Krebserl

Nachdem alle hier schreiben es gibt keine Lösung für iphone: Stimmt NICHT. Mit nem OBD2 WIFI Dongle und z.B. Dashboard geht das Ganze auch mit nem IOS Apfelphone.

ja, du lässt die 6 Tasten des Mufu weg und nimmst stattdessen die Tiptronic und ggf. 4 weitere (oder lässt die sogar weg). Die Kabelanbindung muss natürlich so sein, wie wenn du die 6 Tasten des "normalen" Mufus hättest. Dem STG ist ja wurscht was da für Tasten hinter hängen. Schau mal hier (Bilder ganz unten): Die Audi A4/A5-Cabriofreunde • Thema anzeigen - Umbau auf B6 3-Speichen-Lenkrad mit MuFu möglich?

Nimm ne original FSE fürs Telefon. Die STG (Index könnte dann meine ich sogar ab D sein) gibts günstig in der Bucht. Das funktioniert am Besten mit BNS5.0 Für die Anbindung des Smartphones ein Dension Icelink Plus, dazu nen A2DP Bluetooth Adapter mit iphone Anschluss (z.B. Anycom) und das Telefon mit nem 5EUR-Stecker am Zigarettenanzünder laden. Diese Lösung sollte ausser mit iphone auch mit anderen Smartphones funktionieren, die A2DP können, kann es aber nicht garantieren, vielleicht hats ja schon jemand ausprobiert. Alternativ ein Dension Gateway 300 mit USB, Audio 3,5mm Klinke und iphone Kabel. Da kann er sein smartphone dann kabelmässig dranhängen zum Laden und Musik abspielen.

super, danke für die schnelle Hilfe. Werde das mal wenns wieder etwas wärmer draussen ist angehen. Jetzt bei Schnee und Stellplatz im Freien hab ich nicht wirklich Lust unterm Auto zu liegen.

Hallo, hab seit kurzer Zeit nach dem Anlassen immer so ein kurzes Surren/Schleifen, wie wenn der Anlasser nicht komplett auskuppelt. Heute war dann auch kurz die Leerlaufdrehzahl erhöht für 1-2 sec. auf ca. 1300 - 1400 1/min danach wieder normal. Liege ich da richtig oder ggf. ein anderes Problem ?

@Tomssen wenn du nur +/- fürs Radio willst, könntest ein Tiptronic 3-Speichenlenkrad nehmen (Airbag bleibt gleich) und diese Tasten fürs Laut/Leise benutzen. Du brauchst allerdings noch ein Lenkradmodul für Multifunktionstasten und das Multifunktionssteuergerät. Im A4/A5 Cabrioforum hat sich das einer im B6 (Airbag baugleich A2) gemacht und auf sein 3 -SpeichenLenkrad mit Tipronic hinten noch 4 Tasten ins Lenkrad reingesetzt, also auch in Summe 6 Tasten wie beim normalen Mufu. Mir war das zuviel Aufwand, habe daher das 4-Speichenlenkrad wie im RS6 (komplett in Lochleder) genommen. Das sieht für mich immer noch sportlich genug aus und ich habe eine "originale" Lösung.

@KawaRacer. Soweit ich in meinem "Kästchen" sehen kann ist da ein Microcontroller drin und es läuft ne Firmware drauf, die Signale passend umsetzt. Aber zu allem weiteren bin ich leider überfragt. Bin Maschinenbauer und kein Informatiker, sonst hätte ich mir so ne Lösung vermutlich auch selbst gebaut. Es gibt ja gerade im A4/A5 Cabriofreundeforum auch jemand, der diverse Infos aufs FIS bringt. Wenn ich da so mitlese, dann ist es jedenfalls nicht so einfach, selbst für die die vom CAN und Programmieren die volle Ahnung haben... und was da Zeit drinsteckt, das ist nicht zu bezahlen. Ich für meinen Teil bin froh dass es solche Experten gibt, die ihren Enthusiasmus in fertige Lösungen für ALLE umsetzen und zahle dann auch gerne einen entsprechenden Obulus dafür.

Du brauchst dann einen "alten" abblendbaren Spiegel mit kleinem Spiegelfuss und einen neuen Spiegel (egal welcher Fuss) mit Schalter unten. Ich habe im A4 den abblendbaren Spiegel mit Schalter unten(allerdings mit Regensensor). Kann ja mal nachmessen wie der Kugeldurchmesser ist und du tust das Gleiche bei deinem abblendbaren Spiegel ohne Schalter. Dann können wir vergleichen. Denke aber, den Fuss aus dem Gehäuse drücken könnte problematisch werden ohne das Glas zu beschädigen.....

so klinke mich mal wieder ein Ich habe ja nun schon RNS-E 192 und auch 193 verbaut und kann 100% bestätigen, ohne einen passenden CAN-Adapter geht es nicht. Wo ihr den dann bezieht (oder ggf. selbst erstellt ) ist egal. Aber das RNS-E Media ...193 braucht das! Dass LKV1967 sich die Mühe gemacht hat mit jemand zusammen das zu erstellen ist eine tolle Geschichte und verdient Lob !! Er hätte es sich auch einfach machen können und die Geschichte für sich behalten, dann gäbe es halt nur 2-3 A2 Fahrer die das hingekriegt hätten. Ich habe auch in Eigenrecherche übers i-net und diverse Audiforen (fragt nicht wie viele Stunden ich gesurft bin) einen Programmierer in Kalifornieren gefunden, der mir einen Adapter (übrigens auch 170 EUR) angepasst hat. Der Aufwand ist für Laien absolut nicht einzuschätzen. Man muss die HW auch testen und absichern, dass nicht nachher was anderes nicht mehr geht.... Es gibt diverse Möglichkeiten die vorhandenen Signale am CAN z.B. auch im FIS zu nutzen oder sich Sonderfunktionen z.B. optische PDC am RNS-E oder original Rückfahrkamera mit Anzeige im RNS-E aus dem R8 zu realisieren, das braucht aber immer entsprechende zusätzliche HW und vor allem Audienthusiasten, die das in Kleinserie umsetzen. Da ist in der Regel nichts oder nicht viel verdient. Also freut Euch, dass es für die Allgemeinheit eine funktionierende Lösung gibt das RNS-E 2010 Media im A2 voll zu integrieren. ... und alle anderen sollten lieber nur mitlesen (meine Meinung!).

Sorry war länger nicht mehr hier, hab noch andre Audis? Details müsste ich nachschauen. Nur für die FSE reicht ein neues BT- STG mit Index ab H und der zugehörige Kabelbaum z.b. Von Kufatec oder man frickelt sich selbst einen lohnt aus meiner Sicht aber hier nicht. Wenn du Mufu nachrüsten willst gibt es hier alle Infos im Forum

Lass es, ist schlimmer als vorher. Die neuen Scharniere rosten bei mir, da schlecht lackiert und die Türen sind schief gewesen. Hab dann selbst nachgestellt. Hatte es im Audizentrum machen lassen aber war nicht zufrieden.

Also ich bin bei der Huk24 und zahle für den A2 incl VK 300 und TK 150 im Jahr bei SF11 also rund 327 EUR. Ein weiteres Auto wurde als Zweiwagen sofort mit 55% eingestuft. Das macht sonst keine so billig. Da das ein sehr teures Auto ist lohnt es sich!

also wenn man von Gen. 1 auf BT umrüsten möchte ist hier der elektrische Anschlussplan. Die orange Cullmann fliegt raus, Mikro und alle Anschlüsse werden an die alten Kabel "angeflanscht". Ich habe das BT-Steuergerät OHNE Ladeschale angeschlossen, was relativ einfach ist. Telefon koppelt automatisch beim Einsteigen. Wer laden möchte nimmt ein billiges Ladekabel über 12V. Man benötigt dafür allerdings entweder Mufu oder RNS-E oder beides, sonst kann man das Telefon nicht fernbedienen. Man könnte natürlich alles übers Handy steuern und trotzdem über die Lautsprecher "freisprechen" aber das ist aus meiner Sicht nicht der Zweck einer FSE. A6_Steckerbelegung_Telefon2.txt

Ja schick mir mal eine PDE zu, aber ungeöffnet, sonst macht eine Analyse kaum mehr Sinn. Wenn du die Düsenspannschraube ohne Vorspannung öffnest machst du die Innereien kaputt und ich glaube nicht, dass du so eine Vorrichtung hast, das ist nicht nur einfach mit einem Gabelschlüssel zu öffnen! Im übrigen kann ich mich nur wiederholen und empfehlen bei einem PDE-Problem in eine Bosch-Werkstatt zu gehen, weil der repariert nicht, sondern tauscht und oft sogar alle Elemente, selbst wenn vielleicht nur eines ein Problem hat. Bosch bietet auch ein Tauschprogramm für serieninstandgestzte PDE an, die sind werksüberholt nach Serienkriterien, damit quasi innen neu und kosten deutlich weniger. Die gibt es beim Boschdienst und auch beim . Nur wissen das leider zu wenig Leute.

Na dann bist ja nochmals gut weggekommen. .... aber kannst mir/uns mal verraten wie du mit dem Auto auf nen Verbrauch von unter 4l kommst ? Würd mich mal brennend interessieren. Unter 5 ist mit meinem nicht erreichbar, da ich viel Stadt fahre. Vielleicht kann ich ja noch was lernen

Das was du auf S.25 im SSP 263 ansprichst ist die Änderung des Kubos (Kugelbolzens) der den Betrieb über die NoWe sicherstellt. Das hat mit der Haltbarkeit der PDE rein gar nichts zu tun, sondern stellt die Haltbarkeit der NoWE bzw. der Auflage zum Kubo sicher. Inner-PDE Änderungen gab es in den ersten Jahren soweit mir bekannt auch keine. Das von dir beschriebene Problem wg. Luftziehen als Ursache für das Versterben der PDE kann ich so nicht nachvollziehen. Probleme könnte es geben, wenn die Tandempumpe über längere Zeit defekt ist und der Zulaufdruck zu hoch wäre. Dann könnte es zu Kavitation kommen. Das ist aber unwahrscheinlich, da die Tandempumpe vorher den Geist aufgibt.

in der Regel reicht es den Hebel für Handbremse und die Feder auszubauen und dort mal richtig sauberzumachen / und etwas Öl zu verwenden. Das Problem hatte ich schon mehrfach, besonders wenn man im Winter die Kugel im Freien parkt. Hat bei mir immer geholfen, dazu den Bremskolben auszubauen, da muss schon verdammt viel angefressen sein, dann hast aber auch Probleme beim "normalen" Bremsen.

Na dann "oute" ich mich mal. Ich arbeite bei Bosch und habe die Möglichkeiten solche PDE in der Entwickung untersuchen zu lassen. Das ist insbesondere dann interessant, wenn hier Grenzfälle diskutiert werden warum eine PDE ausgefallen sein soll. Ohne hier eine Bewertung abgeben zu wollen stellen wir sehr oft fest, dass die Fehlerbewertung von Externen falsch ist. PDE sind generell extrem robust und Ausfälle aufgrund technischer Fehler eher selten. Was hingegen häufiger vorkommt sind Schäden aufgrund falscher Beanspruchung (Biodiesel, Tuning...) oder externen Einflüssen (Beschädigungen bei Reparaturversuchen). Auch tauschen viele Werkstätten lieber als zu reparieren (Düsentausch ist bei den Boschdiensten möglich, der kann das nicht!). Wer also eine fachgerechte Analyse und ggf .Reparatur wünscht geht zu einem Bosch Diesel Center, die haben das Equipment eine PDE auf dem Prüfstand zu testen und ggf. zu reparieren. Gruss

@cer Wenn du alles folieren willst, musst du die Klappe und die AudiRinge trennen und jeweils einzeln folieren, dann passt das wahrscheinlich. Klappe und Ringe mit einer Folie geht nicht, da steht die Folie zwischen den Ringen immer wieder hoch.

Ich fahr die Kombi und bin zufrieden. Die Spreizung 4. zu 5. ist etwas hoch aber ok. Meiner ist gechippt, da passt es recht gut. Ohne den langen 5. käme ich bei Vmax in den Begrenzer Bei 120/130 ist das Drehzahlniveau angenehm niedrig. Verbrauchsvorteil vermutlich 0.3-0,5l, keine Ahnung. Fahr mit meinem A2 nach Spass und 1l hin oder her ist mir inzwischen egal. Ausserdem kannst hier unten im Ländle mit dem ständigen Auf- und Ab eh nichts reissen. Das ist im Flachland bei euch oben anders

@knolle hast das PD Element noch? Kannst es mir schicken dann lasse ich es analysieren und kann dir sicher sagen ob das die Ursache war. Kann mir das nicht vorstellen.

@BuddyArno Beim Koppeln piepst es und es steht "Phone" im Display des Radios bzw. BT verbunden im FIS. Wenn du telefonierst siehst du die Telefonnummer im FIS. Wenn du noch MFL hast kannst du das alles vom Lenkrad bedienen.

wenn Du APS mit Sensoren vorne und hinten als Originallösung nachrüsten willst brauchst du ein 8-Kanal-PDC-STG. OB das aus einem A6 oder A3 oder A4 kommt ist egal. Anschlüsse sind mehr oder weniger gleich. Das alte A2-STG 4-Kanal wird durch ein 8-Kanal ersetzt und die Kabel für die vorderen Sensoren werden von hinten links nach vorne gezogen. die Nutzung eines "halben" STG ist nicht möglich. Kabelbäume STG-gibts dazu von Kufatec. Man braucht noch einen 2. Piepser vorne unten links im Fussraum und einen Schalter, der die vordere PDC aktiviert/deaktiviert. Ich will mir das irgendwann auch nachrüsten allerdings dann nur in Verbindung mit dem neuen RNS-E 2010 und optischer PDC. Der Aufwand ist dafür ziemlich hoch. Ausserdem braucht man noch ein speziell programmiertes CAN-Modul um die Signale entsprechend aufzubereiten. Siehe hierzu auch im RNS-E 2010 Media Thread. Wann ich dazu komme ??? Jetzt ist mit dieser Aktion erstmal mein A4 dran.

wenn der Fehler nicht mit dem Rad mitwandert kann man die Räder wohl ausschließen. Das unterschiedliche Verhalten bei Beschleunigung bzw. Schubbetrieb könnte auf Antriebswelle oder Motorlager hindeuten.

@flo77: RNS-E wird rundrum abgesägt (alle 4 Seiten), bis es auf Höhe des schwarzen Rahmens hinter der Blende ist (also ganz "runterfeilen" bis zum Kunststoff). Am Klimabedienteil werden unten die Kanten gerundet, OBEN wird NICHTS abgenommen. Du würdest die Kante auch nie so sauber hinbringen, dass man nichts mehr sieht (ist die Sichtkante !) Wenn es noch zu eng sein sollte, dann die Kanten unten weiter abrunden, damit das Klima ggf. etwas tiefer kommt.