KillerCakes

So, ich hab heute die Adapter bekommen. Plug & Play klappt nicht. Die Stecker passen zwar alle, aber vom alten Radio bleibt einer über, der Rote. Ist nur ein Kabel daran angeschlossen (siehe bilder). Die seitlichen Blenden passen nicht rein. Sind zu lang wegen dem Stift am Ende und von der Ausrichtung der Vertiefung passt es auch nicht (siehe Bilder). Farbton ist leider auch zu hell. Weiteres Problem, liegt aber nicht an dem Adapter-Set, Das Radio sitzt zu tief drin. Habe den Einbaurahmen so reingeschoben, dass er gut passt und dann fixiert, was aber so richtig nur mit zwei klammern ging, die Anderen finden keinen halt. Sehr instabil das Ganze. Als ich das Radio mal reingeschoben hatte, konnte man noch fast in die Klimaanlage gucken. Bin ich einfach nur zu blöd, oder läuft hier was falsch. Nach 2,5 Stunden und einer extra Fahrt zu ATU, die mussten das alte Radio ausbauen, da Mediamarkt mir die falschen Entriegelungs Dinger verkaufte, hatte ich keine Lust mehr und fahre erstmal mit nem Loch in der Mittelkonsole rum. Leider ist das Programm sehr eintönig.

Vorderachse muss auch. Was sind das für Nieten? Ich wollte die Teile aus der Liste nehmen, aber mit den Bilstein Federn, wenn das geht. Da warte ich noch auf ne Rückmeldung. Komfortfahrwerk Thread - Bilstein B4 / Koni FSD / ... - Seite 3 - A2 Forum

Würde man es bei nem Treffen schaffen, Federn, Dämpfer und was da so zu gehört (hab ja leider keinen richtigen Plan davon), zu tauschen oder ist das zu aufwändig? Mein Händler erstellt gerade ein Angebot, aber er möchte alleine schon für den Tausch von den Staubschutzkappen an der HA, diese schwarzen Plastikhülsen, 150€ haben. Da wäre es schön das lieber selber zu machen um auch noch etwas zu lernen.

Nachtrag: In der Liste steht, dass an der HA härtere Federn genommen werden, wegen OSS. Ich hab kein OSS, sollte man dann andere Federn nehmen, damit es nicht zu hart ist? Bilstein B3 wurden im Thema auch einmal empfohlen. Die sind auch komfortabel ausgelegt?

Erstmal vielen Dank für die Liste. Eine Frage hab ich aber noch. Änder sich an der Höhe etwas oder sieht es wie Original aus? Inzwischen klappert und scheppert mein Fahrwerk schon auf schlecht gepflasterten Straßen und muss nun doch neu.

Ist das so auf den FSI übertragbar, oder nur beim 1.4er so? Auch bezogen auf die neuen Kolbenringe.

Das Silverline ist aus Edelstahl. Hm, dann werde ich wohl doch nichts ändern, wenn nur das KW auf Dauer gut ist.

KW ist in der günstigsten Version schon doppelt so teuer wie das FK. Scheidet damit aus. Ich will nur die 155.000km alten Dämpfer und Federn loswerden. Gewinde soll es sein, um im Winter nicht als Schneeschieber dienen zu müssen. "für die Fahrt zur Arbeit und zum Einkaufen" Also das Auto sieht im normal Fall den Grenzbereich nie.

Macht es für den normalen A2 Fahrer einen Unterschied, ob man das FK Silverline oder Silverline X Fahrwerk einbaut? Ist ja mal eben fast der doppelte Preis. Das lohnt sich doch sicher nicht für die Fahrt zur Arbeit und zum Einkaufen, oder?

Ich würde auch gerne mal vorbei kommen... Wenn ein Ostfriese ein Visum bekommt. Vielleicht könnte sich dann jemand mal meinen FSI anhören, ob das alles so klingt wie es klingen soll. Ein richtig gutes Gefühl habe ich bei dem Ding einfach nicht. Ausserdem hab ich noch ne Aufgabe auf "Endgegner-Niveau". Der Sitz hinten rechts lässt sich nicht mehr ausbauen.

Macht es für den normalen A2 Fahrer einen Unterschied, ob man das FK Silverline oder Silverline X Fahrwerk einbaut? Ist ja mal eben fast der doppelte Preis. Das lohnt sich doch sicher nicht für die Fahrt zur Arbeit und zum Einkaufen, oder?

Oder, wenn es eine Versiegelung und kein Wax sein soll, eine Runde Cairbon CB33 und CB66. Super einfach zu verarbeiten und ein tolles Ergebnis, wie ich die letzten Tage feststellen konnte (siehe Bilder). Bei dem Benz musste ich aber mit der Exzenter-Maschine und Menzerna PF2500 vorarbeiten, da er noch nie wirklich Pflege genossen hat und der Lack schon recht schlimm war. Einfach das CB33 mit nem Applikator-Pad und leichtem Druck von Hand, in Teilbereichen, auftragen und 2-3min warten. Die Überreste mit nem Mikrofasertuch abnehmen. Geht so leicht wie Staubwischen. Vom CB33 reichen 2-3 Erbsen große Kleckse für z.b. einen vorderen Kotflügel aus. Ist das Pad schon etwas gesättigt, reicht oft auch weniger. Dann ein paar Stunden warten und das CB66 in ein MF-Tuch sprühen, ohne Druck in kleinen Bereichen verteilen und sofort mit nem trockenen MF-Tuch nachwischen. Das CB66 wird sehr fein zerstäubt. 2 Pumpstöße reichten für einen ganzen vorderen Kotflügel. Die Flasche sollte fast ewig reichen. Beide Produkte sind sparsam zu benutzen. Viel hilft nicht viel.

8Z0711333A 3Q7 Druckknopf Aluminium Mein Händler wollte dafür heute 12,94€

Wo liegt nun eigentlich der Unterschied bei dem Knopf und dem Ring der Handbremse, zwischen Alu und Alu-Matt?

So, fertig. Die Fensterheberschalter mit Alu (4-fach) sind eingebaut. Demontieren der Schaltereinheit ist ja in diesem Thema bereits beschrieben worden. Benötigt werden zwei 2-fach Schalter (8Z0959851H) und optional eine Schalteraufnahme (8Z1959521A - auf Farbcode achten! - E82 platin, 27X swing, 7PE soul; 8Z1959521B - 5QQ twist) Den Schalterblock kann man mit einem dünnen Schraubendreher ganz einfach aus der Halterung ausklipsen. Die Schalterkappen lassen sich leicht lösen. Einfach mit dem gleichen Schraubendreher in der Nähe der Achse von hinten vorsichtig aushebeln. Auf der anderen Seite der Kappe genau so. Auf den Bilder sieht man, dass die Mechanik identisch ist. Die neuen Kappen einfach auf den alten Schalterblock drücken. Geht recht leicht. Optional: Alte Blende entsorgen Schalterblock wieder in die Halterung drücken, das ganze in die Tür einbauen und am neuen Design erfreuen.

Das müsste 8Z0863875B sein, für ca. 30€

Gerade entdeckt. Geheimtipp belägt Spitzenplätze: Audi A2 spart auch im Alter

Also, in den Halterungen saß der Scheinwerfer. Ich hatte es, wie von A2-D2 beschrieben, durchgeführt. Nun sehen beide Seiten relativ gleich aus. Fahrerseite wurde nicht geändert, da es ja schon ganz ok war. So ganz in Ordnung scheint die Front aber auch nicht zu sein. Der erste Plastikstift, neben dem Beifahrerscheinwerfer fehlt und und die beiden Löcher, Stoßstange und Träger sind nicht deckungsgleich.

Ich hab noch nichts positives aus meinem Umfeld über den A2 gehört. "komische Form" "Der ist für seine Höhe zu schmal" "Nee, mag ich nicht.... (mit nem komischen Grinsen gesagt)" "11 Jahre alt? Aha" "Schlagloch-Suchgerät" "Was soll dieser große Spoiler an dem Auto" Hier schaut sich auch niemand nach nem A2 um. Auf Parkplätzen wird er auch nicht verschont, so viele Dellen wie ein meinen Türen schon sind. "Pah, blöder Kleinwagen", denken sich die ganzen SUV und WOB-Fahrer hier wohl. Naja, ich komme vom Thema ab.....

So, ich war die Tage bei TÜV und Dekra. Beide haben mir gleich gesagt, dass eine Eintragung bei meinem FSI nur über eine Einzelabnahme/Sondergedöns möglich ist (laut TÜV ca. 2500€). Das Gutachten vom TDI hat keinen interessiert. Den Zettel mit der Lautstärkemessung schon eher. So gehts garnicht. Der muss leiser sein. Nun meine Bitte/Anliegen. Wäre jemand von den FSI-Fahrern, die ihre BN-Pipes eingetragen bekommen haben, bereit, mir eine Kopie der Unterlagen zukommen zu lassen?

Eine Felge kostet ca. 250€

@Nachtaktiver: Danke für den Tipp. Ist mir noch nie aufgefallen, dass die Teile aus Gummi sind. Leider fängt es auf dem Schweller schon aun grau zu werden, wenn ich dann nur die Gummi-Teile wechsel, sieht es auch nicht gut aus. Ich bräuchte mal ne kurze Bestätigung für die folgenden Teile: 2-fach Fensterheber Schalter mit Alu/soul: 8Z0959851H 5PR 1-fach Fensterheber Schalter mit Alu/soul: 8Z0959855D 5PR Audi TT Pedalset: 8N1064200 Abdeckung mit Ablagefach unter der Handbremse soul: 8Z0711549D 6PS

Krass... Der Dachhimmel ist ja genial.

Mitten in der Woche wird es da wohl nicht ganz so viele Teilnehmer geben. Sehr intelligente Terminwahl vom ACI.

Jupp, mache ich auch so, dann aber gleich mit dem ganzen Motor.