Audi_Coupe_S

Ja, das mit der Nuss wird gehen, keine Frage. Aber die Hülse hätte ich schon gerne um den Dichtring nicht beim aufschieben zu beschädigen. Woei das nicht so kritisch ist, das Werkzeug t10053/1, t10053 ist ja nicht so teuer. Das Ausziehwerkzeug halte ich für kritischer, und das ist ja doch ziemlich teuer. Fred_Wonz: Das wäre ja klasse.... leypi: Ich will den Flansch ja gar nicht unbedingt tauschen, dachte nur, das es genau wie Getriebeseitig so vorgesehen wäre.

Hat denn irgendjemand das nötige Werkzeug und würde es verleihen? t10053/1, t10053 und das Ausziehwerkzeug 3203?

Bzw. versuch doch mal, den Schalter für die Rückfahrleuchten abzustecken und es dann nochmal zu versuchen.

Hast du denn mal geschaut, was die Rückfahrleuchten machen? Funktionieren sie einwandfrei?

Hallo, normalerweise wird ja nicht nur der Dichtring getauscht, sondern der ganze Flansch. Jetzt folgende Fragen dazu: 1. Kann man den Flansch tauschen (und wieder dicht bekommen) ohne die Ölwanne zu demontieren? 2. Kann man eventuell nur den Dichtring tauschen? Hat das schon mal jemand erfolgreich gemacht und gibt es diesen überhaupt irgenwo einzeln zu kaufen? Gruß

Hallo, ich habe bei einem ATL folgende Symptome: Klapper/Rattergeräusche im Schubbetrieb und bei stehendem Fahrzeug mahlende Geräusche, die weg gehen, wenn ich die Kupplung trete. Desweiteren trennte vor kurzem die Kupplung mal eine Zeit lang gar nicht, auf einmal ging es wieder problemlos. Was denkt ihr? Getriebe oder Zweimassenschwungrad? Gruß Michael

Ich würde das Thema gerne nochmal hoch holen, da ich zwar eigentlich eine Zusage hatte, sich derjenige aber leider nicht mehr meldet.

Ich hätte, aber Raum Düsseldorf. Falls Interessant, kannst du dich ja melden.

Nächstgrößeres Torx-Bit einschlagen...... Aber der richtige Spaß kommt erst noch.... Den Sensor rausbekommen. Ich musste ihn ausbohren.

Modelljahr 05 aber glatte Serviceklappe?

Da man den Zahnriemen schwerlich ausbauen kann, ohne den Keilrippenriemen zu demontieren (will also heißen, das muss beim Zahnriemenwechsel sowiso gemacht werden und es ist vom Arbeitsaufwand egal, ob ich wieder den alten oder einen neuen Riemen montiere) würde die Position 2 auf dem Angebot diese Werkstatt für mich sofort disqualifizieren........ Edit: Ha, das steht ja sogar auf dem Angebot, das der Aus und Einbau des Riemens bei Zahnriemenwechel beinhaltet ist... Schon ganz schön frech.....

War da nicht irgendwas, das es A2 mit Schließzyinder auf der Beifahrerseite und ohne gibt? Und daher auch Schlösser mit der Schlitz und ohne? Du brauchst dann ein Schloß mit Schlitz, wenn ich das richtig verstanden habe. Ich meine aber auch, das man das weiße Teil samt der Mechanik von einem Schloß in das andere umbauen kann....

Hallo, ich suche als Führung der Oberfräse zum Umbau eines JDD-Getriebes eine alte Kupplungsscheibe aus einem Diesel. Kann völlig verschlissen sein, Schlag haben, verölt, Federn gebrochen...... alles egal. Gerne natürlich geschenkt in meiner Nähe (Krefeld, Düsseldorf) zum abholen.... Also wenn irgendwer was rumliegen hat, gerne melden. Danke

Interessanterweise funktioniert es jetzt, ohne das ich irgendetwas geändert hätte. Fahrzeug ist derzeit abgemeldet und ich öffne das Dach nur sporadisch, um zu lüften. Ich vermute einen eventuellen Zusammenhang mit einer zu niedrigen Batteriespannung.

@Ruebezal: Vielen Dank für die Konstruktion und Veröffentlichung der Dateien. Echt genial. DANKE!

Hallo, ich mag die Funktion des schließens des OSS per Schlüssel im Fahrertürschloß. Aber mein "neuer" macht das nicht. Das Türschloß funktioniert ganz normal, das OSS auch und das Komfortsteuergerät zeigt auch keinen Fehler. Die Fenster schließen auch mit dem Schlüssel. Warum schließt das OSS nicht per Schlüssel? Was könnte die Ursache sein? Gruß

Hallo, ich hatte mal einen 3L Lupo, der auch sporadisch nicht anprang. Am Ende hat sich gezeigt, das in den Elektromagnet Wasser eingedrungen war und die Isolation der Spule beschädigt hatte. Das hat zu sporadischem, teilweisem Wicklungsschluß geführt. Nachdem ich die Spule neu gewickelt habe, ist das Auto einwandfrei gelaufen.

Hallo, ich habe das auch gerade durch. Die Halterungen aus einem Schlachter zu entfernen ist einfacher als gedacht. Vorsichtig anflexen und dann mit einem scharfen Meißel zwischen Träger und Halterung gehen und abhebeln. Auch der Einbau in ein anderes Fahrzeug war einfacher als gedacht. 40er Loch bohren hört sich zwar ersteinmal brutal an, ist aber mit einem Stufenbohrer in dem Alu in Sekunden erledigt. @Krebserl : Ich würde aber an deiner Stelle die Nieten trotzdem noch einbauen. Die Belastung geht meiner Ansicht nach nicht nach hinten, sondern im Normalfall durch die Stützlast und den Hebel nach oben und dynamisch (negative Stützlast) sicherlich auch nach unten und das kann deine Dichtmasse dann bestimmt auf Dauer nicht halten.

Ich würde versuchen, mit einer Stange den Knopf zum entriegeln der Türen innen in der Fahrertüre zu betätigen.

Ok, das ist vom Preis her günstiger, als ich dachte.

Es wäre theoretisch denkbar, die Teile in Kleinserie herzustellen. Aber dann immer nur sporadisch als Beigabe, wenn wir sowiso etwas zum lasersintern geben. Nur die Teile alleine sintern zu lassen ist vermutlich extrem unwirtschaftlich. Wenn es Bedarf gäbe, könnte ich mit meinem Chef mal darüber sprechen. Normen Kunststoff-3D-Druck würde ich unter dem Dach für thermisch zu instabil halten. Direkt unter dem Dach herrschen im Sommer vermutlich zu hohe Temperaturen.

Der Einbau war sehr problemlos und ich habe sie nicht verklebt.

Nein, die Vorwiderstände hab ich nicht angefasst, nur die LED´s getauscht. Löten und SMD-Löten sind zwei paar Schuhe......

Also ich habe die LED´s auch selber getauscht. Ich meine, irgendwo hier im Forum war der Typ der LED´s genannt. Aber so wirklich kritisch ist der Typ auch nicht, wenn die Baugröße (also Gehäusetyp) richtig ist und die Helligkeit grob hinkommt würde ich mir dazu keine allzu großen Gedanken machen. Ich habe zwei Kombis umgebaut und beide sind jetzt wieder so hell, das man sie definitiv runterdimmen muss. Aber SMD-Löterfahrung und entsprechendes Werkzeug sollte schon vorhanden sein, sonst gibt das nix.

Hallo, ich habe mein OSS (scheinbar, Dauerhaltbarkeit muss sich noch erweisen) erfolgreich repariert. Das Problem war, das der Kunststoff am vorderen Teil der hinteren Mitnehmer gebrochen war und daher die hintere Scheibe zwar nach hinten geschoben wurde, aber nicht mehr zurück nach vorne gezogen wurde. Nach einem 3D-Modell hier aus dem Forum habe ich die Teile aus einem Polyamid mit Aluminiumanteil lasersintern lassen. Um die Teile einbauen zu können müssen höchstens die zwei Kulissenführungen aus den Dachschienen ausgebaut werden, es könnte aber sogar ohne deren Ausbau gehen. Die Teile passen perfekt und es funktioniert wieder. Eine Frage: Die Kulissenführungen scheinen vorher mit einem Strich irgendeinem Klebers eingeklebt gewesen zu sein. Das habe ich bisher noch nirgends gelesen. Ist das normal, ist das nötig und wenn ja, womit sollte man die Teile einkleben? Danke