klaba

Verstehe ich das falsch, oder soll allein der NOx-Sensoreinbau 70 Euro kosten und LL-Service 109 + 79? Wenn nicht, kommt mir das recht teuer vor.

Von wegen Pulse & Glide und so. Meine jüngste Erkenntnis bzgl. des A2: Ich sollte mehr Autobahn allgemein + Landstraßen in Österreich fahren. Habe auf 1000 km einen Verbrauch von 5,35 l/100km mit meinem FSI geschafft, wovon ich nichtmal hätte träumen können, dass das mit dem Ding möglich ist. Die Tiroler Landstraßen laden aber auch ungemein zum Gleiten ein.

You should know that a lot of sellers label their A2 as a "S-Line" just because it has the 17" wheels. However, the real S-Line models are very rare. That's the reason why it would be a good idea to post some photos here (especially from the interiour). So the users here can tell you whether it's really a S-Line or not. (Yellow seats with yellow inserts are not a sign for the S-Line. That's because of the "color storm" version. That means: black roof and wings while the rest of the car is yellow.)

Mal eine Rückmeldung. Habe seit Juni nur noch Super95 getankt. Ergebnis über rund 10 Tankfüllungen: Absolut kein spürbarer Verbrauchsanstieg gegenüber SuplerPlus. Habe lustigerweise sogar einen neuen Spritsparrekord für mich aufgestellt in dieser Zeit

Was die Schubabschaltung macht, weiß ich soweit. Mir ist nur noch immer nicht ganz bewusst, was stattdessen eben im GRA Betrieb dann stattfindet. Leichte Gasstöße oder Einspritzen ohne Gasgeben, oder wie muss ich mir das vorstellen?

Wobei jetzt die Frage ist, was "keine Schubabschaltung" bei Bergabfahrt und GRA heißt? Ist das nicht irgendwie ein Widerspruch? Auskuppeln kann er ja schlecht und schneller beschleunigen (nicht rollen) als eingestellt auch nicht... also was macht der dann sonst bergab?

Was davon? Keine Schubabschaltung oder keine GRA im ersten Gang? Wobei mir so ist, als hätte ich die GRA schon ohne eingelegtem Gang (vorher Drehzahl erhöhen) aktivieren können. Kann mich jetzt aber auch völligst täuschen, müsste ich nochmal ausprobieren.

Hm, muss ich den Rat, den Thread einfach mal durchzulesen an mich selbst zurückgeben in dem Fall Man wird halt vergesslich. Ob es sich wohl lohnt für die 4 x 15g?

Ahh richtig, müsste im Felgengewichtsthread gewesen sein. Naja, Kleinvieh und so...

Ahh, die gibts wirklich original als poliert? Hab das wohl überlesen. Apropos leichter: wieviel wird der fehlende Lack wohl ausmachen?

Sind die poliert? Oder sollte ich meine nur mal putzen?

Vielleicht wars ja ein "Scheunenfund"

Ja, DAS wärs, da würde sogar ich über einen Zweit-A2 nachdenken Naja das mit dem E10 ist natürlich Unsinn, da hatte der Verkäufer vermutlich einfach nur keine Ahnung oder hat falsch angeklickt. Ich hoffe allerdings Letzteres, wäre doch schade wenn der wenig gefahrene FSI bei dem Alter auch noch mit E10 gequält wurde

Stimmt, da hat jemand mal wirklich in die Vollen gelangt, viel mehr gibts ja kaum an Ausstattung. Sind vorallem richtige Schmankerl wie SRA oder der abblendende Innenspiegel dabei. Schade nur, dass derjenige dann aber so einen schlechten Geschmack bei Innen- und Außenfarbe hatte - natürlich ausdrücklich nur aus meiner Sicht. Mit dem dunklen grün könnte ich ja noch leben, aber drinnen muss ich ja ständig sitzen (das beige Armaturenbrett geht einfach garnicht für mich)

Da ich keine habe, kann ich das nicht so gut beantworten. Selten sind sie auf alle Fälle. Und Einparkhilfe möchte ich persönlich in meinem A2 nicht mehr missen. Gibt eben doch genug Autos, die für den Blick nach hinten übersichtlicher als der A2 sind. Aber gut, ich bin was das angeht ohnehin ein Rückwärts-Einpark-DAU, ich verlass mich dann lieber auf die Technik

7000? Sind doch eher 6500. Mir ist er darüberhinaus hauptsächlich noch wegen der Einparkhilfe und den Sportsitzen aufgefallen. Das findet man ja wirklich kaum noch. Also wenn er nicht 2 Stunden weit weg stünde, würde ich den selbst mal anschauen

Gerade über diesen hier gestolpert. Scheint mir angesichts der Ausstattung und Zahnriemen richtig günstig zu sein, oder? Jedenfalls wenn die Laufleistung stimmt... Audi A2 1.4 TDI Klimaaut. Schiebedach APS 17"Alu als Kleinwagen in Aglasterhausen

Habe mir letztes Jahr die 195/50er eintragen lassen. Für mich war - neben der etwas netteren Optik - der Reifenpreis ausschlaggebend. Bei meinen gewünschten Contis kostet ein 50er Reifen etwa 30 Euro weniger, als ein 55er. Komforteinbußen merke ich keine, aber ich bin in der Hinsicht vermutlich auch recht resistent Lediglich die geringere Drehzahl wäre noch ein Argument für mich, außerdem ist der Tachovorlauf mit den 50ern auch noch ein Stück größer, besonders deutlich ab etwa 120 km/h. Habe kürzlich mal ein wenig mit dem Navi verglichen, bei 130 km/h auf dem Tacho waren es etwa 122 laut Navi. Wird mit höheren Geschwindigkeiten natürlich noch deutlicher, bei etwa 100 km/h geht es aber eigentlich, da dürften es so etwa 6 km/h Vorlauf sein. Also eigentlich noch im Rahmen. Aber ganz egal welche Reifendimension man nun wählt, die Schmiedefelgen würde ich nie mehr missen wollen und vermutlich auch bei anderen ähnlich alten und geeigneten VAG-Fahrzeugen wie dem A2 (Polo zum Beispiel) immer wieder verbauen, wenn es primär um mehr Sparsamkeit und etwas weniger Optik gehen soll

Pulse & Glide heißt das also, wieder was gelernt. So in etwa auch mein Fahrverhalten. Allerdings nicht auch noch auf schnurgeraden Strecken. Das wäre mir dann doch zu stressig und stellt mir auch die Frage, ob z.B. konstant 100 nicht ebenso sparsam ist wie auskuppeln bei 100, rollen bis zb. 75, dann wieder Beschleunigen bis 100... (davon abgesehen dass mich das auf gerader Strecke echt verrückt machen würde). Ansonsten, gerade bei Gefälle und Ortseinfahrten, gibts nix besseres. Das ist immerhin ein Vorteil davon, nicht im Flachland zu wohnen. Habe hier Strecken vor der Haustür, wo ich schön 3-4 km rollen kann ohne Geschwindigkeitsverlust.

@horch 2: Genau deswegen habe ich das hier ja auch gepostet. Um abschätzen zu können, ob es eben an der superbilligen Bauweise, oder eher in der Natur der Sache (Leistungsaufnahme) liegen kann. Ich brauche so ein Teil wirklich nur im Notfall und habe daher mein sonst übliches "wer billig kauft, kauft zweimal"-Credo außer Acht gelassen. Funktionieren tuts ja. Nur wenn ich Angst haben muss, dass mir etwas wegschmort, dann lasse ich es doch lieber bleiben

Auch wenn ich zum akuten Problem gerade wenige Tipps parat habe, fiel mir doch ganz spontan etwas zur "Nachsorge" ein, das möglicherweise hilfreich sein könnte, um hinterher die Restfeuchtigkeit aus dem Wagen zu bringen: Vielleicht besitzt du ja selbst zufällig ein Klimagerät für zu Hause oder kannst dir eines organisieren. Selbst ein billiger Monoblock dürfte ja irgendwie mit ein wenig Glück in den Kofferraum passen, wenn man die Rücksitze ausbaut. Abluftschlauch nach draußen und wenn vorhanden einfach nur auf Entfeuchter-Modus stellen, ansonsten tuts auch der normale Klimamodus. Denn selbst wenn das Gröbste raus ist, wird man ja sicherlich noch ordentlich entfeuchten müssen. Oder meint ihr, das wäre mit dem normalen Klimabetrieb des A2 auch schon machbar?

Vielleicht kann mir hier ja jemand noch eine Frage beantworten, der in der Elektrotechnikvorlesung besser aufgepasst hat, als ich Habe den Markt jetzt nochmal nach solchen Notebook-KFZ-Ladern abgesucht und festgestellt, dass viele eben nicht die komplette Technik in dem winzigen Stecker verbaut haben wie meines, sondern eher so wie im unten angehängten Bild aussehen, also eher wie ein handelsübliches Notebooknetzteil zu Hause. Kann mir vielleicht jemand erklären, wo da der technische Unterschied liegt? Mein Chinateil tut seinen Dienst zwar auch, aber irgendwo muss der immense Größenunterschied ja liegen. Auf "die werden sicher nicht so heiß wie meins" würde ich da vermutlich noch selbst kommen, der technische Background fehlt mir aber.

Also das mit dem Chinakracher... das war schon so wörtlich gemeint

Hatta, hatta. CE, RoHs... aber was ist das schon wert auf dem Kabel eines namenlosen chinesischen Herstellers. Die pappen das überall drauf

Ich glaube aber, das waren dann schon die richtigen Blöcke. Habe gestern praktisch alle von 1 bis 150 abgesucht. Labels wie "Geschwindigkeit", "u/m" und andere einfache Dinge, werden mir ja angezeigt. Hauptsächlich bei den 60er Blöcken gabs dann eben diese Binärfelder mit Werten der Art "00000", die sind eben nur mit "Binär Bits" oder so ähnlich beschriftet, daneben meist Geschwindigkeit oder u/m. Denke, das kommt schon hin. Werds aber morgen nochmal testen.