fmbw10

Bin an dem Thema, ...ist wirklich nicht trivial. Also noch 'n bissl Geduld. Gruß Harry .

Also zum Problem an für sich, kann ich hier wahrscheinlich wenig beitragen, schon gar nicht, warum's zweimal klackt. Aber, wenn man die Zündung einschaltet und es klackt, liegt's wahrscheinlich an den "breiten Fingern", die "zufällig" beim Drehen des Schlüssels auf eine der FFB-Tasten kommen. Eigene Erfahrung... ...und bei mir klackt's nach dem Losfahren nochmal (Safesicherung) . Gruß Harry .

Hallo zusammen , hier die, für uns alle, beruhigende Antwort des Kollegen aus dem Labor Werkstofftechnik Metall, Neckarsulm: Hallo Herr... Die Oberfläche t 645 (Zinklamelle) wurde aus Cr6 Gründen verboten. Die grüne Einfärbung des äusserlich aufgetragenen Gleitmittels war zur Kenntlichmachung, dass diese Schraube wegen sehr schlechter Lackhaftung nicht im Rohbau verbaut werden darf. Die neue Cr6 freie Oberfläche t 647 (Zinklamelle) entspricht der Alten, jedoch mit integriertem Gleitmittel. Also keine Sorge, ist im Korrosionsschutz und Alu Verträglichkeit gleich wie Altstand. Wenn allerdings die Schrauben mit lackiert werden müssen, sollten Sie eine Schraube mit der Ofl t 602 (Zinklamelle) ohne Gleitmittel verwenden. Bei neuen Fragen einfach melden. Mit freundlichen Grüßen ..." Also, wir dürfen weiterschrauben... Gruß Harry .

Stell' doch einfach 'n paar Bilder rein. Glaub', A2-D2 - oder ? - und ich könnten dir schon weiterhelfen. Gruß Harry .

Sch... , war zu langsam und hatte zudem das falsche Teil rausgesucht, ...war das untere. Teilenummer von A2-D2 stimmt, sind aber alle Index C, hellgrau hat Farbindex E59 bei Innenausstattung NH, weiss ich, weil ich 'n anderes Teil bei mir gewechselt habe . @montis Wenn du das obere Teil wechseln willst, musste eh' - soweit ich weiss - die komplette Mittelkonsole demontieren. Also war der Fehlgriff auch nicht "ohne". Wollte dir eigentlich noch mitteilen, dass die Seitenverkleidung hinter der Abdeckkappe mit der MiKo verschraubt ist und mit 4 Steckklammern 3B0.858.137 ab Fussraumausströmer nach hinten an der Miko fixiert wird. Oben direkt über dem Fussraumausströmer, unten hinter diesem, die beiden hinteren am Ende der Verkleidung. Gruß Harry .

@All, ...bitte nicht falsch verstehen , aber... wenn sich jetzt wieder alle schnell in die Liste mit "unter Vorbehalt" eintragen, ist den Organisatoren (...und die stecken reichlich Zeit in ihr Projekt) wohl wenig gedient. Tragt euch doch bitte erst dann ein, wenn ihr wisst, ob's bei euch auch wirklich zeitlich klappt. Es hat ja noch 'n bissl Zeit... Gruß Harry .

Anfrage läuft... Gruß Harry .

Ist auf jeden Fall 'ne 863er Mittelnummer und endet mit 'ner geraden Zahl. Stell' sie euch morgen rein. Gruß Harry .

A2-s-line bret peha + Schatz HellSoldier morgoth Phoenix A2 Durnesss fmbw10 KANE.326 Tinchen Istvan Tho Organisieren ist gut, Löschen aber nicht !

A2-s-line bret peha + Schatz HellSoldier morgoth Phoenix A2 Durnesss fmbw10

Tja, so bin ich nu' mal. Hatte heute leider noch 'n paar andere Dinge zu tun, als nach t645, etc. zu suchen . Labor erübrigt sich jetzt wohl? Gruß Harry .

Also, bei der N 906 484 01 bzw. ...02 handelt es sich um 'ne 6-KT-KOMBI-FLSH-SHR M10 x 35 - S22. Die Schraube ...01 wird im VW-Konzern nicht mehr verbaut, da schadstoffhaltig nach "EU-Altautodirektive" (was auch immer dieser Mist wieder bedeuten soll). Beide Ausführungen haben einen Oberflächenschutz: ...01 t645 und ...02 t647. Nun fragt mich bitte nicht, was der Unterschied ist, bin kein Chemiker noch Werkstoffexperte. Ich gehe mal davon aus, dass auch mit der Variante ...02 der Kontaktkorrosionsschutz gewährleistet ist. Werde mich aber mit dem Labor in Verbindung setzen und mich dann wieder melden. Gruß Harry .

fmbw10 ralflz 888 Tho A2-D2 audi-man18 A2magica seinelektriker Phoenix A2 bag Istvan (2 Personen) mak10 ( 2 Personen) falmmer Dani3602 (2 Personen) HellSoldier Audi-IN-A2 + Bruder (2 Personen) AL2013 (2 Personen, ginge nur am Freitag) peha u. Schatz Degimon Basti11 (2 Personen) AlMg3 Jürgen (vermutl. eine Person) + wenn Termin paßt Gruß Harry .

Danke für eure Antworten, sind irgendwie logisch, werde nächste Woche dennoch bei meinem Bosch-Dienst nachfragen... Hier noch ein interessanter Artikel aus der Zeitschrift "Gute Fahrt" (Ausgabe 04/2010): Standheizung streikt Zitat: "...Mittels Diagnosegerät VAS 505X kann jeder Volkswagen Partner zahlreiche Messwerte (wie Flammüberwachung, Temperatur Kühlmittel, etc.) einer ab Werk verbauten Standheizung auslesen und bewerten. Besonderes Augenmerk sollte dabei auf die kleine elektrische Umwälzpumpe nahe dem Standheiz-Aggregat gelegt werden. Es kommt vor, dass sich deren Pumpenmotor zwar dreht, aber trotzdem kein Kühlmittel gefördert wird. Dies liegt manchmal an einem Förderrad, dessen kraftschlüssige Verbindung zum Pumpenmotor sich gelöst hat. In einem solchen Fall kann die von der Standheizung erzeugte Wärme nicht abtransportiert werden und das Heizgerät schaltet nach kurzer Zeit wieder ab, um nicht zu Überhitzen. Sobald der Antriebsmotor des Fahrzeuges jedoch läuft, funktioniert das Heizgerät einwandfrei, weil dann die Motor- Kühlmittelpumpe die Umwälzung übernimmt und somit auch die von der Standheizung erzeugte Wärme abtransportiert wird. Wenn also nur die Standheizung nicht richtig arbeitet, sollte man - trotz Anzeige einer korrekten Stromaufnahme für die Umwälzpumpe in den Messwerte-Blöcken des Diagnose-Gerätes - mit der Hand prüfen, ob beide Schläuche an der Pumpe warm werden. Bleibt der Abgang dagegen kalt, liegt ein mechanischer Defekt vor, die Pumpe muss ausgetauscht werden. Ebenso kann manchmal ein ein defektes, im Schlauch integriertes Rückschlagventil den Wärmeaustausch behindern..." Gruß Harry .

Hab' mal n' paar Bilder reingestellt, ...wo sich der Sicherungskasten befindet, weiss ich leider auch nicht . Werde nächste Woche mal bei meinem Bosch-Dienst nachfragen... Irgendwie komisch, scheint hinter dem Handschuhfach zu sein (siehe Bild 3) Gruß Harry .

...so könnte man meinen ... ...wird schon klappen . Gruß Harry .

Komfort ist nun mal wichtiger und schlägt Optik ! Gruß Harry . p.s.: Ich hoffe, wir seh'n uns bei Porsche, würde mich freuen.

Willste immer den Gurt einstellen? Automatik. Klick und gut . Grüßle in den Norden.

Hier die Bilder: Gruß Harry .

Danke ! Die Teilenummer hilft mir weiter. Werde am Montag mal schau'n, was Sache ist. Meld' mich wieder. Gruß Harry .

Ihr babbelt doch "Alle" 'nen Sch... , könnte bitte endlich mal eine® die N...-Teilenummer nennen? Gruß Harry .

So, ...muss das Thema mal wieder reaktiviren , möchte dieses WE Connection mit Porsche aufnehmen. Also, wer wäre dabei, ...mir geht's nur um "Pi mal Daumen" (war ja schließlich Pi-Day im Google ). Los geht's: 1. fmbw10 Gruß Harry .

Also Nachrüstung "Deaktivierungschalter Airbag BFS" sollte technisch kein Problem sein, allerdings aus sicherheitstechnischen und versicherungsrechtlichen Gründen eher 'ne Sache der Werkstatt. Aber Allgemein: Alles was Audi angeboten hat, kann auch nachgerüstet werden. Eintrag im alten Fahrzeugschein oder in der neuen Zulassungsbescheinigung Teil I gab bzw. gibt es nicht. Gruß Harry . p.s. A2-s-line: Kannst mir ja 'ne PN schicken...

Nee, eigentlich nicht, ausser bei billig ... Gruß Harry .

Ihr macht mir wirklich Spass ... @A2-D2 8D0.803.583.L --- Stopfen für Durchmesser 30 +/-0.3 mm und Materialdicke 0.7 bis 1.8 mm --- freigegeben ab 11/2000 (!) @A2-s-line 1K0 899 185 --- Stopfen für Durchmesser 40 (!) +/-0.2 mm und Materialdicke 0.8 bis 3.5 mm --- freigegeben ab 08/2003 (!) Es gibt noch einen, der hat die Teilenummer 8Z0.803.583 --- freigegeben ab 11/1998, der passt aber auch nicht ... Seit wann wurde unsere Kugel eigentlich gebaut? (Kleiner Hinweis: 10 Jahre A2 - Treffen Neckarsulm) Die Löcher haben einen Durchmesser von 30 +0.2 mm und eine Materialstärke von 4.0 (!) mm. Es passt also wieder mal "Alles", ...fragt mich aber nicht, welcher Stopfen es nun wirklich ist ! *duck und weg* So zurück zum Thema: Die Löcher sind Vorrichtungslöcher in den Schweissvorrichtungen, dienen dort als Robi-Aufnahmen und gleichzeitig auch als definierte "RPS"-Aufnahmelöcher für messtechnische (massliche) Untersuchungen der Qualitätssicherung Messtechnik. Sie haben somit in der Regel - und dies ist hier der Fall - keinerlei weitere Funktionen für das fertige Fahrzeug. Die Löcher sind in doppellter Ausführung je Durchmesser 30 +0.2 mm in den SGR's Längsträger II vorn unten 8Z0.806.117/118.A und Verbindungsteil Längsträger hinten 8Z0.801.193/194.Index... vorhanden (hier 3 Ausführungen: Oeko, Basis und 5-Sitzer). Gruß Harry . p.s.: Da sowieso alle o. g. Längsträger mindestens 18 unverschlossene Lackablauföffnungen mit Durchmesser 8 mm haben, ist es mir eigentlich egal, ob da noch "kleine Löchlein" über "Verhüterli" vor Salzwasser geschützt werden sollen .