Krebserl

lch hab mal recherchiert. Im ETKA ist das ...193 A tatsächlich gelistet. Scheint wohl als Ersatz für die ..192 Versionen mit Rahmen für A4 vorgesehen zu sein. Hab aber auch erst eins davon in der Bucht gesehen. Könnte also tatsächlich ein "Echtes" sein. Es gibt ein A4 kompatibles RNS-E mit Mediataste für den Seat Exeo. Nummer lautet dann 3R0.. 193 Ist aber eh unerheblich mit welcher Rahmenform es gekauft wird, da der Rahmen sowieso weg muss. Audi RNS-E Media kann man nehmen ..193 (ohne Index), ...193 B und G (ohne SDS) oder ...193 C und H (mit SDS). Wenn du ein altes RNS-E ..192 nimmst musst du aufpassen welcher Index (z.B. C,S, T) es gibt auch US-RNS-E (...192 E, F) die funktionieren in D nicht. Man kann sie allerdings umcodieren. [8P] US RNS-E auf EU RNS-E umstellen - How To Anleitung - Alle RNS-E 192 - Audi A3 Forum für Tuning, Probleme und Hilfe

also hier gibts einen mit 97Tkm MKB: BAD für 1395.- mal auf die Schnelle gefunden. Audi - Ersatzteilmarkt motoso.de (100345339) In der Bucht bestimmt günstiger ...

So hier mal Bilder vom Schaden. ...wollte es selbst reparieren, aber die Versicherung erlaubt das nicht. Jetzt muss ich es machen lassen und gerade ruft mich die Werkstatt an, sie tauschen nur die Schläuche, Dämmaterial vom Unterboden wird nicht mehr ersetzt. Da kommt mich der Spass mit 150 Euronen Eigenbeteiligung teurer wie wenn ich es selbst gemacht hätte und Auto krieg ich auch erst in 3 Tagen wieder.... Schöne Sch.....

Nein, habe gestern nochmals ausgelesen. Kein Fehler im Fehlerspeicher ! Hatte ihn zum Abschleppen 10m ans Zugfahrzeug hinfahren müssen, da ging gar nichts und hinten kam eine Russwolke raus, wie wenn er gleich abraucht..... Werde sehen, wenn ich die Schläuche ersetzt habe, ob es das dann war, oder ob ggf. noch was anderes dazukommt. Am WE hab ich Zeit das alles einzubauen.

also zum Loggen kannst auch zu mir kommen, Leonberg ist ums Eck und ich arbeite in Stuttgart. Könnte also Laptop und VCDS mitbringen, dazu musst nicht in die Werkstatt.

so leider hat es etwas länger gedauert, bis ich nun endlich dazukam den A2 abzuschleppen ihn in die Garage zu bringen und aufzubocken. An der Strasse ging das halt nicht. Da wir gut mit Audis versorgt sind gings auch mal ne Weile ohne den A2. War dann recht einfach. Unterbodenabdeckung runter und da kamen schon die Teile oder Reste vom Schaumstoff in dieser entgegen... Also da war ein Marder drin und hat sich ausgetobt. Der Schaumstoff der Geräuschdämpfung zerfetzt, beide Schläuche von der Ladeluftkühlung komplett zerlegt. Der Turbo war mehr oder weniger offen, hoffe das wars jetzt. Mehr war aufs Erste nicht zu erkennen. Ist ein TK-Schaden allerdings mit SB von 150 EUR. Dachte dann die paar Teile liegen da sicher drunter und nix wars mit Versicherungsschutz, aber weit gefehlt. Alleine die Druckschläuche kosten schon fast 140 !!!! EUR, mich hat's schier vom Hocker gehauen. Naja die Mehrkosten zur SB werde ich dann abrechnen. Arbeit geht umsonst, da ich es gleich selbst mache, ist aber jetzt auch kein Act, sollte in 20min erledigt sein. Das Auto jetzt in die Werkstatt schleppen zu lassen ist mir zuviel Aufwand... Interessanterweise sind alle Kabel von Sensoren etc. unbeschädigt, obwohl die daneben im "Bissbereich" lagen. Danke für alle eure Tipps, ihr habt mir gut bei der Fehlereingrenzung geholfen. Wenns kein Marderschaden gewesen wäre, hätte ich jetzt Schritt für Schritt die Punkte abgearbeitet.

Iphone 4S geht mit der BT FSE einwandfrei incl auslesen SIM und kompletter Bedienung am Mufu. Wenn nicht liegt es am BT-STG. Ich habe glaube ich Version H oder S drin. Kann aber erst nach dem Urlaub nachsehen...

Hab in meinem A4 ne Alarmanlage von Car Guard, Pentagon verbaut. Funktioniert einwandfrei. Was STHZ anbetrifft kann ich nichts sagen, da es ein Cabrio ist, da hab ich sowas nicht. Aber wieso sollte was was ausmachen? Der Can steuert ja nur das Scharfschalten beim Absperren. Das Auto bleibt ja bei aktivierter STHZ zu, oder?

Also ich nutze ganz normale Netzwerkkabel CAT 5 oder 6 mit je 4 verdrillten Leitungen, Länge z.B. 10m Dann schneidet man den Stecker ab und gut ist. Wenn erforderlich holt man einzelne Pärchen aus der Schutzhülle oder verlegt alle in einem.

Waschen bringt da gar nichts!! Man muss die Spiegelkappen entfernen damit man gut rankommt, dann entweder komplett zerlegen oder zumindest mit feiner Drahtbürste alles reinigen und dann z.B. mit Sonax Sprühwachs behandeln. Das hat bei mit geholfen und mein A2 steht Winters vor Salz...

das Kupferkabel unten am Sockel wieder anlöten und gut. Hatte das gleiche Problem mit dem M(a)örder. Antenne tut nach wie vor einwandfrei mit dem Handy. Den Gummiüberzug hab ich oben mit Heisskleber ausgegossen, weil den hatte er auch weiterhin angebissen. Sieht zwar etwas zerkaut aus, ist aber dicht.

Ist mir auch schon passiert. Bei ca 130 ist der rechte Hinterreifen geplatzt. Hab das erst gar nicht mitbekommen. Das Fahrverhalten war danach etwas schwammig bin dann rechts rangefahren. Vom Reifen ear fast nichts mehr übrig, die Lauffläche hatte sich komplett gelöst waren nur noch die Flanken da. Hab damals nur gedacht Respekt die Kugel liegt echt gut auf der Strasse hätte auch anders ausgehen können. Schaden lediglich ein paar Gummispuren am Radlauf vom wegliegenden Gummi, hab ich rauspoliert. Dafür 3 Stunden warten bis meine Frau einen Ersatzreifen gebracht hatte, war 23:00 in der Nacht....

Also hatte kürzlich auch das Thema dass eine Scheibe anfing zu rosten, ungleichmässiges Tragbild, folglich beim TÜV durchgefallen. Ursache festsitzender Bremssattel. Alles zerlegt , gereinigt und wieder gängig gemacht und gut. Denke das ist meist der Start für so einen Folgeschaden. Also regelmässig Bremse benutzen und warten.

kann da gerne unterstützen, bin ja auch immer dran was umzubauen und habe auch gerade diverse Kabel für Umbauten da.

@Phoenix A2 Der Schirm kann / muss aber nicht dran bleiben, schadet zumindest nicht. Ich mach ihn ab, weil ich die Kabelbäume mit Gewebeband verklebe. Dazu nimmt man übrigens das Gewebeband Certoplast 510, ist das Originalband wie in Audi/VW verwendet. Das gibts im Netz deutlich billiger als beim . Die Seite mit den Steckern kenne ich, aber da erkennt man nicht immer die Grösse und Art. Mein Vorschlag wäre, wenn man die Nummer des Reparaturkabels hat, daraus abzuleiten, welcher Pin bzw. Stecker da dran ist und wo es den und unter welcher Nummer/Bezeichnung zu kaufen gibt. Die Nummern rauszufinden ist ja über ETKA kein Problem und da hängen ja auch alle Bilder der Pins/Stecker dran

also ich löte die Kabel an den Stecker an, das tut einwandfrei und kostet nicht viel (ausser etwas Übung). CAN-Kabel nehme ich aus Netzwerkkabeln (twisted pair, CAT6), die sind dann nochmals geschirmt. Da kann man zwar die Farbe nicht bestimmen, aber das ist mir egal..... Das Problem ist in der Regel wirklich nur die Stecker einzeln zu bekommen. Es wäre mal ne gute Sache, die benötigten Reparaturkabel mit Foto zusammenzustellen, dann kann man daraus die Einzelpins besser zuordnen und ggf. auch finden.

Habe vor einen automatisch abblendbaren Innenspiegel nachzurüsten. Habe nun den passenden Spiegel gefunden, aber ohne die Abdeckungen für die Kabel. Soweit so gut, dachte mir macht ja nichts kann man ja nachbestellen. Diese Abdeckung besteht aus 2 Teilen, dem Oberteil TN: 8L0 857 593 und einem Unterteil (mit Filz), das direkt an der Scheibe sitzt und in den das Oberteil verrastet wird. Nur leider ist dieses Unterteil in ETKA nicht auffindbar, sieht so aus, als ob das nur mit Spiegel geliefert wird, aber nicht einzeln... Kann jemand der den abblendbaren Spiegel bereits drin hat oder nachgerüstet hat bitte mal schauen, was da für ne Nummer drin steht, damit mein es bestellen kann. Danke für eure Hilfe.

so nachdem am WE mal endlich kein Dauerregen war, hab ich mal ein bisserl im Motorraum nach Schäden geschaut. Keine sichtbaren Schäden, allerdings sieht man hinten zum Turbo auch nicht wirklich was. Denke da muss ich unters Auto und die untere Motorabdeckung abnehmen. Habe dann am LMM einen abgerutschten Unterdruckschlauch gefunden und mich schon gefreut, dass das sicher die Ursache ist. Pustekuchen war wohl nix..... russt weiter (wirft richtige Russwolken hinten raus und Drehzahl schwankt +/- 100 1/min bei jeder erhöhten Drehzahl. Lediglich im Leerlauf läuft er rund). Werde die nächsten Tage mal AGR und LMM prüfen und dann schauen, ob Schläuche hinter dem Motor in Ordnung sind.

So erstmal danke für die vielen Vorschläge werde am WE mal all die Punkte prüfen und hoffen dass der Fehler dann weg ist. Werde natürlich berichten. Wenn es dann immer noch nicht tut müsste ich ihn abschleppen lassen, komme damit ja nichtmal die Strasse hoch. ...Nur gut dass wir noch ein paar Ringe im Fuhrpark haben, da bin ich wenigstens nicht autolos. Aber mal ehrlich ich vermisse meine Kugel schon und gerade in der Staustadt Stuttgart schätzt man die Vorzüge des Kleinen. ... Und wenns dann doch so ein kleiner Blutsauger war steht der Motorraum zukünftig unter Strom?

Also ich fahr ja auch 18" mit 215er und hab das nie bereut. Schaut geil aus und Fahrverhalten ist voll ok. Mit dern Telefonscheiben im Winter 175er federt er kaum besser, lediglich in der Beschleunigung ist da natürlich ein gewaltiger Unterschied. Vmax ist bei mir ~ 10km weniger. Läuft (oder sollte ich lief sagen) mit 18" und + 15PS Chip noch 198 nach GPS. Das reicht für fast alle Lebenslagen. Wenn ich schneller will nehme ich den RS4

@A2D2 dreht sauber bis 3k hoch aber nur im Stand. Weiter wollte ich bei kaltem Motor nicht probieren. AGR hatte ich mir erst auch gedacht, aber von heute auf morgen? Das kündigt sich doch an, oder? Wie geschrieben lief bis vorgestern einwandfrei, keine Anzeichen, dass sich irgendwas ankündigen könnte. Verbrauch auch voll iO. Da er momentan an der Strasse steht kann ich auch erst richtig ran, wenn es mal nicht dauerregnet.

Keine Warnleuchte o.ä. Startet sofort und ohne Probleme. Dreht man z.B. Auf 2000 und hält das Gaspedal fest schwankt die Drehzahl +/- 150-200. Im Betrieb bricht dann die Leistung voll ein. PS: Leonberg bei Stuttgart

Einfach den Spiegel mal richtig reinigen. Vermutlich ist da irgendein Film drauf, der das Phänomen bedingt. Hatte noch nie Probleme und nutze die Spiegelheizung auch so gut wie nie, genauso wie die Heckscheibenheizung nur im tiefsten Winter.

So nun hat es mich auch erwischt. Der A2 läuft nicht mehr ? Am Vortag noch normal gefahren und abgestellt. Gestern früh dann ganz normal gestartet und losgefahren. Motor zieht nicht, nach wenigen Metern starke Drehzahlschwankungen +/- 300 1/min. Im Leerlauf stabil bei 990. Komme kaum vom Fleck, wenn ich Gas gebe und einkupple stirbt er fast ab, eierte mich langsam wieder zum Parkplatz zurück. Erste Vermutung Marderschaden nicht bestätigt, konnte nix finden, obwohl ein Marder drin war und die Bodendämmung zerfetzt hat, kann aber auch schon länger sein... Fehlerspeicher kein Eintrag. Öl riecht bisserl verbrannt und sieht ziemlich schwarz aus, wie stark verrust. Wurde vor 10tkm gewechselt (longlife) und beim Starten hat er ne Russwolke ausgestossen, das macht er aber eigentlich immer wenn es kalt ist.. Jemand ne Idee?

Bau die Pumpe Düse Elemente aus und verkauf die einzeln. Bringt sicher 500€. Den Rest kannst dann in ebay losschlagen. Bringt in Summe sicher mehr als nen Verwerter zu beglücken, der wird dir nicht viel geben.