seinelektriker

@bret Frage 1: was ist mit dem Abendessen am Fr. am Anreise Tag und am So., hast du dafür auch ein Planung? Frage 2: Es wird also ein See-Track geben, aber mit den einschränkungen. Somit wahrscheinlich dann nicht alle Fahrzeuge gleichzeit auf dem See, Richtig? Frage 3: Landtrack wäre für die "wartenden" Teilnehmer quasi als zweiter Track nutzbar, Richtig? Frage 4: Belaufen sich die Trackkosten dann für alles (Land & See) oder welche TrackS? Frage 5: Werden wir die einzigen Hotelgäste sein, Frage nach, ob wir z.B. den Frühstückraum auch Abends für ein gemütliches beisammensein nutzten können? @bret der Termin 11-12.Feb. würde mir und A2magica Zusagen, wir wären Datei. @bret wie kann ich der SIGANL Gruppe ASAP beitreten, hatte schon letzten Jahr darum geben, wurde aber nicht beachtet. Was benötigst du dafür? Die zusagen für eine Teilnahme am IT23 A2magica (1Per,1Auto, 1DZ mit seinelektriker) seinelektriker (1Pers., 1Auto, DZ mit A2magica)

Genau, so steht es in ETKA drin. @Unwissender, Airbacks enthalten Spregmaterial, dieses unterliegt besonderen Regeln und Zertifizierung beim Umgang. Zwar kann ein zertifizierter Betrieb dir Airback verkaufen und einbauen, aber du wirst den "alten Airback" nicht zu huse Lagern können, wie z.B. einen alten Sitzbezug. Von zertifizierten Händlern kenne ich das Airback nicht an Privat-Personen verkauft werden dürfen zum Selbsteinbau. Baut der zertifizierten Händlern dir das ein ist alles i.O. Und ja, sicherlich gibt es auch hier schwarze Bereiche ... Zudem habe ich im Nachsatz ja gelsen, das bereits die Steuerung und Kabel verbaut waren.

Nein, denn der NTC wird für die Regelung benutzt, der ist quasi mit denoriginal Reglern zwingend vorgesehen.

Auch wenn du dir auf dem gebraucht Markt nur die Sitze mit Sitzheizung besorgst, bleibt dann noch der Kabelbaum zu den Einstellern der Sitzheizung, welche ja im Klimabedienteil sitzen (dieses müsstest du ggf. auch noch Kaufen) mit den passenden Steckverbindungen. Gut, in einem Schlachtfahrzeug (der arme A2 ) könnte natürlich alles nötige ausgebaut werden. ggf. den Kabelbaum zerlegen und die benötigten Kabel einzeln ausbauen. Aber auch das wäre aufwendig. Oder gleich aus dem 3.Markt komplette Nachrüst Sätze für Sitzheizung (inkl. Steuerung) einbauen, das wäre dann aber nicht mehr original. Unsere A2 waren mit Sitzheizung ausgestattet, wir haben aber im T4 dieses auch selbst nachgerüstet (mit Original ET-Teilen soweit benötigt), dort könnte mann die Stellglieder einzeiln Einbauen (dafür müssen aber in Blenden Rechteck Löcher eingearbeitet werden. Bleiben dann nur die Kabelbäume mit den jeweils passenden Stecker/Buchsen, diese habe ich selbst erstellt. Einfach Heizmatte einsetztenund an 12V anschließen wird schwierig, kenne ich aber auch nicht. lese grade noch eine Hinweis von dir: @dentalex wenn bei dir im A2 schon die Sitzheizungssteuerung und Kabelbäume zum Sitz vorhanden sind, wäre der Sitz Austausch das einfachste. Naja, einzig die Seiten-Airback ergeben ein Problem, die wirst du nicht in den gebraucht Sitzten kaufen dürfen, müsstest du somit von deinen Vorhandenen umbauen. Aber komisch das schon die Sitzheizungssteuerung und die Kabelbäume vorhanden sind, aber ncht passende Sitze

Komisch, in der Liste sehe ich nur 4 ggf. mit dem Sohn 5 Fahrzeuge. Wo sind den alle die Fahrzeuge? ahh update noch einer. Danke AL2013

Eine erste Fehlersuche beim FSI könnten mit den Messwert Blöcken 15 und 16 des Motorsteuergerätes einen Hinweis ergeben (mit z.B. VCDS). Hier werden die Verbrennungs Aussetzfehler angezeigt, die das MSTG mit dem einen Klopfsensor festgestellt hat. (Ja Verbrennungsaussetzten könnten dann auch Fehler bei den Zündspulen sein usw, die Zähler zeigen nur das Festgestellten Fehlerbild an, nicht das Fehlerhafte Bauteil) Werden etwa gleichmässig über alle Zylinder die Aussetzer angezeigt (Ein zählerwert der Hochzählt und nach einem Messzykluss wieder zurückgesetzt wird) ist die Verkokung wohl der Erste Ansatzpunkt einer Fehlersuche, wenn dieses nicht schon kurzfristig durchgeführt wurde. So ein ähnliches Verhalten hatte ich auch bei meinem BAD auch, Kaltstartphase usw., wurde dann aber so schlimm, das ich mir einen neuen Zylinderkopf kaufen musste. Aber, das war bei mir. Dieses sollte aber Endoskopiert werden können, und je nach schwere wäre eine Reinigung wie bei den Auto-Doktoren mit Wahlnussschalen möglich, gleiche Problem gibt es eine Video. Also Fehlerspeicher, Messwertblöcke des MSTG prüfen und ggf. durch Endoskopieren mal nachsehen ob und ggf. wie stark eine Verkokung vorhanden ist. P.S. wird nur ein Zylinder sehr Stark hochgezählt, liegt es wohl eher an der Einspritzdüse und dessen Sprühbild. (Kenne ich auch ... )

Ich habe mir die "Carshade" gekauft und eingebaut. Die bleiben aber 365Tage verbaut, quasi eine Privacy Abdunklung hinten. Ob nun der Innenraum kälter ist als frühere kann ich nicht sagen, habe nicht darauf geachtet. Bewust wie Unbewust. Ich glaube die Sonnen - Aufheizung durch die Frontscheibe ggf. auch den Seitenscheiben Forne macht den Großteil des Aufheizen aus. Und ich könnte mir aber auch folgendes gut vorstellen, da die Verdunklungen ja im Innenraum sitzten wärmt die IR-Strahlung der Sonne die Verdunkelung im Innenraum auf, wahrscheinlich weniger stark als ohne Verdunkelungen. Um den Innenraum zu kühlen, ist die Standlüftenfunktion der Standheizung sinnvoller. Die vor einer Abfahrt schon 20 Minuten laufen lassen durchlüftet den Innenraum, dieses habe ich bewerkt. VG seinelektriker

Moin, dann schreiben ich eine Liste der sicheren Zusagen: Durnesss +1 A2magica seinelektriker

Es gibt noch eine weitere Alternative bei TFL Siehe unseren Beitrag aus dem Mai 2012 P.S. TFL Lampen sind entweder Nolden oder Hella möglich, je nach Wunsch der Ausleuchtung mit dem Abbiegelicht-Steuer-Modul von Hella.

Moin, als ich in den Alpen die Passstraßen gefahren bin, hatte ich auch Benzin Geruch, aber die kamen von meinem Reserve-Kanister. Dessen Deckel-Dichtung war nicht mehr 100% in Ordnung, so das bei dem schnellen Druck-Wechsel Benzin-Dämpfe entwichen. Ebenfalls konnte ich feststellen, das der Geruch aus dem Bereich des Kofferraums bei mir kam. Ansosnsten habe ich von der normalen Tankanlage des BAD keinerlei Probleme auf Passfahrten (auch auf dem Timmeljoch) gehabt.

@Durnesss Super vorschlag. Wir würden auch den 11.2.-12.2.? bevorzugen. Der ist genau Richtig. Strecke / Unterkonft wie gehabt, hat auch unsere Zustimmnung. A2magica & seinelektriker

Nein, die Ausfallkontrolle welche zum FIS Gehört, misst den Lampenstrom über einen Shunt Wirderstand der als Leiterbahn ausgeführt ist. Es wird somit eine Spannung über dem Shunt (U=R*I haben wir ja alle gelernt) gemessen und es scheint, das die Spannnung noch ausreichend groß ist, um ein "Lampe leuchtet und ist i.O." an das KI zu melden. Und ja, es wird dafür nicht die volle Leistung benötigt, sondern mit Geringerer Leistung (unser Xenon benötigtenm nur 35W gegenüber den 55W eine H7 Lampe). Ich für mich nehem jetzt 19W als Funktionsfähig aus diem Threat auch als möglich auf. Und einen weiteren Shunt einbauen, a) warum, b) sollte der Ausgemessen werden / sein , damit wenn dieser oder die Lampe Ausfällt jeweils ein Fehler "Lampe ausgefallen" zum KI gemeldet wird. Aber solche Bastellösungen werden ja nicht benötigt. Ich frage mich warum den niemand mal die Lampenkontrolle öffnet und sich die Funktion anschaut. Gut ich habe es wegen einer weiteren Lösung gemacht. Wichtig ist doch nur, wenn die H7-LED leuchtet, zeigt die Ausfall Kontrolle einen Fehler oder nicht, dieses wurde im Threat mehrfach als i.O. zurückgemeldet an. Zudem gehe ich davon aus, das Osram bestimmt darauf achtet, wenn die LED ausfällt, das dann auch alle weiteren Verbraucher (wie der Lüfter) deaktiviert werden. Und ich gehe auch davon aus, das die LED mit 12V betrieben wird, jedoch über ein Taktsignal (mit vartiabler Puls/Pause) in den Helligkeitswerten / Betriebswerten geregelt wird. Das war schon vor mehr als 15 Jahren Stand der Technik bei Leistungs LED's, die werden gepulst über den PTOT Bereich der LED hinnaus angesteuert, damit eine höhre Lichtausbäute erzeugt wird als im Linearbetrieb.

Wenn du alleine als Fahrer des A2 an einer Ausfahrt teilnimmst, hast du schlecht die möglichkeit ein gedrucktes Roadbook zu lesen, die Umwelt nach den Routenpunkten abzusuchen und noch auf den Verkehr zu achten. Da bleibt dir nur, den Vordermann der Ausfahrt zu folgen und spätestens an der nächsten Roten Ampel hast du eine Kriese Aus den Erfahrungen der letzten Jahre hat sich ein Aufgezeichneter GPS Track für mich (und A2magica) als bestes Hilfsmittel gezeigt. Wir haben einen Garmin auf dem die Karte mit läuft, sollte dann durch einen Ampelstop oder andere Verkehrseinflüsse es zu einem Abriss kommen, kann ich stressfrei wieder Anschluss finden. Und im realen bei einer Ausfahrt hat sich gezeigt, das beim Fehlerhaften lesen und dem verzetteln auf einer Nebenstraße ich die entstandeten kleine Gruppe wieder zu den wartenden gebracht habe ... Bei zwei oder mehr Teilnehmern pro A2 ist die Aufgaben Verteilung natürlich Vorhanden, es gibt einen Fahrer, einen Navigator der dem Fahrer die Strecke ansagt und weitere Mitfahrer haben die Aufgaben die Umgebung nach den Routenpunkten abzusuchen. Nein es geht um Alleinfahrer und dessen Navigation. Ich brauche nur einen GPS-Track ... Halt Jahrelange erfahrung bei Ausfahrten. P.S. und wenn die Ausfahrt an einem Samstag ist, reise ich und A2magica gerne auch aus Niedersachen an um daran Teilzunehmen. Deshalb zwei Ausfahrten im Süd-Westen und mehere in Nürnberg haben wir bereits mitgemacht. Wenn es vom Termin passt sind wir dabei. @Istvan A2magica und ich nehmen auch in Nürnberg dran teil, somit würden die genannten Sperrzeiten von @Nupi uns auch zusagen. Alle weiteren Wochenenden sind somit möglich. seinelektriker

Eine Bildersuchfahrt , quasi eine Bilderrally als Touristische Ausfaht mit Rodbook, zwar schön aber durchaus Arbeit in einem mind. 2er Team, hier würdest wir ja jeder einzeln fahren da mann ja Zeitversetzt startet damit die Bildersuche auch sinnvoll ist und nur am Start und Ziel gemeinsam wieder zusammenkehren. Es bleibt aber für mich eher Sportlich mit dem Anreizt natürlich als Erster / Bester abzuschließen. Die Ausfahrt vom letzten mal, hat mir / uns als "Entspannung" / "Erholung" durchaus gefallen. Diese war Top. Das würde ich (wir) auch dieses mal bevorzugen, da wir auch als einzel Fahrer stressfrei daran teilnehmen können. Dabei würde ein Roadbook als GPS-Track uns vollkommen ausrichen, auch wenn dieses zur Vorbereitung schon ein paar Tage vorher uns den Streckenverlauf bekannt gibt. Aber Real gefahren ist es ja nochmal anders in einer unbekannten gegend. Das würde mein Erlebnis nicht schmälern. EInzige Verbesserung war aber der Pandiemie Zeit das letzt mal geschuldet, benutztbare Sanitäre Anlagen zwischendurch. Wir priorisieren "Oder einfach wieder nur entlang einer benannten Route, über kleine Straßen?" Mit Haltepunkten wie letztes mal, war das eine sehr schöne Ausfahrt. Und das Wetter hatte auch diesen Eindruck unterstützt. Und, ich kenne "Geocaching" in seiner Grundform nicht, das wäre doch bei einem gemeinsamen halt eine Möglichkeit in der Gruppe einen Cache zu suchen ... Also eine Lokale Bildersuche in einer oder auch mehreren Teams und A2 Fahren nach GPS-Track Roadbook, @Istvan Danke das du wieder eine Ausfahrt gestallten möchtest, wir ürden uns freuen!

Sollen wir schon einmal eine Liste aufmachen, zwei Teilnehmer hättest du schon A2magica und seinelektriker

Die 8. Ausfahrt des Audi Club Nürnberg startet voraussichtlich am 30.07.22. Der Startpunkt ist wahrscheinlich wieder das Audi Autohaus Feser, Röthenbacher Str. 28, 91207 Lauf an der Pegnitz Teilnehmer: Nupi Tatzino A2magica seinelektriker

Bezieht sich auf davor stimmt nicht im Zusammenhang mit dem "essential reasons" Abschnitt , denn davor stehen die Regeln für eine Einreise, somit ist deine lesweise für mich fehlerhaft, davor ist davor und nicht dahinter. Hättest du "The essential reason for travelling is always evaluated case by case during border controls carried out by the Finnish Border Guard." zitiert, ja dort könnte ich erkennen, das dieses möglicherweise nicht zutreffend sein kann, aber auch hier wird noch "case by case" angegeben. Da werden wir auch in Zukunft unterschiedliche Bewetung haben. Ich bewerte aber unser aller Gesundheit wohl auch höher und komme somit zum Schluß das ein IT22 für mich aktuell nicht in Frage kommt, da ich dieses Riskio für mich bewerttet habe und es nicht eingehen möchte, auch zum Schutz aller.

Gut, ich lese die WEB Seite und komme zu einer anderen Bewertung. Aber auch das Auswärtige Amt empfiehlt für Finnland aktuell "Vor nicht notwendigen, touristischen Reisen nach Finnland wird gewarnt." @McFly ja, alles sind nur aktuelle Informationen und können sich ändern. Nach Finnland fliegen nur um Autozufahren, das kannst du sowieso machen auch ohne IT, entspricht doch aber nicht mehr dem "Urgedanken" vom IT2010. Sollten wir nicht die Realität ins Auge fassen und den IT22 als nicht durchführbar ansehen und uns auf einen IT23 unter "normalen" Bedingungen freuen?

Komisch, ich lese aber etwas anderes. Siehe https://raja.fi/en/guidelines-for-border-traffic-during-pandemic und dann Kapitel 2 und den Absatz "Essential reason" , dort kann ich keinen Touristischen Grund entdecken. Ich gehe davon aus, das wir auch dieses Jahr keinen IT haben werden, da nicht zu vermuten ist, das sich die aktuelle Situation in den noch verbleibenden Wochen zum Positiven ändert. Zudem, wir müssen weiterhin abstand halten, und grade das gemeinsamme zusammensein ist doch auch ein Punkt den wir am IT mögen. Ich schau seit einiger Zeit schon weiter, zum IT23

@ZENTAC Wenn du per Bluethooth erfolgreich eine Verbindung aufgebaut hast, siehst du ein C in TerraTerm. Habe das schon sehr lang nicht gemacht, aber über BT wird ein Com Interface bereitgestellt auf das du Konnekten musst. In der von FiS-Control bereitgestellten Bedienungsanleitung (siehe PDF auf der WEB-Seite) ist dieses am Ende für ein Firmware Update beschrieben, ist dann das gleiche für den Konfig Download, um die Konfig ganz bequem am WEB Konfigurator zu bearbeiten. Du musst aber den Download bei TerraTerm aktivieren und dann in FIS-C erst die Konfig senden. Wenn du kein C siehst, stimmt etwas mit der Com-Verbindung über BT nicht. Prüfe einmal ob du einen Com-Port unter 4 benutzt, da TerraTerm mit höheren Ports ich meine Probleme hat, Protokoll hast du ja schon eingestellt, die Geschwindigkeit ggf. auch in den Windows Settings des Compostela mit einstellen. (Siehe Gerätemanager) Ob TerraTerm unter W10 läuft, kann ich nicht sagen, als ich die Daten damals übertragen habe hatte ich Win7 im Einsatz.

@bret Signal habe ich, gleiche alt bekannte Rufnummer, bitte auch mich zufügen, Danke Die Liste: McFly, Fr-Mo (cheapest single room avail) Durnesss + 1, Fr.-Mo. wenn möglich in Taimenvirta A2magica, Fr.-Mo. (Zimmer Taimenvirta mit seinelektriker) seinelektriker Fr.-Mo. (Zimmer Taimenvirta mit A2magica) ...

Wir haben den 12/13.02 favorisiert, A2magica und ich haben dieses in unserer Urlaubsplanung so vorgesehen.. Die Chance das es schon tauen wird, ist beim Termin18/19.02. Natürlich schon größer. und bis 17Uhr ist es hell genug vor Ort. Deshalb wäre der erst Termin sicherlich der bessere für eine Planung, naja @McFly ansonsten müssen deine großen und schweren IT Fahrzeuge halt zu Hause bleiben und der A2 benutzt werden. (Wegen dem Gewicht auf dem Eis ) 3. Feb. Wochenende ist schon spät...

Moin, @HerrMausdbei unseren Maut Abrechnungen hat es zwischen 4 Wochen und 5 Monaten bis zur Rechnungsstellung gedauert. Erst nach der Rechnung waren auch die Bilder der Maut Stellen online. Parken ist ja normalerweise nur eine Kartenabrechnung, war bei uns genauso.

Scheint komplett umgebaut zu sein. Siehe https://www.kuninkaanportti.fi/ Aber, ist doch immer noch mit Essenbuffet als Haltepunkt, zum Tanken und sicherlich auch Toiletten. Schauen wir mal.

@HerrMausd Moin, kann ich auch empfehlen. Travemünde nach Malmö mit Finnlines, als Nachtfähre somit am Morgen ausgeruht in Malmö. (Ob Frühstück auf der Fähre oder in Malmö ist dann zu überlegen und etwas teurer als Tagsüber, da Kabinenzwang.) Dann gemüdlich in zwei Tagen nach Oslo (würde auch an einem Tag gehen, hatte ich auf der Rückreise Oslo-Malmö) Aber weiter mit Malmö - Oslo, übernachtung waren wir In Trollhättan. Hintergrund, auf dem weg dahin, die (alte) Formel 1 Strecke von Schweden in Anderstorp besichtigt, und den Längswellensender SAQ / Grimmeton. Dieser liegt direkt an der Autobahn von Malmö nach Oslo an der Ausfahrt Grimmeton. Späten Nachmittag in Trollhättan ankommen, die Mehrkammer Schleusenanlage im Fels ansehen und den Abend im feinen Restaurant ausklingen lassen. Am nächsten Tag bevor es nach Oslo weitergeht noch im Saab Museum in Trollhättan vorbeischauen (nähe der Schleusenanlage). O.K. viele Technische Sehenswürdigkeiten, aber eine Angenehme Reise, zumal die Straße gut und ich meine auch zweispurig nach Oslo ausgebaut ist. Wer die Skandinavische Landschaft mag, den aufkommenden Herbst sollte diesen Reiseweg wählen. Mir (uns) hat es gefallen. VG und schönen Urlaub