klaba

Hab keinen kleineren mehr da... ist doch schon ein ULV Teil, wenn auch ein Alienware Habe mal nach einem Bild gegoogelt, das Ding schaut etwa so aus: Wie gesagt, Chinakracher halt. Und weil das Wort Lötkolben fiel, ich glaube das könnte mit der Spitze durchaus schon möglich sein

Ja, stimme ich zu und glaube ich auch gern. Habs mir auch auf die Fahnen geschrieben, lohnt sich bei meinem spärlichen Einsatz aber frühestens sobald im Haushalt noch ein neuerer Wagen Einzug findet, bei dem man dann wirklich HEX+CAN braucht.

3.34A/4.62A (warum eigentlich zwei Werte?) steht drauf, ist ja nur ein 11,6 Zoll Gerät.

Zunächst mal muss man wissen, dass das Ding wirklich sämtliche Elektronik in den Stecker gepackt hat. Ist also quasi nur ein etwas längerer Stecker mit nem Kabel dran. Und das wird eben komplett (sehr!) heiß, besonders übel aber an den Metallkontakten.

In meinem uralten VAGCOM steht da nicht sehr viel drunter unter den MWB, eigentlich nur sowas wie "Binär. Bits" oder etwas derart.

Ja, nur unter Aufsicht versteht sich dabei von selbst. Bin bei sowas immer recht vorsichtig. Bin eh ganz erstaunt, denn wenn ich mein normales Laptopnetzteil anschaue, dann ist das ja schon ein ganz stattlicher kleiner Kasten. Bei diesem Autoteil ist die gesamte Elektronik im Stecker drin, der wirklich ziemlich kompakt gebaut ist.

Mist, in den 60ern hatte ich eigentlich alle durchprobiert mit Binärfeldern, da war der 66 bestimmt dann auch dabei. Da hat sich leider bei Betätigen der Tasten am Hebel nix getan. Das könnte dann schon die Antwort sein.

Hm, heißt das nun also, mir fackelt mein Auto vermutlich eher nicht ab, wenn ich das Ladekabel verwende?

Hatte vor kurzem mein Notebook im Wagen an ein 12V Ladekabel für den Zigarettenanzünder angeschlossen, nichtmal sehr lange, evtl. 15-20 Minuten. Als ich danach den Stecker aus der 12V Dose genommen habe, traf mich fast der Schlag, so heiß war der. An dem Metallpin an der Spitze hätte ich mich ernsthaft verbrannt, wenn ich das Teil nicht vor Schreck sofort fallen gelassen hätte, als ich das Metall berührte. Nun ist das aber kein original Herstellerkabel, aber das gibt es afaik in der Form auch gar nicht. Vielleicht genau deswegen sogar? Frage mich jetzt einfach, ob es an dem Chinakracherteil selbst oder ob das in der Natur der Sache liegt?! Auf dem Ding steht was von 65-90W, was ja eigentlich schon ziemlich ordentlich für die 12V Dose sein müsste, oder? Naja, vielleicht hat ja jemand ähnliche oder aber ganz andere Erfahrungen gemacht, möglicherweise hilfts ja bei der Einschätzung ob ich das Ding lieber nicht mehr benutzen sollte. Jedenfalls kommt es mir "nicht gerade sehr vertrauenserweckend vor", dass es sich so stark aufheizt. Gelinde gesagt.

Kann leider nicht mehr editieren. @Nachtaktiver: Du weißt nicht zufällig, welcher MWB das beim FSI wäre? Habe MWB22 ausprobiert, doch dort habe ich nur etwas mit Leerlaufstabilisator und u/m. Würde gerne checken, ob mein Tempomathebel auch wirklich noch ein Signal ans MSG bringt.

Davon habe ich jedenfalls beim Freundlichen nix gemerkt. Ging problemlos wie immer.

Ach herrje, habe #24 ganz übersehen, da stehts ja. Werde MWB22 morgen mal testen...

Habe auch ein Tempomatproblem. Bremslichtschalter habe ich zunächst auf Verdacht getauscht, leider ohne Erfolg. Erst dann fand ich den Thread hier mit den Messwertblöcken. Also in MWB66 funktioniert bei mir auch alles zwecks Kupplungs- oder Bremsbetätigung. Lohnt es sich dennoch, den Kupplungspedalschalter auch noch auf Verdacht zu wechseln, oder wäre das Schmarrn? In MWB 60/61 kann ich keinerlei Werte erreichen wenn ich am Lenkstockschalter etwas betätige, sollte also eher dieser defekt sein? Wurde leider hier nicht genau geschrieben, ob und welche Werte da bei bei welcher Schalterstellung erscheinen müssten oder auch nicht.

Das dürfte wohl das Hauptkriterium sein, warum man so ein Vorhaben wieder ganz schnell vergisst: Teilepreise direkt bei Audi horrend, Gebrauchtkauf zu riskant bzw. aufgrund der Airbags legal eher nicht machbar... Aber toll schauts schon aus, muss ich auch zugeben

Hab mich gestern geärgert: Wollte den neuen Bremslichtschalter (eBay) einbauen, habe aber zu weit nach rechts gedreht und dabei die Nasen abgebrochen Morgen wird dann einer vom Freundlichen geholt für den zweiten Versuch. Merke: Wenn da 90 Grad steht, dann sinds auch wirklich nur 90 Grad Kam mir irgendwie noch locker vor, so kanns passieren...

Ja, das schon. Aber für die ~ 18000 Euro Mehrpreis (25k Kaufpreis minus 7k für einen "normalen" A2) muss man schon wirklich sehr "grün" und enthusiastisch sein, denn amortisieren wird sich das zu Lebzeiten des Wagens vermutlich nicht mehr

Hmm, die Reichweite von 120 km nenne ich mal ein echtes Totschlagargument

Ja ich denke das muss wohl so stimmen, meiner ist von Mitte 2002.

Wie ich in einem anderem Thread mitbekommen habe, scheint es ja beim OSS durchaus Unterschiede beim Öffnen zu geben: Die einen stellen sich erst nur auf und fahren erst bei erneutem Tastendruck komplett auf, die anderen machen keine Pause und fahren nach dem Aufstellen nahtlos auf. Ich habe letztere Variante, fände es aber schön, die erstgenannte zu haben. Denn die meiste Zeit kippe ich mein OSS nur und bin dann meist genervt, weil ich nochmal nachjustieren muss, weil es entweder zu wenig oder zu viel gekippt ist (was dann bedeutet, dass es schon minimal begonnen hat, aufzufahren). Kennt hier jemand die technischen Hintergründe und könnte eventuell beantworten, ob man das ohne großen Aufwand nachrüsten könnte?

Üblicherweise tanke ich SuperPlus, außer in Österreich oder wenn ich mal an einer Shell-Tankstelle tanken "muss". Verbrauchstechnisch konnte ich dabei im letzten Jahr keine signifikanten Unterschiede feststellen, die Streckenprofile bei Super95 waren aber dann ja auch meist mehr Langstrecke und daher nicht zwingend vergleichbar. Habe mir dann vor kurzem vorgenommen, ich probiers jetzt wirklich mal eine Weile auch hier beim gewohnten Fahrprofil mit Super95 und schaue mal, obs da Unterschiede gibt. Das erste Mal bei der Jet getankt -> direkt 0,3 L Mehrverbrauch als üblich. Werde das jetzt mal eine Weile testen, denn mich interessiert das schon. Habe mal kurz nachgerechnet, bei einem Preisunterschied von 4 Cent Super zu SuperPlus darf der Verbrauchsunterschied bei mir etwa 0,16 Liter betragen, wird es mehr, lohnt der Griff zu SuperPlus.

Ich habe meine S-Line Dämpfer auch getauscht, allerdings gegen Bilstein B6 und die Federn dringelassen. Bin mit dieser Kombi auch zufrieden und konnte keinen Elch feststellen. Was ich damit sagen wollte: Evtl. hättest dir das Geld für den Federntausch ja ersparen können. Aber gut, nun ist eh passiert und "if ifs and buts were candy and nuts..."

Bin zwar kein E10 Tanker, da FSI, aber der Mehrverbrauch kommt mir richtig hoch vor. Hätte ich mir nicht denken können. Zumal ich mal gehört habe, dass E10 meistens in der Praxis nur E7 sein soll. Aber ob das wirklich stimmt, weiß ich natürlich nicht.

Ach warum, im A2 Forum plauschen ist doch immer nett

Doch, sorry, vergessen

Kann ich so schnell gar nicht sagen, dazu müsste ich mir erstmal eine Leiter holen und... naja es ist Wochenende Aber wenn ich mal in der Erinnerung krame, sind die Reifen wie oben schon erwähnt sicher 10 Jahre alt, da der A2 genauso alt ist Profiltiefe müsste ich zwar fast raten, imho warens aber noch einige gute mm, vielleicht 5. Aber wie auch schon geschrieben, mit sowas will und sollte auch keiner mehr fahren....