seinelektriker

Moin, für die, die unsere Route sich einmal auf einer Karte ansehen möchten anbei die GPS-Tracks von Samstag und Sonntag. Um die Daten lokal auf dem Rechner sich anzusehen kann ich euch das Programm "RouteConverter" empfehlen. Die Vorabversionen sind u.a. ohne installation lokal zu starten. Als Karten werden verschiede Type per Netz nachgeladen. Ihr könnt aber jedes weitere Programm verwenden, welches GPX Version 1.1 lesen kann. Viel Spaß bei den Erinnerungen an die Tour.... Martin Die Daten: 2012-09-01-a2-dolomiten2012-ms.zip 2012-09-02-a2-dolomiten2012-ms.zip

Also update jetzt habe ich die Richtigen Anschlüsse im Netz gefunden. FSE T18/7 = br/ro => TEL-NF- => am Radio Telefon-Lautspr. "D4" FSE T18/16 = bl/ro => TEL-NF+ => am Radio Telefon-Lautspr. "D3" FSE T18/4 = sw/ws => Tel-Mute => am Radio Telefon-Stumm "D1" Die DBuchse ist der 10polige senkrechte am Radio. Meist als Roter Stecker am Kabel ausgeführt. P.S. bitte beachten wenn BNS-Navi verbaut ist, dann wird die Telefon-NF über den Navi geführt. Martin

Nein, in den Radios bin ich nicht so gut, Hatte selber ein Chorus 2, und RNS-D erfahrung. Danke Brauche aber eigendlich nur den Aufkleber mit den Anschlüssen, der normalerweise vorhanden ist. Dann suchen und die entsprechenden Signale finden.... Martin

Moin, @casimir01 @compare Soweit ich bislang informationen zu BT - FSE von Audi habe, kann ich euren aussagen zustimmen. Für die Generation 1 (mit dem Spiralkabel und dem Stecker in der Mittelkonsole) gibt es keine mir bekannte Aufrüstung mit BT. Für die Generation 2 (mit den Goldkontakten auf den Anschlussplatte) gibt es ein BT Bedienteil. Aus meiner Bewertung sprengt dieses Bedienteil aber die Preis/Leistung im Vergleich zu einer "normalen" BT Nachrüstung. Zudem ist eine Generation 1 auf 2 hochrüstung Preislich genauso einzuschätzen. Warum BT-Bedienteil. Das BT-Bedienteil Simuliert für die FSE eine GSM-Handy und für das BT-Handy eine BT-FSE. Es stellt quasi eine Brücke Zwischen beiden Geräten dar und ist deshalb so teuer, da es eine "Sonderlocke" in diesem Gerätesegemt ist. (Premium halt.... ) Was bleibt nun übrig? Erstens, das Autoradio hochrüsten. Entweder (erstens A) mit einem externen Radio oder (erstens B) auf ein RNS-E. Für dieses gibt es eine FSE mit BT Funktion, die laut Aussage Audi aktuelle Android Handys unterstützt. Siehe meine Beiträge weiter oben/vorn. Zweites, Radio soll behalten werden. Gar nicht so schlimm Ihr habt "Concert II" Radios, soweit ich dieses jetzt finden konnte ist dieses ein 2DIN Gerät mit den RNS-E gleichen Anschluss stecker. Hier gibt es 3 Kontakte, die Wichtig sind. FSE T18/7 = br/ro => TEL-NF- => am RNS-E "C6" FSE T18/16 = bl/ro => TEL-NF+ => am RNS-E "C12" FSE T18/4 = sw/ws => Tel-Mute => am RNS-E "D11" Ich habe ein Bild gefunden, da war am Radio nicht TEL-NF sondern TEL-AF beschrieben. Ist das Gleiche, denn NF im Deutschen, AF im Englischen bezeichnet Niederfrequente Signale, also das was wir hören. Meine obige Angabe der FSE Kontakte beziehen sich auch das FSE Steuergerät der Generation 1 (dieses war/ist in meinem A2 verbaut) So, jetzt könnt ihr (fast) jede externe FSE anschlíesen, dieses hatte ich zuvor bei A2magica so eingebaut (bin seinelektriker). Wir benutzten dazu eine FSE von Bury , die´9060' . Hier ab ihr die Freie Wahl, soweit die FSE den Anschluss an Autoradios unterstützt. Das machen Festeingebaute sehr oft. Ob ihr ein Display oder weitere Funktionen haben wollt, müsst ihr selber abklären. Was passiert am Radio, am ConcertII. Eigendlich das gleiche, wie bei der FSE - Generation 1 (und 2). Denn über das Signal TEL-Mute wird dem Radio gesagt, auf den Telefoneingang umzuschalten und die Tel-NF wiederzugeben. Auch bei Ausgeschaltetem Radio, wie bei der normalen original FSE. Was ist mit externen FSE nicht möglich. Die Anzeige der Telefon-Informationen auf dem Radio-Display und/oder der FIS Anzeige im Tacho. Das war ein Grund weshalb ich auch zum RNS-E upgegradet habe, denn mit der original FSE werden diese Infos angezeigt. Das Primäre Problem ist, zum A2 Zeitraum war BT für Handykopplungen nicht Stand der Technik, dieses nachrüsten ist nur eingeschränkt möglich. Die Lösungen über die CDW-Schnittstelle bleiben euch weiter offen, werden aber normalerweise nicht benötigt. So, Audi empfiehlt, dennoch das Handy in eine Ladeschalte MIT GSM-Antennenanschluß zu bauen. Nur welche Aktuellen Handys haben das noch. O.K. Also bei BT-FSE senden die Handy ggf. dann im Auto direkt, das solltet ihr auch beachten. Martin

Moin, Danke an Karat21, Tho und Papaya78 für die Bilder in der Galerie. - Danke - Auch die Wünsche nach dem Gruppenfoto werden berücksichtigt. Bin dabei meine Bilder aufzuarbeiten. Martin

Schneeketten ist natürlich ein Frage die ebenfalls. betrachtet werden sollte. Ich bin sehr zufrieden mit meiner Winterreifen Größe. Auch der Charakter des A2 FSI bleibt für mich gesehen erhalten. Und wer will schon Stahlfelgen an einem Alu Premium Kleinwagen. Ich nicht und die 155 waren eben beim kauf dabei aber für mich keine Lösung. Selbst bei Regen habe ich mich wohlgefühlt. Martin

Moin, quatsch, habe 195/50R16 eingetragen und seit 2 Wochen am Fahren. Die Felgen/Reifen Kombi stammen von einem A1 Winterpacket. Also mit Audi Zeichen. Martin Aber wieso kleiner? Notfalls die Original Stahlfelgen mit 155, aber das war kein Fahren.

Moin, ja und Nein. Der Buchstabe gibt sowohl das "Land des Einsatzortees" als auch die Jahreszahl des Einsatzes an. ich selber habe zwar nicht den höchsten Buchstaben, dennoch den letzen Hardware Stand. Dieses kannst du dann im Servicemenü abfragen. Ich selber habe die Buchstaben Infos auf der eng. RNS-E Web-Seiten gefunden. Bin grade mobil, habe deshalb nicht den Link zur Hand. Martin

Sind noch unterwegs. Melden uns wenn wir wieder Zuhause sind. Martin, der seine Winterreifen benötigte wegen dem Schneefall auf einigen Pässen.

Moin, ich habe aus meinen GPX-Daten aus diesem Thread eine Routenliste erstellen lassen, wuste garnicht das MS dieses kann. Habe diese je Tag als PDF - Dokument angehängt. Dieses soll nicht die Strecke sein, die wir fahren wollen, es ist eine möglichkeit. Es ist das Routing, was ich aus Karat21 seinem Vorschlag / Beschreibung umsetzten konnte. Karat21 hat dieses Geplant, Danke ! Viel Spass damit Martin 20120901-1030 - A2-Dolomiten2012-Tag1.pdf 20120902-1000 - A2-Dolomiten2012-Tag2.pdf

Moin, Weniger als 24 Std. für unseren Start. .... Noch sind wir erreichbar Martin

Moin, Geht leider nicht auf, muss Di. schon wieder arbeiten. Extra besorgen brauchst du nicht. Ich fahre öfter mit A2magica und wir sind deshalb schon ausgerüstet. Letzendlich fahren wir ja etwas lose. Dafür wäre wohl Karat21 zuständig. Primär sollten Technische alle die gleichen Navis besitzen denn dann berechnen alle die Strecke gleich. Habe ein paar GPX Daten vorbereitet, die ich in meinem Tracking Device als Route benutzen kann und in etwa Karat21 seinen Beschreibungen folge. (Siehe Beitrag am Anfang von mir) Wäre schön, wenn wir dieses bis kommenden Fr. Abend hier abschließend klären könnten, denn ab nächste Woche scheint es etwas lau mit Internet für mich und A2magica zu werden. Habe in den Übernachtungsquartieren keinen Hinweis auf WLAN und Internet gesehen. Und das Ausland ist mir über Mobil dafür zu teuer. A2magica und ich sind in Navigation gleich ausgerüstet, werden also die gleichen Strecken fahren. Mist, wird wohl nicht als weitester Urlaub in die Kilometerliste reichen.... Freue mich schon, und bin gespannt welche A2 mitfahren werden .... Martin

Moin, habe am letzten Samstag meine neuen Winterschuhe auf mein A2 aufgezogen. Laut Wetterbericht war für Stilfser Joch Temp. um ca. 9° ab kommenden Wochenende angezeigt. Und das für eine Höhe von gut 2000m. Die Passe sind ha noch höher. Da aber meine Sommerreifen am ende sind (waren) ist dieses der Besser Kompromiss. Kann ich nicht, habe aber eine Standheizung Wer übernachtet noch von So auf Mo z.B. in München und fährt erst am Mo. zurück in seine Heimat? Frage deshalb ob die Tour gemeinsam etwas länger wird. Habt ihr Funk, PMR 446Mhz? Ist in I erlaub soweit meine Recherche. Martin

Moin, Ich kann in deinem Text leider nicht erkennen wo das ZV-Modul bei dir verbaut ist. Weiter gehe ich im Moment nun davon aus, das der Linke Fussraum benutzt wurde. Beide Blinkersignale sind Links nur am Blinkerschalter vorhanden. Das Heist an der Lenksäule. Kabelbaum suchen und 2 etwas dicke Kabel suchen. Dort findet man jeweil ein 1,0mm² Kabel in gn/sw (L) und gn ®. gn=Grün, sw=Schwarz Diese gehen an den Stecker des Blinkerschalters Pin3 für Links und Pin11 für Rechts. Oder in der Mittelkonsole beim Blinkerrelais. (Siehe Wiki für Position) An den Relais findest du am Pin 5 das Linke Signal und am Pin 7 das Rechte Signal. Welche Anschlüsse du von der Cobra-ZV benutzen must, siehst du in dessen Anleitung. Hinweis, original Audi Nachrüstung kann unterschiedlich bewertet werden. Ich hatte zuerst auch etwas anderes Vermutet. Besser ist immer den Type zu benennen. Bei dir also Cobra 1046. Dann können wir dir optimaler Helfen. Falls dein ZV-Modul wo ganz anders sitzt, schreib dieses dann schauen wir mal, was noch möglich ist. Martin

Moin, also FSE T18/7 = br/ro => NF- => am RNS-E "C6" FSE T18/16 = bl/ro => NF+ => am RNS-E "C12" FSE T18/4 = sw/ws => Tel-Mute => am RNS-E "D11" sollten verbunden sein. Siehe Beschriftung auf dem RNS-E. Diese Sollten verschaltet sein, NF für die Sprache, Tel-Mute sagt dem RNS-E jetzt auf den TEL-NF eingang umzuschalten und zu verstärken. Alle Anderen Kabel (Plus, Minus, Steuersignale usw.) sollte ja wie ich dich verstanden haben bereits verschaltet sein, da die FSE original im A2 verbaut ist. Die Org. FSE ist im Fussraum Rechts verbaut. Wenn die den blauen Stecker oben am Radio (RNS-E) gefunden und fotografiert hast, schein das der für den TV-Tuner zu sein. Aber aucdh hier stimmt die Belegung nicht mit meinen Infos. Martin

Moin, das scheint der Stecker der FSE zu sein? Welche FSE ist den verbaut? Type1 oder Type2 Und welches Radio hattest du VOR dem RNS-E eingebaut? Hier gibt es unterschiede in den Belegungen. Wenn der RNS-E Adapter nicht genau zu deiner Vorgabe passt, ist hier auch zu Suchen. Martin

Moin, habe soeben auch zwei RNS-E mit FSE verbaut. An den RNS-E passen die FSE-STG 8P0 862 335 (??) oder 8P1 862 335 (??). Ich habe meine Original FSE Type1 (mit dem Stecker in der Mittelkomsole) drin gelassen, die Type1 ist aber nicht BT fähig. Diese kannst du als "externe" FSE an den RNS-E anbinden, dieses habe ich auch gemacht. Habe jetzt sozusagen die Moglichkeit 2 Telefone zu betreiben. Ich hatte ein Problem mit der NF, aber nur deshalb weil ich das kleine Navi BNS4 mit dem Org. Radio hatte. Bei dieser Kombination wird die Telefon-NF NICHT zum Radio geführt, sondern zum BNS-4 und dann als Navi-NF im Radio eingespeisst. Wenn kein BNS-4 verbaut ist, wird die Telefon NF direkt am Radio eingespeisst, aber an den Telefon-Eingängen und nicht am Navi-NF Eingang. Die Type2 (Goldkontalkte am Halter) ist nur mit einem zusätzlichen Anschlußmodul BT fähig, welches Quasi das Telefon als Hardware am Anschluß simuliert. Ich gehe nicht davon aus das diese mit dem RNS-E funktionieren, ausser genau das STG wurde auch zusammen mit dem RNS-E verbaut. z.b. im A3. Schau mal in den Thread "Nachrüstung Bluetooth FSE". Also, welche FSE möchtest du mit dem RNS-E mit welcher Funktion verbinden? Martin

Moin, habe vor ein paar Wochen grade das Tachosignal für ein Steuergerät sowie Navi benötigt. Sowohl bei meinem BAD (2003) als auch beim ATL (2004) liegt das richtige Tachosignal am KI Blauer Stecker T32/Pin31, Blau/Gelb 0,22. Dieses ist auch das Signal welches im A2 weiter verteilt wird. Zur Info, Seit die Digitalen Tachos eingeführt wurden, haben die Fahrzeughersteller das KI auch dazu benutzt ein Tachosignal in Elektrischer Form für weitere Geräte zu Verfügung zu stellen. Dabei waren die damaligen Autoradios die ersten Nutzer, denn die Radiohersteller wollten die Lautstärke bei Höheren Geschwindigkeiten automatisch anheben (GALA = Geschwindigkeits Abhängige Lautsärken Anpassung). Das waren noch Zeiten....lang ist es her. Martin

Moin Tho, du hast doch selber den Thread "Best Roads in Europe (IT/CH/D/AT/FR) " gelesen. Dort sind ein paar Video und Links zu Seiten mit Videos vorhaden. In TopGear vom letzten Mo. war wieder die Strecke zu sehen, jedoch wild zusammen geschnitten und nicht in logischer Fahr -Reihenfolge, dramaturgisch jedoch spannend anzusehen. Bislang kennen wir (ich und A2magica) nur die Zufahrt von Italien aus, mit den 48 Kehren, dieses wird sich aber in ein paar Wochen ändern. Ich sowie A2magica lieben die Strecke. Ich bislang nur als Mitfahrer und Kameramann, in ein paar Wochen auch als Fahrer und Kameramann. Warum, Kurven fahren, 48 Kehren. Zusammen mit der Landschaft, ein Genuss. Die Aussicht mag auf anderen Pässen aus meiner Sicht noch schöner sein, wie auf der Edelweißspitze, die wir auch "er"-fahren werden. Warum, der Stilfser Joch macht im letzten Teil eine Kurve und folgt dem Bergrücken, somit ist das Tal nicht direkt von der Passhöhe einsehbar. Aber dieses ist meine Meinung und kein genereller Maßstab. Streiche "oder" und setze "und" Martin

Moin Audi80, lese doch ersteinmal meine Signatur. Ist den dir nichts aufgefallen? Dann hat Thomas im von zwei Bullifahrer gesprochen und das können nur seinelektriker und A2magica sein, denn NUR wir waren mit einem LKW und T4 beim letzten IceTrack. Und ich habe diese Aussage erst getroffen, nachdem ich mit dem Furhparkmanagement darüber gesprochen hatte. Und leider kann ich meinem T4 die Winterzeit in Finnland ersteinmal nicht mehr zumuten. Dafür habe ich jetzt ein zusätzliches Alljahresfahrzeug aus Alu, in Signal Farbe, mit inzwischen neuen schönen "bulligen" Schneeschuhe. Audi80 hast du etwa den eigendlichen Sinn der vergangenen IceTrack nicht verstanden. Es ging um Fahren im Winter, Schnee, auf Eis, das Fahrzeug kennen lernen, Fahrsituationen mal intensiver ohne gefahr für sich oder andere erleben zu können. Aber auch Spass haben, Hobby ausleben, neue Landschaften, Länder, Menschen kennen lernen. Das habe ich verstanden und den Urlaub durchaus genossen. Und du kannst es glauben, dieses werde ich mit meinem neuen bei kommenden Eisfahren auch wieder haben, denn im Moment ist mein erstes Fahrzeug mein Feuerwehrmanschaftswagen. Und den kenne ich noch nicht beim Eisfahren, auch keine elektronischen Fahrhilfen (o.K. ABS hat mein T4 schon). Denn ich konnte auch ohne Hilfmittel die Banden immer auf abstandhalten. Und daruf bin ich auch stolz. Martin

Ahh. es gab neulich mal einen Thread und Bild mit einem Hella Xenon Scheinwerfer in der Technik die du suchst. (Aus der Bucht verlinkt) Waren Hella 50mm Xenon Scheinwerfer als Fernlich mit Ref. 17,5. Diese waren auch im Xenon 1.0 eingebaut von A2magica. Martin

Möglicherweise meinst du den Xenon 1.0 Umbau von A2magica, da gab es mal Bilder in einem ersten Xenon Umbau Thread, diese Bilder sind aber Offline, da der Hoster seinen Betrieb eingestellt hat. Den "Weiß ist das neue Gelb" ist bereits Xenon 2.0, eine Weiterentwicklung von A2magica. Ansonsten gab es keinen Umbau von Scheinwerfern über den ich mit A2magica gesprochen habe, und A2magica ist hier führend. Ach ja, zuerst "Glühlampen" und dann auf Xenon-Brenner umrüsten ist nur mit kompletttauch der Scheinwerfer Einheiten möglich. Nur Leutmittel austauschen geht einfach nicht, lese dazu auch die Hinweis von A2magica in dieversen Thread hier im Forum. Martin