Krebserl

Das Ganze ist tatsächlich relativ einfach... aber ich werde keine Serie auflegen

wieder drin eBay: Neue und gebrauchte Elektronikartikel, Autos, Kleidung, Sammlerst scheint das Gleiche zu sein wie beim letzten Mal

Hey Leute, was ist los ? die Rückmeldungen sind ja sehr dürftig, hat außer LKV1967 keiner mehr ein neues RNS-E ??? Ihr wollte alle dass man rausfindet wie es für ALLE geht, das erfordert aber auch ein wenig Mithilfe von allen, die davon profitieren. Sollte eigentlich nicht zu viel verlangt sein, sich ein paar Minuten Zeit zu nehmen und die Daten von einem Aufkleber abzulesen, oder ?

Hab den Gesetzestext nicht im auswendig Kopf Das Annehmen eines Anrufes ist bei allen FSE's irgendwie zu bestätigen. Wenn keine Sprachbedienung vorhanden muss man einen Knopf drücken. Ob der nun am Lenkrad am RNS-E oder am Handy ist spielt dann ja wohl keine Rolle. Massgeblich ist doch, dass man das Handy nicht in der Hand bzw. am Ohr hat, oder ?

du solltest erstmal messen, ob am Kabel Spannung ankommt (~5V ) und dann kannst auch prüfen, ob der Hallgeber funktioniert. z.B. mit einer Diodenprüflampe (da kommt ein Rechtecksignal) entsprechend geht (bei laufendem Motor) Lampe an/aus.

so wieder mal ein Update. Habe mein CanGate jetzt endlich bekommen. Am WE werde ich mal Tests damit machen. Betreffend eventuell möglicher Codierung auf A6 Modus wäre mal die Rückmeldung aller Besitzer eines neuen RNS-E 2010 nötig. Bitte postet mal Nummer 8P ....193 ?, SW ?, HW ? und ob auf dem Aufkleber am RNS-E das V-Signal angegeben ist., sowie das Herstelldatum des Geräts (vom Aufkleber). Wer ein Seat Exeo Navi haben sollte dito. ....also nun seid ihr dran

zu 1. ist normal. Die Nachlaufzeit nach Abziehen des Zündschlüssels kann man aber programmieren (mit VCDS). zu 2. ist wohl im Handy einstellbar. Bei mir geht die Displaybeleuchtung nach ca. 10sec aus, wenn das Handy in die Schale eingeklipst wurde. Wenn das nicht so wäre wprde es mich auch stören.

na die Seriosität habe ich natürlich nicht geprüft. Also dann doch lieber selber absägen oder von jemand machen lassen, dem man trauen kann.

Hallo vielleicht sucht ja jemand ein RNS-E mit bereits zugesägtem Rahmen. Aktuell ist hier eines zu ersteigern. http://www.ebay.de/itm/Original-Audi-RNS-E-DVD-Navigation-Audi-A2-/330698109911?pt=Technik_Auto_Hi_Fi_Navigation_Einbau_Navigationssysteme&fits=Make%3AAudi&hash=item4cff24b3d7

so auf mehrfachen Wunsch Bilder vom Navi-Einbau ohne Doppel-Din Rahmen. Hab mir mit Aluwinkeln, die ich im Rahmen verschraubt habe beholfen. Hält sehr gut und Navi ist mit den normalen Rasthaken zu entnehmen. Die Kanten am Klimabedienteil habe ich vom Ablagefach unten angezeichnet und dann die Ecken mit ner Handsäge abgesägt, danach mit Feile und Schmirgel 400/800 glattgeschmirgelt. Solange die Front abgeklebt ist (Malerkrepp) blättert auch nichts ab. Gleiches Vorgehen am RNS-E. Wer will kann die Front auch abbauen, dann ist es leichter, hab ich aber nicht gemacht. Auf das Display habe ich als Schutz zusätzlich eine dicke Filzmatte aufgeklebt, darüber Malerkrepp. Der geht nachher rückstandsfrei wieder ab, entgegen manchen anderen Klebebändern, die können den Softlack beschädigen.

VAGlupo und ich sind an dem Thema dran. Es sind noch diverse Tests zu machen um zu klären, ob das mit der Codierung überhaupt funktioniert. Also noch kein wirklicher Durchbruch. ....also bitte etwas Geduld ! Wir berichten sobald es Neues dazu gibt. Gruss Krebserl

mal wieder echt interessant, was du so alles findest. Ich sehe das mit dem Pralldämpfer auch eher problematisch. Wenn dir mit dem Gussträger jemand hintenreinfährt nimmt die Karosse sicher schneller Schaden als mit den 1.4 Alukästen, die können noch etwas Energie absorbieren, bevor der Rest ins Heck drückt. Wenn die Stabilität das Gewicht tatsächlich erfordern sollte, dann kann man das sicher anders kompensieren z.B. durch sinnvolle Komponenten (Bose-Sub)... ...vielleicht waren die Gewichte aber auch nur als Vorrüstung für ne AHK gedacht, die wiegt ja ähnlich

genau so ist es bei mir. Hab ein Nokia 6230i. Wenn ich einsteige koppelt es über Bluetooth, wenn ich es in die Handyschale lege, wird Bluetooth getrennt, es gibt den Gong und dann hab ich das Autosymbol im Display und das Handy sendet über Aussenantenne. Deshalb mein Tipp ausprobieren! Mag sein, dass es bei den neueren Handys nicht mehr funktioniert. Wenn dem aber so wäre, dann hat die Handyschale ja ausser der Halte- und Ladefunktion keinerlei Funktion mehr. Das wird sich Audi ja wohl nicht geleiset haben.... und da gibt es dann billige Ladekabel am Zigarettenanzünder für 5 EUR. Bei den Modellen mit MMI (habs in nem A4 B8 gecheckt) ist es so, dass man selbst wählen kann ob mit BT oder mit rSAP. Da ist die Ladeschale nicht mehr notwendig. ...aber das ist ja auch schon ein neueres Modell.

Ich habe 193C (mit SDS) und 193G (ohne SDS) getestet. Beide nicht auf A6 codierbar.

ob mit oder ohne Aussenantenne kannst du ganz einfach feststellen. 1. Handy mit BT koppeln (bei RNS-E ist das BT Symbol im Bildschirm) 2. Handy in Ladeschale legen, dann sollte die Meldung im FIS kommen "BT getrennt", im RNS-E verschwindet das BT-Symbol. Dann läuft das Handy mit Aussenantenne. Wenn BT noch aktiv ist wenn es in der Ladeschale ist, dann sendet es weiter selbst. Ich hab mir jetzt so nen rSAP Adapter geholt und das Handy geht dann in Standby (Null Sendeleistung am Display) und da weiss ich definitiv dass es über Aussenantenne geht. Man kann bis zu 4 Handys koppeln. Feine Sache.

wenn du CAN H/L bereits hast brauchst du keinen CAN-Simulator. Die Belegung der Anschlüsse muss stimmen, dann nur noch richtig codieren. Auf A3 oder A4, A6 wie im alten RNS-E geht nicht (mehr). Der Thread zum RNS-E mit Media Taste klärt (fast) alles. A2 Forum Wie Carpinus geschrieben hat brauchst aber noch das V-Signal vom Kombi. Das muss man mit einem separaten CAN-Bus "Gerät" erzeugen. Ob das mit einem selbstgebastelten CAN-Gateway oder dem aus dem A3 geht wird gerade ausprobiert. Ich teste da auch, sobald ich mein Gateway habe. Das kann aber noch dauern. Solange musst mit dem neuen auf Tunnelnavigation verzichten, alles andere geht.

habe BJ 05/05 und bei mir zeigt er auch nicht mehr an als bei anderen älteren Modellen mit FIS und Check Control. Wäre mir auch neu, dass es da was besonderes gab. Die Architektur vom Kombi ist die gleiche wie die A6 4B Plattform und einfach veraltet.

so jetzt geb ich auch mal meinen Senf dazu Als es letzhin so saukalt war und bei fast -20° mein A2 mit eingefrorenem Dieselfilter stehenblieb, kam ich bei dieser Tankfüllung auf 7l/100km. Sonst liege ich im Mittel über nun 45.000km bei rd. 5.6l/100km. Das kommt zu 70% aus Stadtverkehr (10-25km) und wer Stuttgart kennt weiss meistens Stau und Auto wird nicht richtig warm, der Rest AB und Landstrasse. Letzte Woche bei +5° war ich im Schwarzwald und hab die Kiste auf der A81 voll ausgelastet, also 150km Vollgas 180 - 200+ und dann zurück. Nach 300km "Motorquälen" hatte ich einen Verbrauch von 5.9l. Jetzt liege ich wieder bei 5.4, er ist halt schön freigebrannt . Min. Verbrauch mit Tempomat 110km (~105km real) über 600km war 4,4l, also geht doch. Disziplin ist alles! Ich für mich habe festgestellt, wenn ich das Gaspedal streichle und vesuche auf Min-Verbrauch zu fahren, spare ich vielleicht 0,3 -0,5l also hab ich inzwischen nen Fahrstil, der heisst vorausschauend aber mit Spass. Wenn ich dann nach 600 - 700km an die Tanke gehe und nen Schnitt von 5,x habe denke ich das passt super.... und ich fahre immer mit Klima, Sitzheizung, habe OSS und Vollausstattung, Gewicht rd. 1250kg (ohne mich) und BaWü ist sehr hügelig. Öl 0W30 vollsynthetisch, Luftfilter regelmässig neu, Luftdruck deutlich ins + (Winter 175/60 R15 mit 2,8 bar, Sommer 215/35 R18 2,9 -3,0 bar), alle Fenster zu! (dafür gibts ja Klima)

wenn das Handy in der Schale sitzt (oder rSAP) wird die Dachantenne genutzt, wenn es mit BT genutzt wird dann nicht. ..und wenn es in der Schale liegt wird es natürlich geladen

der rSAP Adapter geht nur mit GEN II, alos dem kabellosen Adapter. Nachteil von rSAP ist, daß die Anrufe, die im Auto getätigt werden (zwar strahlungsarm über Aussenantenne) nicht wieder ins Handy zurückgespielt werden. d.h. Anrufliste, eingegangene Anrufe... werden im rSAP Adapter gespeichert und nicht im Handy. ...aber wer keine Schale mehr bekommt, kann damit sicher leben

wenn ich mich recht entsinne stehen die s-lines mit 205/40 R17 in der EG-Konformitätserklärung drin. Dann sollte es keine Probleme geben.

So, ich hab ein Gateway bestellt und werde dann mal ausprobieren, ob ich es auch zum Laufen bekomme, wie geplant. Dazu müsst ihr euch aber noch ne Weile gedulden, da ich momentan wenig Zeit zum Basteln habe. Werde dann darüber berichen. Vielleicht ist ja LKV1967 auch schon weiter !?

also zum Thema Lenkräder, passen tun alle ab ca. 1998 da die Vielzahnaufnahme genormt ist. Das heisst man kann im Prinzip jedes Lenkrad nehmen, in den ein für den A2 zugelassener Airbag passt. Airbags müssen einstufig sein. Passend für A2 sind nur solche Modelle mit dem silbernen Ring um die Audiringe (ca. 2000 - ca. 2005), nicht die mit schwarzem Ring davor und nicht die mit Singleframdesign oder rundem Airbag (z.B. A8, TT...) und neue Modelle, da alle 2-stufig. Auch wenn das jemand passend machen sollte oder kann (Abknipsen 2. Stufe, Tausch Airbagsteuergerät...) ist das nicht legal und man verliert die Zulassung. Von der Funktion mal ganz abgesehen. Wer probiert das im übrigen aus, ob nach so einem Umbau der Airbag noch auslöst ?? Das heisst bei Airbags sind folgende Modelle für den A2 zugelassen (Indices zeigen die Veränderungen, letzter Indices ist der aktuelle) 3-Speichen Sportlenkrad: 8E0 880 201 D -> J -> K -> S -> AT -> CR 4-Speichen: 8E0 880 201 L-> AA und 8P0 880 201 BF Mufu-AB sind prinzipiell gleich, unterscheiden sich nur durch die Tasten. Airbag für Radiofernbedienung: 8E0 880 201 A -> M -> AB -> 8P0 880 201 E, -> BM Airbag für Radio/Telefon: 8E0 880 201 B -> N -> AC -> 8P0 880 201 F -> BN Airbag für Radio/Telefon/SDS: 8E0 880 201 C -> P -> AD -> 8P0 880 201 G, -> BP Passen Airbags aus A3, A4, ... ? Ein Beispiel: 3-Speichen: Im A3 wurden die AB aus A2 verbaut und zusätzlich 8E0 880 201 H -> R -> T -> BA -> CS 4-Speichen: im A3 wurden die AB aus A2 verbaut und zusätzlich 8E0 880 201 E -> AE Ähnliches gilt bei A4... Daraus könnte man schliessen, dass diese Versionen baugleich sein könnten und damit auch im A2 passen. Ob's aber tatsächlich so ist, kann ich nicht bestätigen. Hier müsste man mal bei Audi nachfragen.

so jetzt hab ich auch mal wieder (gute) Neuigkeiten. Es gibt wohl die Möglichkeit das RNS-E2010 durch Einbau des CAN-Gateways (z.B.aus dem A3) voll in den A2 einzubinden. Im Gateway laufen ja alle CAN-Signale zusammen und werden darin offenbar so angepasst, dass das RNS-E 2010 mit Codierung für z.B. A4 richtig funktioniert (also Gala, Tunnelnavigation...). Das wäre eine günstigere Lösung als die Eigenbaulösung von LKV1967 weil das Original Gateway "nur" rd. 150 EUR bei Audi kostet. Ich werde da noch weiter nachbohren und weiter berichten.

@Bruno, das ist der alte Irrglaube, dass der Motor beim Leerlauf warm wird. Im Gegenteil das schadet, warm wird er nur im Fahrbetrieb. Man muss natürlich drauf achten, dass er im kalten Zustand nicht zu sehr gefordert wird (Turboschaden!). Aber ne Stunde warmlaufen lassen geht gar nicht