werkssysteme sind akustisch von der Karosse entkoppelt und besitzen seit MJ2002 sogar an der Rückseite Lamellen, die offenbar den Schall nach innen ablenken sollen. Schau Dir zum vergleich mal einen 2er Golf an. Da kannst Du innen Stoff geben und aussen hörst Du fast nix. Gruß Thomas