Krebserl

guter Marketing Gag. Steht doch dabei Archivbild. Ausser der gleichen Farbe haben das Bild und das zu verkaufende Auto vermutlich nichts gemeinsam. Wim Wenders hat seinen Wohnsitz in Berlin, da wäre es doch blöd sein Auto in Bochum zu verkaufen....

Hallo, habe letzhin tolle Felgen vom A4(8K) gefunden in 7x17 ET47, die mir super gefallen würden (als Ersatz für die Standard s-lines). Haben zwar 5x112 aber mit Adapterplatten für 5x100 in Breite 16 -> ET 31 eigentlich machbar ohne Karosserieänderungen. .... und selbst ein tiefergelegtes Fahrwerk bis 40mm müsste damit auch noch drin sein. Reifendimensionen würd ich bei 205/40 R17 lassen. Wer hat sowas mit Audi Originalfelgen schon mal realisiert ? Was sagt der TÜV dazu? (sollte eigentlich unproblematisch sein, da Traglast beim A4 ja höher....aber wer weiss?). Gruss

da hast Recht, aussen wärs wohl sehr schwer zu machen. Hab ich aber auch nicht vorgehabt. Ich wollte statt einer MAL die beiden separaten Armauflagen NUR in der Mitte. Klar bedeutet seitlich ein Loch ins Leder/Polster zu schneiden um die Armlehnen zu befestigen, aber wenns sauber gemacht ist schaut's aus wie ne Originallösung. Hab kürzlich in der Bucht welche in Leder schwarz gesehen und die würden optisch sicher gut passen. Hab inzwischen auch eine "richtige" MAL (aber Nachbau) im Stile Audi B5 gefunden, die hat nen sehr langen Fuss. Damit wäre die Höhe ab Mitteltunnel darstellbar ohne am Plastik anstückeln zu müssen. Werd auch das mal näher beleuchten. Die Aluhalterung muss man vermutlich eh anpassen.

also ich hab mir auch ein RNS-E aus Polen gekauft (war sogar bei Carsystems). Mit Codekarte, DVD.... so wie sie halt in der Bucht angeboten werden. .. ob das Ding geklaut ist oder nicht, keine Ahnung. Ich für meinen Teil hab vorab (!) die Seriennummer von der Polizei checken lassen, nicht als geklaut registriert. Ich hatte es beim Freundlichen in Service wurde bei Audi gecheckt, ebenfalls nicht als geklaut gemeldet. Mehr kann man nicht machen. Natürlich weiß ich inzwischen auch, daß mit der passenden SW die Seriennummer verändert werden kann und damit die Herkunft nicht mehr nachvollziehbar ist. Aber alles Spekulation. Ich für meinen Teil kann jedenfalls sagen. Wenn im Impressum eine Adresse mit Name und (gültiger) Telefonnummer und e-mail Adresse drinsteht und Käuferschutz über Paypal angeboten wird, erscheint es mir seriös. Schwarze Schafe gibt es überall. Die sitzen manchmal vor der eigenen Haustür. Im übrigen ist Pollen in der EU, wenn hier ständig geklaute RNS-E vertickt würden, dann könnt ihr sicher sein, dass Interpol hier aktiv würde und selbst das Auktionshaus könnte sich hier nicht querstellen. Solche Anbieter müssten entfernt werden. Man sieht ja auch wie lange ein Anbieter bereits existiert. Fazit: Mit etwas Recherche halte ich das für durchaus legitim sich ein RNS-E aus z.B. Polen für einen guten Preis zu holen. Kann ja jeder selbst entscheiden, ob man es machen will und ggf. welche Risiken dahinter stehen. Gruss und immer gut navigieren :-))

brauchst du nur die Masse des Auschnitts vom OSS in der Dachverkleidung ? Messe heute abend mal nach. Gruss

Hab mir mal überlegt, ob es als Alternative zu den bekannten MAL Lösungen (u.a. Kamei) nichts besseres gibt. Die gefallen mir nämlich alle gar nicht. Bin kürzlich nen T5 gefahren und der hat ja Einzelmittelarmlehnen, die direkt am Sitz angeschraubt sind. Mit jeweiliger Höhenverstellung über Rändelrad an jeden Arm anpassbar und sehr bequem. Das gleiche Prinzip, aber etwas klobiger ist auch im Sharan/Galaxy.. verbaut. Vorteil, da diese direkt am Sitz befestigt sind, passen sie immer optimal zur Sitzposition, egal in welcher Position sich der Sitz selbst gerade befindet und die Befestigung wäre wohl auch stabil..und nicht so'n Drahtgestell-Gedöns.. Im weiteren gibt's die auch in schwarzem Leder, das gut zum Leder im A2 passt. Hat jemand das schon mal ausprobiert? Reicht die Steifigkeit der Seitenwange um das überhaupt zu montieren? Denke da muss man eh noch was anschweissen um die Lehne anschrauben zu können....

Hab inzwischen soviel drüber gelesen...sorry ich blicks aber nicht. Das Gewicht an der VA beim TDI ist doch höher als an der HA. Warum sollte er dann vorne hochkommen. Das ist doch nur dann der Fall, wenn der Widerstand des Gaspolsters beim Einfedern im Stand an der VA deutlich höher ist als an der HA. Dann gibts aber ne Inbalance zwischen VA und HA. ...das kann ich mir so net vorstellen oder steh ich grad im Wald ?

also ich hätte auch Interesse. Was mir momentan physikalisch gar nicht einleuchtet, warum die FSD das Fahrwerk anheben. Sind die in der Länge anders als die Seriendämpfer ? sonst bestimmen doch die Federn die Position ! Habe auch bereits das s-line Plus Fahrwerk. Das liegt doch schon 20mm tiefer. Hab übrigens im englischen A2-Forum gelesen, dass Tieferlegung an der VA z.B. i.V. mit FSD zu Schäden führen kann und wird daher abgeraten. Was nun? http://www.a2oc.net/forum/showthread.php?t=11841

Hab meinen Schlüssel auch auf die neue Form umgebaut. Das heisst Transponder raus und A2 Transponder rein, Schlüsselbart abgeschliffen und eingepasst, so dass man ihn zuklappen kann. Platine blieb original !! Hab nen Schlüssel vom A4 ( 8E0 837 220K) genommen. Frequenz 433 Mhz. Das bedeutet er hat dann 433,92Mhz. Das ist die Standardfrequenz für Audi-Schlüssel und damit gleich wie im A2. Man kann also jeden beliebigen anderen Schlüssel mit Aufschrift 433 Mhz nehmen. z.B. 8E0...Q, 4F0...M Der Schlüssel funktionierte (WFS ok, konnte starten) nur nicht die FFB, klar musste angelernt werden. Egal welche hier gepostete Anleitung ich nutzte (Anlernen, Synchronisieren) es ging nicht (immer ohne VCDS). Beim Versuch einen neuen Speicherplatz zu belegen kam auch nie das Blinkerquittieren. War zum Mäusemelken. Hab dann alle möglichen Foren nach Anlernprozeduren für Audi durchsucht und mit dieser hat es dann sofort funktioniert, daher poste ich sie mal. 1. Tür mit 2. Schlüssel aufsperren und mit diesem Schlüssel Zündung ein. 2. neuen Schlüssel ins Fahrerschloss und in Stellung zu drehen (nach rechts). 3. Schlüssel in dieser Position halten und ca. 2 sec. schliessen Taste gedrückt halten. Bei mir gab es kein Blinkerquittieren. 4. Schlüssel abziehen und öffnen Taste drücken. Jetzt sollte Tür aufgehen. 5. Zündschlüssel abziehen, fertig.

ja das letzte Bild schaut richtig gut aus. Da sind die paar kleinen Fehler vom letzten Bild aus dem ersten Thread am Schheinwerfer und Grill auch weg. Sehr viel Respekt!! Wer führt das Ganze jetzt zu Ende, wenn du nicht !?

danke, habe ich übersehen. Immerhin es tut sich was. Der Anlass für den Presseartikel war jetzt der Besuch des Leipziger Bürgermeisters beim Bosch-Dienst um den A2 anzusehen (27.01.10) Nachdem ich mir die Homepage nun etwas genauer angesehen habe, muss ich sagen, der wirkliche Pionier in Sachen e-A2 ist für mich immer noch Simon Kay (das ist der Engländer, der in Italien den A2 umgebaut hat).

Habe das hier in Motor-Talk gefunden: http://leipzig-seiten.de/index.php?option=com_content&view=article&id=8250:erstes-elektroauto-aus-leipziger-produktion-vorgestellt&catid=24:wirtschaft&Itemid=43 Ein Bosch Dienst und ein Dipl. Physiker bauen einen A2 auf Elektro um. und wollen das ganze in einer Kleinserie auflegen, da gehört Mut dazu. Reichweite bis 120/130km, Preis allerdings happig ab 30TEUR

Servus fastkrass, stell doch nochmals Bilder von deinem Kunstwerk ein. Also eigentlich schade, dass du es nie fertig gemacht hast. Die ersten Fotos waren echt vielversprechend.... und das für nen Bürokaufmann. Da ziehe ich als Ingenieur meinen Hut vor dir. Denke das Projekt Singleframe sollte nicht so sang und klanglos sterben. ....zu der gelben Kugel spar ich mir jeden Kommentar. Mit KA-Kennzeichen ist er ja nicht so weit weg von mir. Hoffe ich sehe das nie, das brennt in den Augen

Hier mal ein Bild vom Dynavin für A4. Alternativ hab ich noch ein 2-DIN Gerät gefunden eigentlich für VW Passat B5. Das müsste ohne Bearbeitung in den Radioschacht vom A2 passen. Hat allerdings kein TMC. ..sonst die gleichen Features wie das Dynavin.

also es gibt eine ganze Reihe von diesen China-Navis. Die in den Bildern oben sind von Dynavin DVN-A3 bzw. A4. Die haben einen 400mHz Samsung Prozessor mit SIRF3 GPS. Radio / DVD läuft unter Linux, die Navi-einheit wird mit Win-CE 5.0 betrieben. Da das GPS über Micro-SD Steckplatz mit Daten gefüttert wird, kann man beliebige SW draufspielen. Soweit aktuell bekannt laufen aber nur TomTom6, IGO8 und Navigon 7.4 (und das ist wohl auch noch gepatcht). Auflösung des Displays aktuell 480 x 234 es kommen aber ab 01.2010 Geräte mit 800 x 480 er Display. Radio hat RDS (zeigt aber keine Sendernamen nur Frequenz). Die Geräte von Dynavin haben auch TMC fürs Navi. Das ist übrigens eine Funktion, die sich noch nicht bei allen Geräten findet. Das Ganze ist noch ziemlich am Anfang. Die Geräte die für VW (RNSxx) am Markt sind sind bereits viel weiter als für Audi (dort funzt MFL und FIS). Bei allen mir bekannten Typen für Audi gibt es KEINE FIS-Anbindung allerdings funktioniert die MFL Ansteuerung. Dort aber wohl auch nur die Rolltasten, die Sprachbedienung nicht. Dito bei den "alten" MFL wie im A2 dort wohl auch nur 4 der 6 Tasten. Preisrange liegt bei rd. 400 -600(+) EUR. Je nachdem ob man direkt aus CN, Hongkong importiert oder hier in WEU bei einem Vertriebspartner oder über die Bucht kauft. Problematisch ist bei Direktimport die Garantie!! Allen Geräten ist gemeinsam, dass sie recht gut gemacht sind (Optik) und viel Funktionen fürs Geld bieten. Als Alternative zum RNS-E sicherlich (bald) denkbar, allerdings würde ich persönlich noch etwas warten.

Wer Interesse an einem Getriebepaar 0,70 für den 75PS TDI hat, ich hab noch eines übrig. Dann könnt ihr am Schraubertreffen euer Getriebe umbauen (lassen)

Da kann ich mich auch nur anschliessen, war toll organisiert (danke Harry), sehr informativ (man hat gemerkt dass der Herr Holl selbst von Anfang an da bei war, da kam die Begeisterung noch so richtig rüber) und man hat mal wieder richtig was gelernt und natürlich viele nette A2-Verrückte (um mit den Worten von kane zu sprechen) kennengelernt. Da kommt man immer wieder gerne Gruss Wolfgang

wozu der Aufwand ? Kauf dir ein Ladekabel mit 12V Stecker, das ist sicherer als die FSE-Halterung zu zerlegen und dran rumzulöten. Wenn du es doch machen willst mit nem Voltmeter rausmessen. Belegungsplan hab ich gerade keinen gefunden. Gruss

@Harry tolles Programm, freu mich drauf Gruss Wolfgang

@gaudi diene Bedenken sind sicherlich nicht unbegründet. Allerdings auch nicht ganz schlüssig. Wenn A4 B6 und B7 Lenkräder untereinander tauschbar sind gilt glieches auch für den A2. Denn das Lenkrad vom A2 ist baugleich mit dem A4 B6. Ergo müsste auch das A4 Lenkrad vom B7 passen. ...und genauso habe ich mir das auch gedacht und da ich inzwischen auch herausgefunden habe, dass der TÜV diese Umbauten auch schon abgenommen hat, sehe ich das Ganze als machbar an. Problem wird dann lediglich sein es als ERSTER umzusetzen. Das wird mich noch diverse schlaflose Nächte kosten. Aber jetzt kommt ja der Winter und da hab ich hoffentlich die Zeit zu hirnen um es dann anzugehen

G62 ist doch der Kühlmitteltemperaturgeber. Vorher Druck im System entweichen lassen (Motor kalt) Klammer drücken und herausziehen, dann Geber herausnehmen, O-Ring tauschen, uimgekehrt wieder zusammenbauen. Gruss

also für das MuFu wurde nur ein neuer Schleifring und neues Lenksäulensteuergerät benötigt. Das Airbagsteuergerät wurde beibehalten. hier mal ein Link: http://www.a4-freunde.com/pdf/lenkradumbau_b7.pdf oder auch http://www.audi4ever.at/phpbb3/viewtopic.php?f=8&t=45543 zu den Bildern hat Recht: ja mit Photoshop hingepfriemelt

so jetzt muss ich mich auch mal einmischen Ich habe in meinem A2 Car Life Plus und habe diese 2x in Anspruch nehmen müssen. Das zugehörige grosse Audihaus in meinem Wohnort (wurde übrigens erst kürzlich wieder ausgezeichnet für Top-Service) hat mich bei weitem nicht so Audi-like bedient, wie ich mir das gewünscht hätte. Ok es gab den obligatorischen Kaffee und die Empfangsdame war sehr nett und der Meister hat sich trotz Termin dann 15 min später auch etwas Zeit genommen, mein Problem anzuhören... aber weder wurde mein Problem behoben, noch wurde mir nachher genau erklärt was gemacht wurde. "Das geht auf Garantie" ist wohl nicht so das Richtige um die entsprechend zu motivieren. Na jedenfalls wurde mir dann nach 3 Monaten (!!) eine Rechnung für die Fettung meines Getriebes (Problem Schaltung schwergängig) über 100 Euros geschickt mit der Bemerkung, Einstellarbeiten sind nicht von der Garantie abgedeckt. Festgestellt hatte ich, dass jemand die Schaltungsmanschette abgeklipst hatte und Fett mir der Sprühdose auf das Schaltgelenk gespritzt hatte. Der Rest war am Armaturenbrett und der Mittelkonsole....das hätte ich vermutlich auch noch hingekriegt Gezahlt habe ich nach einem Anruf beim Service nichts und das wurde auch akzeptiert, aber hingehen werde ich da auch nie wieder. Also mein Resumee, Ambiente alleine ist nicht Alles, es kommt in erster Linie auf die Leistung in der Werkstatt an. Da gehe ich auch lieber mal in eine etwas "schmuddeligere" Werkstatt, wenn ich weiss die Mechaniker habens drauf und machen auch alles was gemacht werden muss. .. und ich habe bisher bei meinen vorherigen VAG-Autos (VW) bei Inspektionen genau das gleiche erlebt. Viel bezahlt wo ich nicht wusste, ob es auch tatsäclich gemacht wurde. Ich für meinen Teil mache die Wartung jedenfalls lieber wieder selber. Den Umfang der Inspektion kann man nachlesen, Sichtprüfungen, Waschwasser nachfüllen usw. kann jeder selbst machen (und muss dann nicht 3 EUR für 50ml Waschwasser zahlen) und Ölwechsel, Bremsflüssigkeit, Dieselfilter u.ä. kann man notfalls auch bei den bekannten freien Anbeitern für weniger Geld bekommen, wenn man es nicht kann oder will. Da kann man dann sogar noch daneben stehen bleiben und sehen, dass auch das gemacht wird, was beauftragt wurde. ... und preislich ist das sowieso ne andere Liga.

so jetzt hab ich gestern mal ein paar Fotos gemacht und meinen A2 schonmal "grafisch gepimpt". ...also ich finde das neue Lenkrad würde echt gut passen. @Mütze zum Thema Airbag. Der Neue hat einen 2-stufigen Airbag (das heisst auch 2 Zünder). Die Vorstufe kann man stilllegen. Die Hauptstufe ist im Prinzip genauso wie beim einstufigen Airbag (wie im A2). Das Verwenden beider Stufen bedingt zwingend ein neues Airbagsteuergerät. Andernfalls kann man das bisherige verwenden und muss "nur" das Kabel für die Vorstufe blindlegen. Das wurde bereits bei mehreren A4 B6 (gleiches Lenkrad wie A2) mit dem Update auf neues MFL vom B7 gemacht und beschrieben.

1.4 TDI (90PS), Ez 05.05 gekauft 09.08, 1.Hand, Scheckheft, km 31.000 Ausstattung: s-line, 17-Zoll, Teilleder, GRA, FIS, Chorus2, Sportsitze mit elektr. Lordose und Sitzheizung, OSS, Advance, Style, Space-Floor Boxen, APS Zustand ohne Makel, keine Kratzer, wie neu (gerade bei schwarzmetallic sieht man ja jede kleinste Macke) beim Freundlichen mit GW-Plus 13,500 Euronen, ohne Inzahlungnahme, cash