schilchers

hat sich bis jetzt also noch immer niemand gefunden der wirklich alus am 1,2 er testet, das argument daß alufahrwerk und höheres felgengewicht nicht zusammenpassen ist ja leider schlüssig : - (

meine bisherigen firmenwagen, meist audi und bayrische, bin ich auch auf den ö-autobahnen selten unter 160 gefahren, jedoch nie über 180(bei unseren 130 off. tempolimit wäre dann der schein weg) verbrauch war egal, lief auf firmenkarte. mal sehen ob sich das nun mit dem a2 ändert, wenn man selber dafür zahlt.

nein, alle 1,2er sind noch mickriger als deine, also bist du im guten mittelfeld.

wie alt ist er denn und wieviel km hat er drauf?

ich versteh die ansichten der politik sowieso nicht: einerseits wird gejammert daß der konsum und damit auch wachstum und beschäftigung stagnieren-andererseit aber greift die politik völlig ineffizient ein. wieso versucht man nicht anreize zu schaffen hochtechnologische produkte wie zb schadstoffarme autos mit filter zu kaufen (kann man in vielen bereichen umsetzen, wie zb hausbau mit belüftungsanlagen...). gerade solche technik wird noch eher in europa entwickelt und produziert, sichert somit die arbeitsplätze. sieht man ja in den usa was es bringt nur auf billigbenzin zu setzen, meistverkauft sind dort die pick ups mit uralttechnik drunter!!! dafür braucht man keine tollen entwicklungsabteilungen mit hochbezahlten mitarbeitern. in ö gibts zwar die nova, welche prozentuell nach verbrauch beim erstkauf zu zahlen ist, nicht jedoch eine berücksichtigung des filters. anscheinend ists in deutschland auch nicht besser. :-(

ich hab geduld, neuentwicklungen dauern halt.

echt böse, grrrr!! aber der müßte dann mit quattro und zumindest 150ps tdi ausgeliefert werden, dann noch vom allroad die luftfederung und dazupassende 18"

das glaube ich absolut nicht. der verbrauch ist beim diesel noch immer um einiges niedriger. klar, ein filter wird genauso wichtig werden wie der kat, aber das nachrüsten sollte dann auch kein problem sein. die direkteinspritz-benziner sind ja auch nur bei moderater fahrweise sparsam, bei sportlicherer machts keinen unterschied zum herkömmlichen. der neue prius wird als höchstökologisch gepriesen, braucht aber lt. testberichten noch immer knappe 6l!!! neben dem einbau von 2 motoren, dh viel höherer rohstoffverbrauch, ist dadurch auch der innenraum durch die batterien reduziert-oder wäre ohne sie einfach noch größer. fazit: ich denke daß der niedrigere verbrauch des diesels, verbunden mit dem tollen drehmoment, optimiert durch einen filter die ideallösung auch für weitere 15 jahre ist.

nettes wagerl, viel spaß. darf man fragen wieviel % du bekommen hast?

find ich auch!

hallooooo!! so eine lange probefahrt gibts ja gar nicht, bist du irgendwie auf eine autobahn richtung süden gerutscht und jetzt vielleicht schon in sizilien? oder staust gerade durch unser schönes tirol? gibt ja viele möglichkeiten... nachdem ich nächste woche einen 1,2 kaufe freu ich mich schon auf die gra-nachrüstung.

danke mütze für den tip, aber die farbe ist absolut nicht meins. außerdem will ich unbedingt die automatik. ansonsten sieht der aber ziemlich schlimm aus, hätte in slowenien eine erstklassige supergünstige werkstatt, aber der ist nicht fahrtüchtig. das open sky auszubauen wurde ja schon diskutiert, läßt sich halt nicht wirklich umsetzen-schade drum.

danke für die initiative, stehe gerade vor dem kauf eines 1,2. sollte aber nicht allzu schlimm sein, wie hätte der a2-gesamte modellpalette- sonst den 1. platz in der pannenstatistik erreicht?!

kurz zurück zu den diesel kosten und ab wann man den roe erreicht: ich finde die berechnungen sowieso unkorrekt, da es keinen echten vergleich mit dem 1,2 gibt, die anderen haben keine tiptronic!-der aufpreis bei anderen audis ist dafür beträchtlich. rechnet man dann noch den höheren wiederverkauf, zumindest in ö ist ein benziner nur mit erhöhtem wertverlust zu verkaufen. die modellrechnungen in diversen magazinen muß man aber ebenso noch anpassen: die gehen vom listpreis aus!!! wer bitte bezahlt den? im forum tummeln sich viele werkswagenkäufer und auch wenn ich neu kaufe bekommen ich ca. 10%.

ich glaube kobaltblau. habe den händler jetzt auf 14000 drücken können und mit kauf in ö den vorteil keine anmelde-,nova-, reisekosten und zeitverluste zu haben. bei unter 15tkm denk ich ist der preis top, verglichen mit den preisvorstellungen auf mobile und autoscout.

bin mittlerweile vom werkswagen abgekommen, ist zwar nett ausgestattet aber mit den nebenkosten beim österreichimport doch zu teuer-ca. 16.500€. ein ähnlich ausgestatteter in ö, 11 monate älter und mit 4000km mehr um 14.500€. wenn auch dieses dunkelblaugrau nicht so meins ist.

genau, lauter verrückte derzeit. ich habe keine lust um so viel mehr als liste zu zahlen. verhandeln um 1-2t€ nachlass wird wohl auch nix bringen. finde es nur deprimierend, daß ein freund einen tt von 2000 mit 40tkm um nur 18t€ gekauft hat, das sind einige t€ weniger als liste und für den angeblichen 'ladenhüter' a2 soll ich über liste zahlen???!!!

der einzige seit monaten mit sideguard in kristallblau ist doch relativ teuer um 15.490 mit bj 12/02 und 8tkm, jedoch ohne nsw. listenpreis liegt doch tiefer!

genau, idealwagen hat automatic und soviele extras wie möglich, würde wie in anderem thema schon angeboten auch deinen nehmen, wieviel würde er denn dzt kosten?!

das läßt sich aber nicht beim kauf feststellen, so wie das immer wieder mal im forum auftaucht, passiert ja ziemlich unmotiviert. ist sowas ev. auslesbar?

bitte um weiter tips wos den 3l eventuell in vollausstattung gibt-mobile , car4you und autoscout kenn ich schon

ich würde dir die entscheidung schon jetzt abnehmen, brauchst mir nur ein gutes angebot für deinen machen

für mich völlig unverständlich ist die fehlende tiptronic option beim 66kw. es ist wirklich mühsam den 1,2 mit vollausstattung am gebrauchtmarkt zu beschaffen.

würde auch meinen daß man einfach variabler mit dem a2 ist, sitze raus und so...

würde eher sagen eine mischung aus advance und style, aber halt nicht ganz komplett-leider ohne lederlenkrad.