KillerCakes

Das wäre alles.

Fortsetzung

Moin, ich habe beim aufräumen ne Kiste mit Teilen vom A2 1.6 FSI gefunden, die damals bei meinem Motortausch über blieben. Laufleistung ca. 85.000km. Ich habe nur leider keinen Plan von den Sachen. Könnte ihr mir da weiterhelfen, was was ist und ob noch etwas Wert hat? Wenn ja, wieviel ca.? Weitere Bilder folgen.

Ich habe einen großen Unterschied zwischen Sommer und Winterreifen. Im Winter bin ich auf 155er Trennscheiben unterwegs (15" Stahlfelge + geschlossene Radkappen). Im Sommer sind es 215er auf 17" S-Line Felgen. Mehrverbrauch, gut 1L/100km. Ich glaube also kaum, dass es bei dir einen großen Unterschied machen wird.

wenn man es noch nie erledigt hat, dann nicht. ich habe einbauen lassen.

Da meine Scheiben fertig sind habe ich heute neue geordert. Kosten für Vorderachse: Powerdisks ATE Standartbelägen Einbau ca. 280€ Wo hast du das so günstig bekommen?

Naja, bei ca. 140€ für 15" Audi-Radkappen habe ich Schmerzen... *Zum Glück waren bei meinen Felgen damals welche dabei*

Und wie siehts aus mit deinen neuen Bremsen?

Moin, seit einiger Zeit hat mein A2 folgendes Problem. Wenn ich über diese 10km/h Schwellen oder schlechte Straßen fahre, bei beladung reichen auch sogar kleine Bodenwellen, dann kommt ein lautes quitschen aus dem hinteren Bereich des Wagens. Sowohl beim ein- wie auch ausfedern. Laufleistung z.Zt ca. 94.000km. Serienfahrwerk 215er Reifen auf 17" S-Lines Gerade durchn TÜV durch, also vielleicht nix was man sofort sehen kann, wenn man drunter schaut. Habt ihr da ne Idee?

Da editieren nicht geht, nochmal: Haftpflicht (SF 5 - 55%, R2): 108,43€ Teilkasko (150€ SB): 50,72€ Gesamt: 159,15€ / halbjährlich Im Jahr also 318,30€ Die Vollkasko hatte bis jetzt SF 3 - 80% und R1.

Habe eben mit meiner Versicherungstante (Zurich) gesprochen... Haftpflicht SF 5: 108,43€ Teilkasko (150€ SB): 50,72€ Gesamt: 159,15€ / halbjährlich Bin von der Vollkasko weg, da sich das in meinen Augen für den Wagen eh nicht mehr lohnt.

mit nem ruckeln und der leuchtenden kontrollleuchte fing mein motorschaden an. schonmal kompression gemessen? und wie andi schreibt, die zündspulen checken. meine (zylinder 3) war voller öl und in zwei teile zerlegt, also ruhig mal ausbauen. sind die hydros noch ok, oder klappern/rasseln die?

@KWW: Er hat nicht lange genagelt, nur immer ein paar Sekunden nach dem Start, dann blieb das ganz leise rasseln der Hydrostößel. Ich gehe jetzt einfach nach Anleitung vor.... Die ersten 1000km habe ich schon hinter mir (max. 130 km/h auf der BAB). Nun wird ganz sachte gesteigert. Rechnung ist da.... Der Leihwagen (Golf V) wurde nicht berechnet (ca. 500km gefahren) Beim örtlichen Audi-Dealer kostet ein Polo schon 30€/Tag (inkl. 50km).

So, der A2 ist wieder da *freu*. Nun soll ich ihn erstmal 4000-5000km "einfahren". Wie definiert ihr das? Die Kupplung ist ja auch neu.... Aber sie kommt gefühlt erst nach 2/3 des Pedalweges. Das würde nach 400-500km besser werden. Muss sich ne Kupplung erst "einlaufen"? Der Werkstattmeister und ein Techniker von Audi sind sich nun recht sicher, dass der Schaden durch die defekten Hydrostößel am 3. Zylinder entstanden ist. Der Ventilsitz soll durch die thermische Überbelastung kaputt gegangen sein. Da wird der Großteil des Kompressionsverlusts vermutet. Des weiteren waren die Kompressionsringe sehr "lasch". Die hätten eigentlich eine hohe Spannung. Schwarze Ränder im Kipphebelbereich und dunkle, vertikale Streifen im Zylinder. Soweit die Meinung der beiden. Die Rechnung wird wohl in den nächsten Tagen eintreffen. Kann ich bei Bedarf ja posten.

Ja, das geht einem schon nahe, vor allem wenn das Auto nicht nur ein Gebrauchsgegenstand ist. Die letzten Tage war ich auch nicht wirklich gut drauf. Und den Stress fresse ich dazu noch in mich hinein, auch nicht Gesund. Naja, aber ich habe bestimmt ein Kilo oder so verloren . Sorry, Tippfehler.... 9 von 16 Hydros defekt (davon halt alle 4 von Zylinder 3). Kann ich nix zu sagen, wurde mir gesagt. Auf dem Ventildeckel ist doch ein Deckel über den man das Öl einfüllt (zumindest bei normalen Autos, beim A2 über die Serviceklappe.) Naja, auf jeden Fall kam dort die Luft raus, als der Mechaniker sie auf den Zylinder gab. Kein erhöhter Ölverbrauch, keine blauen Abgase... Die hatte mein MX-5 zum Schluss. Habe das Messergebniss gesehen, aber wieviel da nun undicht war weiß ich nicht. Will ich auch.... Die sollen aus der "Serie 0" von Audi kommen. Fahrzeuge die mal auf der Rolle laufen oder von Testhalle zu Testhalle gefahren werden. Sind aber identisch mit der Serie.... So hat er mir das erzählt. Kosten für den Motor, ca. 1.900€. Dazu 1 Jahr Garantie. Von dem Händler hat er (Werkstattmeister) schon viele Motoren und Getriebe geholt und hatte noch nie Probleme.

@palladium - Lückenlos Scheckheft gepflegt von Audi. - Kulanzantrag über die Werkstatt (freie) bei Audi abgelehnt, Auto zu alt. - Ja, der A2 musste auch mal über längere Zeit 200km/h ertragen, wurde vorher aber immer auf Temperatur gebracht (20-30min). Nie im kalten Zustand den Motor hochgedreht. - Dann habe ich aber auch mal wieder Phasen wo ich sparsam und gemütlich unterwegs bin. (Sehe gerade, dass sich hier noch ein paar Tankquittungen zum eintragen stapeln). @Mini Avant Jup, habe ichn erst ca. 10 Monate. @Durnesss Ja, der ist es. @KugelwiderWillen Ja, LL-Öl vom Freundlichen. @Knutschkugl Grobe Schätzung vom Werkstattmeister, 3.600€+ und zzgl. Leihwagen.

Eigentlich bin ich nur zur Werkstatt gefahren, weil der Wagen ab und zu ruckelte und die gelbe Kontrollleuchte der Motorelektronik blinkte. Fehler wurde ausgelesen: Sporadischer Fehler - Zündaussetzer Zylinder 3. Mit dem Tausch der Zyndspule sollte es getan sein, aber dem war nicht so. Immer mehr Dinge vielen auf. Was mir gerade noch alles einfällt. -Zündspule Zylinder 3 defekt -Zündstecker stand voller Öl - Ventildeckeldichtung defekt - 9 von 13 Hydrostößeln defekt (alle vom Zylinder 3) - Sitz der Auslassventile Zylinder 3 soll nicht i.O. sein - Kompression von Zylinder 3 nurnoch 7 bar - "Auswaschungen" auf dem Kolben von Zylinder 3 - wenn Luft auf den 3. Zylinder gegeben wird entfweicht diese aus dem Öleinfüllstutzen am Ventildeckel Dabei wurde auch entdeckt, dass der Zahnriemen bereits porös ist und die obere Spannrolle auch einen Haarriss aufweißt. Dies führte aber nicht zum Motorschden bei ca. 87.000 km. Ich habe mich für einen AT-Motor mit 1.800 km (!) entschieden, anstatt es mit einer Reperatur zu versuchen. Der Wagen steht nun schon seit 9 Tagen in der Werkstatt. Wenn ich ihn wieder habe versuche ich nochmal den genauen Wortlaut des Meisters zum Schaden wiederzugeben.

... und hört mit einer Katastrophe auf.

Bis auf den Filzstift und die Bohrmaschine alles nicht vorhanden.

Naja, ich habe da so meine Erfahrungen... Bei dem MX-5 haben es drei Werkstätten nicht geschafft, dass die li/re Anlage gerade hängt und nicht irgendwo anschlägt. Die Anlage kam von BBK.

Tja, der Titel sagt es schon... Nach möglichkeit im Norden.

Mal sehen, vielleicht schaue ich mal vorbei.

AUDI A2 FSI - EZ: 14.10.2002 KM-Stand: 76.830 Datum: 30.04.2009 - LongLife Service inkl. Ölwechsel mit Mobilitätsgarantie --- 215,70€ - Zündkerzen --- 35,37€ - Luftfilter --- 24,22€ - Schraube --- 1,57€ - LongLife 3 Öl --- 81,44€ - Ölfilter --- 8,84€ - Mietwagen --- 28,99€ Summe: 396,13€ Bei Osterkamp Automobile in Emden (Audi-VW-Skoda - Vertragshändler)

220? mein fsi kommt mit müh und not auf 200

vielleicht hatte der fsi auch schwere 17" räder mit 215er reifen drauf. ich merke zumindest nen deutlichen unterschied zwischen den "boller-rädern" und den 155er winter-trennscheiben