klaba

Ahoi Leute, mir ist die Tage mal wieder aufgefallen, dass mein Lenkrad für die Laufleistung meines FSI (erst gut 75 tkm) schon ein wenig abgegriffen aussieht. Es ist zwar noch nicht sehr schlimm, aber an diversen Stellen fällt es inzwischen doch schon mehr auf, als mir lieb wäre. Habe das (so denke ich) "ganz normale Lenkrad" mit 4 Speichen. Mich würde mal interessieren, ob andere diese Beobachtung auch schon machen konnten und ob man dem irgendwie ein wenig entgegenwirken kann? Habe zwar nicht vor, den Wagen zu verkaufen, auch auf längere Sicht nicht, aber ich selbst fände es auch nicht schön, wenn das so schnell fortschreiten würde... Achja, beim Kilometerstand bin ich mir auch sicher War aber vorher ein Stadtauto, eventuell ist das in dieser Hinsicht auch einfach ein wenig nachteilig.

War bei mir sehr ähnlich, habs auch bei rund 50tkm schon machen lassen, weil er einfach das Alter schon hatte. Hab übrigens bei meiner freien Werkstatt rund 550 Euro dafür gelöhnt.

Ahoi, auch auf die Gefahr hin, dass das jetzt evtl. unerwünscht ist (in diesem Fall bitte nicht abstrafen, sondern einfach "nett löschen" und mich nett darauf hinweisen, dann unterlasse ich sowas in Zukunft auch), möchte ich passend zum Thema auf folgenden gerade eröffneten Thread hier hinweisen, da es zum Thema passt und evtl. interessant sein könnte: Betatester für Gebrauchtwagencheck-"Community" gesucht - A2 Forum (ich schreibe dies hier, da dieser Thread einer der Gründe für das Projekt war)

Ich glaube das mit den Reifen ist sowas wie eine optische Täuschung... das werden schon durchaus 15er sein. Glaube außerdem dass es sonst ohnehin Probleme mit der Scheibenbremse vorne gäbe. Habe mit meinen Schmiedefelgen mit 195/50 auch so einen Effekt, dass sie fast noch kleiner aussehen als sie sind. Aber dass der Wagen ein wenig ungewöhnlich hoch zu sein scheint, kommt mir auch so vor.

Das "Facelift" erkennt man an der anderen Serviceklappe vorne, also nein. Aber da der FSI ja erst genau zu dieser Zeit (2002) erschien, hat dieser meines Wissens schon die wichtigsten Änderungen mitbekommen zu bekannten Problemen - bin mir gar nicht so sicher was mit dem "echten Facelift" dann wirklich noch kam. Aber zu diesem Punkt soll lieber jemand etwas schreiben, der das auch genauer weiß. Ich persönlich weiß jetzt gar keinen besonderen Grund, warum man wirklich ein Faceliftmodell haben muss, außer eben dass es jünger ist... Es steht doch da, dass die Rechnung vorhanden ist. Kannst du dir also zeigen lassen, was alles gemacht wurde.

Hm, also entweder sind die A2 Preise in der letzten Zeit wirklich gefallen oder ich habe mir schon zu lange nicht mehr die Kurse angeschaut. Finde den ziemlich günstig, km Stand ist okay und Zahnriemen ist auch schon gemacht. Mit der Einparkhilfe, OSS, CD und den Neblern ist zudem auch ein wenig Mehrausstattung da als bei den vielen "nackten" A2. Also ich würde mir den anschauen wenn ich an deiner Stelle wäre. Edit: Sieht nach dem Hightec Paket aus (OSS, EPS, Telefon).

Ich bin damals glatt 400 km gefahren, denn gerade beim A2 und vorallem dann vom FSI gibt es ja nur unheimlich wenige zu kaufen. Die Zahl deutschlandweit bei mobile.de ist hier gerade mal zweistellig. Klickt man jetzt z.B. noch die Einparkhilfe und den Tempomat an, bleiben gerade 10 Stück übrig. Noch völlig ungeachtet von Alter und Laufleistung. Was ich damit sagen will: Wenn man einen A2 kaufen möchte, muss man entweder flexibel sein oder gutmütig über eventuelle Mängel und fehlende Ausstattungen hinwegsehen können. Außer dann, wenn Geld keine Rolle spielt, doch selbst hier muss man manchmal Glück haben - denn was es eben auf dem Markt nicht gibt, wird auch durch mehr Geld nicht unbedingt plötzlich vorhanden sein Habe damals auch lange gesucht, bin in ganz D herumgefahren und war erschrocken davon, dass die meisten mir angebotenen Fahrzeuge (manche erst bei ganz genauem Hinsehen) entweder technische oder optische Mängel hatten, die meist indiskutabel waren. Hatte zum Glück jemanden dabei der den A2 sehr gut kennt und dazu auch noch bei Audi tätig war. Zum "must have": Das ist wohl Geschmackssache bzw. je nach eigenem Bedarf. S-Line ist praktisch so gut wie nicht zu bekommen, wobei viele windige Verkäufer gerne mal alles als "S-Line" verkaufen, auf dem nur die passenden 17er Felgen montiert sind. Zur Not wird auch noch das Emblem für 5 Euro hingeklebt. Also Vorsicht. Ich persönlich habe mich vorallem in die Einparkhilfe im A2 verliebt. Denn wenn auch kurz, so ist der Wagen eben nicht besonders übersichtllich nach hinten. Tempomat kann man leicht nachrüsten, ist also nicht ganz wichtig. Open Sky finde ich sehr nett, aber zur Not könnte ich darauf auch verzichten. Muss man eben selbst entscheiden, was man will - bzw. muss man evtl. nehmen was man kriegen kann

Haube öffnen ist wirklich kein Ding beim A2. Man braucht einfach nur einen Platz, wo man diese dann ablegen kann, aber das wars auch schon Der verlinkte FSI ist für den Preis schon wirklich okay finde ich. Hat zwar keine besondere Ausstattung, aber dafür ist er ja auch recht günstig. Die Frage ob 1.6 oder 1.4 ist natürlich so eine Sache. Fahre meinen 1.6 nun schon fast 3 Jahre ohne nennenswerte Probleme. Im Prinzip reicht auch der 1.4 könnte man fast sagen, da der FSI in kleineren Drehzahlen nicht so richtig aus den Pötten kommt. Den Vorteil des FSI merkt man - wie oben schon jemand geschrieben hat - dann eher auf der Autobahn. Da ich beide schon gefahren bin kann ich eigentlich auch beide Motorvarianten empfehlen, denn so viel schlechter zieht der 1.4 im Alltag gar nicht.

Eigentlich schon ärgerlich dass man die 155er nimmer bekommt. Ich müsste sogar noch 2 Sätze aufm Dachboden haben, die sind aber allesamt sowas von uralt, die würde ich nicht mehr Fahren (DOT bestimmt nicht jünger als 03). Aber was spricht eigentlich so uuunbedingt gegen eine der vielen anderen möglichen Reifengrößen? Habe selbst seit je her 175er für den Winter genommen, wo man doch ganz gute Auswahl und auch Preise hat. Will mich jetzt nicht zu weit aus dem Fenster lehnen, aber der reine Verbrauchsvorteil kann es ja eigentlich auch nicht sein, zumal ich annehme - wenn ich mich täusche, so korrigiert mich - dass man mit den 155ern wohl auch schon zu Zeiten, als man sie zumindest noch neu bekam, nicht unbedingt das beste Schnäppchen gemacht hat, oder?

Wiegen 195er Reifen mehr als die Telefonwählscheiben selbst? Mag man garnicht glauben...

So, die 175er Contis sind nun drauf, jetzt kann auch der Winter kommen

Ja stimmt, S5 ist gemeint. Der S6 letztens hat mich nur bzgl. der Automatik "angefixt", aber wäre mir persönlich schon wieder zu groß Oder natürlich einfach in die Garage damit und eben beim aktuell genutzten Fahrzeug darauf verzichten. Ist aber zumindest im Winter nicht so toll und Marder gibts hier auch noch Vermutlich aber auch nicht die aller schlechteste Lösung, denn in der Garage dürfte der A2 zumindest perfekt aufgehoben sein. Vielleicht sogar noch ein paar alte Stahlfelgen drauf, voila. Bin aber auch weiter am Wechselkennzeichen dran. Zweimal Steuern zahlen wäre ja im Falle des A2 wirklich nicht das Ding, wenns zumindest bei der Versicherung Vorteile gibt. Der Tipp, mit dem A2 auf Arbeit zu fahren ist aber momentan auch schlecht umzusetzen, da die Arbeit gerade zu Hause ist (als Geschäftswagen kann ich ihn aber leider dennoch nicht absetzen).

Nein nein, meine Schmiedealus sehen top aus. Nur wurden sie für Stahlfelgen gehalten

Na sieht doch gar nicht schlecht aus. Hätte ich vielleicht auch machen sollen, denn vor kurzem fragte mich ein Kumpel, was ich denn da jetzt für Stahlfelgen auf meinem Auto habe. Waren dummerweise aber die A3 Schmiedeleicht Alus

Ich habe mir jetzt nicht den ganzen Thread durchgelesen, weil er einfach so unheimlich lange ist, auch habe ich keinen TDI sondern den FSI, aber ich denke, meine aktuelle Erfahrung zum Spritsparthema kann ich hier ja trotzdem mal posten. Ich bin eine ganze Weile 17 Zoll Felgen gefahren mit 205/40/17 auf meinem FSI. Nun habe ich vor nicht all zu langer Zeit auch im Sommer (im Winter fahre ich diese schon länger) auf die 15 Zoll Schmiedeleichtfelgen vom A3 gewechselt. Eine Felge wiegt etwa 6 kg, das habe ich selbst mal gewogen. Als Reifen habe ich die 195/50/15 genommen (und eintragen lassen), weil diese sehr vielfältig angeboten werden und damit auch richtig günstig sind. Nun kommt noch dazu, dass ich in diesem Sommer desöfteren mein Fahrrad transportiert habe, hierzu habe ich einfach die Rücksitze herausgenommen. Oft war ich aber einfach zu faul, diese wieder einzubauen, da es eben auch beim Großeinkauf sehr praktisch ist und ich die hinteren Sitze nur recht selten benötige. Also habe ich mir angewöhnt, diese meist komplett ausgebaut zu lassen, außer es muss mal mehr als eine Person mit. Nun zum Punkt: Diese zwei Dinge (Schmiedeleicht und fehlende Rücksitze) haben den Spritverbrauch bei mir schon signifikant verändert. War ich zuvor im Sommer (man beachte auch die Klima noch dazu) meist mit 7 bis hin zu 7,5 Litern / 100 km unterwegs, sieht es jetzt schon anders aus: 6,2 waren es vor kurzem bei gemischter Strecke. Ich muss dazu aber auch noch anmerken, dass ich einen recht schweren FSI mit OSS habe. Ich erinnere mich dabei auch gerade sinngemäß an die kürzliche Aussage vom guten Audi CEO Stadler: "wir wissen heute, dass 100 kg 0,4 Liter Sprit ausmachen". Jedenfalls, wenn ich das noch recht im Kopf habe Die Rücksitze hatte ich auch mal gewogen und wenn ich mich nicht täusche lag einer bei etwa gut 15 kg. So, nun werde ich mir aber noch vornehmen, diesen Thread etwas genauer zu checken um zu sehen, ob die anderen hier erwähnten Dinge wie Spoiler etc. wirklich noch etwas bringen...

Audi TDI: Du kamst mir zuvor, habe das oben gerade noch schnell reineditiert, bevor ich deinen Post gelesen habe. Ich verfolge die Entwicklung des Wechselkennzeichens ja schon länger, weil ich dies sehr interessant finde, im Prinzip. Doch zieht sich das Ganze einfach schon zu lange und wurde laut Berichten auch immer weiter aufgeweicht (z.B. zweimal Steuern bezahlen, Vergünstigungen bei der KFZ-Versicherung noch unklar... da ist dann langsam kein Vorteil mehr erkannbar). In seiner ursprünglich gedachten Form wäre das Wechselkennzeichen aber natürlich perfekt.

Nabend, vorweg keine Sorge: Ich will dem A2 so gar nicht entsagen, und genau darum geht es in dieser noch sehr hypothetischen Fragestellung. Aber tatsächlich spiele ich schon eine Weile mit dem Gedanken, eventuell mittelfristig z.B. mal drei Nummern höher ins Audi-Regal zu greifen und noch ein S davor zu setzen. Nicht sehr konkret, nicht morgen und wohl auch noch nicht Weihnachten, aber es reizt mich einfach - mal sehen. Verkaufen möchte ich meinen FSI aber so gar nicht... ich weiß was ich daran habe, die Ausstattung ist relativ üppig (auch wenn ich die fehlenden Sportsitze samt Sitzheizung kaum verschmerzen kann ), der km-Stand ist noch richtig klein, Zahnriemen und vieles andere ist gemacht - ich mag das Auto einfach und möchte es noch lange behalten. Habe ihn ja über die Jahre gepflegt und in den Wagen investiert, da erscheint mir ein Verkauf einfach nur extrem unvernünftig. Im Gegensatz dazu bin ich an unvernünftigen Audi-Modellen einfach nur des Spaßes halber interessiert und schon gar nicht dauerhaft: Das macht sicher mal Freude für eine Weile, aber bevor es finanziell völlig unrentabel wird (nicht nur Unterhalt sondern dann auch vorallem der Wertverlust), kann man sich ja wieder davon trennen. So jedenfalls meine Idee. Jedenfalls weckt so ein Wagen bei mir kein Interesse daran, ihn "bis zum Ende zu fahren". Der A2 dagegen soll mir noch länger erhalten bleiben. Was würdet ihr in so einem Fall tun? Zwei Autos zugleich brauche ich nicht, verkaufen will ich den A2 aber auch nicht, was sicher jeder hier gut nachvollziehen kann. Ich hätte ja ans "Einmotten" gedacht, allerdings habe ich auch keinen zweiten Garagenplatz. Zu früheren Zeiten fuhr ich noch im Winter, und nur zu dieser Zeit, einen uralten Golf 2, den ich einfach über die Sommermonate irgendwo im Freien auf Privatbesitz bei Bekannten abgestellt hatte. Dies erwies sich allerdings als stark Lebenszeit-verkürzend für den Wagen, wie man sich vorstellen kann Nun kann unser A2 zwar nicht rosten, aber dennoch hätte ich da meine Bedenken. Vielleicht hat ja jemand gute Ideen für mich. Edit: Wenn das Wechselkennzeichen endlich mal käme, wäre dies vielleicht auch eine Alternative. Aber was ich bis jetzt dazu lesen konnte, scheint die Anfangs gute Idee ja durch immer schlechtere Konditionen - sofern es denn überhaupt kommt - recht uninteressant geworden zu sein. Aber es bleibt natürlich abzuwarten.

Achso, naja nicht so schlimm, hat jetzt nur 5 Mins gedauert

Ja, das klingt schon sinnvoll. Finde ich allerdings gerade beim FSI recht schwer durchzuführen. Mit etwa meiner Ausstattung und ähnlichem Alter/Km-Stand findet sich momentan nur gerade ein einziger in mobile.de Und dann weiß man natürlich auch nie, ob die Inserate dort auch wirklich für den Preis weggehen. Ich käme jedenfalls selbst mit weiter gefassten Suchkriterien gerade mal auf rund 5 cent Wertverlust / km. Das scheint mir nun wirklich wenig, verglichen mit deiner Rechnung

Eure Daten sind schon wirklich interessant. Habe mir hierzu selbst noch nicht die Mühe gemacht, das so genau zu protokollieren. Mich würde nur interessieren, wie ermittelt ihr den Wertverlust genau?

Habe zwar kein Navigon, aber bei Tomtom scheint das auch zu gehen, auch wenn (zumindest bei meinem Modell) nur ein einziges Bild genommen werden kann. Hierzu würde dann Bild Nr. 1 von dir passen. Für alle Interessierten: Im Ordner "art/cars" sind diese. Muss allerdings 80 x 70 sein und rot umrandet (das wird dann transparent). Ich war mal so frei und habe eins erstellt (aber konnte es noch nicht testen, da mein Tomtom nicht zur Hand ist). A2.bmp

Wird gemacht! Eine letzte Nachfrage nach Österreich lautete nun ebenso. Dann ist dieses Jahr eben schon etwas früher 175er-Zeit

Ach so, ja klar. Aber für die MS Software an sich zahlt man ja zum Glück wirklich nichts. Habe bestimmt sechs Win 7 Lizenzen hier aus dem MSDNAA Edit: korrigiere, sieben

Danke für deinen Beitrag! Da fällt mir noch ein, unsere Tageszeitung hat vor kurzem die Phrase "...neue Winterreifenpflicht ab Oktober" benutzt. Habe ich da was verpasst?

Ein kleiner Nachtrag von mir noch, nachdem ich nun ja doch schon eine Weile mit den Bilstein unterwegs bin: Mit den neuen 195/50/15 wurde das Fahrverhalten leider wieder ein klein wenig "schwammiger" (und wieder minimal windanfälliger), als mit den 205/40/17, was wohl sicherlich dem höheren Querschnitt geschuldet ist. Meine Empfehlung und der "wie Tag und Nacht"-Unterschied zu den alten S-Line Dämpfern bleibt allerdings weiter bestehen. Eben nur mal so rein informell...