Audi_Coupe_S

Super, wenn ich aus dem Urlaub zurück komme, werde ich messen und dir die Daten übermitteln. Danke schon mal. Die CAD-Daten zu bekommen, um es selber anpassen zu können ist nicht angedacht?

Vielen Dank. Also am Geberzylinder habe ich kein Öl festgestellt, in die Getriebeglocke kann ich natürlich nicht reinschauen. Da es ja momentan ganz gut funktioniert will ich eher nix zerlegen, wenn die Gefahr besteht, das Problem dadurch zu verschlimmern. Zuhause ist es halt alles einfacher... Und ich bin dort nicht auf das Fahrzeug angewiesen.

Ja, das es auf der Rückfahrt wieder auftreten wird, vermute ich auch, aber damit kann ich zur Not leben. Aber wenn du sagst, die Abdichtung ist nicht mehr gegeben, dann müsste doch Bremsflüssigkeit austreten, oder? Es fehlt aber keine Bremsflüssigkeit.

Hey, das finde ich wirklich gut. Also müsste man dir die gewünschte Breite und Dicke übermitteln und dann kann man die Druckdaten bekommen?

Die Idee finde ich super. Was mir noch nicht klar ist, willst du die Teile nach Mass fertigen und verkaufen, oder kann man die Dateien zum selbst anpassen und drucken bekommen?

Hallo FSI-Treiber, vielen Dank für das Angebot, aber ich denke, wenn ich einmal auf dem Rückweg auf der AB bin, würde ich glaube ich eher durchrollen, ohne viel zu schalten. Daher werden wir nachts fahren, wenn kein Stau zu erwarten ist. Komisch ist, wir sind gestern aus dem Kleinwalsertal nach Sonthofen zum einkaufen und zurück gefahren, da funktionierte die Kupplungsbetätigung wieder nahezu normal. Vielleicht eine Dampfblase, die sich während der langen Fahrt gebildet hat? Das Fahrzeug läuft sonst eher nur auf Kurzstrecken < 100km. Wobei wir die selbe Strecke Anfang März mit diesem A2 auch gefahren sind, da war alles unauffällig. Allerdings kann ich nicht sagen, wann die Flüssigkeit gewechselt wurde. Ich hatte zwar vor ca 4 Jahren das Getriebe mal draußen, aber vermutlich habe ich den Nehmerzylinder vom Getriebe abgeschraubt, ohne den Flüssigkeitskreislauf zu öffnen. Na wir werden sehen. Im Moment tendiere ich eher dazu, das hier im Urlaub nicht anzufassen, solange er jetzt so einigermaßen kuppelt. Eigentlich fahren wir hier sehr wenig.

Ja klar.... Fehlt nix.

Hallo, ich bin heute knapp 700km in den Urlaub im Kleinwalsertal gefahren. Unterwegs fingen die Probleme mit der Kupplungshydraulik an. Als erstes bemerkte ich, dass das Pedal immer leichter ging. Jetzt trennt die Kupplung kaum noch. Ich kann zwar auch ohne Kupplungsbetätigung fahren, möchte das aber ungerne 700km und die Fahrten hier im Urlaub durchziehen. Daher werde ich jetzt beide Zylinder bestellen und möchte die noch im Urlaub tauschen. Leider sind meine Möglichkeiten hier doch ziemlich begrenzt. Gibt es jemanden im Bereich Oberstdorf, der bereit wäre, mich mit ner Schraubermöglichkeit mit Werkzeug und eventuell sogar etwas praktischer Hilfe zu unterstützen? Danke Michael

Ne Schale von einem kleinen Gasgrill...

Gibt es im Bauhaus zum reinigen von Kupferrohr vor dem löten.

Kann es sein, daß der Motor ausgeht, weil die Drosselklappe zu geht bzw zu bleibt?

Muss doch trotzdem nicht sein, oder? Nur weil es die anderen auch machen? Mich regt auch auf, daß viele Leute ihre Kippen auf die Straße oder in die Grünanlagen schmeißen. Warum? Das muss doch nicht sein. Man kann auch im kleinen mit Umweltschutz anfangen...

Das mit der Klimaanlage war sehr klimaunfreundlich. Um nicht zu sagen schädlich!!!

Ein oder zwei Spax Schrauben in den Wellendichtring schrauben und den Dichtring daran mit einer Zange rausziehen

Die abgebrochene Schraube ist auf der Schwungradseite..... Da stellt sich die Frage, ob es einen Zusammenhang mit dem EMS gibt...

Also, das Erhitzen der Schraube und dann rausdrehen hat bei mir nicht funktioniert. Daher bin ich dazu übergegangen, den Schraubenkopf bewusst abzudrehen und dann mit einem Lötkolben mit spitzer, gerader Spitze zuerst rund um die Schraube mehrfach senkrecht einzuschmelzen. Dann quasi mehrfach mit dem Lötkolben rund um die Schraube fahren. Ich bin mit meiner Spitze nicht so tief hereingekommen, sie der Schraubenrest lang ist. aber zumindest hat die Schraube dann gewackelt und ich konnte sie mit einer Spitzzange unter drehen herausbekommen. Dann bleiben rundherum aufgeschmolzene Reste des Kunststoffs zurück, die man mit einem scharfen Schraubendreher abschlagen kann. In das dann recht große Schraubenloch Heißkleber eingefüllt, ein paar Minuten gewartet und die LED-Lampen mit Edelstahlschrauben 3,2*16mm verschraubt. Man sollte die LED-Lampen zuerst mal so reinhalten und schauen, ob sie leuchten, ich musste eigentlich bei allen die Kontaktbleche der LED-Lampe etwas nachbiegen, damit sie richtig Kontakt bekommen haben. Das ganze bei offenstehender Heckklappe, dann sind die Schrauben(-löcher) ja quasi waagerecht.

Geht recht fix und es besteht keine Gefahr, daß man die Verkleidungen beim Aus oder Einbau beschädigt. Und am Ergebnis ist kein Unterschied zu erkennen. Bei Ebay gibt es LED mit E-Zeichen für ca 18€ das Paar, die zu den originalen Unterteilen passen.

Ich habe das letztens bei 3 meiner A2 auch gemacht. Da ich keine Lust hatte, drei Heckklappen zu zelegen, hab ich den Kunststoff um die Reste der abgebrochenen Schrauben herum mit einem Lötkolben aufgeschmolzen, bis ich die Schraubenreste mit einer Spitzzange herausziehen konnte. Den dabei herausgequollenen Kunststoff dann entfernt und das Loch mit Heißkleber aufgefüllt. Dann kann man da die Schrauben wieder reinschrauben.

Bevor du weitermachen lässt, erstmal die Führungshülse endoskopieren lassen...

Warte doch erstmal 10tkm ab. So genau kannst du doch gar nicht messen. Solange nicht nen Liter mehr bestätigt drin ist, gar nichts machen... Die A2s sind nur sehr selten von dem Problem betroffen und das zeigt sich im Normalfall zuerst an Startproblemen nach mehreren Stunden Standzeit.

Damit der wieder richtig ans laufen kommt, muss wohl der Kopf runter und die Ventile erneuert werden. Dazu dann noch die Einspritzventile zum reinigen und testen zu Krebserl schicken... Mit geringem Aufwand bekommst du ihn nicht mehr hin, fürchte ich.

Nen ATL mit Getriebeschaden oder Turboschaden schlachtet man doch nicht...

Soweit ich weiß, muss an bei den frühen Baujahren den Code eingegeben, bei den neueren geht das über den Bus, wenn es das originale Radio ist.

Auf den Radiocode achten, wenn es ein A2 aus den ersten Baujahren ist.

Also ich habe es gerade ausprobiert... Meinen Diesel interessiert es überhaupt nicht, ob der Öldeckel drauf ist oder nicht. Der Drehzahlmesser zuckt nicht mal.