Krebserl

na wenn das so ist, noch besser dachte da ist ein Unterschied. danke für die Info

Hallo Harry, stimmt schon! Ist so zu lesen. 8Z0 419 091 F hat sich geändert in Index BG, dahinter steht der Preis. Der Pfeil zeigt die Änderungen der Indexe, die Nummer bleibt gleich ausser es steht ne neue dabei. Ist vielleicht schwer zu verstehen, da der Tabulator aus meiner Tabelle nicht mehr vorhanden ist und alles zusammengeschoben hat. Gruss Wolfgang

MuFU Tasten einzeln. Dann kann man an einem vorhandenen Airbag dir Tasten ändern und z.B. aus einem Radio-MuFU eines für Radio/Telefon... machen MuFU Tasten links (nur Radio) 8E0 951 527 70,81 rechts 8E0 951 927 A 70,81 MuFU Tasten links (Radio, Telefon) 8E0 951 527 B 70,81 rechts 8E0 951 927 C 70,81 MuFU Tasten links (R, T + SDS) 8E0 951 527 B 70,81 rechts 8E0 951 927 D 70,81

Airbag incl. Tasten (benötigt Tasten einzeln nicht mehr) Airbag für Radiofernbedienung 8E0 880 201 A -> M -> AB -> ersetzt durch 8P0 880 201 E, -> BM 549,78 Airbag für Radio/Telefon 8E0 880 201 B -> N -> AC -> ersetzt durch 8P0 880 201 F -> BN 549,78 Airbag für Radio/Telefon/SDS 8E0 880 201 C -> P -> AD -> ersetzt durch 8P0 880 201 G, -> BP 549,78 Schleifring/Rückstellring 1J0 959 654 AG (ab 8Z-1 024511) 235,03 MUFU Steuergerät 4B0 907 487 F 200,52 Leitungssatz Airbag 8Z0 971 589 J 18,03 Leitungssatz MUFU Tasten 8Z0 971 589 E 18,03

So hier mal die Nummern, die ich rausgesucht habe -> bedeutet Nummer wurde ersetzt durch Lenkrad für MuFU 4 Speichen 8Z0 419 091 F -> BG 437,92

zum Thema Marderbisse in der Antennenhülle: Habe die Hülle auch schon tauschen müssen, da die Spitze gefehlt hat. Hat keine 3 Tage gedauert, bis er wieder zugebissen hatte. Da ich nicht ständig neukaufen wollte habe ich das untere Drittel der Antennenkappe nun mit nichtflexiblem Heisskleber ausgegossen. Damit kann er zwar ggf. weiter dran rumkauen aber die Kappe wird nicht mehr undicht und dürfte auch dem Abbeissen einigen Widerstand entgegensetzen. Bis jetzt hälts sehr gut (3 Monate) und der kleine Teufel ist täglich auf meinem Dach und rutscht vorne über die Scheibe runter. Den Antennenverstärker habe ich am Fuss angelötet, das war bei mir irgendwie lose und damit ist auch der Handyempfang wieder besser.

Hallo, habe mich ja bereits intensiv mit Lenkrädern beschäftigt, da ich ja auf das neue SFG-Design mit Mufu Tasten umrüsten wollte. Es gibt ne ganze Reihe an Lenkrädern mit einstufigem Airbag (A2,A3, A4, A6, A8) die alle gleich ausschauen und damit mechanisch und meist auch elektrisch passen. Bei den Mufu-Lenkrädern sind A2, A3 und A8 nach Nummerkreis gleich (Airbag und Lenkradtechnisch). A4 und A6 haben ein anderes Steuergerät und passen wohl zumindest elektrisch nicht. Innerhalb der MUfu Lenkräder gibt es 3 Hauptgruppen (nur Radio, Radio + Telefon und R+T+ SDS). Damit unterscheidet sich die Airbageinheit im Prinzip nur durch die verbauten Tastenblöcke. Das Lenkrad selbst mit Mufu-Steuereinheit ist immer gleich. Die Lenkräder mit 2-stufigem Airbag passen zwar mechanisch, aber das ist mir inzwischen zu heikel. Es gibt im A3 Thread und bei Motor-Talk 2 Fälle mit Unfällen in denen der umgebaute Airbag (2-stufig geändert auf 1-stufig und nur noch Hauptstufe aktiv) NICHT aufgegangen ist. Ausserdem haben die Mufu-Tasten ne andere Ansteuerung über Lenksäulensteuergerät was im A2 gar nicht vorhanden ist. MuFu müsste zwar realisierbar sein, aber das Airbagthema ist ungelöst. Von Enfall ABE, TüV Genehmigung usw. mal abgesehen. Ich stelle in den nächsten Tagen mal ne Liste mit Nummern ein, die ich für mich zusammengestellt habe um auf Mufu Lenkrad (für A2 zugelassen) umzurüsten.

super danke für die Info, dann müsste es ja genauso passen

also ich hab auch ein Nokia 6230i mit der Ladeschale 2.2 (1 Knopf) allerdings BT. Hab mir inzwischen auch ne 2. Schale in der Bucht ersteigert, weil ich immer wieder Ausfälle beim Telefonierten hatte und der Akku nicht mehr geladen wird. Aktuelle Preise (habs die lezten 2 Wochen beobachtet zwischen 1 EUR das war ich und 20 EUR. In der Regel gehen die für 10-15 EUR weg). Mit der neuen Schale funktioniert es wieder einwandfrei. Werde die andere mal zerlegen und schauen, ob was abgebrochen oder ein Kontakt lose ist.

Beim Lidl gabs letzhin 12V Ladeadapter für fast alle Handytypen für 4EUR. Sowas ist mit Sicherheit die billigste und einfachste Lösung. Gibts mit Sicherheit auch anderswo. Wenn du die Original-FSE hast, kannst Handy und Radio über BT koppeln. ..und laden über so ein Kabel. Den Aufwand mit Umlöten... würde ich nicht machen.

Was ist eigentlich auf der Navi-CD drauf. Sind die Navteq-Karten offen oder ist das genauso verschlüsselt (*.KWI Files) wie beim RNS-E ?

dito nach ca 3000 km mit langem 5. Gang ging der Verbrauch um ca. 0,3l runter (Mix aus allem). Hab inzwischen noch ein ECO-Tuning gemacht. Motorkennlinie passt nun gut zur Übersetzung. Verbrauch wäre vorr. 0,5l weniger, aber ich geniesse das geile Fahrverhalten so sehr, dass ich momentan gleich geblieben bin. Hab auf Landstrasse aber auch schon 4.2l gehabt, was vorher utopisch war. Braucht bei Konstantfahrt deutlich weniger.

guter Marketing Gag. Steht doch dabei Archivbild. Ausser der gleichen Farbe haben das Bild und das zu verkaufende Auto vermutlich nichts gemeinsam. Wim Wenders hat seinen Wohnsitz in Berlin, da wäre es doch blöd sein Auto in Bochum zu verkaufen....

Hallo, habe letzhin tolle Felgen vom A4(8K) gefunden in 7x17 ET47, die mir super gefallen würden (als Ersatz für die Standard s-lines). Haben zwar 5x112 aber mit Adapterplatten für 5x100 in Breite 16 -> ET 31 eigentlich machbar ohne Karosserieänderungen. .... und selbst ein tiefergelegtes Fahrwerk bis 40mm müsste damit auch noch drin sein. Reifendimensionen würd ich bei 205/40 R17 lassen. Wer hat sowas mit Audi Originalfelgen schon mal realisiert ? Was sagt der TÜV dazu? (sollte eigentlich unproblematisch sein, da Traglast beim A4 ja höher....aber wer weiss?). Gruss

da hast Recht, aussen wärs wohl sehr schwer zu machen. Hab ich aber auch nicht vorgehabt. Ich wollte statt einer MAL die beiden separaten Armauflagen NUR in der Mitte. Klar bedeutet seitlich ein Loch ins Leder/Polster zu schneiden um die Armlehnen zu befestigen, aber wenns sauber gemacht ist schaut's aus wie ne Originallösung. Hab kürzlich in der Bucht welche in Leder schwarz gesehen und die würden optisch sicher gut passen. Hab inzwischen auch eine "richtige" MAL (aber Nachbau) im Stile Audi B5 gefunden, die hat nen sehr langen Fuss. Damit wäre die Höhe ab Mitteltunnel darstellbar ohne am Plastik anstückeln zu müssen. Werd auch das mal näher beleuchten. Die Aluhalterung muss man vermutlich eh anpassen.

also ich hab mir auch ein RNS-E aus Polen gekauft (war sogar bei Carsystems). Mit Codekarte, DVD.... so wie sie halt in der Bucht angeboten werden. .. ob das Ding geklaut ist oder nicht, keine Ahnung. Ich für meinen Teil hab vorab (!) die Seriennummer von der Polizei checken lassen, nicht als geklaut registriert. Ich hatte es beim Freundlichen in Service wurde bei Audi gecheckt, ebenfalls nicht als geklaut gemeldet. Mehr kann man nicht machen. Natürlich weiß ich inzwischen auch, daß mit der passenden SW die Seriennummer verändert werden kann und damit die Herkunft nicht mehr nachvollziehbar ist. Aber alles Spekulation. Ich für meinen Teil kann jedenfalls sagen. Wenn im Impressum eine Adresse mit Name und (gültiger) Telefonnummer und e-mail Adresse drinsteht und Käuferschutz über Paypal angeboten wird, erscheint es mir seriös. Schwarze Schafe gibt es überall. Die sitzen manchmal vor der eigenen Haustür. Im übrigen ist Pollen in der EU, wenn hier ständig geklaute RNS-E vertickt würden, dann könnt ihr sicher sein, dass Interpol hier aktiv würde und selbst das Auktionshaus könnte sich hier nicht querstellen. Solche Anbieter müssten entfernt werden. Man sieht ja auch wie lange ein Anbieter bereits existiert. Fazit: Mit etwas Recherche halte ich das für durchaus legitim sich ein RNS-E aus z.B. Polen für einen guten Preis zu holen. Kann ja jeder selbst entscheiden, ob man es machen will und ggf. welche Risiken dahinter stehen. Gruss und immer gut navigieren :-))

brauchst du nur die Masse des Auschnitts vom OSS in der Dachverkleidung ? Messe heute abend mal nach. Gruss

Hab mir mal überlegt, ob es als Alternative zu den bekannten MAL Lösungen (u.a. Kamei) nichts besseres gibt. Die gefallen mir nämlich alle gar nicht. Bin kürzlich nen T5 gefahren und der hat ja Einzelmittelarmlehnen, die direkt am Sitz angeschraubt sind. Mit jeweiliger Höhenverstellung über Rändelrad an jeden Arm anpassbar und sehr bequem. Das gleiche Prinzip, aber etwas klobiger ist auch im Sharan/Galaxy.. verbaut. Vorteil, da diese direkt am Sitz befestigt sind, passen sie immer optimal zur Sitzposition, egal in welcher Position sich der Sitz selbst gerade befindet und die Befestigung wäre wohl auch stabil..und nicht so'n Drahtgestell-Gedöns.. Im weiteren gibt's die auch in schwarzem Leder, das gut zum Leder im A2 passt. Hat jemand das schon mal ausprobiert? Reicht die Steifigkeit der Seitenwange um das überhaupt zu montieren? Denke da muss man eh noch was anschweissen um die Lehne anschrauben zu können....

Hab inzwischen soviel drüber gelesen...sorry ich blicks aber nicht. Das Gewicht an der VA beim TDI ist doch höher als an der HA. Warum sollte er dann vorne hochkommen. Das ist doch nur dann der Fall, wenn der Widerstand des Gaspolsters beim Einfedern im Stand an der VA deutlich höher ist als an der HA. Dann gibts aber ne Inbalance zwischen VA und HA. ...das kann ich mir so net vorstellen oder steh ich grad im Wald ?

also ich hätte auch Interesse. Was mir momentan physikalisch gar nicht einleuchtet, warum die FSD das Fahrwerk anheben. Sind die in der Länge anders als die Seriendämpfer ? sonst bestimmen doch die Federn die Position ! Habe auch bereits das s-line Plus Fahrwerk. Das liegt doch schon 20mm tiefer. Hab übrigens im englischen A2-Forum gelesen, dass Tieferlegung an der VA z.B. i.V. mit FSD zu Schäden führen kann und wird daher abgeraten. Was nun? http://www.a2oc.net/forum/showthread.php?t=11841

Hab meinen Schlüssel auch auf die neue Form umgebaut. Das heisst Transponder raus und A2 Transponder rein, Schlüsselbart abgeschliffen und eingepasst, so dass man ihn zuklappen kann. Platine blieb original !! Hab nen Schlüssel vom A4 ( 8E0 837 220K) genommen. Frequenz 433 Mhz. Das bedeutet er hat dann 433,92Mhz. Das ist die Standardfrequenz für Audi-Schlüssel und damit gleich wie im A2. Man kann also jeden beliebigen anderen Schlüssel mit Aufschrift 433 Mhz nehmen. z.B. 8E0...Q, 4F0...M Der Schlüssel funktionierte (WFS ok, konnte starten) nur nicht die FFB, klar musste angelernt werden. Egal welche hier gepostete Anleitung ich nutzte (Anlernen, Synchronisieren) es ging nicht (immer ohne VCDS). Beim Versuch einen neuen Speicherplatz zu belegen kam auch nie das Blinkerquittieren. War zum Mäusemelken. Hab dann alle möglichen Foren nach Anlernprozeduren für Audi durchsucht und mit dieser hat es dann sofort funktioniert, daher poste ich sie mal. 1. Tür mit 2. Schlüssel aufsperren und mit diesem Schlüssel Zündung ein. 2. neuen Schlüssel ins Fahrerschloss und in Stellung zu drehen (nach rechts). 3. Schlüssel in dieser Position halten und ca. 2 sec. schliessen Taste gedrückt halten. Bei mir gab es kein Blinkerquittieren. 4. Schlüssel abziehen und öffnen Taste drücken. Jetzt sollte Tür aufgehen. 5. Zündschlüssel abziehen, fertig.

ja das letzte Bild schaut richtig gut aus. Da sind die paar kleinen Fehler vom letzten Bild aus dem ersten Thread am Schheinwerfer und Grill auch weg. Sehr viel Respekt!! Wer führt das Ganze jetzt zu Ende, wenn du nicht !?

danke, habe ich übersehen. Immerhin es tut sich was. Der Anlass für den Presseartikel war jetzt der Besuch des Leipziger Bürgermeisters beim Bosch-Dienst um den A2 anzusehen (27.01.10) Nachdem ich mir die Homepage nun etwas genauer angesehen habe, muss ich sagen, der wirkliche Pionier in Sachen e-A2 ist für mich immer noch Simon Kay (das ist der Engländer, der in Italien den A2 umgebaut hat).

Habe das hier in Motor-Talk gefunden: http://leipzig-seiten.de/index.php?option=com_content&view=article&id=8250:erstes-elektroauto-aus-leipziger-produktion-vorgestellt&catid=24:wirtschaft&Itemid=43 Ein Bosch Dienst und ein Dipl. Physiker bauen einen A2 auf Elektro um. und wollen das ganze in einer Kleinserie auflegen, da gehört Mut dazu. Reichweite bis 120/130km, Preis allerdings happig ab 30TEUR

Servus fastkrass, stell doch nochmals Bilder von deinem Kunstwerk ein. Also eigentlich schade, dass du es nie fertig gemacht hast. Die ersten Fotos waren echt vielversprechend.... und das für nen Bürokaufmann. Da ziehe ich als Ingenieur meinen Hut vor dir. Denke das Projekt Singleframe sollte nicht so sang und klanglos sterben. ....zu der gelben Kugel spar ich mir jeden Kommentar. Mit KA-Kennzeichen ist er ja nicht so weit weg von mir. Hoffe ich sehe das nie, das brennt in den Augen