klaba

Hallo, ich fahre ganz gerne ohne die Sitze im Fond herum, weil ich dann einfach mein Fahrrad transportieren kann und auch beim Großeinkauf ist der Platz natürlich nicht unpraktisch. Aber gerade wenn Getränkekisten im Spiel sind, ist vorsichtiges Fahren angesagt, weil die ganze Ladung dann ständig hin und her rutscht. Daher würde mich mal interessieren, ob es dafür evtl. einigermaßen einfache Lösungen gibt. Habe zwar schon die Threads über das Trennnetz gefunden, aber so ein großes "Hundegitter" bzw. eben das große Netz hinter den Vordersitzen ist mir dann doch etwas zu viel. Möchte einfach dass vorallem Getränkekisten im Fond etwas sicheren Halt haben. Ist das machbar?

Naja nicht so ganz. Vandalismus zum Beispiel wird ja auch nur von der VK abgedeckt. Bin mir da nicht so ganz sicher, ob das nicht auch auf Brandstiftung zutrifft. Aber auch wem zum Beispiel mal das halbe Auto verkratzt wurde, der weiß natürlich ganz gut, wie teuer sowas werden kann... da hilft die TK dann nicht weiter.

Na dann Glückwunsch! Ich habs noch eine Weile bis dahin, habe aber schon eine gewisse Summe investiert. Allerdings ist das noch im grünen Bereich, da es sich hauptsächlich auch nur um Verschleissteile (Bremsen komplett), Inspektionen und den Zahnriemenwechsel handelt. Davon abgesehen nur der Stoßdämpferwechsel auf Bilstein, Kleinigkeiten und Reifen/Felgen. Plus diverse Komfort- und Ausstattungsumbauten. Dennoch kam bei mir schon der halbe (Gebraucht-)kaufpreis zusammen.

Bei 06/02 war ich mir da aber erst nicht so sicher... Und naja, vielleicht gibt es ja bei den S-Lines auch noch Unterschiede, Tagesformen, wer weiß... bei mir war es jedenfalls sehr sehr übel und das ist nun alles komplett verschwunden.

Die 6. Woche? Das Ding ist doch kein Reifen! Habe an 10ter Stelle eine 3 stehen (laut nininet ist das das Modelljahr), also 2003. Nun weiß ich bescheid.

Hallo AlMg3, das glaube ich nicht, denn ich hatte damals auch direkt als erste Idee die Spur einstellen lassen, ohne Effekt. Das Protokoll habe ich aber in beiden Fällen nun nicht eingesehen, ich vertraue denen einfach mal und hatte auch über die Jahre keinen Grund, das nicht zu tun 1. Habe 7,5x17 mit 205/40/17, werde aber die Tage auf 195/50/15 zurückwechseln. Hat aber mit dem Fahrwerk natürlich nichts zu tun. 2. Meiner ist EZ 6/02, welches MJ ist das? Noch 02 oder schon 03? 3. s.o. 4. Die Umrüstung war bei irgendwo um die 70 tkm gewesen. 5. Komfort ist bei den B6 nicht großartig besser, wie ich finde. Soll heißen, schön straff und knackig. Aber ich mag das so. 6. Schwer einzuschätzen, habe vorher nicht gemessen. Subjektiv dachte ich mir beim ersten Anblick, ja, aber nur ein wenig. Doch erfahrungsgemäß soll sich das Ganze ja noch setzen, heißt es hier oft im Forum. Ich denke, das ist bei mir auch inzwischen passiert. Das Wichtige: Es ist vorne weiterhin ein wenig tiefer als hinten (habe nachgemessen), also kein "kackender Elch".

Das ist noch wahrer Mut

Hm, ich glaube, ihr habt mich überzeugt. Ich war ja bislang auch immer pro VK. Daher denke ich, werde ich sie noch weiter bestehen lassen.

Auf ungefähr den gleichen Betrag komme ich nun nach gut 2,5 Jahren. Für alle Reparaturen, Verschleissteile, Service- und Inspektionsleistungen. Allerdings ist hier auch ein kompletter Satz Bremsen mit Scheiben vorne und hinten, der Zahnriemenwechsel und ein Satz Bilstein B6 Stoßdämpfer mit dabei. Diese Dinge machten schon grob die Hälfte davon aus. Ausgenommen sind Reifen und Felgen, sowie allerlei Ausstattungsgeschichten, die ich nachgerüstet habe.

Aloha, ich beschäftige mich momentan ein wenig damit, ob ich den FSI weiterhin VK versichern soll oder nicht. Bis jetzt hatte ich die VK mit drin, weil ich die Versicherung für den A2 ohnehin sehr günstig fand (wenn man von bestimmten Golf-Modellen kommt, ist das ja auch so). Inzwischen weiß ich aber nicht so sicher, ob sie denn noch nötig ist, bei einem 9 Jahre alten Wagen. Preislich macht es je nach Selbstbeteiligung (habe mal schnell online bei der HUK24 mit SB 300 und SB 1000 Euro durchgerechnet) einen Unterschied von grob 100 bis 150 Euro im Jahr (SF9). Ist nun eigentlich nicht sehr viel Geld für eine VK, daher bin ich mir unsicher. Nur mit TK 150 wäre der Jahresbetrag aber laut Online-Rechner gerade mal bei rund 260 Euro - was wiederrum auch sehr wenig ist. Was meint ihr? Ist VK zu oversized für den A2? Oder gerade aufgrund des (relativ) hohen Wiederverkaufswertes anzuraten? Ich dachte früher immer, sie sei auch schön zu haben bei Vandalismus und solchen Dingen. Doch in der Praxis soll es sich ja meist lohnen, besonders kleinere Schäden lieber direkt selbst zu zahlen.

Waren früher immer etwas über 11 Euro, wenn ich mich nicht ganz täusche.

Naja, auf die Eintragung möchte ich keinesfalls verzichten. Ohne Betriebserlaubnis herumfahren muss nun wirklich nicht sein. Vorallem nicht wegen möglicher 45 Euro TÜV Gebühr

Wie Nachtaktiver schon schrieb, mit dem Zusatz: Kann, muss aber nicht. Nach meinem Stoßdämpferwechsel wurde die Spur auch vermessen, Werte haben aber noch gepasst.

Mich würde mal interessieren, wie das aussieht. Vielleicht kann hier ja mal der TE ein Bild hochladen? Zu schmal dürfte es ja nicht unbedingt sein, früher waren auch 215er auf 9 Zoll breiten Felgen sehr beliebt und waren rein optisch schon eine ganz tolle Sache mit der flachen Flanke

Ahoi, ich weiß, es gibt schon viele Fahrwerksthreads, auch zum Bilstein, aber ich muss hier jetzt einfach mal explizit einen eigenen Thread mit meinem Erfahrungsbericht aufmachen, weil es sicher auch in Zukunft den einen oder anderen geben wird, der mit dem gleichen Problem kämpfen wird, und diese Leute sollen dann nicht wie ich erst nach so langer Zeit auf die Lösung kommen. Und natürlich, weil ich einfach nur völlig begeistert bin Ich habe ja das S-Line Fahrwerk drin und bereits kurz nach dem Kauf ist mir schon aufgefallen, dass sich der Wagen irgendwie schwammig fährt. Das S-Line ist zwar recht hart und vermittelt zumindest auf Landstraßen (also bis etwa Tempo 100) einen recht sportlichen Eindruck. Doch darüber, insbesondere auf der Autobahn, hatte ich recht bald Probleme bemerkt: Schwammiges Fahren, Schwierigkeiten beim Halten der Spur, Windanfälligkeit und so weiter. Ich glaube Geschwindigkeiten über 200 km/h hat mein A2 nie gesehen, weil ich bereits ab 160 den Angstschweiß auf der Stirn hatte beim Versuch den Wagen sicher über die Autobahn zu bewegen. Tatsächlich machte es sogar schon ab 130-140 keinen so großen Spaß mehr. Vermutet wurde allerlei, bis dann irgendwann hier im Forum mich jemand darauf aufmerksam machte (ich glaube der gute Sepp wars ), dass das S-Line Fahrwerk einfach "Mist" ist. Seehr lange habe ich hin und her überlegt, soll ein Gewindefahrwerk rein, ein Sportfahrwerk, oder einfach nur andere Dämpfer. Auch war ich mir selbst ja nicht sicher, ob es das Problem wirklich lösen würde. Ich habe mich nun vor etwa 2 Wochen für die einfachste Variante entschieden und mir nur Bilstein B6 Stoßdämpfer einbauen lassen. Federn blieben drin, also keine weitere Tieferlegung oder etwas derart. Dafür erspart das natürlich auch die Eintragung beim TÜV. Jetzt, nachdem ich endlich mal etwas ausgiebiger gefahren bin, will ich nun ein Resumé ziehen: Fantastisch! Der Wagen fährt sich völlig anders, das komplette Einlenkverhalten in Kurven ist besser geworden (subjektiv würde ich sagen, er untersteuert insgesamt weniger). Und dann ging es vor ein paar Tagen endlich auf die Autobahn. Tacho 210 km/h und statt dem Angstschweiß nur ein Grinsen im Gesicht Wie auf Schienen. Kein Schaukeln, kein unnötiges Wanken, keine besonders spürbare Windanfälligkeit. Ich habe es nicht glauben können, den A2 bei dieser Geschwindigkeit so gelassen über die Autobahn steuern zu können - > 180 fährt sich nun wie zuvor 130. Habe in meiner Werkstatt übrigens komplett mit Einbau und Spurvermessung rund 660 Euro gelassen - womöglich die bis jetzt beste Investition in den A2 Sollte jemand noch Fragen haben, gebe ich natürlich gerne weitere Auskünfte.

Habe mir gerade auch noch einen Satz Telefonwählscheiben geschossen und werde mir darauf auch 195/50/15 montieren lassen. Habe bereits beim TÜV angerufen und angefragt wie es mit der Eintragung aussieht: Abrollumfang sei okay, im Prinzip spräche nichts dagegen, ich kann also vorbeikommen zur Eintragung dann (Einzelabnahme für etwa 45 Euro, hieß es). Übrigens sagte man auch, es brächte mir eigentlich nichts, wenn ich eine Kopie derselben Eintragung von jemand anderem mitbringe. Macht aber auch Sinn, denn anschauen will es jeder TÜV doch selbst mal und so wie sich aus dem Gespräch ergab, wäre die Eintragung ohnehin kein großes Problem.

War gestern mal eine etwas längere Strecke unterwegs, darunter auch Autobahn (bis etwa 200 km/h) und muss sagen, die Tagesform hat mal wieder zugeschlagen: Hatte über den kompletten Geschwindigkeitsbereich nur ein ganz leichtes eher gleichmäßiges Zittern, keine spürbaren Ausreißer bei bestimmten Geschwindigkeiten. Bei den ganz hohen Geschwindigkeiten habe ich allerdings auch nicht mehr darauf geachtet, kann sogar sein dass es hier nicht mehr oder kaum noch spürbar war. Ist schon komisch immer. Wäre es immer wie gestern, könnte ich fast noch damit leben. Doch es schwankt eben und manchmal gibt es dann deutliche Spitzen z.B. bei 80 oder 110 (beides grobe Angaben). Hach, immer dieser Geister in der Maschine

Also mir ist aufgefallen, dass die Auswahl bei den 175ern schon sehr begrenzt ist. Mit den genannten 175/65 sind es ein paar mehr, aber lange nicht so viele wie bei den 195ern - und nicht so günstig.

Hallo, danke dir. Ja du hast Recht, aber ich habe auf die Schnelle nur noch einen Thread finden können. Dort heißt es, 195 sind eintragbar, habe auch die Scans dazu geladen, tolle Sache. Frage mich eben, ob das auch etwas bringt, breiter als die 175er zu gehen.

Hallo, (nicht nur) durch meine Odysee mit dem Lenkradflattern überlege ich gerade, ob ich mir nicht auch für den Sommer die A3 Schmiedeleichtfelgen ("Telefonwählscheiben" in 6x15) besorgen soll. Habe diese schon als Winderradsatz mit 175/60/15 und diese wurden mir vom TÜV auch problemlos eingetragen. Nun gibt es zwei grundlegende Fragestellungen meinerseits: 1. Sollte ich hier als Sommerreifen auch einfach 175/60/15 nehmen, was für mich ja nun bereits eingetragen ist? 2. Oder sollte ich lieber 195/50/15 nehmen? Ich habe irgendwo im Forum (finde es aber nicht mehr) von dieser Dimension gelesen. Günstiger als die 175er sind diese Reifen auf jeden Fall und auch ist die Auswahl deutlich größer. Wie sieht es mit dem Fahrverhalten aus, 175 gegen 195? Und nun das wichtige: Bekomme ich die 195er auch problemlos beim TÜV eingetragen, oder gibt das wieder eine größere Geschichte? Gruß

Tja das ist natürlich die Frage, wie sehr das Lenkrad im Stand normalerweise zittert bzw. wie stark die Vibrationen hier ganz üblich sind. Finde das selbst ja immer problematisch, denn plötzlich ist man sensibilisiert und achtet auf jede Kleinigkeit, die früher möglicherweise auch schon da war, doch man hat nie wirklich darauf geachtet. Ist daher wirklich schwierig. Mir ist jedenfalls - jetzt wo ich eben darauf achte - auch aufgefallen, dass das Lenkrad sowohl im Stand als auch bei sehr geringen Geschwindigkeiten (Schrittgeschwindigkeit) leicht zittert/vibriert. Aber wie gesagt....

Ja, sowas ist aus der Ferne sowieso immer schwierig, ganz klar. Also mir scheint es so, dass es eben nicht Lastabhängig ist. Habe auch mal bei diversen Geschwindigkeiten die Kupplung getreten in der Hoffnung auf einer Änderung, war aber Fehlanzeige. Sehr komisch das Ganze.

Bin bis jetzt noch nicht weiter, war auch noch nicht in der Werkstatt. Denn dafür werde ich den Wagen sicher nochmals ein paar Tage entbehren müssen, damit alles mal gecheckt werden kann. Bin aber auch noch nicht schlauer. Habe zwar diese Vibrationen im Stand sowie auch leichtes Lenkradzittern, doch es ist bei weitem nicht so stark wie während der Fahrt. In bestimmten Bereichen (z.B. 110 km/h) habe ich dann auch ein recht deutliches Zittern mit den Sommerreifen. Das wiederrum kann aber auch etwas anderes sein bzw. wirklich die Felgen/Reifen selbst betreffen. Habe schon richtig Angst, da ich das Thema auch schon mehrfach ergoogelt habe und da kommen meist recht unschöne Forenthreads heraus mit Leuten mit ähnlichem Problem, die aber auch schon alles erdenkliche ohne Erfolg getauscht haben...

Ok Leute, jetzt wirds komisch: Habe das Auto gerade nur umgeparkt und dabei ist mir aufgefallen, dass das Lenkrad auch bei stehendem Wagen leicht zittert! Gibt man im Stand Gas, werden die Vibrationen (nicht nur am Lenkrad) stärker. Frage mich gerade ob ich spinne und das "normal und schon immer so war", oder was die Ursache hierfür sein könnte.

So, jetzt mal ein kurzer Erfahrungsbericht von mir: Habe nun auch die B6 zu den S-Line Federn verbaut. Den Elch gab es zum Glück nicht, doch ich glaube dennoch, dass es insgesamt etwas höher kam. Das Fahrverhalten ist, soweit ich das nun nach ein paar wenigen und eher kurzen Fahrten beurteilen kann, wirklich bombastisch Kein Aufschaukeln mehr, selbst das Einlenkverhalten in Kurven hat sich deutlich verbessert. Kann es ebenfalls absolut weiterempfehlen.