Krebserl

Hallo, Kann gerade nur bedingt helfen, da ich gerade unter Aegyptens Sonne liege. zur Codierung: du kannst alles mögliche probieren, kaputt geht Da nix! Für Handy musst du die Codierung für Vorbereitung Comfort nehmen, glaube die 9 war's. SDS hast du, wenn unter den Einstellungen SETUP ein Menuepunkt Sprachdialogsystem kommt. Vers. G hat normal SDS. Aktivieren kannst es aber nur mit der entsprechenden Verkabelung MIC in/out am RNS-E

Hallo, also bei mir konnte ich alle Typen bis auf den A6 codieren. V-Signal kann man im Engineering Mode abfragen. Beim RNS-E vor 2010 muss man bekanntermassen das V-Signal vom Kombi einspeisen, da es die Geschwindigkeit nicht aus dem Can auslesen kann oder weil es dort gar nicht anliegt. Der User in Motortalk (combatmiles), der das RNS-E 2010 in seinen A6 4B eingebaut hat, hat mir gesagt, bei ihm war das Codieren auf A6 möglich und er hat das V-Signal aus dem Kombi geholt. Der Kontakt sollte also belegt sein. Habe mich bereits mit ihm ausgetauscht. Du solltest also nochmals probieren, ob das mit dem Codieren bei dir vllt. doch auf A6 also Wert 5 möglich ist.

kuckst du hier: Original Felge 8l0601025ez17 auf dieser Seite sind fast alle Audi/VW Felgen mit Teilenummern und Bild gelistet

also es gibt soweit mir bekannt ist, 2 Hersteller, die Nachrüst-systeme für Start-Stop anbieten http://www.spritsparen-city.de/INDEX.HTM und Start Stopp Nachrüsten Die funktionieren beide ähnlich und können in jedes Auto (auch in den A2 1.4TDI..) nachgerüstet werden. Hatte mich auch mal dafür interessiert, aber es bisher nicht angegangen, weil diverse Sensoren zusätzlich gelegt werden müssen, die eigentlich vorhanden aber nicht kompatibel zu den Systemen sind (das wären Temperaturgeber, Drehzahlfühler/Hallgeber und Schalter für Gas- und Kupplungspedalstellung). Das war mir zu aufwändig. Der Anlasser wird durch das zusätzliche Start Stop natürlich mehr belastetet. Diese werden aber auf 1,5Mio Starts ausgelegt und selbst bei 100 zusätzlichen Start-Stop Vorgängen / Tag sind das in 10 Jahren zusätzlich 365tsd Anlassvorgänge, also rd. 20% der zulässigen Lebensdauer, das sollte also unkritisch sein. Wer die Mühe zum Einbau nicht scheut und sich die Zeit zum korrekten Einstellen des Wiederanlassvorgangs nimmt (wird soweit ich mich erinnere über Potis eingestellt) wird damit sicherlich den einen oder anderen Liter / Tankfüllung bei viel Stadtverkehr sparen.

den A2 lieben ist ne emotionale Sache und nicht immer wirtschaftlich begründbar, trotz niedriger Unterhaltskosten und/oder Verbrauch. Ich habe an meinem A2 auch diverse Umbauten gemacht, die wirtschaftlich nicht sinnig sind, mir aber Spaß machen. Und ich denke nur darauf kommt es an. Wenn ein A2 sammelwürdig ist, dann aus meiner Sicht nur der 3l, der war/ist innovativ und sicher ein Meilenstein (die IAA hat's wieder gezeigt, selbst 12J nach Einführung gibt es in der Autowelt nichts wirklich Neues, was der 3l A2 nicht auch schon hatte).

Hallo, also ich war Sonntag auch noch auf der IAA und habe mit dem techn. Projektleiter des A2 Concept gesprochen (Hr. Frey). Er sagte, daß der Einführungstermin 2014/2015 geplant sei. Zum Design meinte er, daß sich aussen nicht mehr viel ändere, die Form des Concept bleibt mehr oder weniger so wie gezeigt. Die Features Leuchtband, Sensortürgriffe, Spiegel werden wahrscheinlich nicht übernommen, da entweder nicht genehmigt oder aus Sicherheitsgründen nicht zulässig. Der Innenraum soll wie die Studie auch mit 4 Einzelsitzen realisiert werden, die "Luftigkeit" soll erhalten bleiben. Zum Antrieb meinte er, es ist zwar geplant den "neuen" A2 nur als Elektroauto anzubieten. Er geht aber davon aus, daß fehlende breite Akzeptanz für Elektroautos dazu führen wird, daß aus wirtschaftlichen Erwägungen auch Hybridantriebe ins Programm aufgenommen werden könnten. Hab dann wie fast alle Vorredner vor mir noch haufenweise Fotos (auch Details vom Innenraum) geschossen, die ich auf Wunsch gerne hochladen kann. Gruss Wolfgang

so dann geb ich auch mal meinen Senf dazu. 90PS gechippt (105PS), 18" 215er, Spass beim Fahren BAB 180-210 (nach GPS) brauche ich so 5,6 -5,8 im Schnitt. Meistens ist die Klima noch an und das OpenSky auf Klappstellung. PS: Hab den langen 5. Gang, das macht sicher noch was aus! Damit bin ich sehr zufrieden zumal sich in unserem Fuhrpark noch weitere Diesel (2.0TDI und 2.5TDI) befinden. Damit komme ich bei gleichem Fahrspass in ganz andere Regionen... Wenn ich das Gaspedal streichle, was ich natürlich ungern mache:D, komme ich auch mit 4,4 hin. Bin letzhin von Stuttgart nach Dortmund hochgefahren und habs gemütlich angehen lassen so mit 110 -120 km und hatte dann 4,3 im FIS, waren in echt dann 4,4. Geht also auch. Ergo ist alles vom Fahrprofil abhängig. Die Streuung unter den Motoren kann man denke ich vernachlässigen.

so von der Liste sind doch ein paar Punkte fertig geworden: - Kopfstützen verstellbar vom A4 hinten einbauen (vorne erledigt) - MAL einbauen (die noch keiner hat) - Beleuchtete Luftausströmer - Mufu für RNS-E (erledigt) - SDS für RNS-E - Zweitonfanfare - Austausch Türfangband Fahrerseite und Einstellen Tür (erledigt) - Einstellen Beifahrertür (erledigt) - Heckstosstange neu ausrichten, nachdem mir einer reingefahren und abgehauen ist - 18" Alus neu hinzu, mit Eintrag in Papiere (erledigt)

....so nun ist es vollbracht, habe auch auf Mufu umgerüstet. Dank der Postings hier im Forums war es relativ einfach. Hier nochmals ein extra Danke an Pappl und Mütze für die Vorarbeit und aufwendige Anleitung. Habe allerdings ein paar Verbesserungsvorschäge/Korrekturen, für alle die noch nachrüsten wollen. Da ich so original wie möglich nachrüsten wollte, habe ich mich auch an den Stromlaufplan für den A2 gehalten. Mein Hinweise gelten nur für A2 Standard (also keine Tiptronic, sondern Schalter und kein beheiztes Lenkrad). Dort sind folgende Abweichungen zu Pappls Anleitung (dessen Angaben funktionieren natürlich auch): PIN 2 Masse ist nicht notwendig, wenn man ohne Tiptronic nachrüstet. PIN 6 K-Leitung holt man am grünen Stecker im Kombi Pos. 28 PIN12 Zündungsplus Kl.15 holt man am schwarz/blauen Kabel für Zündschalter. Das ist auch deshalb von Vorteil, weil man dort gut hinkommt, man hat die untere Verkleidung für Lenkung ja bereits herunten und sieht das Kabel vorne. An Sicherung 6 hinten ranzukommen ist etwas aufwendiger. So bleibt der Sicherungskasten komplett unangetastet. PIN13 Dauerplus Kl. 30 holt man von der orangen 40A Sicherung (gleich rechts neben der linken Schraube des Relaishalter). Die 60A Sicherung gibts in meinem A2 gar nicht.

wie Dieselzerstoiber schon sagt vorne auf der Sichtfläche ein oder 2 Klebestreifen Malerkrepp drüber und gut andrücken. Dann mit einer Kappsäge den Seitenteil so absägen, dass ca, 1mm stehenbleibt. Den Rest mit ner feinen Metallfeile und dann mit Nassschmirgel 400 dann 1000 glattschmirgeln. Damit ist dann die "Sichtkante" sauber. Wenns Kratzer und Riefen and er Seite gibt, macht das nichts, die sieht man im eingebauten Zustand nicht. Miss vorher aber nochmals genau nach, dass die Breite stimmt. Weiss nicht, ob beim Concert der "Grundrahmen" der Breite des Schachtes entspricht oder ob du noch etwas mehr stehenlassen sollst. Nicht dass du zuviel abschneidest. Ankleben o.ä. wäre nämlich Murks Viel Erfolg

Hallo, leider war mein Postfach voll, also war ich nicht mehr per PN zu erreichen. Jetzt ist wieder Platz Also ich habe das mit dem Geschwindigkeitssignal nicht hinbekommen, weil mein RNS-E 2010 nicht auf A6 (Code -Nr 5) codierbar ist. Allerdings weiss ich von Usern in M-T, dass das geht. Warum bei mir nicht, keine Ahnung ???? Bin auch mit nem User in Kontakt das AMI zum Laufen zu bringen, aber das scheint ohne CAN-Gateway nicht machbar. Also macht euch diesbezüglich keine Hoffnungen. i-pod geht nur über die CD-Wechsler-Schnittstelle ohne Anzeige von ID3 Tags nur Titel 01- 99 wenn man den Audi Adapter nimmt. Gruss

also ich hab das Interface mit Q drin (sowohl im A2 mit OSS als auch in einem A4 Cab mit Akustikverdeck) und die Sprachqualität ist mehr als bescheiden (natürlich bei geschlossenem Dach!). Da hat auch umprogrammieren im Anpasskanal für Empfindlichkeit des Mikros bisher nichts gebracht. Ich höre alles super aber mein Telefonpartner mich nur (sehr) schlecht. Habs inzwischen aufgegeben mich zu ärgern und lebe damit... Hab die Erfahrung übrigens auch im A6 (BJ2009) gemacht, für den der nicht im Auto sitzt ist das Verstehen ganz schlecht. Also softwaretechnisch dürfte sich da wohl nicht viel verbessert haben. Aber du kannst ja mal das 8P1... ausprobieren, ob's was bringt. Freiwillige die 300 EUR für Versuche ausgeben sind immer willkommen

Betreff FIS-Anzeige: Diese ist dann immer an, wenn im RNS-E die Kompassfunktion aktiviert ist. Dann zeigt es auch bei ausgeschalteter Navigation die Himmelsrichtung und unten die Strasse an. Man muss umschalten. Unter Setup Kompass deaktivieren, dann ist wieder die normale FIS-Anzeige aktiv.

In der COC wird nicht nach Alu oder Stahl unterschieden nur nach Reifen- und Felgengrösse. Mitführen muss man die nicht. die fehlt im übrigen auch sehr oft bei Gebrauchten. Welche Felgen auf dem A2 oder nem Crosspolo oder...gefahren werden können kann man am einfachsten rausfinden, indem man auf diversen Reifenkonfiguratoren im I-Net mal schaut was es da für Felgen gibt, die ne Zulassung für das betreffende Auto haben. Dann kann man entweder diese Felgen + Reifen nehmen oder man sucht sich ne passende Felge aus dem VAG Katalog, die einem gefällt und die mechanisch passt. Die kann man dann ohne weiteres beim TüV (man braucht nur die Traglastbescheinigung) auf seinen A2 eintragen lassen. Dazu braucht es dann auch kein spezielles Gutachten, da VAG Originalfelge. Hab des erst vor kurzem mit meinen 18" gemacht. Ich hab lediglich eine Traglastbescheinigung mitgebracht und ein Vergleichsgutachten einer ähnlichen Rad/Reifenkombination mit Zulassung auf dem A2. Der TüV war nämlich der Meinung 18" geht nicht. Geht aber doch . Man könnte also z.B. auch Felgen vom neuen A1 nehmen, die haben auch 5X100er Lochkreis und die auf den A2 zulassen lassen. Ergo was in der COC steht sind lediglich die Standards. Abweichungen sind möglich.

@Datoni also vom RNS-E passen alle Versionen aus A3 bzw. A4 oder A6. Deine Info stimmt nicht! Die muss man zwar alle "zuschneiden" aber es ist immer ausreichend Material vorhanden. Man geht runter bis auf den Kunstoffrahmen (ein Foto ist weiter vorne und zeigt es ganz gut). Das heisst es benötigt keine zusätzliche Blende oder sowas. ...und zuviel wegschneiden ist fast nicht möglich, wenn man nur ein bisserl aufpasst

Das "neue" RNS-E mit Media-Taste funktioniert genauso wie die "alten" Varianten mit den BT-FSE ab Version C. Abhängig vom Handy wird dann das Adressbuch eingelesen und du kannst über Mufu oder Sprachbedienung (je nachdem was installiert wurde) telefonieren. Wenn du ein neueres Handy hast wäre ggf. eine FSE mit Index AA oder neuer sinnvoll. Weiss nicht ob die älteren Indices mit den ganz neuen Handys alle Funktionen bieten (d.h. Einlesen Adress/Telefonbuch und angenommene/verpasste Anrufe). Bei mir mit Index Q und nem Nokia 3230i tut alles

ich hab schon einiges in GB bestellt. Das ist bisher (m)ein Geheimtipp. Erstens viel billiger als bei uns und viel mehr Auswahl. Zolltechnisch und MwSt. frei, da EU. Aber aufpassen, Versand z.T recht teuer, da vorab den Verkäufer kontaktieren und verhandeln. Versanddauer in der Regel 2-3 Tage.

sorry dass ich weiter vorn für Verwirrung gesorgt habe. Codierung Navi muss natürlich an 2. Stelle ne 5 sein, habt ihr ja bereits rausgefunden... (Die 4 kam aus meinem A4-Cab ) Meine Codierung für RNS-E (kein Bose, kein Mufu, BT-FSE, i-pod über CD-Wechslerschnittstelle) lautet: 0500713 Die 7 für Handy eigendiagnosefähig Für die FSE: 0000511 und fürs Combi (grosses FIS) entsprechend: 08030 Kanal 62 =7 (1=Radio +2=Telefon +4=Navi) Hoffe das hilft dir weiter. Ansonsten kannst gerne mal vorbeikommen, wennst in der Nähe bist. VAG-COM ist bei mir auch vorhanden.

ja mit tieferlegen muss ich mal sehen... Jetzt ist als nächstes der Innenraum dran. Da gibts einiges zu tun.

so hier nun noch weitere Fotos

also an der Karosse musste man nichts machen. A2 hat das normale S-line Fahrwerk. Man könnte hinten sogar noch 5-8mm Distanzen machen ohne Änderungen, aber ich fand das passt so. Bilder von der Seite stelle ich morgen ein.

so nun ist es vollbracht. War heute beim TüV und habe mir meine neuen Schlappen abnehmen lassen. Sind die RC336 von BBS mit Audi-Logos und 215/35 R18. Die Räder wiegen komplett keine 20kg und sind damit leichter als die s-lines die ich bisher hatte. Fahrkomfort ist natürlich etwas härter aber gut zu fahren, ich bins zufrieden. Mir war insbesondere die Optik wichtig

Marc, poste doch mal deine Navi Codierung. Müsste ja 05xxxxxx sein. Wenn du auf A6 codiert hast muss an 2.Stelle ne 4 stehen. Im Engineering mode muss dann auf jeden Fall ein Geschwindigkeitssignal angezeigt werden, wenn das richtig angeschlossen ist. Gruss

Wenn du den Transponder aus einem Schlüssel herausoperieren willst, ist dieser nachher hin. Am Besten vorsichtig das Plastik am Schlüssel entfernen, bis der Transponder sichtbar wird. Ich habe das Plastik mit einem Lötkolben VORSICHTIG "weggeschmort".

@Herr Tichy: wenn du den Leidensdruck mal nicht mehr aushälst ich nehm dein Bose