Motor bekommt keinen Sprit mehr, Tankanzeige noch knapp über Reserve

[GeS]

Hallo,

hatte bei meinem AMF jetzt das 2. mal  das problem dass plötzlich kein Diesel mehr am Motor ankam, d.h. Motor ging aus, beidemale bei ca 570 gefahrenen km,

nach Volltanken,  normalerweise komme ich bei gleicher strecke locker 650 km.  Durchschnittsverbrauch liegt pro Tank bei 4,3-4,5 L , eigentlich immer.  selten mehr.

gemessen über KI und auch nachgerechnet beim tanken. die Tankanzeige war aber noch nicht mal auf Reserve, 

nach 5L Nachtanken war die Anzeige auch wieder auf fast halb voll.

sieht für mich so aus als würde der tank nicht bis zuletzt genutzt, d.h. vorher knapp vor der reserve zieht es irgendwo luft?

kann das sein?  habe hier irgendwo mal was gelesen von einem gesteckten ansaugstutzen im Tank bei dem der O-ring mit der zeit kaputt gehen kann

[Mankmil]

vor 9 Minuten schrieb GeS:

habe hier irgendwo mal was gelesen von einem gesteckten ansaugstutzen im Tank bei dem der O-ring mit der zeit kaputt gehen kann

Ja, das hatte ich bei meinem Diesel-Tankentnehmer und hier bebildert beschrieben. Ich versuche den Thread zu finden.

Prüfen kann man es ganz gut, wenn man einen Sichtschlauch direkt am Tankentnehmer einbaut und wenn er dort schon Luftblasen zieht, ist die Diagnose eindeutig.

Edit (gefunden):

 

Bearbeitet 20. Februar von Mankmil

[GeS]

also theoretisch einfach mit nem neuen O-Ring abdichten?

sollte doch funktionieren, oder sehe ich das falsch

[GeS]

So hab ichs gemacht:

 

1.Gut absaugen vor dem Öffnen der Verschraubung!   Oft vermutlich sehr viel Staub und Dreck um die Verschraubung-damit nix in den Tank gelangt

 

2.Die Verschraubung ging extrem schwer raus, letztlich mit kriechöl und hebeln in gewinde/Öffnungs Richtung  an den Rippen mit einem Schraubenzieher. 

 

3.Beim Entnehmer entnehmen  hilfts wenn man ihn 5-10 min austropfen lässt (ab und zu drehen) 

Hatte so dann kann mehr 5 ml Rest diesel drin. Lief erstaunlich sauber ab. 

 

4.Der Dicht-O-Ring ist ein 10x2mm (Di x S). Sieht nach FKM/FPM aus (grau) 

Ich hab ihn durch ein NBR den ich noch hatte ersetzt. 

Habe die Andruck Feder zur Sicherheit noch etwas gedehnt. 

 

5.Vom ausgebauten Tankentnehmer habe ich keine Bilder, weil ich nicht alles mit Diesel versauen wollte. 

Gibt ja auch schon einige davon. 

Der komplette Entnehmer war bei mir aber extrem dreckig, eine dünne schwarze Schicht Ablagerungen überall, denke fast dass das die dichtung undicht gemacht hat.

Der O Ring war optisch ohne erkennbare Beschädigungen. 

Was natürlich nix heißen muss... 

Habe Alles grob gesäubert und wieder zusammen gebaut. 

 

6.Beim Zusammenbau dauert es eine Weile bis der Behälter innen wieder voll läuft. 

Lief als test dann im Standgas 5-10 min, also denke ist entlüftet. 

Jetzt mal schauen was bei 1/4 tank Füllung passiert. 

 

Grüße

Bearbeitet Samstag um 19:03 von GeS
Bilder

[Verratnix]

Dieses Befestigungsprinzip kenne ich vom Golf 4/ Octavia 1U.

 

Hatte bisher 0 Probleme diese Mutter die den Tankgeber/ Pumpenteil im Tank hält. Habe die mit einem Stück Dachlatte mit Gefühl "lösgeklopft". 

[GeS]

Update: die Reparatur hat funktioniert, Tank kann wieder komplett leer gefahren werden,

• O-Ring neu 10x2mm (Di x s), NBR sollte reichen
• Entnehmer gründlich säubern, vor allem die Dichtflächen
• evtl. Feder nachdehnen

Verbrauch ist  so niedrig, wie es ohne zusätzliche Luftansaugung im Zulauf zu erwarten ist

startet bis zum letzten Tropfen einwandfrei

 

leider ging beim nächsten Tanken die Tankverriegelung Plötzlich nicht mehr auf, der Taster leuchtet auch nicht.

was mir schon seltsam vorkommt, Zufall, oder Folge der Reparatur?!

Eig habe ich sehr darauf geachtet beim Aus/Einbau keine Kabel zu beschädigen