Audi_Coupe_S

Hallo, ist das eine gesicherte Erkenntnis? Wäre ja schon ziemlich blöd, wenn Audi wirklich ein absolut zu Betrieb des Autos nötiges Teil schon nach 15 Jahren nicht mehr liefern kann....

Hallo, also das nur eine Klappe nicht aufgeht, halte ich für quasi unmöglich, da alle vier Klappen auf einer Welle sitzen. Außerdem würde eine geschlossene Klappe sicherlich die Leerlaufdrehzahl nicht so anheben. Gibt es irgendwas im Fehlerspeicher? MKL an? Ich würde ja eher auf Falschluft, Drosselklappe oder AGR tippen. Außerdem müsste man selbst um die Klappen zu tauschen den Motor definitiv nicht ausbauen. Selbst schon gemacht. Gruß aus Krefeld

Hallo, die Firma heißt H.A. Performance und ist bei Ebay-Kleinanzeigen unterwegs. Sehr netter Kontakt und auch bei nachfragen sehr hilfsbereit.

Hallo, da muss ich dir widersprechen. Siehe meinem Thread "Elektronikprobleme" vom 20.11.19 Da ist das Verhalten eines A2 mit defektem KI genau beschrieben. Gruß

Du brauchst den Logincode, um ein neues (gebrauchtes) Kombiinstrument anzulernen, sonst gibt die Wegfahrsperre den Motorstart nicht frei (genau deswegen startet dein Auto auch derzeit nicht). Der Logincode ist einmal im KI und einmal im Motorsteuergerät. Aus dem KI ist er relativ einfach auszulesen. Aber wenn es defekt ist, geht es meistens nicht mehr auszulesen. Die nächste Möglichkeit ist, den Logincode aus dem Eeprom des KI´s direkt auszulesen. Die letzte Möglichkeit ist dann, den Logincode aus dem Motorsteuergerät auszulesen. Oder die offizielle Methode bei Audi, aber da gibt es häufig Probleme mit gebrauchten KI´s.

Das Problem ist, das man den Logincode vom alten KI braucht. Ich habe das Motorsteuergerät eingeschickt, um den Code auslesen zu lassen. Den Logincode aus einem funktionierende KI auszulesen ist relativ einfach.

Hallo, die Fehler basieren alle auf einem defekten Kombiinstrument. Genau so war es bei meinem auch. Die Beleuchtung der Schalter im Innenraum wird auch nicht mehr funktionieren. Gruß

Hallo, ich habe an meinem Pflegefall die Benzinpumpe getauscht. (Nur die Pumpe, nicht den Topf) Jetzt ist es dort ein klein wenig undicht. Also die Vertiefung, in der der Stecker und die beiden Anschlüsse für die Benzinleitungen sind, füllt sich ganz langsam mit Benzin. Ich kann nicht so wirklich sehen, aus welchem Anschluß es raus kommt. Gibt es da Dichtringe (O-Ringe) in den Schnellverschlüssen, die man tauschen kann? Bei Audi wollen die mir nur die kompletten Spritleitungen verkaufen. Oder einen anderen Tipp, wie man das wieder dicht bekommt?

Ja, mit VCDS war das anlernen absolut problemlos.

Hat sich erledigt, ein sehr netter und hilfsbereiter User hat mir geholfen. Vielen Dank nochmal dafür und schöne Feiertage. PS: Für´s Protokoll falls nochmal jemand das Problem hat: Anlernen eines (gebrauchten) KI´s an das Motorsteuergerät (Wegfahrsperre) funktioniert mit VAG-COM 311 NICHT!

Moderator: Threads zusammengeführt damit der Zusammenhang besser verständlich ist. Hallo, ich suche jemanden im meinem Umkreis der über VCDS verfügt und Lust und Zeit hätte, meine Wegfahrsperre anzulernen. Ausgangslage: A2 mit defektem KI. Anderes gebrauchtes KI vorhanden, beide Logins vorhanden. Mit VAG-Com bekomme ich es nicht angelernt, warum auch immer. Deswegen suche ich jemanden mit VCDS, der es damit mal versucht. Leider kann ich natürlich mit dem Fahrzeug nicht fahren...... Fall jemand Lust hat....... Danke

Hallo, ich habe ein neues (gebrauchtes) Kombiinstrument einbauen müssen. Die beiden Logincodes sind vorhanden. Nach mehreren Versuchen hat das Anlernen des Kombiinstrumentes scheinbar auch geklappt. (ich schreibe scheinbar, weil der Code angenommen wurde, aber entgegen der Anleitung die zweite Fahrgestellnummer aber in der Anzeige nicht erscheint). Dann hab ich erstmal einen Schlüssel angelernt, was auch funktioniert hat, allerdings auch nicht sofort, sondern erst nach mehreren Versuchen. Die Wegfahrsperrenleuchte war aus und der Motor lief. Dann habe ich versucht, den zweiten Schlüssel anzulernen. Also Login, dann Anpassung, 21, 2 für zwei Schlüssel eingegeben. Und damit fing das Problem an. Beim Speichern wird zwar kurzzeitig der Wert 2 als gespeichert angezeigt, der Wert springt aber dann wieder auf 0. Auch ein Test des Wertes wird nicht angeboten, sondern nur speichern. Wegfahrsperrensymbol blinkt, ein Starten des Fahrzeuges ist wieder nicht möglich. Fällt da irgendwem was zu ein? Mir irgendwie nicht mehr.....

Mit welchem Gerät misst du denn die Werte aus? Ah, ich habs gefunden, ein Autodia... Dem Ding glaube ich inzwischen nichts mehr. Ich hab inzwischen an mehren Stellen gemerkt, das die Werte der MWB nicht stimmen......... Z.B. die Werte der Leerlaufruheregelung bei den Dieseln sind völlig daneben. Wenn du kannst, nimm mal ein anderes Diagnosegerät.

Lies mal hier......

Ich glaube, das war die 38....

Entweder Sicherung (ist unwahrscheinlich, weil es zwei für das KI gibt und wenn eine davon noch OK ist, dann funktioniert das KI schon mal grundsätzlich) oder KI ist defekt. So einen Kandidaten hab ich auch gerade hier. Fensterheber und Spiegel funktionieren nicht, weil das KI nicht mit dem Komfortsteuergerät kommuniziert. Vermutlich ist bei dir daher auch die komplette Beleuchtung der Schalter ausgefallen und die Klima sagt auch nichts mehr, oder?

So, ich habe die Eeproms umgelötet, leider ziemlich erfolglos. Das Eeprom aus dem D04 funktioniert in D02 nicht. Das KI zeigt zwar leichte Lebenszeichen, kommuniziert auch, aber keine richtige Funktion. Auch das Eeprom kann ich nicht auslesen. Nach erneutem Tausch der Eeproms funktioniert das gebrauchte KI wieder normal. Das alte KI funktioniert weder mit dem einen, noch mit dem anderen. Ich kann natürlich nicht ausschließen, dass das Eeprom auch defekt ist. Als nächstes werde ich versuchen das Eeprom mit einem Progger auszulesen. Wenn auch das nicht geht, bleibt mir nur der Weg, das Motorsteuergerät irgendwohin einzuschicken, um den Code auslesen zu lassen.

@ A2-D2 Das Auslesen des Motorsteuergerätes soll gehen, aber leider weiß ich nicht wie. Das Kombiinstrument lag schon 2h im Backofen bei mäßigen Temperaturen zum trocknen, das hat nichts gebracht.

Danke, dann werde ich das morgen probieren.

So, ich habe inzwischen ein "neues" Kombiinstrument mit der gleichen Teilenummer. Es ist allerdings etwas älter mit einem D02 (ich vermute, das heißt Datenstand 02) statt 04. Da ich den Login-Code aus dem alten ja nicht mehr ausgelesen bekomme, werde ich morgen in unserer Elektronikwerkstatt das EEProm aus dem defekten in das funktionierende einbauen und hoffen, dass das funktioniert. Was meinen die Experten dazu? Wie stehen meine Chancen dass das ältere Kombiinstrument mit den Daten des neueren EEProm´s zusammenarbeitet? Oder soll ich besser versuchen, das EEProm mit nem Progger (den ich nicht habe) auszulesen und dann nur den Login-Code übertragen?

Wie definierst du denn "verwertbare Lebenszeichen?"

Hallo Mankmil, das Auto hat ca 2Jahre gestanden. Das Kombiinstrument zeigt nur noch ganz wenig Funktion. Die Uhr und KM-Anzeigen gehen nicht mehr, keine Beleuchtung usw. Keine Kommunikation. Beim Anschluß von Pin 1, 23 auf 12V und Pin 24 auf Masse geht die Komplette Beleuchtung an und viele Kontrolleuchten. Stromaufnahme ca 1,1A. Schließe ich zusätzlich noch Pin 9 auf Masse, gehen fast alle Beleuchtungs und Anzeige LED aus. Nur AIrbag, Standlich und Generatorleuchte bleiben an. Stromaufnahme dann ca 400ma. Das Auto ist von innen etwas müff, vieleicht ein Feuchtigkeitsproblem? An manchen Stellen der Platine ist auch ein leichter Belag, wie von Kondensfeuchtigkeit.

Hallo, Es geht um einen FSI mit defektem Kombiinstrument. Gibt es hier jemanden, der mir entweder - den Logincode aus dem Motorsteuergerät auslesen kann - die Wegfahrsperre aus dem Motorsteuergerät auscodieren kann - das KI reparieren kann Ich denke da z.B. an @Lau oder @Mankmil KI und Motorsteuergerät würde ich versenden, es gibt auch kein Zeitproblem. Also falls das jemand kann und machen möchte, wäre es schön, wenn er sich mit Preisvorstellung bei mir melden würde Gruß Michael

Es ist definitiv das Kombiinstrument. Ich habe es in meinem FSI getestet. Gleiches Verhalten des Kombis. Mit dem eigenen Kombi läuft mein Auto wieder normal. Also kann ich den Fehler definitiv auf das Kombi zurückführen.

So, es ist definitiv das Kombiinstrument. Irgendwie sieht das für mich aus, als ob die interne Spannungsversorgung defekt ist. Beim Spannungsanlegen blitzen kurz die Beleuchtungsled´s auf, dann ist alles dunkel. @jopo010 Hast du da eine Idee zu, oder weist du zumindest, wie die interne Spannungsversorgung aufgebaut ist? Oder sonst jemand eine Idee zu dem Fehler? Ich hätte ja kein größeres Problem damit, da ein neues Kombi einzubauen, aber ich komme ja so nicht mehr an den Login code von dem alten Kombi. Oder kann man den auch aus dem Motorsteuergerät auslesen?