Krebserl

einfach ne gute Ausrede haben im Sinne "Frechheit siegt" hilft eigentlich immer. Wenn bei uns Stau ist fahr ich immer über die Felder. Sollte mal einer dastehen, sag ich einfach ich fahr gerade die Strecke für ne Radltour ab oder wollte den Grillplatz fürs WE mit dem Fussballverein abchecken... Seid Kreativ :-))

also erstens muss das Radio wissen ,dass eine BT-FSE vorhanden ist, das sollte bei dir ja schon richtig codiert sein. Die BT-FSE muss auch passend codiert sein. Dass es genau passt wäre eher rein zufällig. Also codieren ist ein MUSS: bei Radio concert wäre das (kein Mufu) 0000511 Zusätzlich müssen die Anpasskanäle 133 (BT vorhanden) = 1, Kanal 134 = 1 (Telefonieren sowohl in als auch ausserhalb Ladeschale) und Kanal 135 (BT Key 4 Stellen) entsprechend programmiert werden. Danach kannst du dein Handy mit der FSE pairen.

schaut mal auf diese Seite, dort stehen mehr Details Das Nachrüstset gibts von VW in 2 Arten, einmal universal und einmal plug and play. http://www.passatplus.de/umbauten/blinker/index.htm

..so nachdem ich etwas rumprobiert habe, habe ich jetzt ne Codierung fürs RNS-E gefunden, die mit dem Komfort-CAN tut. Es ist weiterhin auf A4 codiert, musste einen RESET starten, dann hat es automatisch ausgeschalten und siehe da jetzt tat auch das FIS. Damit ist nun auch das Problem FIS-Anzeige und Ein/-Ausschalten mit Zündung gelöst. Einziger Wermutstropfen. Er liest das Fahrsignal nícht aus dem CAN (ist ja bekannt) aber wg. der Codierung auf A4 auch nicht aus der Strippe vom KI. Entsprechend tut die Tunnelnavigation leider nicht und auch die Geschwindigkeitsanzeigen. Damit könnte man leben. Navigation hab ich inzwischen über rd. 1000km getestet, bin sehr zufrieden, alles funzt einwandfrei. IM FIS sind die Anzeigen für Radio gleich wie beim alten RNS-E. Bei den SD-Karten steht jetzt von welcher SD-Karte die Musik kommt (z.B. SD1 oder SD2). Ausserdem hab ich noch den AUX-Eingang, damit könnte man auch nen i-pod betreiben. Die Bedienung erfolgt dann natürlich am i-pod. Anbei noch 2 Bilder Der Engineering Mode geht übrigens auch, entgegen der Aussagen in manchen anderen Foren. Man kommt auch genauso rein, wie bisher.

Schau mal nach GB. Dort gibt's in der Bucht immer mal wieder günstigere Angebote. Preis liegt dann rd. 400 EUR über den "normalen" RNS-E

@audi-man18 na so logisch ist das nicht. Man sollte eigentlich davon ausgehen können, dass die RNS-E abwärts kompatibel sind. Dann mag zwar das eine oder andere Feature das in neueren Modellen funktioniert nicht tun aber die "alten" Funktionen schon. Es ist für mich auch nicht logisch, daß in der Codierung alle Zahlen von 1-7 programmierbar sind nur eben die 5 nicht. @flyingfuse die Anschlüsse sind identisch, V-Signal gibts nach wie vor auf B3. Neu ist lediglich B1 (bisher unbelegt) jetzt Most Ring break. Das überrascht mich etwas, weil alle Fzg. mit RNS-E eigentlich keinen MOST-Bus haben. Das sind nur die neueren Modelle mit MMI 2/3G. Hab jetzt auf A4 programmiert und eigentlich tut alles, ausser ein/ausschalten per Zündung und die Anzeige im FIS für Radio (Navi Daten und Pfeildarstellung werden angezeigt). Denke das ist aber auch noch zu lösen.... BT Verbindung mit dem Handy ist subjektiv auch schneller. Das Routenberechnen geht wirklich verdammt schnell. Die Anzeigeoptionen sind auch deutlich verbessert. Anbei mal ein paar Fotos

Hallo, hab mir ein RNS-E 2010 mit der Mediataste gekauft. Eigentlich soll es in mein A4-Cab. Da das aber noch im Winterschlaf ist, habe ich es mal in den A2 gehängt um es auszuprobieren, ob es da auch tut. Was ist neu: Display mit höherer Auflösung und besserer Kartendarstellung SDHC Fähigkeit bis 32GB je Slot Schnellerer Prozessor, damit schnellere Routenberechnung Möglichkeit der Anzeige Geschwindigkeitsbeschränkungen auf Hauptverkehrsstrassen am Navi. Möglichkeit der Anbindung AMI (Audi Music Interface) Menü im Bereich Media neu, klarere Darstellung der Ordnerstrukturen und Dateiinfos (bis zu 3 Zeilen für ID-Tag1/2 Infos am Navibildschirm) Was funktioniert: nachdem ich dann das "alte" RNS-E raus hatte und das Neue drin war (Anschlüsse sind gleich) erstmal Ernüchterung FIS-Anzeige tut nicht(Radio fehlt, Navi Anzeige tut) Radio geht nicht an/aus mit Zündung BT Telefon wird nicht im RNS-E erkannt (BT selbst über FSE tut) Navi aktualisiert sich nicht. Licht und Dimmung funktioniert Radio und MP3 tun (Darstellung ist deutlich besser!) gefühlt besserer, druckvollerer Sound als mit dem Alten ok, dachte ich kein Problem muss halt passend programmiert werden. Also passende Codes rausgesucht (FIS und BT sind bereits richtig programmiert, also nur Navi ist anzupassen).... So und da stehe ich jetzt. Das Neue nimmt die Codierung auf Typ A6(4B) also 2.Stelle = 5 nicht mehr an. Alles anderen Codierungen auf Lambo, A3, A4, TT, R8... sind möglich nur eben nicht auf die 5. Die restlichen Stellen sind gleich programmierbar wie bei den "Standard"-RNS-E Damit kein CAN-Signal und entsprechend auch kein FIS (Radioanzeige). Zeigt er mir auch ganz klar im Fehlermodus an. Was Geschwindigkeitsangabe und AMI betrifft konnte ich noch nicht testen, allerdings berichten diverse Foren, dass dazu das CAN-Gateway (Adresse 19) wie im A3 vorhanden sein muss, sonst geht da nix. Denke also mal, diese Features wird man im A2 nicht zum Laufen bringen. Das GPS hat sich inzwischen selbst kalibriert und funktioniert, allerdings ohne Tachosignal (also in Tunneln keine Aktualisierung). Werde am WE nochmals ein bisserl forschen, aber so wies aktuell ausschaut geht das im A2 wohl nicht so einfach mit Plug & Play. Hat sonst schon jemand das "Neue" ausprobiert und kann Tipps geben ?

I assume you want to activate the level 1 and 2 of the trip computer in the DIS ? If so, this is not possible with any of the displays in the A2.

Also ich hatte mich vor einem Jahr mal für das Dynavin interessiert, aber es gab zu viele Probleme. Da gibts auch ein Dynavin Forum dazu. Es hatte bis dato auch kein echtes RDS und TMC. Ohne das ist ein Navi nichts besseres als eine digitale Landkarte.. (meine Meinung). Inzwischen hat sich die Welt aber weitergedreht. Es gibt von Audiosources z.B. ein Navi, das schaut aus wie das RNS-E http://www.audiosources.net/viewproduct.asp?id=1055 Vorteil bei den Chinesen ist, da läuft im Prinzip jede NAvisoftware drauf, sind alle WIN CE 5.0 bzw. 6.0 basiert. Wer sich etwas auskennt, kann sich entsprechend eigene Skins, POI.... gestalten und das lästige DVD UPgraden entfällt auch. Sprich schlecht sind die nicht. Wer opfert sich und probierts aus ????

1. Bibi 2. A2-D2 3. fmbw10 4. Tinchen 5. A2-s-line (unter Vorbehalt) 6. AL2013 7. Berni7 + Eve 8. Tho 9. morgoth (unter Vorbehalt) 10. peha 11. Schatz + Hund (evtl.) 12. duesenjaeger mM (mit Maus) 13. Bag (unter Vorbehalt) 14. jungera2ler 15. D. Vibes 16. mak10 + papaya78 17. Krebserl

der gute Vorsatz für dieses Jahr, wieder mehr Zeit für Umbauten: to do: - Kopfstützen verstellbar vom A4 hinten einbauen (vorne erledigt) - MAL einbauen (die noch keiner hat) - Beleuchtete Luftausströmer - Mufu mit SDS für RNS-E - Zweitonfanfare - Austausch Türfangband Fahrerseite und Einstellen Tür - Einstellen Beifahrertür - Heckstosstange neu ausrichten, nachdem mir einer reingefahren und abgehauen ist

@Santaclaw also die Belegung beim neuen RNS-E (mit Mediataste) ist gleich wie beim "alten". Also auch Anschluss von K-line. Ob das Ansprechen mit Diagnosekabel über K-line oder Can läuft weiss ich allerdings nicht, weil ich ein Can Kabel nutze. Das sollte aber nicht das Problem sein, funktionsfähige Kabel gibts ab 15EUR in der Bucht. Ja Gala sollte mit der Codierung auf A6 funktionieren. Jetzt gibt es das neue ja nur noch im A3, TT, R8 und Seat Exeo, aber lt. anderer Foren sind die Kodiermöglichkeiten fürs Navi gleich geblieben. Gruss Krebserl

"Alte" Beiträge sind genausogut wie neue. Am Komfortblinker hat sich nichts geändert. Gibt's als Nachrüstkit vom VW (plug and play) verwendbar z.B. Golf 3 oder VW Passat 3B. Kosten rund 45 EUR incl. Alles andere ist (siehe oben) nur Zusatzaufwand und lohnt die paar gesparten Euros nicht.

also ich benutze dazu das Color Wachs von Nigrin. Das deckt kleinere Kratzer recht gut ab. Ansonsten wenn der Kratzer tiefer aber nur oberflächlich ist, mit Klarlackstift drüber und anschliessend den Überstand mit 3000er !! Schmirgelpapier und anschliessend Polierpaste rauspolieren. Bei mir war die ganze hintere Stosstange von Baustellenarbeiten beim Ein-Ausladen verkratzt. Jetzt sieht man nix mehr, da braucht man schon ne Lupe

Hey Marcel, bevor du deinen 1.4TDI hergibst müssen wir noch unseren Fahrvergleich machen. Erst danach kannst du den hergeben, aber ich würde ihn sowieso behalten. Die 1,5-2l weniger und das weniger an Ausstattung und Fahrspass, ob es das wert ist ? Schau mich auch immer mal wieder nach nem 1.2 um, aber sind mir noch zu teuer oder zu spartanisch ausgestattet. Meinen geb ich sowieso nimmer her. Dazu hab ich damals viel zu lange gesucht.... wär bei mir also nur ein Zweit-A2 Gruss Wolfgang

So Kappen sind da. Hab sie heute abgeholt und war ziemlich ernüchtert. Hab ja viel erwartet aber nicht das... 4 Kappen habe ich abgegeben und das Ergebnis ist 4 Kappen sind Schrott. 1. Kappe wurde abgeätzt und war zu lange im Bad, hat sich verformt 2. Kappe zu lange im Chrombad, zu viele Schichtvarianzen - rauhe Oberfläche 3. +4. Kappe wurde nur noch ins Nickelbad gegeben, beide aber mit zuviel Stromstärke, daher auch nicht gleichmässig. Die letzte Kappe lässt zumindest erahnen, wie es aussehen könnte wenn die Parameter stimmen und das Bad sauber ist. Vorgabe ist/war, wie die Original S-line Kappen von A3, A4... Das ist noch meilenweit weg. Wenn ich nochmals 4-5 Kappen investiere könnte der Prozess passen, meint der Galvanisierer, ist halt ein kompliziertes Bauteil und die Erfahrung mit sowas fehlt wohl auch. Bin nun ernsthaft am überlegen ob ich das investieren soll um ggf. ein bisserl sehr teure Exklusivität zu haben. Die ersten 500 EUR sind weg, ohne wirkliches Ergebnis. Muss jetzt erstmal drüber schlafen....

na dann darf der Komfortblinker (1x tippen = 3x blinken) doch nicht fehlen, halte ich für extrem sinnvoll und sorgt dafür, dass auch Blinkermuffel immer schön Richtungswechsel anzeigen

@ra9na Wenn du SDS nutzen willst brauchst du neben dem passenden RNS-E (high) ein externes Mikro. Wenn eine Freisprecheinrichtung verbaut ist, dann ist bereits ein Mikro in der Lichtschaltereinheit, links (Fahrerseite). Wenn Bose vorhanden ist, gibt es auch ein Mikro oben für LS-Anpassung (rechts, Beifahrerseite). Das kann man für SDS allerdings nicht nutzen.

es geht natürlich auch ohne FIS. Dann fehlt nur die Pfeildarstellung im Kombi. Am Display im RNS-E sieht man die Hinweise und natürlich sagt auch die freundliche Stimme wo es langgeht:D Den Can Adapter brauchst aber trotzdem, wenn du ein Modell ohne Can hast, weil sonst Gala und Beleuchtung (Dimmung) nicht richtig funktionieren.

so hab gerade mit dem Galvanisierer gesprochen. Das erste Spiegelgehäuse ist durchs Chrombad gelaufen. Jetzt gibt es an den Kanten aber Blasen, das heisst die Schicht löst sich ab. Prozess wurde deshalb abgebrochen. Wir müssen jetzt klären, welche Spiegelkappen es sind. Die Neuen (eventuell grundiert?) oder die ehemals lackierten (glasperlengestrahlt und ggf. verbliebene Lackreste?). Es muss vor dem Prozess sicher sein, dass keine Vorschichten auf dem ABS mehr vorhanden sind. Für die "verhunzte" Kappe gilt es die ganzen Schichten mit Säure wieder abzubeizen und nochmals alles neu drauf. Das Beizen sichert ab, dass nix mehr drauf ist. Jetzt wird es heute nichts mehr, Prozessentwicklung geht weiter, bis nächste Woche.

der Bescheibung nach ja

aussen 1-2x/ Jahr und er Wachs braucht, also wenn der Lack nicht mehr abperlt, Innen so oft wie erforderlich. Da ist er immer pico bello!

Hallo Peter, brauch noch ein paar Angaben von dir, dann kann ich heute abend mal nachschauen. 1.) du hast noch das alte Concert mit Kassette und Zentraldrehknopf oder ? 2.) Bose hast du wenn am Lautsprecher vorne in der Tür ein Bose-Schild ist 3.) Hast du eine Original-Freisprecheinrichtung (mit Kabel)? 4.) Welches Kabel von Kufatec hattest du ausgesucht ? Nr. ? Ansonsten keine Angst, das ist halb so wild, ich bin auch Maschinenbauer und habe es hingekriegt Gruss

So hab jetzt mein Auto wieder und welche positive Überraschung. Bei der Rechnung hat der Meister gleich gesagt, da haben wir heute Lehrgeld bezahlt. Es ist jetzt ein neues Gehäuse (+ Filter) drin. Zahlen muss ich das nicht, kann ja nichts dafür, wenn sein Mitarbeiter einen Fehler macht. Hat sich nochmals für die Umstände entschuldigt und gemeint, ich soll ja auch zufrieden gehen.... und das war ich letztlich auch. Das finde ich mehr als in Ordnung, wenn die das von sich aus bringen. Keine Diskussionen oder Ärger, sehr löblich. Der Boschdienst hat mich also nicht enttäuscht. Der Betrag mit knapp 80EUR war auch sehr fair, kostet ja der Filtereinsatz schon gut die Hälfte. Also Ende gut alles gut! PS: Das Leihauto, das sie mir gegeben haben, weil ich meins ja nicht mitnehmen konnte war auch komplett umsonst, das ist auch selten.

sorry, habs mir ja schon fast gedacht. Asche auf mein Haupt Hole meinen A2 nachher ab und dann mal sehen, was auf der Rechnung alles draufsteht. Gemäß Werkstattvorgaben von Bosch dürfen nur Mehraufwendungen wg. Erschwernissen berechnet werden, sonst nicht. Schraube abreissen sehe ich jetzt mal nicht als Erschwernis an