Audi_Coupe_S

So, ich habe die Eeproms umgelötet, leider ziemlich erfolglos. Das Eeprom aus dem D04 funktioniert in D02 nicht. Das KI zeigt zwar leichte Lebenszeichen, kommuniziert auch, aber keine richtige Funktion. Auch das Eeprom kann ich nicht auslesen. Nach erneutem Tausch der Eeproms funktioniert das gebrauchte KI wieder normal. Das alte KI funktioniert weder mit dem einen, noch mit dem anderen. Ich kann natürlich nicht ausschließen, dass das Eeprom auch defekt ist. Als nächstes werde ich versuchen das Eeprom mit einem Progger auszulesen. Wenn auch das nicht geht, bleibt mir nur der Weg, das Motorsteuergerät irgendwohin einzuschicken, um den Code auslesen zu lassen.

@ A2-D2 Das Auslesen des Motorsteuergerätes soll gehen, aber leider weiß ich nicht wie. Das Kombiinstrument lag schon 2h im Backofen bei mäßigen Temperaturen zum trocknen, das hat nichts gebracht.

Danke, dann werde ich das morgen probieren.

So, ich habe inzwischen ein "neues" Kombiinstrument mit der gleichen Teilenummer. Es ist allerdings etwas älter mit einem D02 (ich vermute, das heißt Datenstand 02) statt 04. Da ich den Login-Code aus dem alten ja nicht mehr ausgelesen bekomme, werde ich morgen in unserer Elektronikwerkstatt das EEProm aus dem defekten in das funktionierende einbauen und hoffen, dass das funktioniert. Was meinen die Experten dazu? Wie stehen meine Chancen dass das ältere Kombiinstrument mit den Daten des neueren EEProm´s zusammenarbeitet? Oder soll ich besser versuchen, das EEProm mit nem Progger (den ich nicht habe) auszulesen und dann nur den Login-Code übertragen?

Wie definierst du denn "verwertbare Lebenszeichen?"

Hallo Mankmil, das Auto hat ca 2Jahre gestanden. Das Kombiinstrument zeigt nur noch ganz wenig Funktion. Die Uhr und KM-Anzeigen gehen nicht mehr, keine Beleuchtung usw. Keine Kommunikation. Beim Anschluß von Pin 1, 23 auf 12V und Pin 24 auf Masse geht die Komplette Beleuchtung an und viele Kontrolleuchten. Stromaufnahme ca 1,1A. Schließe ich zusätzlich noch Pin 9 auf Masse, gehen fast alle Beleuchtungs und Anzeige LED aus. Nur AIrbag, Standlich und Generatorleuchte bleiben an. Stromaufnahme dann ca 400ma. Das Auto ist von innen etwas müff, vieleicht ein Feuchtigkeitsproblem? An manchen Stellen der Platine ist auch ein leichter Belag, wie von Kondensfeuchtigkeit.

Hallo, Es geht um einen FSI mit defektem Kombiinstrument. Gibt es hier jemanden, der mir entweder - den Logincode aus dem Motorsteuergerät auslesen kann - die Wegfahrsperre aus dem Motorsteuergerät auscodieren kann - das KI reparieren kann Ich denke da z.B. an @Lau oder @Mankmil KI und Motorsteuergerät würde ich versenden, es gibt auch kein Zeitproblem. Also falls das jemand kann und machen möchte, wäre es schön, wenn er sich mit Preisvorstellung bei mir melden würde Gruß Michael

Es ist definitiv das Kombiinstrument. Ich habe es in meinem FSI getestet. Gleiches Verhalten des Kombis. Mit dem eigenen Kombi läuft mein Auto wieder normal. Also kann ich den Fehler definitiv auf das Kombi zurückführen.

So, es ist definitiv das Kombiinstrument. Irgendwie sieht das für mich aus, als ob die interne Spannungsversorgung defekt ist. Beim Spannungsanlegen blitzen kurz die Beleuchtungsled´s auf, dann ist alles dunkel. @jopo010 Hast du da eine Idee zu, oder weist du zumindest, wie die interne Spannungsversorgung aufgebaut ist? Oder sonst jemand eine Idee zu dem Fehler? Ich hätte ja kein größeres Problem damit, da ein neues Kombi einzubauen, aber ich komme ja so nicht mehr an den Login code von dem alten Kombi. Oder kann man den auch aus dem Motorsteuergerät auslesen?

Ja, originales Radio. Also nach weiterem Lesen im Forum scheint es für das Problem zwei mögliche Ursachen zu geben. 1. ein Massefehler. Hier ist wohl eine Verbindung von mehreren Leitungen im Kabelstrang Innenraum interessant (laut Schaltplan). Die Verbindung ist an einem der beiden 10mm2 Kabeln am Massepunkt der A-Säule zu finden. Aber wo befindet sie sich räumlich im Kabelbaum? Weiß das irgendwer? 2. ein Defekt des Kombiinstrumentes. Irgendwo wurde was von einer kalten Lötstelle geschrieben, aber nichts genaueres. Weiß da jemand was? Danke

Was ist Sicherung 38? Aber was hätten die Schalterbeleuchtungen, die Klimabedienung und die Fensterheber mit dem KI zu tun?

Hallo Leute, ich habe hier einen Pflegefall mit massiven Elektronikproblemen. MJ 2003, 1.6 FSI Fahrzeug stand > 2 Jahre. Es wurde (wenn ich den Informationen glauben darf) nicht wegen der Elektronikprobleme abgestellt. Die Elektronik soll komplett funktioniert haben Erstmal die Dinge, die funktionieren: ZV mit Schlüssel, Funk geht nicht. Alle Türen öffen und verriegeln, Heckklappe Taster zum öffnen geht auch Tankklappenentriegelung Standlicht, Fahrlich, Fernlicht, Bremslicht, Rückfahrleuchten, Blinker, Warnblinkanlage, Kennzeichenbeleuchtung Innenlicht geht an, wenn die Fahrertüre geöffnet wird und dimmt auch wieder aus nach einiger Zeit, Benzinpumpe läuft an. Licht Makeupspiegel Scheibenwischer samt Waschanlage Scheinwerferhöhenverstellung Radio lässt sich einschalten und zeigt SAFE Bei Zündung ein leuchten Airbag, ABS und Generator im Kombiinstrument. Airbag und ABS gehen nach einiger Zeit aus Motor startet, geht aber vermutlich durch die Wegfahrsperre nach 2-3 Sekunden wieder aus Hupe 12V Steckdose Mittelkonsole Jetzt interessanter, was nicht geht: was als erstes auffällt, die numerischen Anzeigen im Kombiinstrument (Uhr, Datum, KM, Trip) gehen nicht an, wenn man die Türe öffnet bis auf die Anzeigen ABS, Airbag und Generator bleibt das Kombiinstrument auch nach Zündung ein komplett funktionslos fast alle Schalterbeleuchtungen sind aus Spiegelverstellung, Fensterheber, Dach zeigen keine Reaktion Klimasteuerung keine Anzeigen, keine Reaktion Handbremskontrollleuchte Hat da irgendwer vielleicht anhand dieser Informationen schon eine Idee, wo ich suchen könnte, sollte, müsste? Sicherung für das Kombiinstrument (1 war das glaube ich) hat kommend und gehend 12V Massepunkt an der A-Säule ist überprüft, sauber und nachgezogen. Im Fahrzeug ist kein Wasser, weder im Geheimfach, noch im Bereich der Batterie Momentan bin ich etwas ratlos. Laut Schaltplan würde ich ja auf ein Masseproblem tippen, aber dagegen spricht, das die 12V Steckdose funktioniert, weil sie laut Plan an der selben Masse hängt, wie das Kombiinstrument Ich hoffen, das mir irgendwer ein wenig beistehen kann. Danke Michael

Wenn es nach 10-15 min im Stau passiert, könnte es auch wirklich sein, das der Öldruck durch heißes Öl dann wirklich zu niedrig ist. Also mal im heißen Zustand messen lassen. Wenn der Öldruck wirklich zu niedrig ist, dann ist (bei neuer Ölpumpe) wahrscheinlich einfach der Motor verschlissen. Dann entweder einfach ignorieren und weiterfahren bis Motor ganz verschlissen ist, die Pleullager und Kurbelwellenlager kontrollieren und tauschen lassen oder einfach mal dickeres Öl versuchen.

Ich kann aus Erfahrung sagen, dass das Autodia bei der Leerlaufruheregelung völligen Mist anzeigt. Lies die Werte mal mit VAGCom oder ähnlich aus.

Ich würde vorschlagen, den Turbo zu tauschen. Hatte ich beim 1.9TDI letztes Jahr auch. Öl-Verbrauch auf irre Werte hoch, dann den Turbo getauscht und der Verbrauch ist auf nahezu Null runter....

Hallo chicken... ich hab den Sensor beim Wechseln der Ölpumpenkette draußen gehabt. Da war einiges anderes abgebaut, aber ich meine, der Sensor müsste ohne Probleme rausgehen, ohne was anderes abzubauen... Sicher, das der Sensor defekt ist? Gruß aus 47809.....

Könnte auch die Kette für die Ausgleichswelle sein.... Wieviel Kilometer hat er runter?

Ich weiß nicht, was ihr alle habt.... 240.000km und läuft und läuft

Das hört sich nach einem gefressenen Lager auf der 2. Welle an, was sich durch das Getriebegehäuse gearbeitet hat. Hatte meiner auch... Getriebe totalschaden. Gebrauchte Getriebe für einen ATL sind quasi nicht zu bekommen...

Hallo Durness, fahre übernächste Woche nach Nürnberg (Heroldsberg). Wenn noch Bedarf ist, kann ich das Teil bis Raum Düsseldorf mit nehmen. Gruß

Unseriös? Hey, hey..... Ich kauf halt gerne den Schrott, den andere nicht wieder flott kriegen Dann hab ich wieder ne Herausforderung...........................

Ingo Durnesss Nupi Papahans McFly heavy-metal (wenn mein Arbeitgeber nichts anderes anberaumt hat ) Audi_Coupe_S (wenn ich nicht noch in Nürnberg festhänge...)

Hoffentlich gibst Du diese fachgerechte Reparatur bei einem eventuellen Verkauf auch an.... Kopfschüttel........

Na, da ich aus meinem Fenster schon zwei sehe, sind es mindestens drei.... Aber mal im Ernst, 2400 erscheinen mir doch etwas wenig... Hat schonmal jemand versucht, bei Audi da was drüber heraus zu bekommen?

Werkzeuge wären in Krefeld vorhanden