seinelektriker

@Durnesss wir fahren zu fresh&fair b. d. Lohmühle 54, 23554 Lübeck auch wegen der Tankstelle nebenan.

FIS-Control benutzt einen Anzeigekanal zum KI. Warnmeldungen werden vom KI verwaltet, dieses kann die FIS-Anzeige natürlich immer für Warnungen übernehmen. Es wäre der gleiche Fall bei der Navi-Anzeige, auch diese würde unterdrückt, wenn eine Warnung angezeigt werden soll. Bei bestimmten Steuergeräten ist ggf. bei Fahrt kein Auslesen von Messwerten möglich. so z.B. bei ATL -MSTG oder beim ABS - STG. Somit sind hier Betriebswerte nur aus dem KI anzeigbar. In der neueren FIS-Firmware (kann dieses nur für das "normale" FIS-C bestätigen, FIS-C Light habe ich nicht) sind 4 Anzeigebildschirme (von 10) mit mit bis zu 6 Messwerten aus unterschiedlichen Messwertblöcken einzurichten, auch die Beschreibung ist anpassbar. So habe ich eine Anzeige wo bei mir beim BAD MSTG Block 15 und 16 Angezeigt werden, sowie die Stellung der Klappe der Ansaugluft. Oder alle Temp. Sensoren aus dem KI. Soweit ich mich noch erinnere war der "lange" Kabelbaum für die Forum-Bestellung extra abgesprochen und für den A2 konfiguriert. Eine Verlängerung der Kabel st aber möglich. In Geheimfach ist das FIS-C Steuermodul bei mir eifach mit Kabelbinder befestigt. VCDS ist auch weiter nutzbar, jedoch nicht gleichzeitig. Endwerder VCDS oder FIS-C kann die STG abfragen. Mein Freundlicher hatte bislang auch keine Probleme beim Service. Zudem kann am "normalen" FIS-C weitere Sendsoren angeschlossen werden und es gibt 2 oder 3 Releais die Schaltsignale bereitstellen. (wird von uns nicht im ATL oder BAD benötigt.)

Das wäre die Bestätigung das ein oder mehere Kabel in der Gummi-Tülle zwischen Rahmen und Heckklappe gebrochen sind. Mit dem alter werden die Kunstoff Mantel der Leitungen brüching, der weichmacher verflüchtigt sich. Somit den Hinweis und Vermutung von @leypi prüfen. Aber ich würde diese Tülle nur öffnen, wenn du auch die Kabel Reparieren kannst. Entweder mit Wasserfeste Stoßverbinder oder mit Austausch von Kabel. Nur nachsehen, kann die Kabelbrüche dauerhaft unterbrechen, also den Fehler verschlimmern. Wenn die Heckklappe nicht gebrüft werden kann, könnte eine verbaute Original Alarmanlage sich nicht schärfen lassen. das wäre eine weitere Bestätigung für einen Kabelbruch des Schlosssystem. Sind aber zwei Fehler, Bremsleuchte und Schlosssystem.

Moin, Vom Lampenkontroll Gerät wird folgendes Überwacht und gemeldet Heckklappe, 3 Bremsleuchte RO/SW 0,35 mm² Bremse L, RO/SW 1,0mm² Bremse R RO/GE 1,0mm² Schlusslicht L GR/SW 0,5mm² Schlusslicht R GR/RO 0,mm² Abblendlicht L GE/SW 1,5mm² Abblendlicht R GE 1,5mm²

Moin, Schaltseile, dessen Klemmeinstellung an der Getriebe Seite prüfen, Ggf. Auch die Motorstüze und Getriebestütze und dessen Dämpfer prüfen. Wenn du fährst würde der Motor kippen und die Seile ggf. Verspannen, was zur Veränderung der Einstellung führen kann. Bei mir war eine etwas hacklige Schaltung mit einer Grundeinstellung der Schaltseile behoben. Anleitung ist hier im Forum, Gangsteller wird festgesetzt und dann die Spannvorrichtungen neu justiert. Zudem war eine Klammer in der SSpannvorrichtungdes Schaltseils gebrochen, wodurch eine Reperatur dieser erfolgen musste.

Moin, Am besten sind die Messwertblöcke 15 und 16 für eine Bewertung, nicht ob ein Fehler im Speicher abgelegt wurde. Da ich die FIS-Controll Erweiterung in meinem A2 habe, konnte ich damals immer schnell dieses beim Fahren prüfen und meine Erfahrungen mit dem Verhalten aufbauen. So wie du es schilderst, würde ich auf Einspritzdüsen als Quelle schließen, jedoch den Ansaugkanal nicht vergessen, dieser sollte nur eine geringe Verrussung zeigen. Und noch ein Hinweis, das MSTG dedektiert auch Aussetzfehler in der Schubphase, wo kein Benzin eingespritz wird. Dieses ist richtig, da der Klopfsensor am Motorblock benutzt wird. Im Normalbetrieb ist an und wann, ein, zwei Aussetzer in den Messwerten erkennbar, diese werden nach Zeit immer wieder zurückgesetzt. Sollte im ein, zwei Sekunde Takt oder schneller die Zähler hochgezählt werden, liegt aus meiner Erkenntnis definitiv ein Fehler vor, der langfristig zu einem Austausch des entsprechenden Bauteil führt. Wie bereits beschrieben habe ich neue Einspritzdüsen. Zudem habe ich (als meine Einspritzdüse defekt war) durchaus für mich festgestellt, das Super95 von Aral den Motorlauf beruhigen kann. Das wurde hier im Forum bereits berichtet, was ich bestätigen kann. Und ja, meiner bekommt nur Super mit 95 Oktan.

Moin, das habe ich bei einem A2 als Original nachgerüstet. Als Grobe Hilfestellung dazu. Die Grundfunktion ist im Kompfortsteuergerät enthalten und musste bei meinem Umbau erneuert werden. Dann die US-Sensoren mit der Blenede im Dachhimmel sowie das Stg für die Innenraumüberwachung. Dieses gibt die Alarme weiter an das Kompfort-STG. Dazu dann noch der US-Ein-Aus schalter an der B-Säule Fahrerseite, damit du temorär das US-Feld (US = Ultraschall) abschalten kannst. Die elektronische Hupe (sitzt Original in der Rechten hinteren Verkleidung im Kofferraum (A2 mit CD-Wechseler) Und der Glasbruchsensor in der Heckklappe muss angeschlossen werden. (ein Kabel in die Heckklappe) Allerding habe ich nicht den Anschlussstecker im Teilekatalog als Einzeilteil gefunden. Der war nur mit einem Kabelbaum komplett zu bekommen. Der Kontakt-Schalter an der Service-Klappe gehört auch zur Nachrüstung. Die Steuerung der Alarmanlage erfolgt über die FB durch zuschließen oder aufschließen, das Blinken zeigt dann die Aktivierung der Alarmanlage mit an. Blinkt der A2 nicht, konnten die ZV zwar zuschließen jedoch kein Alarm Aktivieren. Solltest du bei aktivierter Alarmanlage in den A2 ohne FB wollen, Tür aufschließen und innerhalb ca. 20Sek. Zundschloss betäigen. Wenn nicht das Zündschloss geschaltet wird, erfolgt ein Alarm. Die Ausgelöste Ursache für einen Alarm ist dann im Fehlerspeicher des Kompfort-STG auszulesen. Es ist möglich, doch sind einige Arbeiten notwendig.

Moin, zum einen sehe ich einen AGR Fehler, zu klären wäre da ob die Endpositionen des AGR Ventiel erreicht werden. Der BAD hat ja durchaus ein Problem, das Rückstände durch das AGR auch im Ansaugkanal als Russ sich ablegen. Wie ich schön öffter schrieb kann die Verrussung durch Endoskopieren optisch geprüft werden, wenn vorhanden durchaus dann erstmal Reinigen (Hinweis zu den Autodoktorene und ihre Vorstellung einer Reinigung mit / durch Nussschalen). Dann werden Aussetzfehler am Zylinder 3 festgestellt. Da die MKL noch aus ist, passt das Sporadische des Fehlerbild. Hier sind (wie aich auch schon öffter geschrieben habe) die Messwertblock 15&16 im MSTG zu prüfen. Hier werden die erkannten Aussetzfehler je Zylinder angezeigt. Wie schnell laufen die Zähler jeweils hoch? Ist es bei allen 4 Zylinder vorhanden, wobei der 3.te noch schneller hochzählt, wird sicherlich eine Verrussung des Ansaugkanal vorhanden sein, und vielleicht eine Fehler der Einspritzdüse. Wie hier hochgezählt wird, kann durchaus erkannt werden ob ein gemeinsammer Fehler (Verrussung des Ansaugbereich) oder der Einsptzdüsen vorliegt. Sicherlich sind auch die Zündkerzen oder die Zündspulen eine Fehlerquelle, meine eigenen Erfahrungen zeigten jedoch das a) die Verrussung des Ansaugbereiches und b) Tropfende einspitzdüssen vorranging sind. Und suche die Fehlerquellen, diese werden mit der Zeit immer stärker sich auswirken. (Fehlerquellen altern) Zwar hatte ich nicht den AGR Fehler,aber der Rest passt genau zu meinem Verhalten und deren Reparatur. (Ich muss allerding meinen Zylinderkopf ersetzten und die Einspitzdüsen) Und anders, seitdem jetzt alles wieder i.O. ist, habe ich die erfahrung mit einer Verringerung meines Durchschnittsverbrauch. Somit deckt sich dieses auch mit deinen Feststellungen. Schau nach dem Einspitzkanal (ob sauer und Russfrei) und dem AGR Ventil und je nachdem wie die Fehlerzwahl der Zylinder bei den Messwertblöcken sind sind nach neuen Einspritzdüsen.

Ich habe Bosch Einspritzdüsen verbaut, aus dem Handelsprogramm. Habe diese durchaus für noch für 160€ pro Stk. soeben im Inet gesehen (in D) Ja, Zündkerzen und die Zündspulen könnten es auch sein. Zündspulen können gegeneinander getauscht werden. Wandert der Fehler mit wäre das die Ursache. Bleibt der Fehler auf dem gleichen Zylinder ist etwas anderes der Grund. Im MSTG Messwert Block 15 und 16 prüfen, die zeigen die Aussetzter an. Aber auch einmal den Ansaugkanal Endoskopieren, ob eine Verrussung des Ansaugkanal vorliegt. Dass hatte ich beim Tausch zuerst machen lassen, war i.O. Also waren es bei mir die Enspritzdüsen. Seitdem ist mein FSI quasi wie neu Hatte vor Jahren schon einmal ein gleiches Fehlerbild, damals war der Ansaugkanal verschmutzt und eine Düse Tropfte etwas. Leider habe ich damals nur diese eine Düse tauschen lassen mit dem Problem das nach gut 18 Monaten eine andere Düse langsam Probleme machte. Zwar sehr schleichend aber immer etwas stärker bis nach 2 weiteren Jahren wegen der nun immer häufiger leuchtenden Motorkontrolle die Revision / Austausch nun aller Düsen folgte.

(Update seinelektriker / A2magica) Anmeldung IT24, Hotel Pihkuri in Viitasaari A2magica (1Pers.,1Auto, 1DZ mit seinelektriker Fr.-Mo. -Hotel bestätigt , Sa.-So. Essenpaket, Fähre TRA-15.02./HEL-20.02. bestätigt) seinelektriker (1Pers.,1Auto, 1DZ mit A2magica Fr.-Mo. -Hotel bestätigt, Sa.-So. Essenpaket, Fähre TRA-15.02./HEL-20.02. bestätigt) durnesss + TheHebel97 Direkfähre HIN DO 0200, 1 DZ FR-MO mit Essenpaket, Rückweg über Schweden AL2013 + Jörn (Direkfähre HIN DO 0200, 1 DZ FR-MO mit Essenpaket, Rückweg über Schweden) karlchen (1Pers.,1Auto, 1EZ Fr.-So., Essenpaket) HerrMausD (3 Personen, 1 Auto. Tra/Hel 15/19.02, Track Sa.-So., Essenspaket) A2Hesse + Nachwuchs (2 Pers., 1 Auto, 1DZ Fr.-Mo., Track Sa.-So.,Essenspaket, Hin TRA-15.02.0200 / HEL-19.02.) HellSoldier + Anhang (2 Pers., 1 Auto, 1DZ Fr.-Mo., Track Sa.-So.,Essenspaket, Hin TRA-15.02.0200 / HEL-19.02.) McFly + 1 (2 Fahrzeuge) mit Flieger, 2 EZ FR-MO, Hotel gebucht, mit Essenspaket A2Hesses Bruder (2 Pers., 1 Auto, 1DZ Fr.-Mo., Track Sa.-So.,Essenspaket, Hin TRA-15.02.0200 / HEL-19.02.), Begleitung noch unsicher heavy-metal (1 Person, 1 A2) - finale Zusage ebenfalls bis Ende November Pater B (1 Person, 1 Coupe, 1 EZ Fr-Mo, Track Sa So, Essenspaket, Hin TRA-HEL 15.2. 2h, Zurück wird noch drüber nachgedacht...)

Black Friday Angebote auch bei Hotels (Booking.c**). für unser Übernachtung in HEL haben wir das nahe dem Fähr-Hafen befindliche https://www.rantapuisto.fi/en/ gebucht. Auch dort gibt es aktuell Rabatte.

(Update seinelektriker / A2magica) Anmeldung IT24, Hotel Pihkuri in Viitasaari A2magica (1Pers.,1Auto, 1DZ mit seinelektriker Fr.-Mo. -Hotel bestätigt , Sa.-So. Essenpaket, Fähre TRA-15.02./HEL-20.02.) seinelektriker (1Pers.,1Auto, 1DZ mit A2magica Fr.-Mo. -Hotel bestätigt, Sa.-So. Essenpaket, Fähre TRA-15.02./HEL-20.02.) durnesss + TheHebel97 Direkfähre HIN DO 0200, 1 DZ FR-MO mit Essenpaket, Rückweg über Schweden AL2013 + Jörn (Direkfähre HIN DO 0200, 1 DZ FR-MO mit Essenpaket, Rückweg über Schweden) karlchen (1Pers.,1Auto, 1EZ Fr.-So., Essenpaket) HerrMausD (3 Personen, 1 Auto. Tra/Hel 15/19.02, Track Sa.-So., Essenspaket) A2Hesse + Nachwuchs (2 Pers., 1 Auto, 1DZ Fr.-Mo., Track Sa.-So.,Essenspaket, Hin TRA-15.02.0200 / HEL-19.02.) HellSoldier + Anhang (2 Pers., 1 Auto, 1DZ Fr.-Mo., Track Sa.-So.,Essenspaket, Hin TRA-15.02.0200 / HEL-19.02.) McFly + 1 (2 Fahrzeuge) mit Flieger, 2 EZ FR-MO, Hotel gebucht, mit Essenspaket A2Hesses Bruder (2 Pers., 1 Auto, 1DZ Fr.-Mo., Track Sa.-So.,Essenspaket, Hin TRA-15.02.0200 / HEL-19.02.), Begleitung noch unsicher Fred Wonz mit 1 Auto ( Finale zusage Ende November) heavy-metal (1 Person, 1 A2) - finale Zusage ebenfalls bis Ende November Pater B (1 Person, 1 Coupe, 1 EZ Fr-Mo, Track Sa So, Essenspaket, Hin TRA-HEL 15.2. 2h, Zurück wird noch drüber nachgedacht...)

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Anmeldung IT24, Hotel Pihkuri in Viitasaari A2magica (1Pers.,1Auto, 1DZ mit seinelektriker Fr.-Mo., Sa.-So. Essenpaket, Fähre TRA-15.02./HEL-20.10.) seinelektriker (1Pers.,1Auto, 1DZ mit A2magica Fr.-Mo., Sa.-So. Essenpaket, Fähre TRA-15.02./HEL-20.10.) durnesss + TheHebel97 Direkfähre HIN DO 0200, 1 DZ FR-MO mit Essenpaket, Rückweg über Schweden AL2013 + ? karlchen HerrMausD + Beifahrer A2Hesse + Nachwuchs HellSoldier + Anhang McFly + 1 (2 Fahrzeuge) mit Flieger, 2 EZ FR-MO mit Essenspaket A2Hesses Bruder (+1, noch nicht final)

Ja wenn du das Lokal meinst.

Update Sind nun zu fünft im El Toro Kerkstraat 19, 2042 JD Zandvoort, Niederlande

Wir A2magica und seinelektriker sind am Treffpunkt Holland, Casino Badhuisplein 7, 2042 JB Zandvoort, Niederlande Nupi und Tatzino kommen auch gleich.

Wir Treffen uns ab 17Uhr30 am Casino

Ja, es ist möglich, habe ich geschaft. aber wie schon für die Diesel beschrieben ist es nicht einfach. Habe es auch geschafft bei meinem FSI,eintig eine schraube von der Kunststoff Abdeckung habe ich nicht gelöst und die Abdeckung einfach bei Seite gedrückt. Austausch des Reglers war dan wirklich einfach. Habe in Richtung Kühler meine ich den Öl Einlass der Service-Klappe abgeschraubt um etwas mehr Platz zu gewinnen. Batterie Abklemmen, A2 Spannungslos machen. Dann erst anfangen an der Lima die hinteren Schrauben zu lösen. Hatte mir hier im Forum die Anletung (auch vom Diesel) soweit angesehen, Diese passt Grundsätzlich auch für die Lima des BAD. Ladekontrolle ist auf einmal Angegangen, nachdem ich den A2 füreinen Einkauf abgestellt hatte. Vorab waren keine Symtome erkennbar. Nach dem AT des Lima-Reglers zeigte sich, das der neue Regler knapp 0,3-0,5 Volt mehr LAdespannung erzeugte. Das wäre ein Messwert der auf Promleme hinweisen könnte. (Gemessen wird bei mir an der Batterie, Hauptleitung.

Anmeldung IT24 A2magica seinelektriker

@Schrauber311 wenn du VCDS selber hast, dann wäre der erste schritt deinen A2 komplett auszulesen, um zu sehen welches Steuergerät welche Fehler meldet. Das der A2 nicht anspringt, wenn die Servo-Pumpe nicht läuft, kann ich mir nicht vorstellen, aber sehr wohl, das die Servopumpe den CAN-Bus Stört. Hier würde es reichen den Stecker der CAN-Verbindung der Servopumpe zu ziehen. Aber gehen wir einmal vom Worstcase aus, sollte bei einer Komplettstörung des CAN-Bus durch z.B. die Servopumpe, der A2 noch sicher angehalten werden, das wiederspricht etwas das bei Störungen komplettversagen vorhanden ist. Dann müsste das KI auch einen Fehler anzeigen (mit FIS bei mir war dieses so, als die Servo-Pumpe wegen Unterspannung Abschaltete) Und dann die Fehlerliste des VCDS hier posten, dann können wir gemeinsam die nächsten Schritte erkennen. Der CAN Bus könnte auch mit einem Oszi geprüft werden, da es zwei Signalleitungen mit einem Symetrieschen Signal gibt. Und konzentriere dich auf einen Fehler, also suche den Fehler warum dein A2 nicht anspringt würde ich machen. Das ggf. die Servo Pumpe das CAN Signal massiv stört kann zwar richtig sein, jedoch müsstest du erst noch messtechnisch den CAN-Bus als Fehler feststellen (Du mast quasi den zweiten Schritt vor dem ersten). Also, sind beide Signalleitungen nicht 0V oder 5V konstant sollte eine CAN-Kommunikation vorhanden sein.

Moin, @Unwissender ich habe diesen Betrag erst heute entdeckt, nachdem ich Aufmerksam darauf gemacht wurde. Du hättest do die Frage in einem Bestehen Thread schreiben können, diese habe ich auf "Folgen" gesetzt und wäre direkt informiert werden. Da bei mir eine Anfahrt von gut 2,1/2 Std.wäre, ist So. Sicherlich nicht der Optimale Tag, acuh ein Fr. gehört mit den Feierabend / Wochended Verkehr nicht zum Optimum einer Hin & Rückfahrrt: Der Angesprochene Besuch der Autostatdt bzw. ein Treffen dort ist sicherlich Top, zumal ich eine Dauerkarte besitzt und auch ein Kurzbesuch ohne Einschränkungen möglich ist. Dann könnten wir ja eine kleine Ausfahrt zum eigendlichen Restaurant machen, ist doch TOP. Und wir müssen ja nicht in der Autostadt Essen, sei doch kreativer mit solchen Vorgaben, die du auch in deiner Umfrage aufgerufen hast. Auf jedenfall hätte ich eine Fahrt nach Brauschweig auch mit einem weiteren privaten Besuch dann in der Autostadt kombiniert. Treffen bei dir, warum nicht, aber können wir dort dann auch Parken, das ist ja immer ein Problem. Wenn es in der nähe Frankfurter Str. Ecke Wilhelmitorwall ist, dann könnte ich sogar zu Fuss kommen. Einfach einen Termin setzten, dann prüfe ich ob ich kann, wie gesagt, ggf.werde ich eine Übernchtung mit einplanen Folge jetzt und lese mit.

o.K. und Parkplatzkosten kommen ja auch noch dazu Warten wir ab ...

Moin, auf der nächsten Seite zur Buchung können auch verschiede "Frühstücks" Varrianten für 2 Personen neben den Bröten geliefert werden, wäre im Ferienhaus dann auch eine alternative. Preise entsprechen in etwa dann dem Buffet im Center-Park-Hotelzimmer. Ach ja, bei Buchung wird aus dem Anfangspreis 1040€ dann 1114.80 € bei 6 Personen, den Erwachsenen +55 Rabat konnte ich jedoch nicht erkennen, ist wohl nicht vergesehen. VIP-Ferienhaus 6Per. 3SZ = 1114.80 Früchstück-Buffet 3 Tage = 44.75 € (Im Rise & Shine-Restaurant je Person) Frühstücks-Lieferservice = 35.85 € (Ein Komplettfrühstück für Erwachsene ist für mindestens 2 Personen laut Beschreibung ) Luxus-Frühstücks-Lieferservice = 56.85 € (Ein Komplettfrühstück für Erwachsene ist für mindestens 2 Personen laut Beschreibung ) Ob der Lieferservice nun bei 6 Pers. 3 mal Bestellt werden muss oder wie Centerpark dieses Berechnet ist nicht ganz klar fürmich zu lesen. Warum ich Services (wie Handtuch und Bettwäschepaket) noch extra Buchen kann, obwohl sie inklusive sind versteh ich auch nicht. Da fehlt mir die Erfahrung.

Komisch, eigendlich kann im ABS Steuergerät kein Hinweis zu einem Problem im MSTG vorhanden sein, aber Gut. Schade das du nicht die Fehlercode (5-Stellige Ziffer) hast, diese wäre eindeutig. Und ja, da die ABS Hinweis nach einem Neustart des A2 nicht mehr im KI angezeigt werden ist es soweit richtig, das Die Fehler ja als Sporadisch geklennzeichnet sind, aber unter umständen bleibt dieser Code auch im ABS-STG vorhanden, wird aber aktuell nkicht angezeigt. So war es bei mir. Währen die Fehlernummern vorhanden und aus welchen STG (nicht das die Werkstatt das MSTG ausgelesen hat, aber nicht das ABS-STG) diese Stammen, währe eine weitere Eingrenzung Sicherlich möglich. Aber bei diesem Fehlerbild habe ich bei mir (wo der Fehler sich über Jahre verschlechterte) keinen Hinweis zu Fehler "kommt vom Motorsteuergerät" gesehen. Hast du ein VAG-Hand Tester oder das "FIS-Control"? Das könnte sich durchaus bei diesem Fehler lohnen ...