Audi_Coupe_S

Hm, könnte das für den NOX-Kat sein, um die Stickoxyde zu verbrennen? Das passiert zyklisch.

Hallo, ich habe eine Kurbelwelle mit Pleul, Kolben, Lagerböcken und Lagern zu verkaufen. Die Welle stammt aus einem laufenden Motor mit Zylinderkopfschaden. Der Motor hatte ca 140tkm Laufleistung. Die Kurbelwelle und die Kolben sind meiner Ansicht nach in einem gutem Zustand. Ob jemand die alten Lager wiederverwenden möchte, kann er selbst entscheiden, sie sind fest an der richtigen Position zugeordnet und auch in gutem Zustand. Wenn jemand Interesse hat, wäre es schön, wenn er sie persönlich abholen würde, dann kann er den Zustand selber begutachten. Standort Krefeld in der Nähe von Düsseldorf. Ich würde auch verschicken, aber ich kann natürlicherweise keine Garantie übernehmen. Preisvorstellung wäre 100€.

Hallo Leute, falls irgend jemand mal einen BAD-Motor aus einem anderen Fahrzeug als einem A2 in seinen FSI einbauen möchte: Das Kühlmittelreglergehäuse, an dem die ganzen Schlauchanschlüsse sind und der Kühlmittelthermostat eingebaut ist, ist nicht Identisch. Beim Golf-Motor ist der Anschluß, an dem beim A2 der Schlauch zum Ausgleichsbehälter angeschlossen ist, ist zwar vorhanden, aber es ist ein Blindanschluß, er hat keine Verbindung zum Kühlwasserkreislauf. Beim Golf ist der Ausgleichsbehälter an einem zusätzlichen Anschluß des Kühlmittelrohres angeschlossen, da der Ausgleichsbehälter auf der Beifahrerseite sitzt. Wenn man also die Schläuche wie beim A2 anschließt, führt das dazu, das der Ausgleichsbehälter zwar voll ist, aber sich im Motor keine Kühlflüssigkeit befindet. Bei ausgebautem Motor/Reglergehäuse ist das einfach durch durchbohren des Anschußes zu lösen, wenn der Motor aber schon eingebaut ist, muss das Kühlmittelreglergehäuse zu dem Zweck demontiert werden, da es unmöglich ist, dort mit einer Bohrmaschine dran zu kommen.

Einfach irgend ein Rundeisen nehmen, was gut durch die Kupplungsscheibe passt.

Hallo, kann es noch einen anderen Grund dafür geben, das aus dem kleinen Schlauch am Ausgleichsbehälter kein Wasser läuft, außer dem Defekt der Wasserpumpe? Kommt das sonst in allen Lebenslagen? Also kalter Motor, warmer Motor usw? Bei mir kommt nichts und der Motor überhitzt. Ich möchte nur ungerne den Zahnriemen entfernen, wenn es noch andere Möglichkeiten gibt, die man vielleicht vorher überprüfen kann. Danke

Kurze Rückmeldung dazu: Es war wirklich die Überwurfmutter, an der es undicht war. Neue Dichtung eingebaut und nochmal sorgfältig verschraubt, jetzt scheint es dicht zu sein.

@Mankmil: Danke

Hallo, ich habe hier eine Lichtmaschine 045 903 023 A, 120A gelistet für A2 TDI bis Bj. x/2000. Dann gibt es z.B. 045 903 023 G oder K, 140A ab diesem Bj. Ist hier wirklich nur die Leistung unterschiedlich, oder gibt auch auch sonst Unterschiede (z.B. mechanisch)? Weiß das jemand? Danke

Ich hatte mal ein Audi Coupe S.... Da war die Ersatzteilversorgung auch mies, aber da war das Auto auch schon >25 Jahre alt. Bei meinem Mercedes 280SE W108 hingegen gab es noch jedes Teil bei Mercedes zu bestellen. Ich hatte gedacht, das Audi inzischen gelernt hätte. Aber ein nicht mehr lieferbarer Auspuff, den es auch nicht im Aftermarket gibt wäre schon mies.

Hallo, ist das eine gesicherte Erkenntnis? Wäre ja schon ziemlich blöd, wenn Audi wirklich ein absolut zu Betrieb des Autos nötiges Teil schon nach 15 Jahren nicht mehr liefern kann....

Hallo, also das nur eine Klappe nicht aufgeht, halte ich für quasi unmöglich, da alle vier Klappen auf einer Welle sitzen. Außerdem würde eine geschlossene Klappe sicherlich die Leerlaufdrehzahl nicht so anheben. Gibt es irgendwas im Fehlerspeicher? MKL an? Ich würde ja eher auf Falschluft, Drosselklappe oder AGR tippen. Außerdem müsste man selbst um die Klappen zu tauschen den Motor definitiv nicht ausbauen. Selbst schon gemacht. Gruß aus Krefeld

Hallo, die Firma heißt H.A. Performance und ist bei Ebay-Kleinanzeigen unterwegs. Sehr netter Kontakt und auch bei nachfragen sehr hilfsbereit.

Hallo, da muss ich dir widersprechen. Siehe meinem Thread "Elektronikprobleme" vom 20.11.19 Da ist das Verhalten eines A2 mit defektem KI genau beschrieben. Gruß

Du brauchst den Logincode, um ein neues (gebrauchtes) Kombiinstrument anzulernen, sonst gibt die Wegfahrsperre den Motorstart nicht frei (genau deswegen startet dein Auto auch derzeit nicht). Der Logincode ist einmal im KI und einmal im Motorsteuergerät. Aus dem KI ist er relativ einfach auszulesen. Aber wenn es defekt ist, geht es meistens nicht mehr auszulesen. Die nächste Möglichkeit ist, den Logincode aus dem Eeprom des KI´s direkt auszulesen. Die letzte Möglichkeit ist dann, den Logincode aus dem Motorsteuergerät auszulesen. Oder die offizielle Methode bei Audi, aber da gibt es häufig Probleme mit gebrauchten KI´s.

Das Problem ist, das man den Logincode vom alten KI braucht. Ich habe das Motorsteuergerät eingeschickt, um den Code auslesen zu lassen. Den Logincode aus einem funktionierende KI auszulesen ist relativ einfach.

Hallo, die Fehler basieren alle auf einem defekten Kombiinstrument. Genau so war es bei meinem auch. Die Beleuchtung der Schalter im Innenraum wird auch nicht mehr funktionieren. Gruß

Hallo, ich habe an meinem Pflegefall die Benzinpumpe getauscht. (Nur die Pumpe, nicht den Topf) Jetzt ist es dort ein klein wenig undicht. Also die Vertiefung, in der der Stecker und die beiden Anschlüsse für die Benzinleitungen sind, füllt sich ganz langsam mit Benzin. Ich kann nicht so wirklich sehen, aus welchem Anschluß es raus kommt. Gibt es da Dichtringe (O-Ringe) in den Schnellverschlüssen, die man tauschen kann? Bei Audi wollen die mir nur die kompletten Spritleitungen verkaufen. Oder einen anderen Tipp, wie man das wieder dicht bekommt?

Ja, mit VCDS war das anlernen absolut problemlos.

Hat sich erledigt, ein sehr netter und hilfsbereiter User hat mir geholfen. Vielen Dank nochmal dafür und schöne Feiertage. PS: Für´s Protokoll falls nochmal jemand das Problem hat: Anlernen eines (gebrauchten) KI´s an das Motorsteuergerät (Wegfahrsperre) funktioniert mit VAG-COM 311 NICHT!

Moderator: Threads zusammengeführt damit der Zusammenhang besser verständlich ist. Hallo, ich suche jemanden im meinem Umkreis der über VCDS verfügt und Lust und Zeit hätte, meine Wegfahrsperre anzulernen. Ausgangslage: A2 mit defektem KI. Anderes gebrauchtes KI vorhanden, beide Logins vorhanden. Mit VAG-Com bekomme ich es nicht angelernt, warum auch immer. Deswegen suche ich jemanden mit VCDS, der es damit mal versucht. Leider kann ich natürlich mit dem Fahrzeug nicht fahren...... Fall jemand Lust hat....... Danke

Hallo, ich habe ein neues (gebrauchtes) Kombiinstrument einbauen müssen. Die beiden Logincodes sind vorhanden. Nach mehreren Versuchen hat das Anlernen des Kombiinstrumentes scheinbar auch geklappt. (ich schreibe scheinbar, weil der Code angenommen wurde, aber entgegen der Anleitung die zweite Fahrgestellnummer aber in der Anzeige nicht erscheint). Dann hab ich erstmal einen Schlüssel angelernt, was auch funktioniert hat, allerdings auch nicht sofort, sondern erst nach mehreren Versuchen. Die Wegfahrsperrenleuchte war aus und der Motor lief. Dann habe ich versucht, den zweiten Schlüssel anzulernen. Also Login, dann Anpassung, 21, 2 für zwei Schlüssel eingegeben. Und damit fing das Problem an. Beim Speichern wird zwar kurzzeitig der Wert 2 als gespeichert angezeigt, der Wert springt aber dann wieder auf 0. Auch ein Test des Wertes wird nicht angeboten, sondern nur speichern. Wegfahrsperrensymbol blinkt, ein Starten des Fahrzeuges ist wieder nicht möglich. Fällt da irgendwem was zu ein? Mir irgendwie nicht mehr.....

Mit welchem Gerät misst du denn die Werte aus? Ah, ich habs gefunden, ein Autodia... Dem Ding glaube ich inzwischen nichts mehr. Ich hab inzwischen an mehren Stellen gemerkt, das die Werte der MWB nicht stimmen......... Z.B. die Werte der Leerlaufruheregelung bei den Dieseln sind völlig daneben. Wenn du kannst, nimm mal ein anderes Diagnosegerät.

Lies mal hier......

Ich glaube, das war die 38....

Entweder Sicherung (ist unwahrscheinlich, weil es zwei für das KI gibt und wenn eine davon noch OK ist, dann funktioniert das KI schon mal grundsätzlich) oder KI ist defekt. So einen Kandidaten hab ich auch gerade hier. Fensterheber und Spiegel funktionieren nicht, weil das KI nicht mit dem Komfortsteuergerät kommuniziert. Vermutlich ist bei dir daher auch die komplette Beleuchtung der Schalter ausgefallen und die Klima sagt auch nichts mehr, oder?