klaba

Ach was solls, hab jetzt einfach doch mal die 85er Moll bei meiner Werkstatt "in Auftrag gegeben". Dass die 75er gereicht hätte, davon bin ich auch überzeugt. Aber die 20 Euro Differenz fand ich dann in dem Fall zweitrangig. Verspreche mir davon insbesondere, dass diese im besten Fall aufgrund der sehr hohen Kapazität wirklich wieder ihre 10 Jahre macht. Zudem habe ich immer wieder längere Phasen mit reinem Kurzstreckenverkehr und Standzeiten von mehreren Tagen bis zu > einer Woche dazwischen. Insofern, schaden wirds nicht. Vielleicht ein bißchen mit Kanonen auf Spatzen, aber ansonsten, ist ja nix Schlechtes

Etwa 175 Euro hab ich schon beim ATU für die Varta Blue Dynamic mit 80 Ah bezahlt. Internetpreis wäre um die 100 Euro gewesen, das ist schon ein krasser Unterschied. Da ich ja jetzt keine Eile mehr habe, hab ich mal ein paar Tests durchgestöbert und dabei kommt eben die genannte Moll sehr gut weg. Okay, kostet dann auch direkt 140 Euro, aber wenn die dafür dann wirklich wieder viele Jahre hält, bin ichs gerne bereit zu zahlen. Die Varta war in Tests nur im Mittelfeld soweit ich sehen konnte. Edit: Du hast ja einen 1.4er. Vielleicht gabs da Unterschiede zum FSI? Evtl. auch ausstattungsabhängig?

Update: Hab nun eine neue LiMa (von Hella) drin mit 110A. Hier im Forum wurde an anderer Stelle mal geschrieben, der FSI hätte eine 120er, dem war aber bei mir nicht so. Der Regler war okay, die Kohlen waren auch noch ziemlich lang. Eine gute Nachricht aber: ATU hat die (60-70% überteuerte) Varta Batterie anstandslos wieder zurückgenommen! Hab den Tipp von A2-D2 beherzigt und bin einfach dazu in eine andere Filiale Denn in der ursprünglichen hat man mir sogar Werkzeug geliehen um sie einzubauen... da konnte ich dann schlecht mit "hab ich gar nicht eingebaut, weil sie nicht passte" kommen Hat zufällig jemand einen guten Batterie-Tipp für mich? Wollte mir mal die Moll M3 anschauen mit 85 Ah. Oder ist das zu hoch gegriffen? Unter die werksseitig verbauten 80 Ah will ich aber auch nicht gehen, da wird man sich bei Audi schon was bei gedacht haben.

Ich warte auf VCDS mobile, dann schicke ich mein 20 Euro Kabel in Rente

Stimmt, mit dem Licht Habe erst morgen Werkstatttermin, noch fahre ich "Elektro"-A2 Danach weiß ich vermutlich mehr.

Müsste die Beleuchtung nicht 110W (2 x 55W) haben? Interessant wäre mal, wieviel Strom die Komponenten verbrauchen, die den Motor am Laufen halten (Zündung, Steuergeräte, Benzinpumpe).

Ein Händler, der nicht verkaufen "muss". Das gibts ja auch selten Wahrscheinlich ist das so ein komisches Hobby von dem oder so ^^

Ach das fällt mir gerade erst auf, dass das der Händler ist, der praktisch nur A2 im Angebot hat. Ist natürlich auch ne "tolle" Masche, das mit dem Vertragszusatz

Audi 1.4 TDI INDIVIDUAL AUDI EXCLUSIVE " EINMALIG" als Kleinwagen in Nürnberg Frage mich gerade, was daran denn so exklusiv ist? Oder meint er, es gibt eben keine A2 mehr? Edit: Offenbar will der Verkäufer die Individuallakierung (?) anspielen. Naja, wäre mir jetzt nichtmal groß aufgefallen, eher langweilig die Farbe...

Da ich keine Stromzange habe, mich aber trotzdem (angesichts der noch immer nicht reparierten LiMa) schon recht interessiert, wie groß der Stromverbrauch meines A2 ist, habe ich es einfach mal mit der "Bauernmethode" versucht. Kurze Anmerkungen, ob meine Rechnung soweit Sinn machen könnte, sind erwünscht: Habe die Batterie zuvor komplett voll geladen. Dann heute zwei Fahrten gemacht, insgesamt ca. 25 Minuten. Mit Licht, Heizung, Radio. Anschließend wieder das (5 Ampere) Ladegerät drangehangen. Nach etwa 5 Stunden wurde wieder voll angezeigt. Nach simpler Rechnung also 25A nachgeladen. 25A Verbrauch in 25 Minuten, also ein Stromverbrauch des Wagen von etwa 60A. Kann das so hinkommen? Wobei mich dabei natürlich interessieren würde, ob so eine Batterie beim Laden überhaupt tatsächlich die 5A Ladestrom so annehmen kann oder es da merkliche Verluste gibt. Könnte mir vorallem vorstellen, dass es ab einer Kapazität ab 80% schon noch länger dauert mit dem Laden (jedenfalls schaltet mein Ladegerät ab 80% auch in einen anderen Lademodus und gibt die Ladedauer auch nur bis 80% in der Anleitung an). Insofern könnte der Verbrauch dann auch deutlich unter 60A liegen. Würde jedenfalls bedeuten, dass man locker deutlich über eine Stunde mit "voller Hütte" ohne LiMa herumfahren kann. Und passt ja auch zu meiner Erfahrung von vor paar Tagen. Allerdings war mir damals nicht klar, ob die Lima nicht zwischendurch doch noch funktionierte.

Ja, mich wundert irgendwie auch, dass solche Makler "frei herumlaufen dürfen" und wirft mal wieder ein interessantes Licht auf diesen Beruf. Passt auch irgendwie zu meinen Erfahrungen. "Jaja, das passt schon so... unterschreib mal hier" Der Maklergruß

Kürzlich erzählte mir mal wieder jemand, dass ein Makler ihn früher als Beamten eingestuft hatte (dann aber auch gleich Richter oder sowas "Unauffälliges"), damit die Beiträge schön gering sind. Das wäre dann sicher auch lustig, wenn die Versicherung dann mal regulieren muss.

Naja, das ist vielleicht wirklich ein etwas übertriebenes Beispiel Zumal es ja nur heißt "regelmäßiger Stellplatz", nicht "Stellplatz an 365 Tagen im Jahr". Das wäre auch total weltfremd, denn außer Haus übernachten wäre sonst verboten Mein Makler meinte übrigens damals zu den eingetragenen Fahrern sinngemäß: "Ach, die Versicherungen wissen natürlich, dass ein Auto nicht IMMER von einer Person bewegt wird. Wenn es ab und zu jemand anderes fährt, ist das kein Problem, wir tragen dich als einzigen Fahrer ein". Heute weiß ich, dass dies mal wieder ziemlicher Blödsinn war. Denn eine Nachfrage bei der Versicherung ergab: "Der Fahrer ist zwar versichert, aber wir behalten uns dann vor, höhere Beiträge von dir nachzufordern."

Gut, dass du das mit dem Lenken im Stand erwähnt hast. Denn das ist eben bei mir auch der Fall, habs eben nur mal in der Garage getestet. Habe dann auch nochmal mit dem Multimeter nachgemessen im Leerlauf: 11.6V wurden mir sogar nur angezeigt. Interessanterweise sinds aber auch nur 12V mit meinem angehängten (aber kleinem 6A) Ladegerät. Sollte das nicht eigentlich mit mehr Spannung laden?

Hm, auf ein Servoproblem könnte ich sicherlich verzichten, wenn ich nicht irre, dürfte das ja noch teurer als die LiMa sein. Abgedunkelte Scheinwerfer bei Lenkbewegungen meinst du? Ich hatte nämlich bei meiner A2-Suche vor Jahren genau so einen in der Probefahrt, da wurde die Innenbeleuchtung dunkler bei Lenkbewegungen. Würden also 11.8V bei laufendem Motor auch zur Servoproblematik passen? Und warum leuchtet die Batteriekontrollleuchte überhaupt nicht mehr?

EZ 06/02. Die Servopumpe fiel aber erst deutlich später aus, eben auf dem Rückweg. Ich denke mir einfach, wegen der geringeren Spannung, da ich ja nur mit 12V und nicht 14V unterwegs war?! Mir wars ja in dem Moment irgendwie recht, dass ich mir auf der Fahrt diesen Verbraucher sparen konnte Kurz zuvor flackerte das Batteriesymbol auch ganz schnell. Nachdem ich den Wagen zu Hause abstellte und nochmals neu startete, lief die Servo zumindest in dem Moment wieder.

Sooo... habs nach Hause geschafft War aber eine ziemlich blöde Geschichte. Batterieleuchte war (fast) dauerhaft an und ich habe 90 km Weg nach Hause gehabt, inklusive Autobahn. Da meine Batterie ja nun schon 10 Jahre auf dem Buckel hat, entschied ich mich dafür, sie angesichts der Situation eben gleich auszutauschen und habe mir aus der Not heraus eine (leider viel zu teure) 80 Ah Varta gekauft, die dummerweise auch noch zu niedrig für die Halterung im A2 hinten ist, und daher rutscht. Hmpf. Gibts da eigentlich ein Rückgaberecht bei ATU? Jedenfalls bin ich mit dieser neuen Batterie tatsächlich noch die 90 km nach Hause gekommen, der größte Teil davon sogar mit Licht. Mit Angst im Nacken Die Batterielampe ging übrigens auf halber Strecke aus, dafür fiel die Servolenkung aber aus! Und nun mal durchgemessen bei laufendem Motor: Obwohl das Symbol nicht mehr leuchtet, liegen nichtmal 12V an, die Lichtmaschine lädt also trotzdem nicht. Tja, wieder Geld ausgeben

Bin gerade unterwegs gewesen auf der AB, als plötzlich das Batterie Symbol aufleuchtete. Manchmal geht's wieder kurz aus, meistens ist es aber an. Wie weit komme ich wohl jetzt noch?

Das war mir schon klar. Habs eben nur mal aufgegriffen, weil das Wort Rabattretter fiel.

Thema Rabattretter: Habe den mal in der Berechnung angeklickt, um zu sehen was das kostet. Mir wärs zu teuer (60 Euro Aufpreis). Vorallem das "Kleingedruckte" ist interessant: Hatte man einen Schaden und will später mal die Versicherung wechseln, gibt die alte Versicherung die tatsächliche SF Klasse ohne Rabattretter weiter. Naja, umsonst würd ich den auch nehmen

Ja stimmt, manchmal ists einfach schöner, wenn man nicht mit Menschen reden muss Klingt aber wirklich gut, das mit dem online umbuchen. Bin da auch ein Freund von sowas.

Doch, klar. Ich wollte mich aber auch vergewissern, dass dies genau der Fall bei mir ist. Nicht, dass die Erhöhung nur aus den gestiegenen Typklassen resultiert hätte. Ich denke, das würde ja nicht als "Beitragserhöhung" gelten, oder?

Ja genau, ein Monat eben. Ist aber durchaus stressfreier, als müsste ich das alles diese Woche noch über die Bühne bringen Dann kann ich nächste Woche einfach eine Kündigung zum 1.1. rausschicken und in der Zwischenzeit z.B. bei der HUK abschließen. 100 Euro sind 100 Euro Die Dame am Telefon war auch recht verständnisvoll

Gerade nochmal meinen aktuellen Versicherer angerufen: Ja, Sie haben ein Sonderkündigungsrecht, da wir die Beiträge erhöht haben, Beitragsrechnungen sind gerade unterwegs. Nun weiß ichs also konkret und muss mich nicht stressen. @Krikri: Die HUK24 ist ja eine reine Internetversicherung, also eine Hotline oder Telefonnummer gibts dort ja überhaupt nicht, außer im Schadensfall, da wird der Service der normalen HUK geboten. Habe mal preislich HUK und HUK24 verglichen, ich glaube der Preisunterschied war irgendwo in der 50 Euro Region jährlich. Ist halt die Frage, ob man telefonische Beratung wirklich braucht. Aber dieser Tage war ich bei diversen Versicherungsfragen durchaus ganz zufrieden damit, dass ich meine aktuelle Versicherung so unkompliziert und schnell erreiche. Aber ob ich dafür 50 Euro mehr zahlen will? Tja...

Mal eine blöde Frage, da ich bisher immer von einem Makler unterstützt wurde: Muss ich erst selbst schriftlich kündigen und mir dann eine neue Versicherung suchen oder wie überschneidet sich dies zeitlich üblicherweise? Habe gerade den Rechner der Huk24 nochmals durchlaufen lassen und wäre 100 Euro günstiger als bei meiner aktuellen Versicherung für nächstes Jahr. Welche ja die Beiträge erhöht (allerdings habe ich das noch nicht schriftlich)