seinelektriker

@a2frager eindeutig Ja, bei mir war der ABS-Radsensor defekt. Da der Fehler sehr schleichend kam, hatte ich im ABS-STG über Jahre einzelne Fehelerhinweise von Kurzschluss, Unplausibles Signal und Sensor defekt. Nicht alle auf einmal, sonder je Meldung immer mal diesen oder jenen. Das ABS-STG ist aber nur im Stand oder bei sehr geringer Fahrgeschwindigkeit ansprechbar (Wohl eine Sicherheitsfunktion). Im letzten Sommer war der Sensor dann soweit defekt, das es sehr stark auf Nässe (spich Wagen- Reifenwäsche) reagierte, sodas der Austausch erfolgte.

Kann ich ein RNS-E nachrüsten, obwohl mein A2 bereits die Navigation im FIS hat? Hat das schon mal jemand an einem solchem A2 gemacht? Ja geht, habe ich bei mir auch gemacht, Übrigens heißt der Navi BNS. (Anzeige im FIS und steuerung in der Mittelkonsole Meine Vermutung wäre, dass man die bereits verbaute Navigation stilllegt und das RNS-E dann ohne Probleme mit dem FIS kommunizieren kann. Richtig vermutet! Der Original BNS (nur der Navirechner) muss ausgebaut werden, da der BNS die gleichen CAN-Adressen benutzt wie der RNS-E zur Kommunikation mit dem KI (der FIS-Anzeige) Weiß jemand, wo der Originale Navi-Rechner sitzt? Oder ist der mit im Laufwerk? Natürlich, Kofferraum aufmachen, zwischen Boden öffnen, dann siehst du am Rechten Rand eine Radio-DIN große Klappe. Unter dieser sitzt der BNS- Navi Rechner. (Hinweis, Navi-CD sind Travelpilot DX - Seit 2014 offline,) Für den Umbau noch ein paar Anmerkungen. Der BNS-Navirechner braucht qusi nur ausgebaut werden, die Bedienheit in der Mittelkonsole kann verbaut bleiben, da die Kabel zum BNS-Navi nach hinten geführt sind. Ebenfalls ist die GPS-Antenne natürlich auch hinten. Somit müsstest du für einen RNS-E noch eine GPS Antenne vorn verbauen. @A2^2 bei Fragen, schreib mich einfach an, ich kann dir weiterhelfen.

Und dann am IceTrack? Und sollten wir dann bei deinen 3 Ladestops warten? Fahr lieber mit einem Verbrenner

@Pater B Mittagessen bei: Karoliinan Kahvimylly & Kestikievari Kuusirinne 11 41770 Leivonmäki Finnland +358 40 6858 566 karoliinan@karoliinan.fi https://karoliinan.fi/ Laut letzter Information von Bret

Meine Scheinwerfer sehen am A2 aber schöner aus. Siehe Weiß ist das neue Gelb

Moin, das AGR Ventil hat laut BAD-Schaltplan eine Rückmeldung über ein Poti (Widerstand ändert sich von dem Winkel / der Position). Somit ist es sehr Gut möglich, das das MSTG sofort den Fehler wieder feststellt, auch ohne Motorlauf, dieser somit quasi nicht löschbar ist. Das die MKL erst nach Zeit nach dem Löschen wieder angeht, wäre auch für mich richtig, da der Fehler gelöscht wurde, und dann der Fehler für eine bestimmte Heufigkeit erst wieder auftreten muss, um eine Anzeige der MKL auszulösen. Für mich wäre dieses erklärbar. Ich selbst tanke wenn möglich das Super S95/E5 bei Aral. Ich habe festgestellt, das die Aditive dem Einspritzsystem helfen, Aussetzfehler bei Verunreinigungen und weitere BAD Krankheiten entgegen zuwirken. Eine Erfahrung, die ich damit gesammelt habe. Ob die "minder" Leistung neben den anderen Faktoren direkt merkbar ist, mag ich bezweifeln, auch mit S95 kann ich Spritsparend fahren und das MSTG wird sicherlich die möglichen Grenzwerte des Kraftstoff bei der Verbrennung ermittelt und somit immer an der Optimalen Grenze arbeiten / halten. Für Fahrspaß wird beim BAD natürlich Drehzahl benötigt, und ja hohe Drehzahl verbraucht mehr Kraftstoff, aber das ist ja eine bewuste Entscheidung.

Nupi mit Tazino Seb Gurkyh Milke AudiA216RS ( wohl mit 2 A2´s ) Manualmediziner A2 Papayaorange (wohl mit 2 A2‘s) Granitei noch ??? seinelektriker A2magica

Moin, wenn deine Webasto in STHZ betrieb zu schnell abschaltet stimmt doch etwas nicht mit den schläuchen, im STHZ Betrieb sollte doch normalerweise ohne Probleme die Wärme abgeführt werden, auch wenn die WAPU nicht vördert (ausser diese wäre wirklich dicht was ich nicht glaube). Im STHZ ist die WAPU doch ohne funktion, denn der Motor steht. Das wäre im Moment für mich nicht plausibel und würde weiter auf einen Unbekannte Fehlerquelle schließen. Es gibt bei Eberspächer ein Ventil, was je nach Funktion (Motor oder STHZ) die Kreisläufe umschaltet. Dieses Umschalten wird mit einer Gummi-Kugel gemacht. Diese war in einem Fall aus dem Ventil gedrückt worden und Verschloss einen Gummischlauch im A2, da dieser zu klein war. Auswirkung waren auch, das bestimmte Schläuche kalt blieben. Zuerst dachten wir die entlüftung des Wasserkereislauf wäre nicht vollständig erfolgreich gewesen, aber mehrfaches prüfen zeigte hier keinen Fehler. Da ich nicht deinen Aufbau der STHZ kenne, prüf mal ob auch du ein Ventil dafür verbaut hast. Aber vielleicht verklempt eine Reststück den Wasserfluss auch bei dir. Also ich wäre vorsichtig wenn deine WAPU wirklich kaput ist, besser auf einem Autotranspoter zur Werkstatt, kurz rauf / runterfahren sollte wohl möglich sein.

Bestätigung kam von Ritta und der Hotel Adresse als Finischer Text. Ohne Anhang oder ähnliches. Und am besten die Bestätigung grundsätzlich nicht zulassen.

Wir fahren am Mo nach Helsinki zurück und übernachten dort vor Ort, haben so keinen Zeitdruck für die Rückeise.

Hotel auch von Riitta bestätigt.

McFly (1 person, 1 room, 1 car, 3 nights Fr - Mo, food package yes, €530) durnesss (3 persons, 1 room, 2 car, 3 nights Fr-Mo, food packages yes, €1025 ) karlchen (1 person, 1 room, 1 car, 2 nights Fr-Su, food package yes, €460) AL2013 (2 persons, 1 room, 1 car, 3 nights Fr-Mo, food packages yes, €660) A2magica & seinelektriker (2 persons, 1room, 2car, 3nights Fr-Mo, food packages yes, €910)

Moin, der ACN hat seine Franken Tour auch 2023 geplant und auf den Social Media Seiten veröffentlicht. Der ACN schreibt: Liebe Audi, DKW und NSU Freunde. Nach mittlerweile Acht erfolgreichen Touren starten wir 2023 zur Neunten in unserer Region und würden uns 2023 über Deine Teilnahme freuen. Wir starten am 01.07.2023 vom unserem Stamm Autohaus Audi Feser Lauf in Lauf an der Pegnitz. Auf einer Strecke von rund ca. 230 km werden wir erneut die Landschaftliche Abwechslung Frankens entdecken und genießen. Am 1. Motoryachtclub Nürnberg, dem Endpunkt unserer Tagestour, treffen wir uns wie gewohnt zum Tagesausklang und gemeinsamen Grillen und hoffentlich wieder vielen Benzingesprächen. Für die Planung bitten wir um eine verbindliche Anmeldung bis zum 01.Mai 2023 per Mail an: dalibor.uzelac@t-online.de oder info@ac-n.de. Eine entsprechende Teilnahmebestätigung erhaltet ihr wie gewohnt per Mail von uns zurück. Für Fragen zu Anreise, Übernachtungsmöglichkeiten etc. stehen wir selbstverständlich gerne zur Verfügung! Auf Euer kommen freut sich das Team des Audi Club Nürnberg e.V. Teilnehmer: A2magica seinelektriker

Moin Bret, danke für das Update. Das Hotel war für uns bereits gesetz t, gerne warten wir auf den Buchungs Prozess der Reservierung. Für das Mittagessen am Freitag, gerne einen Tisch reservieren, sag unsdann die Adresse und die Zeit, den Rest macht meine Navi Vorbereitung. auch mit Routenempfehlungen. Hinweis, damit du dein Zeit fürdie wichtigen Dinge hast. Beschränk dich doch auf den Track und das Wocheende, Die Anreise plan doch jeder selbst bzw. in der Entsprechenden Gruppe untereinander (Siehe doch unsere Infos zur Fährreservierung) und wenn unterstützen für Finnlines benötigt wird hier vor Ort dann Helfen sicherlich @Durnesss und / oder ich @seinelektriker.

Moin, eine Revision der Einspritzdüsen habe ich bei meinem vor 2 Monaten auch gemacht. @Superkraut Ich würde dir zuerst Empfehlen, den Ansaugweg zu Endoskopieren, denn ja, die Einspritzdüsen können einen Fehler haben (Spritzbild nicht homogehn oder tropfen). Das war bei mir mit einer so, habe dieses an dem Aussetzfehler im MSTG (Messwertblock 015 & 016 eine Gute Kontrolle des aktuellen Status) gesehen. Diese wurden immer schlimmer bis dann die Gelbe Motorcontrolle an ging, wenn ich normal beschleunigt habe. Aus einer Früheren Überarbeitung, wusst ich das damals die Ansaugbrücke stark verkokt war, weshalb ich mir damals einen neuen Zylinderkopf gegönnt habe, ich wollte nur diesmal sichergehen, das ich nun nach dem Tausch der Düsen einen "normalen" Lauf wieder habe. Sollte natürlich auch eine Verkokung der Ansaugkanäle vorhanden sein, solltest du diese zuerst Reinigen lassen (z.B. durch Nuss-Granulat welches zum reinigen benutzt wird => Siehe Autodoktoren, die haben das schon gezeigt) Wenn die Reinigung nichts bringt, dann wäre ein Zylinderkopf wohl notwendig, aber das muss ja nicht sein. Das wäre ein Worstcase Szenario , welches vorab durchaus abzuklären ist. Ist die Endoskopie durchgeführt und nichts "dramatisches" zu erkennen, dann neue Düsen rein, habe die Bosch Düsen nun drin, waren am Markt am künstigsten. Da dafür die Ansaugbrücke mit der Klappensteuerung ausgebaut wird, können alle Vorsorgearbeien die dieses auch benötigen wie die Wasserführungen auch mit getauscht werden. Zahnriemen sehe ich als "normalen" Service an, Auspuff, ja der sieht bei mir auch nicht mehr schön aus, aber, es sieht nach einer möglichkeit der Überarbeitung (schweißen) aus. Wurde auch darauf hingewiesen. Hier musst du einmal bewerten was am Auspuff das Problem ist, also Mechanisch nur defekt, oder erreichst du nicht mehr die Abgas-Werte weil Kat oder Vorkat defekt sind, das wäre schon schwieriger. Wenn du die Kosten Investieren kannst, der A2 sonst dir super gefällt, dann machen, ... du kennst deinen A2 mit seinen Poblemchen ... das würde bei einem neuen natürlich unbekannt sein. VG seinelektriker P.S. der ATL ist halt kein BAD, habe den direkten Vergleich zu A2magica , nein beide machen super Spaß sind aber doch irgendwie nicht zu vergleichen, der BAD ist halt etwas ruhiger durch den Motor finde ich.

Moin @Ralf110666, das NAVI ist der BNS, Der Steuerrechner Sitz im Kofferraum, Ladeboden aufschlagen, dann siehst du im rechten Mittleren Bereich eine Klappe, dort drunter befindet sich der Navi-Rechner BNS. Dieses wurde mit einem"normalen" Kasetten- oder CD-Radio aus dem Audio-Programm kombiniert. Ggf. ist im Kofferraum dann auch ein 6-Fach CD-Wechsler verbaut. Die Anzeige für die Bedienung des BNS Navi erfolgtt über das FIS im KI. Die CD's die für den BNS passen sind Blaupunkt Travelpilot DX (! nicht Ford-DX), sind CD's je Land. Leider werden diese seit 2014 nicht mehr aktualisiert, du findest also nur noch Navi-Versionen von 2014. Soltest du einen anderen Navi nachrüsten (als 1-Din oder Doppel-Din Schacht Model) musst du auch die GPS-Antenne und z.B. Rückfahrsignal vorne neu verbauen, da alle benötigten Signale natürlich zum Kofferraum im Orifginal Audi Kabelbaum geführt sind. Hier im Forum gibt es einige Umbau Anleitungen auf den RNS-E (Doppel-DIN), der ebenfalls die Navi-Anzeige im FIS anzeigen kann, sowie mit einer BT-FSE (Bluetooth - Freisprecheinrichtung)) erweitert werden kann, die auch die Telefondaten im FIS Anzeigen kann. Leider gibt es die RNS-E DVD's (als 3er Pack für ganz Eutopa) auch nur noch als Versionen von 2020. Ist aber auf jedenfall sehr viel besser als 2014. ggf. Kannst du auch den RNS-E vom Seat Exeo verbauen (der ein paar Vorteile hat) Auch hierzu gibt es Threats hier im Forum. Die RNS-E Geräte passen vom Design in den Innenraum, was nicht sofort auffällt. VG seinelektriker

IN der T91 Bedienungsanleitung gibt es (auf dem PDF-Dokument was ich aus dem Internet geladen habe) auf Seite 15 einnen Hinweis "Handhabung bei längerer Nichtnutzung" miteiner Anleitung. Zudem kannst die die T91 zurücksetzten, damit die Steuereinstellungen wie Heizzeit sich im Standart befinden.

Da es wie schon geschrieben, bei den Benziner keine Standheizung ab Werk gab, sind diese qusi immer Nachgerüstet (z.B. auch von Bosch Diensten die auf sowas spezialisiert waren). Somit wirst du über die FIN und die zugeordneten Bestell Optionen diese nicht finden. Und die Service Infos zum A2 kann man unter Erwin Audi abfragen. Einzig, wenn die Nachrüstung bei einer Audi Werkstatt erfolgte, könnte die möglichkeit bestehen, das im Audi System hierzu (noch) etwas in der Fahrzeughistrorie vorhanden ist, aber wenn das so währe, wüsstest du das z.B. ein T90 Handsender verbaut ist. Aber du must zum Anlernen eines neuen Handsenders an die Sicherung und die ist ermutlich hinter der schon beschriebenen Verkleidung verbaut. Auch schon Geschrieben kann eine Standheizung mit verschiedenen Steuerungen (Funk, Timer, Telefon) betrieben werden. Die meisten Nachrüstsätze von Standheizungen hatten entweder eine Funk Fernbedienung oder einen Timer (Uhr). Du siehst jedoch keine Hinweise auf eine Uhr oder einen "Notfall" Taster. Das kann normal sein, denn normalerweise benötigt man diesen für den normalen Betrieb nicht. Wir hatten ja schon beschrieben, das die Antennen auch versteckt z.B. hinter den A-Holmverkleidungen an der Frontscheibe verbaut werden können. Oder an der vorderen Seite am Dachhimmel. Je nachdem wie aufwending der Einbau erfolgte. Wie ich schon schrieb, bei mir wurde eine Antenne sichtbar angebracht, das blieb auch so alle weiteren Antennen die ich nachgerüstet habe sind versteck verbaut. Welche Typenbezeichnung hat den deinen verbaute Standheizun? Das gränzt doch die Steuergeräte etwas ein, hier könnten wir dir auch weiterhelfen. Das anlernen eines neuen Funksenders (wie T90,91,100) erfolgt, indem das Steuergerät einen kurzen Moment Stromlos geschaltet wird, dann kann ein Anlernmodus gestartet werden. Dazu must du aber an die Sicherungen, die hinter der Verkleidung Fussraum A-Säule Beifahrer Seite sitzt. Es ist schon lange her, aber zumindestens kann man in den Raum hineinschauen, indem der Türrahmen Gummi (Die Dichtung) an dieser Stelle abgezogen wird und die Verkleidung damit offen ist an der Rahmenseite. Der Andere Weg ist natürlich, den Steuerkabelbaum von der Standheizung zum Innenraum zu verfolgen, bis du am entsprechen Timer oder Steuergerät der Remote Fernbedienung (oder Telefon Fernbedienung) gekommen bist. Dann nur noch dessen Type erfassen und ggf. einen neun passenden Handsender anlernen. Oder einmal zu einem Schraubertreffen frahren, dort kann sicherlich die Entsprechen Verbau Punkte überprüft werden,oder die Revers Suche mit dem Kabelbaum unter Hilfe durchgeführt werden. Der Original Kabelbaum der Standheizung grenzt schon die möglichen Punkte ein, soll heißen, die von uns aufgezählten Orte sind die einfachsten Verbauorte damal gewesen. VG P.S. habe wirklich etwas Erfahrung bei der eigenen Nachrüstung von 4 Standheizungen ...

@Admin, @Nupi wäre dieser Threat nicht richtigerweise in Treffen zu listen? Hatte grade gesucht und nichts gefunden.

Es gibt auch Remotesteuerungen per Telefon/GSM, dann würde man nicht unbedingt etwas sehen, der "Not"-Taster zur Bedienung kann ja versteckt eingebaut werden. Die meisten Einbauvorschläge gehen davon aus, das die Sicherungen und meistens auch das Relais zur Innenraum Lüfter Steuerung sowie eine Remote Steuereinheit im Fussraum Rechts (Beifahrer) hinter der Verkleidung der A-Säule verbaut sind, Sollte bei dir nur eine Funksteuerung wie Webasto T90 oder T91 oder T100HTM verbaut sein, wäre die Funkantenne ggf zu erkennen. Bei mir wurde Sie sichtbar an die innenseite der Frontscheibe hinter dem Rückspiegel geklebt. Aber die Antenne kann auch versteckt eingebaut werden und man kann Sie leicht als GSM Antenne für eine Freisprecheinrichtung halten. EIn Hinweis, schau dir in Google die Bilder zur Antenne an. Auch das Steuergeräte der Remote-Steuerung wird oft im Beifahrer Fussraum A-Säule verbaut. Sollte eine Txxx verbaut sein, kann ein neuer Handsender angelernt werden. Das Typen-Schild der Standheizung ist normalerweise Lesbar im Motorraum anzubringen. Versuch ersteinmal die Bezeichnung der Heizung anzulesen um ggf.die möglichen Remote Steueruhren oder Timer zu erfahren. P.S. mein A2 mit Websto Benzin hat ein T90, T100HTM und 1530 Vorwahluhr. die Miteinander Kombiniert sind.

Moin, aus der Fehlersuche bei den "Auto Dokoren" (ja ich weiß, aber die Fehlersuche ist ordentlich wie man es richtig lernt) wir oft auch der OTG Geber oder Kurbelwellensensor mit geprüft, also alle Sensorsignale die dem Steuergerät die mechanische Position des Motor mitteilen. Wenn die dem MSG nicht bekannt ist, warum soll Kraftstof und die Einspritzdüsen vom MSG angesteuert werden?, Ich würde alle Sensorsignal des MSG überprüfen, ggf.mit Oszilloskope. Was mir spontan einfällt, könnte eine Crash -Signal vom ABS oder einem anderen STG vorliegen? (Auch per CAN gemeldet) Logisch wäre es ja, in so einem Fall zur Sicherheit die Kraftstoffversorgung zu unterbinden. (wie be der Hilfeleistung im Tunnel von Manusakis bei dem verunfallten Fahrzeug in einer älteren Folge) Vieleicht helfen dir die Punkte bei der Fehlersuche weiter

Dieses Fehlerbild hatte ich Seit jahren. Da Fehler immer öffter aussetzten, habe ich gewartet. >Vor ein paar Wochen hat sich gezeigt, das das Fehlerbild mit Mechanischen Fehler des ABS-Sensors Wasser Empfindlich wurde. Auch ich hatte mit dem Impulsband in der Radnarbe gerechnet, jedoch als die Wasserempfindlichkiet zunahm, war dieser Fehler ausgeschlossen. Es wurde nun der ABS-Sensor gewechselt, war bei mir der Fehler. @A2 HL jense Dein Bild sieht ja nach FIS Control Anzeige aus. Habe ich auch und konnte immer dann den Fehler Löschen. Auchtung das ABS-ESP System Piep und ist am Besten nur im Stand zu löschen. Zudem zeigt Fis Control den Fehler auch in Klarschrift an, dazu die Fehlertexte einspielen und dann den Fehlercodes selektieren und anzeigen. Wassertest, quasi Felgenwäsche an einem Waschplatz hat bei mir ausgereicht. Wenn der Fehler allerdings immer Monate benötigt, bis er wieder auftauscht, ggf. warten. Mit den Steuergeräte kann man sich folgendermassen behelfen. Es wird in FIS Controlimmer das Steuergerät angesprochen, welches als letzten Abgefragt wurde. Welches Steuergerät du mit den Fehlercodes Auslesen möchtest, wird unter den Einstellungen von FIS Control ausgewählt. Wählst du dann des ABC (Müste 03 sein ?) dann kannst du etwas nach unten gehen, dort gibt es ein Menüpunkt, wo die die aktuelle Konfiguration abspeichern kannst. Somit kannst die das ABS STG auswählen und beim nächsten direkten Aufrufen die ABS-Fehler auslesen. Aber, gehst du dann z.B. in die Schnellanzeige, wo Werte aus dem KI oder MSTG abgefragt werden ist das aktuelle Steuergerät immer die Letzte Abfrage. Die gespeicherte Einstellung gilt somit für einen neustart von FIS Control (Zündung aus und Zündung an) Das steht alles in der FIS Control Anleitung in den einzelnenMenüpunkten. Zudem kann FIS Control bis zu 6 MEsswerte in einem Screen anzeigen, mit Eigener Beschriftung. Dieses ist über den Konfigurator von FIS Control gut einstellbar. Allerding sind ABS-Messwert nur im Stand oder langsamen Rollen abzufragen (Auch aus Sicherheitsgründen) Mir reichte es aber die Fehlercodes Auszulesen, wenn die ABS-Warnung aufleuchtete.

Die aktuelle Liste der Teilnehmer: A2magica (1Pers.,1Auto, 1DZ mit seinelektriker), Fähre 09.02/14.02 seinelektriker (1Pers., 1Auto, 1DZ mit A2magica), Fähre 09.02/14.02 durness (2 Pers., 1 A2, 1DZ mit Zustellbett oder 3er Zimmer) TheHebel97 (1Pers, 1 A2, im Zimmer mit Durnesss) (Student mit noch zu klärendem geklärtem Klausurzeitraum) AL2013 (1 Pers. (+1 Pers?), 1 Impreza, Zimmer?) DerWeißeA2 (1 Pers., 1 A2, Zimmer?) karlchen (1 Pers., 1 A2, Zimmer?) Phoenix A2 (1 Pers., 1 A2, Zimmer?) Pater B (1 Pers., 1 A2, Zimmer?) Nupi & Alu-Green (2 Personen 1DZ) mit VW UP TSI, Fähre 09.02/14.02

Moin, nachdem zuerst die Finnlines Seite etwas überlastet war, habe wir auch nun eine Buchung TR-HE / FINNSTAR Abfahrt Do. 09.02.2023 02:45 Ankunft Fr. 10.02.2023 09:15 HE-TR / FINNLADY Abfahrt Di. 14.02.2023 16:15 AnkunftMi. 15.02.2023 21:45 Wir sind dabei

@Roland Sonderegger Siehe deine PN