Biker_ede

Vermute ich auch, dass die Isolation nicht mehr passt. Da gehen ja ein paar kV drüber. Morgen weiß ich mehr - postes es dann

Servus, bei mir seid gestern auch "Zylinder 2 zündet nicht" Motor läuft im Stand unruhig, aber ab ca. 2000U/m sind dann alles Zylinder da. Also habe ich die Zündspule 2 und 3 getauscht. Nun ist der Fehler auf Zylinder 3. OK - ist wohl die Spule von Zylinder 2 defekt. Habe dann aber die Primär und Sekundärspule mit dem Multimeter mal vermessen. Bei Spule 2 und 3 bekomme ich die gleichen Widerstandswerte von ca. 380 Ohm primär und 15,3kOhm sekundär. Hmm - elektrisch scheint die Spule 2 aber nicht kaput zu sein Werde trotzdem morgen mal eine neue Spule kaufen.

Hmm, würde mich auch interessieren. Aktuell habe keine Nebelscheinwerfer - Blinkkappen. Der Umbau mit Tagfahr- LED wäre mal eine sinnvolle Erweiterung. Es wird ja expliziet angegeben, dass es bei dem A2 passen sollte.

Hallo Gemeinde, das Fenster auf der Fahrerseite "quält" sich beim hochfahren und fährt jedes zweite Mal wieder runter. Bein Hochfahren hört man wie der Motor sich immer mehr quält. Ca. nach 2/3 stoppt der dann und das Fenster fährt wieder runter. Irgend wo braucht der Herber einen Tropen Öl - fragt sich nur wo. Ich habe heute mal die Verkleidung abgebaut und fand ein hübsches großes Montage- Blech hinter der Verkleidung. Nach dem Entfernen der oberen Schauben konnte ich in das Innere Blicken - OK - Fensterhebermechanik. Aber das Blech komplett abschrauben habe ich mich dann doch nicht getraut - bevor mir irgend was entgegenkommt. Kann mir da einer helfen wir ich den Fensterheber wieder Flott bekommen?

Hallo Gemeinde, meiner Frau ist leider ein auf dem Beifahrer stehender Suppentopf überschwappt und hat auf dem schönen hell blauen Sitz ein riesen Fleck hinterlassen. Leider komme ich mit den typischen Pflegeschäumen nicht wirklich weiter. Kann man die Sitzbezüge abziehen und waschen

Passt - danke, ist ab und Neuer Dämpfer schon montiert. In der Summe 1h Arbeit für einen neuen Monroe Gasdämpfer. Danke für Eure Hilfe

klasse - sind draußen. Dämpfer ist demontiert - allerdings dreht sich die Schraube zum demontieren des Halters vom Dämpfer oben mit. Den kleine abgeflachten Stift kann ich mit einer Zange kaum halten. Ist das richtig - In den Schraubstock und hau ruck oder gibs da einen Trick

Unten im Radkasten sind Schrauben, aber nach oben sind so eine Art Nieten - wie bekomme ich die raus?

Ahh - danke ! Hast du ggf. eine Anleitung oder Bilder vorrätig? Eventuell per Mail ?

Wie bekomme ich die Seitenverkleidungen im Kofferraum ab um die Dämpfer oben zu lösen Bitte Hilfe ich muss tauschen weil der linke hintern ölt.

Hallo Gemeinde, nachdem der linke hintere Dämpfer meine Carport vollgetropft hat, möchte ich nun den Dämpfer tauschen. Leider finde ich nirgends, wie ich die Seitenverkleidung links abbekomme. Hat da jemand eine Anleitung / Bilder Danke

In Teilen verkaufen ? Da lässt sich noch eine Menge rausholen. Der A2 wir immer seltener und die Teile demzufolge wertvoller.

Habe zwar dieses Thema eröffnet - 2009 - muss nun aber wieder melden - gelbes Lämpchen ist nach 2 Jaren wieder an . Unsere Kugel verbraucht ~0,3l Öl auf 1Tkm - ist ja hinreichend diskutiert (Kolbenringe beim 1,4l). @A2-D2 - dann wird ja wohl ein verrußen das Problem sein. Kann ich hier selber reinigen ? Anlernen/Grundstellung mit VCDS light möglich. Gibt es hier im Forum eine Anleitung ? Danke

Danke Jetzt kann ich auch die "Engine" auslesen. Mit Deinen Einstellungen funzt das prima

Schließe mich an Im Kofferraum immer 0.5l Longlife 5W30 - nach ca. 1000-1200km kommt die gelbe Lampe - Öl rein - fertig. Zu hause Ölflasche wieder füllen und für den nächten Einsatz in den Kofferraum. So machen wir das nun seid 3 Jahren mit ~0,3l/100km Ölverbrauch - Kugel hat aktuell 60Tkm runter - einer der letzen die vom Band liefen.

Meiner Meinung nach ist das ein GFK - Glasfaser- Kunstoff Die sind so hart ! Wie auch immer, kleinere Gummies und das GFK macht keine Sorgen mehr

Done Habe mir die dünneren Gummis nebst Schellen und Schrauben gekauft (16mm innen) und auf meinen 18 Stabi verbaut. 1,5h Arbeit, 13€ Invest. mit dem Ergebnis: Kein Poltern oder Knarren mehr Voller Erfolg - danke Jungs 300€ gespart, und der TÜV ist auch zufreiden

@Nachtaktiver Supi - danke für den Tip Hab schon beim Freundlichen angerufen - sagte: "In unserer Rep.-Anleitung steht, wir müssen in so einem Fall den Stabi wechseln ..... ; aber engere Gummilager gehen auch - zusammen 13€" Bestellt - morgen abholen und einbauen

Ich habe ein richtiges Poltern vorne bei Bodenwellen oder leichten Löchern. Der Freundliche hat es auch gleich gefunden - Lenkungsstabi ! Das ist ein U- förmige Metallstange zwischen den beiden Aufhängungen. Und die ist mittig zweimal mit Plastikhülsen montiert. Beide Hülsen waren bei mir marode (nach erst 45tKm) und der komplette Stabi muss ausgewechselt werden. Habe beide gebrochenen Hülsen wieder reingeschoben und mit Schellen gesichert – funzt. Nun habe ich auch dieses „Knistern“ und schiebe es auf die Bewegungen der Stabi – Stange. Werde aber demnächst den Stabi wechseln lassen. Wenn das Knistern dann weg ist, dann ist zumindest bei mir klar wo es herkam

Zweite Meinung ist gut Da kommen immer wieder die Horrorszenarien mit "Stanzen der Ventile - Motor hin". Und die Verantwortung will man ja nicht übernehmen. Wenn das Ding aus irgend einem Grund mal stehen bleibt - OK - aber fahrlässig die Kugel sterben zu lassen

Mein Freudlicher hat mir geraten den Zanhriemen demnächst tauschen zu lassen - und das schon nach 40tkm. Er sei rissig und drohe zu reissen. Problem ist hier nur wieder, das der so stark verbaut ist und unter 5h Arbeitszeit nichts geht. Wann habt Ihr eurern Riemen getaucht ? .

Heute ist unser Kleiner bei der Insp. Seid ca. einer Woche leuchtet das keine gelbe Motörchen (Abgassystem) unregelmäßig. Eben der Anruf - AGR Ventil kaputt Und nach erst 41Tkm

Wie meinst du das ? 10l bei einem TDI ist eine Menge Ist das auf die Reifen zurückführbar ? Hast Du früher weniger verbraucht ?

Kann einer mal eine Terminabstimmung einrichten Ich würde auch gerne kommen, aber den Termin sollten wir mal fixieren .

Geht das auch bei anderen Dieseln ? Oder nur beim 1,2TDI ?