Bedalein

Und die Höhe macht's aus. Du willst ja die Füllhohe messen, nicht die Öltemperatur. Nachträglich geht generell nicht, da du ja etwas Material für die Verschraubung bzw. deren Gewinde brauchst. Das fehlt Dir.

Mag nicht zur Lösung helfen, aber: Der Ölstandssensor hat schon seinen Sinn. Warum nicht die Ölwanne abmachen und die richtige dran? Wenn er nicht die richtige Wanne hat, wird sie ja vermutlich auch nicht die Öffnung für den Peilstab haben, oder? Im Falle des Falles kann ein Ölverlust sehr aprupt kommen, da bin ich über eine Meldung froh..

Na sag ich doch. Der Stecker war nass! Freut mich, dass wieder alles läuft.

Das Problem kenne ich noch nicht. Ich kann mir aber gut vorstellen, dass da einfach das Gewinde kaputt ist, da möglicherweise bei der letzten Demontage/Montage die Schrauben nicht ersetzt wurden oder zu viel Drehmoment beim Anziehen verwendet wurde (normal sind 30Nm + 90°).

Ich war schon lange nicht mehr beim Herren der Ringe, außer um Teile zu besorgen. Somit kenne ich die aktuellen Preise nicht...

Hallo Foppe, schön, noch ein Holländer. Die mag ich! Willkommen im A2 Club.

Mmh, zwei Stunden á etwa 70€, also rund 150€?

Ich würde einfach mal alle Sicherungen durchschauen. Und checken ob da Feuchtigkeit drin ist. Irgendwo steht sie auf jeden Fall und stört. Wie sieht's bei den Innenraumleuchten aus? Wie ist denn die Batteriespannung?

Ich würde die Steuergeräte rausholen, ins Warme bringen und die Stecker ordentlich mit Druckluft durchpusten. Am Besten das ganze Auto irgendwo mit offenen Türen / Fenstern ins Warme stellen.

Der Kasten im Unterboden wo die Steuergeräte sind, ist der perfekte Wasserabfluss. Da würde ich auch mal nach schauen. Wieso macht man eine Dampfreinigung des Innenraums? Es gibt so gute und einfach Reinigungsmöglichkeiten für den Innenraum...

Mmh, ich hab ins Airbagsteuergerät noch nicht oft reingeschaut. Aber ich könnte mir grade vorstellen, dass man den ggf. den Sideguard und die Beifahrerairbagdeaktivierung programieren muss. Kann morgen mal nachschauen.

Tatsache. Danke für die Info. Ich hab's in #1 ergänzt.

Braucht's etwas nen bestimmten Kompressionswert für's S-Line-Emblem?

Die Getriebe aller A2's sind mittlerweile nicht wenig gefahren worden. Ich denke dass der Grad des Flutschens abhängig ist vom Gangsteller (Fahrer), aber auch wie oft auch schon das Getriebeöl gewechselt worden ist. Bei meinem Benziner flutschten die Gänge auch sehr gut. Bei dem Diesel, den ich erst seit wenigen Monaten fahren, hakelte es auch. Am Wochenende mal das Öl getauscht, schon ist es besser.

Radlager. So wie A2-s-line es schon gesagt hast, lässt es sich gut testen. Ach ja, herzlich willkommen!

Lieber Alufreund, viele Kugeltreiber kommen zu uns, weil sie Problemchen mit der Alukugel haben. Um hier bestmöglich helfen zu können, sind wir darauf angewiesen, dass ihr euer Problem möglichst präzise schildert. Wie das im Bestfall funktioniert, könnt ihr hier nachlesen: Wie man Fragen richtig stellt: eine Anleitung wie man Fragen erfolgreich in Usenet, Mailing Listen und Webforen stellt. Grüße und viel Erfolg bei der Problemlösung wünscht, euer Audi-A2-Club-Deutschland e.V.

Hallo liebe 3L-Fahrer, ärgert ihr euch über die gelbe Feinstaubplakette an Eurem Ökomobil? Das muss nicht sein! Wie Euer A2 eine grüne Plakette bekommt, könnt Ihr hier nachlesen.

Hast Du schon nen Club-Sticker an Deinem Stück Alu? Falls nicht, kannst Du sie jetzt hier bestellen: A2 Forum

Grüß Gott in die Nachbarschaft.

Abgesehen vom Preis waren wir heute mit unserer privaten Halle nur für den Club schon recht nah an Legden dran. Und vor allem können wir was, was die in Legden sicher nicht können: Ganz relaxt das Getriebeöl einfüllen! War ein coller Tag. Danke an alle für's kommen, danke für die Verpflegung und danke an die Amigos die mir die Arbeit abgenommen hatten, als ich wegen dem AGR einfach nur noch angefressen war.

@cer: kein Ding. Mach dir keinen Stress.

Für die Türe brauchts nen Innenvielzahn. Bring ich mit. Für das Radlager die Nuss. Liegt auch bereit.

@Hai: Das hört sich sehr nach vergammelten Bremsseilen an. Lässt sich rausfinden.

Die Frage ist: was zahlt man einem, damit man die nimmt?! *duck*und*weg*

Ich bin da voll bei Dir. Ich sehe das an unserer Flugzeugflotte. Die, die in salzhaltiger Luft fliegen, am besten bei tropischen Temperaturen und in niedriger Flughöhe haben die stärkste Korrosion. Da reicht das Salz der Luft. Aber es kommt immer auch auf die Legierung an. Die Beispiele die Du bei Google findest, sind Extrembeispiele. Die Unsere Alufelgen (AlSi1MgMn) sind aber nicht ohne Grund und nicht gering mit Silicium legiert, das erhöht die Korrosionsbeständigkeit erheblich. Trotz dessen ist dann auch noch Mangan drin, was das nochmal deutlich steigert. An den Google-Ergebnissen würde ich mich nicht orientieren, sonst dürftest Du auch nicht mehr an Baggerseen zum schwimmen gehen, weil Du "ertunken im Baggersee" gegoogelt hast...