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klaba

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Alle erstellten Inhalte von klaba

  1. Ahoi, eines der schönen Dinge, die ich gerne irgend wann einmal nachrüsten möchte, sind die Sportsitze - womit ich sicherlich auch nicht der einzige hier bin. Leider habe ich als potenzielle Anlaufstelle nur callparts finden können. Hier finden sich ab und zu ein paar Sportsitze, allerdings sehen die oft recht "zerfleddert" aus und die Sitzbezüge passen natürlich meist auch gar nicht. Ich habe nur Stoffsitze drin (in schwarz mit diesen weißen Punkten). Sieht an sich aber ganz passabel aus. Für mich käme also entweder nur dies oder aber das Teilleder in Frage vom S-Line (das fand ich schon immer sehr nett). Da man die Teilleder-Ausstattung sicherlich schwer (und dann vermutlich nur teuer) bekommen wird, fällt mir ansonsten noch das Beziehen-lassen beim Sattler ein. Hat das schonmal jemand machen lassen? So könnte man eventuell "verranzte" gebrauchte Sportsitze im Stoff beziehen lassen, der zum Rest des Innenlebens passt, oder nicht? Hat aber vermutlich noch niemand ausprobiert, nehme ich stark an. Bin aber noch nicht fertig mit meinem Wissensdurst: Wie sieht es bei der Nachrüstung aus mit - Anschließen von elektrischer Verstellung / Lendenstütze: Problematisch? - Seitenairbag: Kann man den vom normalen Sitz "einfach so" in die Sportsitze umbauen? - Sitzkonsolen / Einbau an sich: Passen die Sportsitze nachgerüstet einfach "Plug & Play" auf die alten Aufnahmen? - Da einige Sportsitze dann auch "hinten offen", also ohne das Netz/Plastikabdeckung verkauft werden: Passt hier das von den normalen rein? Danke euch schonmal Momentan ist leider das Kleingeld für so ein Vorhaben noch zu knapp, aber ich bin immer sehr gerne gut informiert
  2. Also hier hat man das Gefühl, dass er hinten etwas tiefer als vorne ist: https://a2-freun.de/forum/photoplog/file.php?n=8154&w=l Aber der Winkel ist ja auch unpassend, also schwer zu sagen. Und auf folgendem Bild scheint er mir sowohl vorne als auch hinten überhaupt sehr tief - jedenfalls sieht das nach mehr als 40/25 aus https://a2-freun.de/forum/photoplog/file.php?n=8070&w=l Edit @Nachtaktiver: sind das diese Federn? Abt Fahrwerks - Federn für alle Audi A2 NEU & OVP bei eBay.de: Fahrwerke (endet 15.08.09 10:25:25 MESZ)
  3. Klingt schon ganz gut. Allerdings ist mir ja eben wieder in den Sinn gekommen, dass das S-Line ja von Haus aus schon ein Stückchen tiefer sein müsste (der Tenor hier im Forum lag bei 10-15 mm soweit ich mich erinnere). Wenn ich das nun von den erziehlbaren 35/30 (KAW) abziehe, dann würde evtl. sogar noch Spielraum nach unten übrig bleiben. Ich müsste mal abmessen, denn momentan habe ich noch unheimlich viel Platz zwischen Kotflügel und Reifen (habe 17er drauf). Wenn ich dagegen die Fotos von Nachtaktiver anschaue, dann sieht der A2 da wirklich recht tief aus - vorallem für 40/25. (Was ist das für eine Felgengröße?)
  4. Eure Beiträge klingen sehr interessant! Wenn ich das richtig verstanden (und auf deren Homepage gelesen) habe, sind die Bilstein B6/B8 ja durchaus "Sport"dämpfer, oder? Wenn ich ein solches Update ernsthaft in Erwägung ziehe, wäre mir aber eine kleine Tieferlegung noch sehr recht, wenn ich schon dabei bin. Habe schon Augenschmerzen, nachdem ich nun seitenlange Threads im Forum durchgeschmökert habe Abt-Feder + andere Dämpfer (Koni Gelb / FSD oder Bilstein) scheint ja hier sehr beliebt zu sein. Und jede Menge Workarounds gegen den "kackenden Elch" habe ich auch schon gesehen, aber leider gehts ja meistens nur um den 1.4er Otto. Wie siehts mit meinem schweren FSI mit OSD aus? Abt gibt ja 35-40 mm vorne und hinten an. Wie sähe das in der Praxis aus mit - sagen wir mal - den B6? Hinten tiefer als vorne ist für mich ein absolutes no-go. Auch habe ich Schnelletreckers interessanten Beitrag zum "Custom Fahrwerk" aus Abt-Federn (an der VA gepresst) und vorne B8 / hinten B6 gefunden. Klingt ja durchaus interessant. Aber hier wieder zwei Fragen: - Wird das nicht schon sehr tief wenn man vorne 20mm pressen lässt? Möchte zwar gerne etwas tiefer gehen, aber Parkhäuser in Zukunft nicht meiden müssen - Alltagstauglichkeit sollte also weitgehend erhalten bleiben. Habe allerdings auch mal hier an einer Stelle gelesen, dass dieses "Parkhausproblem" beim A2 aufgrund der kurzen Überhänge nicht groß ausfällt. Stimmt das? - Und jetzt der rechtliche Punkt: Ich hätte das Ganze natürlich auch gerne eingetragen vom TÜV, und zwar korrekt. Also keine "vorher eintragen - nachher pressen" Geschichte. Pressen + TÜV klingt aber nach einem Widerspruch?!
  5. Statt einen neuen Thread aufzumachen, schließe ich mich hier auch nochmal an, das Thema wurde ja ohnehin schon ausgeweitet hier (und ihr habt mir bereits ganz interessanten Lesestoff hinsichtlich B6 etc. gegeben). Mir ist das S-Line zwar nicht zu hart (also ich mag das ), aber: auf der Autobahn sind Geschwindigkeiten größer 130 km/h nicht mehr ohne Angstschweiß machbar! Selbst auf gerader Strecke fängt der A2 bei höheren Geschwindigkeiten irgendwie an zu wippen oder zu schaukeln, jede noch so kleinste Lenkbewegung muss sehr gut überlegt sein. Ist sehr stressig, und ich kann mir auch nicht vorstellen, dass dies so vorgesehen ist. Bei Landstraßenfahrten dagegen ist das Fahrverhalten okay, hier kann ich mich nicht beschweren. Ich werde jetzt noch die vielen Threads hinsichtlich FSD, B6, Gewinde etc. lesen, aber mich würde natürlich interessieren ob sich genau dieses Problem mit anderen Dämpfern beheben lässt. Ich lese auch ständig, dass z.B. mit B6 und FSD mehr "Komfort" da wäre und weiß nun nicht wie ich das verstehen soll. An Komfort fehlt es mir eigentlich nicht... heißt das, es wird wieder weicher? Klärt mich mal bitte auf
  6. Habe es ausprobiert. Kanal 15 bis 17 sind bei mir nicht verfügbar. Ist ein 02er FSI. Schade, ich hätte einen Versuch gewagt Übrigens was bedeutet im Block 7 der Wert 1000 0001 ? Den habe ich bei Leerlaufdrehzahl nach dem Anlassen.
  7. Ja, ich muss zugeben, ich bin bei anderen auch immer extrem skeptisch. Wollte das ganze nur relativieren, da ich mich auch schon bei solchen Malheurs erwischt habe und dann dachte "hmm, wie würdest das jetzt einem potenziellen Käufer erklären?". Klingt natürlich nach Klischee, aber was will man denn sagen wenn die Frau wirklich beim Einparken wo gegen gefahren ist? Wenn jemand beispielsweise kein großer A2 Kenner ist, könnte er ja auch einen vermeintlich niedrigen Kilometerstand aufgrund von abgeplatztem Softlack an den FH- oder Klima-Bedienknöpfen anzweifeln... wir alle wissen aber, wie schnell der abplatzt für mich als kritischen A2-Käufer würde sich das dann auch komisch anhören wenn der Verkäufer mir erzählen will "jaja, das is normal, das platzt immer so schnell ab". Ach... zum Glück habe ich gar nicht vor, meinen überhaupt zu verkaufen
  8. Und genau deswegen - wenn man das jetzt mal ohne Ironie nimmt - passieren Kratzer eben, und das kann jedem passieren. Gerade auf der Haube! Hier habe ich auch einen etwas unschönen Lackabrieb, sogar 20 Cent-Stück groß. Das ist der riesen Nachteil an der A2 Motorhaube. Man ist gezwungen, das Teil irgend wo abzulegen. Und da kann es wirklich jedem mal passieren, dass man mal kurz unaufmerksam ist, und irgendwo mit dem Ding aneckt und schon ist ein Kratzer drin. Habe ich selbst schon leidvoll erfahren müssen.
  9. Dazu muss ich jetzt mal was sagen: Das ist ein Kriterium, welches man MEINER Meinung nach ganz schnell vergessen sollte. Ich dachte früher auch mal anders, aber wenn du dir erst einmal einige Autos angesehen hast, wirst du merken, dass es praktisch kein 7-8 Jahre altes Auto ohne irgend welche kleinere Kratzer irgend wo gibt. Das liegt einfach in der Natur der Sache, sofern der Wagen auch benutzt wurde. Man sollte sich lieber auf wichtigere Kriterien konzentrieren, imho! Aus eigener Erfahrung ist man allerdings gerade beim A2 Kauf auch sehr eingeschränkt, wenn man nicht bereit bist, auch mal etwas weiter zu fahren. Ich bin für meinen damals auch 400 km einfache Strecke gefahren! Daher ein Tipp: Schau einfach, ob auf dem Weg bzw. in der Umgebung dieses A2 noch andere Angeboten werden. Wenn der gewünschte dann nicht der richtige war, kannst du dir dort noch weitere ansehen und der Weg war nicht umsonst.
  10. Zum ClosedSkySystem: Auch das kann eine schöne Sache sein! Wenn man den Sonnenschutz entfernt, so wie viele hier - und auch ich - ist es ein absolut schönes Panorama-Glasdach. Öffnen ist zwar noch schöner, aber was solls Zu kaputten S-Line Felgen: Da wäre ich aber sehr vorsichtig. Dachte bei meinem damals auch "ach, die lässt du mal aufarbeiten und neu lackieren". Nur leider waren die unreparabel hin. Also hieß es, 4 neue Felgen kaufen. Und nach einigen Meinungen hier im Forum, scheinen die S-Lines wirklich anfällig für Höhenschläge etc. zu sein. Also nicht darauf verlassen!
  11. Bedenklich finde ich dabei jetzt allerdings noch, dass sich bis heute kein FSI-Fahrer dazu bekannt hat, das mal gemacht zu haben... gehts wohl wirklich nicht? :-(
  12. Ja, das finde ich auch recht komisch. Ich persönlich finde den 5ten beim FSI viel zu kurz, rein gefühlsmäßig... kaum fährt man 100, ist man schon über 3000 u/m, was mir recht viel erscheint, wenn ich an z.B. den alten Golf 2 mit 90 PS denke, wo man sich hier gerade mal bei 2500 u/m bewegt. Andererseits müssen sich die Herren Ingenieure aber wiederrum auch was dabei gedacht haben...
  13. dafür aber ausführlicher
  14. Fahrer-Informations-System (heißt das so?) = Boardcomputer (im Falle des A2 der "große" mit Verbrauchsanzeige etc.) Anhängerkupplung Fahrzeugidentnummer ("Fahrgestellnummer") ergänzend: OS bzw. OSS = Open Sky System
  15. Du kannst einen Wagen in aller Regel zu jedem TÜV/DEKRA bringen und für rund 50 Euro durchchecken lassen. Wenn man sich das Geld aber sparen will (glaube mir, du wirst wahrscheinlich weit mehr als einen A2 anschauen müssen, ich weiß das aus leidvoller Erfahrung), gibt es meiner Meinung nach einen simplen, aber tatsächlich effektiven Trick: Sag dem Verkäufer einfach bei der Besichtigung ganz spontan, dass du gerne zum nächsten TÜV fahren möchtest, um ihn checken zu lassen. Sollte er zögern oder das aus unerfindlichen Gründen nicht wollen, kannst du normalerweise gleich wieder einpacken. Ein Verkäufer der nichts zu verbergen hat, wird sofort ohne wenn und aber zusagen! Und noch ein ganz persönlicher Tipp (nur meine Meinung!): Spare dir auch gleich die Zeit und Nerven zu den ganzen "Hinterhofhändlern" zu fahren... ich hab das damals auch bereut mir überhaupt den Weg gemacht zu haben... man ist anfangs ja doch noch recht euphorisch, aber sobald einem irgend etwas auch nur ansatzweise spanisch vorkommt, gleich die Finger davon lassen. Habe da schon ganz tolle Sachen erlebt. ("Brief ist noch bei TÜV, ich dir schicken nächste Woche wenn du kaufst", ja nee is klar... oder Servicehefteinträge aus Luxemburg und mal ohne Stempel, mal ohne Unterschrift... das kannst dir auch selbst schreiben). Was ich damit sagen will: Ich war selbst sehr verwundert wie sehr beim A2-Kauf an jeder Ecke versucht wurde, mich reinzulegen, sowohl von Privat als auch Händlern.
  16. Jetzt muss ich diesen alten Thread mal hervorkramen und auch nochmal fragen: Hat denn schonmal jemand einen verlängerten 5ten im FSI verbaut?? Würde mich ja durchaus interessieren...
  17. Also ich bin sehr zufrieden mit dem Audiolink, außer eben das oben genannte "Problem" bei großen Files, wo es einige Wartezeiten gibt. Ansonsten, top.
  18. Bei mir nun auch dritter TÜV vorbei, ohne Mängel "A2 ist klasse, der war technisch seiner Zeit voraus, nur leider viel zu teuer. Hätte auch gern einen". Ich glaube die Prüfer mögen unsere Kugel auch
  19. OT: Und ich bekomme hier im Jahr 2009, ehe ich mir überhaupt irgend etwas schönes einfallen lassen kann, inzwischen immer bereits gesagt "ah, ein A2. Das sind tolle Autos" und dergleichen. Bin aber auch selbst immer überrascht wenn ich hier durch die nächste 3000 Einwohner Kleinstadt fahre und innerhalb einer halben Stunde wieder 3 A2 gesichtet habe, während ich in Städten wie Hannover oder Nürnberg den ganzen Tag keinen einzigen ausmachen konnte Jetzt aber wieder BTT: Sicherlich mag der A2 beim jungen Publikum (oder falsch: bei einer bestimmten Klientel dessen) nicht so gut ankommen und eher belächelt werden. Aber deshalb sollte man nun wirklich nicht die Wahl seines Wagens machen. Insofern finde ich es natürlich toll, dass der Threadersteller einen A2 als Anfängerauto will Und PS: Wer auch noch ganz selbstbewusst zum Thema A2 steht, wird bald sehr viele neue Anhänger und Fans der kleinen Kugel gewinnen können, wie ich auch eigener Erfahrung sagen kann
  20. Als zwingend würde ich einen älteren und günstigeren Wagen auch nicht ansehen. Aber empfehlen würde auch ich es. Bin selbst froh, dass die diversen Dellen und Rempler durch damalige jugendliche Unachtsamkeit ein geschenkter Typ 44 und nicht etwa ein teures neues Modell abbekommen hat
  21. Tja sehr witzig... vorgestern dasselbe bei mir. Motorleuchte an, Haube auf -> Schaumstoffklotz liegt einfach so frei herum. Habe den Fehler ausgelesen, war dasselbe wie beim Threadersteller. Und nachdem ich diesen Thread gefunden hatte, habe ich bemerkt, dass bei mir eben dieses Kabel angefressen war. Daher vielen Dank für das Foto! Geflickt, Fehler gelöscht, wieder glücklich. Nachdem die Geschichte ja 1:1 zu diesem Thread passt, scheint es, dass genau dieses Kabel unglaublich lecker sein muss für Marder
  22. Jetzt muss ich mal ganz doof fragen: Welche Gummilippe meint ihr genau an der hinteren Scheibe? Meine hat nämlich auch Mühe dabei, hochzufahren und macht dabei Geräusche... vielleicht wäre die Lösung für mich also auch etwas. Ich will nur nicht am falschen Ende abschleifen
  23. Wie gesagt, besser lokalisieren konnte ich es bislang nicht. Wäre aber durchaus möglich. Die Frage ist nur, was dies bedeuten würde, wenn es die Benzinpumpe ist?! Gibt sie dann bald den Geist auf, muss ich Angst haben, mal stehen zu bleiben? Oder wie?
  24. Hallo, mir ist seit kurzem nach dem Starten des Wagens eine Art Pfeifen/Jaulen, oder vielleicht könnte man es auch hochfrequentes Brummen nennen, aufgefallen. Es tritt aber nicht immer auf, so dass ich es nie genauer lokalisieren konnte, weil es mir sozusagen immer erst aufgefallen ist, wenn ich schon irgendwo im Verkehr stand. Ich bin mir daher nicht sicher, woher es kommt. Aber ich habe das Gefühl, dass es von hinten kommen könnte. Bei geöffnetem Fenster höre ich es noch deutlicher, scheint also von außen lauter zu sein als innen. Allerdings hört es nach ein paar Minuten wieder auf um dann evtl. beim nächsten Warmstart (beim Kaltstart ists mir zumindest noch nicht aufgefallen) wieder aufzutreten. Was könnte das sein? Benzinpumpe? Irgendein Riemen? (falls doch von vorne?). Ich hatte wie gesagt bis jetzt nie das Glück, dass es genau dann aufgetreten ist, wenn ich mal die Möglichkeit habe, nachzuschauen und die Haube mal zu öffnen etc.
  25. Das geht mir genauso. Mir scheint es so, dass die Tankanzeige softwaremäßig ziemlich "interpoliert" wird. Auch scheint es mir, dass die Anzeige während der Fahrt nicht wirklich misst, sondern eher rechnet. Beispiel: Wenn ich mehrere hundert km am Stück fahre, dann dauert es manchmal sogar bis zu 200 km bis sich der Zeiger von "voll" wegbewegt. Fährt man die selbe Strecke aber mit 1-2 Pausen, in denen die Zündung mal aus ist, sinkt sie viel schneller. Könnte mir schon vorstellen, dass nur direkt beim Einschalten der Zündung der Tankgeber direkt abgefragt wird und während der Fahrt dann nicht oder zumindest nicht mehr so oft. (sicher auch um Schwankungen zu vermeiden)
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