Bedalein

Ich hab gestern den Diesel für 1.089 getankt. Das Tanken macht ja schon fast Spaß! Zumindest mir. Die Russen und Iraner sehen das wohl anders. Aber das ist Politik...

Ich korrigiere: es ist der XZN mit 10mm!

Ich glaube XZN 12, ich hab ne Schraube in der Tiefgarage liegen. Ich schau gleich nach.

Das ist ja nichts! Einen kleinen Aufprallträger müsste ich noch haben. Interesse? Wieviel hat's den den Wärmetauscher verzogen? Und wo kommt das Wasser raus?`

Ich spritze meiner neuen Kugel, jetzt auch nicht mehr nur auf die Scheibe, sondern auch auf die Scheinwerfer!

Herrlich. Und damit es vollständig ist: Wieviel spritzt Du und wie weit? Kommt es eher langsam raus oder ist richtig Druck auf der Leitung?

Hier gilt gleiches wie beim Airbag. Es ist eine pyrotechnische Einheit verbaut, weswegen Du ihn ohne entsprechende Ausbildung nicht ausbauen darfst. Wenn Du diese hättest, würde es wie folgt ablaufen: Wie auch beim Airbag müsste man erst die Batterie abklemmen, Elektronik entladen und sich gegenüber dem Fahrzeug erden. Anschließend könnte man die untere B-Säulenverkleidung abnehmen und die Führung auf halber Höhe zwischen Gurtstraffer und Gurthöhenversteller abschrauben (2 Schrauben). Danach ließe sich die Kappe vom Gurthöhenversteller abnehmen und die Schraube, die sich darunter befindet, öffnen. Dann hätte man den Gurthalter der Gurthöhenverstellung auch schon in der Hand. Als nächstes könnte man dann das Ende des Gurtes abschrauben. Das heißt, man würde die Abdeckkappe runter nehmen und könnte die Schraube öffnen. Dann würde man die Steckerverbindung des Gurtstraffers abmachen und die Schraube auf der Unterseite des Gurtstraffers öffnen. Der Gurtstraffer ist im Rahmen eingehängt. Man müsste ihn leicht anheben um ihn dann raus zu ziehen. Beim Einbau die Verdrehung des Gurtes beachten. Wenn Du von oben drauf schaust, ist der sichtbare Teil des Gurtes der Fahrerseite um 180° verdreht. Schade, dass wir das nicht selber dürfen. Scheint kein Hexenwerk zu sein!

So, guggst Du hier. Theoretisch ja. Die Frage ist halt, ob's dann noch funktioniert. So von wegen Spannungsabfall und so. Sollte generell keine Probleme machen, aber ich hab's ned ausprobiert.

Jein. Es ist ein Rj45 Stecker dran. Aber es ist kein normales Netzwerkkabel, da der Rj45 nur auf der einen Seite (zum Scangauge) ist. Auf der anderen Seite ist der OBD-Stecker, welcher auch nicht vom Kabel getrennt werden kann. Ich mach gleich mal n Bild.

Hast Recht. Wenn's unten rausläuft, dann nichts riskieren!

Mach Dir keinen Stress. Sowas passiert jedem Mal. Solange es nur n kleiner Rempler war und niemand verletzt wurde ist alles gut. Den Hänger kannst Du Dir denke ich auch sparen. Wenn kein Kühlwasser fehlt, bzw. die Kühler dicht sind, kannst Du fahren. Scharfe Kanten und Risse mit Panzertape dicht machen und gut ist. Das machen wir sogar bei Flugzeugen (nennt sich High Speed Tape).

Wenn's mehr wie 30 waren, wäre der Airbag vermutlich aufgegangen sein. Bei einem langsamen aber kräftigen rums, darfst Du vermutlich den/die Aufprallträger tauschen und halt die Stoßstange. Vorausgesetzt, Du bist grade aufgefahren. Wenn Du Pech hast, sind ein paar Teile am Schloßträger kaputt, ggf. die Wärmetauscher. Das ist aber alles relativ schnell getauscht. Mach Dir keinen Stress. Das ist doch ein Grund das nächste Schraubertreffen zu organisieren. Im Fronttauschen habe ich mittlerweile Routine. Front habe ich nicht mehr. Ist frisch raus. Das nächste mal bitte ne Woche früher verunfallen.

Mmh, gute Frage. Das Du den konkreten Inhalt der Fehlermeldung?

Koppelstangen! Die Kugelgelenke der Koppelstangen schlagen mit der Zeit aus und haben Spiel.

Nett, aber: "This car smells a little bit like wet dogs". WTF??? Und was sind das eigentlich für Kopfstützen vorne? Oder sind das nur Überzieher?

Lässt sich an den Schrauben des Türgelenks einstellen. Müsste eine Vielzahnschraube sein. Alleine ist das schwierig, daher einen zweiten dazu holen, der die Türe in Position hält, während der andere schraubt.

0815-Silikonspray, gibt's auch mit Duft. Hatte nie Probleme mit Flecken. Die kommen erst, wenn man versehentlich das weiße Sprühfett statt dem Silikonfett verwendet.

Ich würde es immer erst mit Silikon probieren. Der komplette Gurt ist nicht gerade günstig, da Spray dafür schon.

Das mit Silikonspray habe ich am Wochenende auch erst wieder bei einem Freund gemacht. Sein Gurt hat auf die letzten 20 cm gar nicht mehr aufgerollt und ist immer nur seeehr langsam zurückgegangen. Wie cer sagt, Gurt ganz raus und mit Silikonspray auf beiden Seiten einsprühen. Dann den Gurt noch paar Mal bewegen lassen und gut er läuft wieder so wie er soll. Glaubt uns, das funktioniert!

Werkstatt? Das Ding ist in zwei Minuten getauscht. Und davon geht schon eine Minute für's Türöffnen und ins Auto legen drauf.

Servus, hast Du diesen Thread schon gesehen? Philips X-Treme Vision +100% vs. +130% - A2 Forum btw: Ich hab Standardbirnen drin.

Gleiches gilt bei einem Totalschaden des Wagens. Der Gutachter hatte aufgrund des Tauschmotors den Wert deutlich erhöhen können und die Versicherung hat anstandslos gezahlt!

Morgen, ich hatte das Gleiche vor einigen Jahren mit meinem Benziner. Ich habe mich entschieden einen Austauschmotor einzubauen und habe mir einen von Tornau-Motoren besorgt. Ging super schnell und der Motor lief immer einwandfrei. Neuwagen-Feeling pur! Die haben auch den 1.2er: NEUER Teilmotor VW Audi 1.2 TDI ANY - Tornau Motoren Für den Motor und Einbau in einer freien Werkstatt kannst Du insgesamt mit etwa 4000€ rechnen. Ist besser als mit Motorschaden zu verkaufen und was adäquates für mehr Geld zu kaufen, da Du auch da nie weißt, was Du bekommst. Wenn Du Deinen A2 gerne noch ein paar Jahre fahren willst, dann lohnt es sich.

Ach da wäre ich nur zu gern dabei gewesen!

Viele Reifen sehen aus gut aus und sind innen beschädigt. So sollen nicht wenig Unfälle bei hohen Geschwindigkeiten durch vorbeschädigte Reifen ausgelöst sein. Insbesondere schnellere Bordsteinkontakte sehen äußerlich nicht schlimm aus, beschädigen aber die Struktur. Was ist denn der Grund dafür, dass der Stoßdämpfer ausgetauscht werden soll? Da geht ringsrum ne ganze Menge kaputt, bevor der Stoßdämpfer beschädigt wird. Beschädigt wird er entweder durch Kontakt mit anderen Teilen oder durch Biegung. Beides ist unwahrscheinlich. Aber wenn der Stoßdämpfer getauscht wird, dann achsweise, also links und rechts!