Funktion der Handbremse beim ATL

[rwz]

Hallo liebe Kollegen, kann mir jemand das Funktionsprinzip der Handbremsseile beim ATL erklären? Hintergrund ist, daß bei meinem A2 immer die Feststellbremse links hängen bleibt, was aber nicht an der Bremse selber, sondern am schwergängigen Handbremsseil liegt. Ich kann mir nicht erklären, wieso das immer hängen bleibt! Danke für eure Antworten!

 

Reinhard

[A2Starter]

Hallo, ich hatte die Trommelbremsen hinten gerade beim 1,4 AUA wegen TÜV auseinander. Der ATL hat die gleiche Bremse. Das Zugseilsystem der Handbremse besteht aus 3 Teilen. Teil 1 geht vom Handbremshebel bis ca. 40 cm vor die Hinterräder. Dann sind links und rechts jeweils kurze Verbindungszüge/Handbremsseile angekoppelt. In diese Handbremsseile dringt Wasser ein, die Innenzüge rosten und werden schwergängig. Bei mir war rechts alles okay, links aber festgegammelt. Ich hatte Glück und habe das Bremsseil wieder gängig bekommen. Teuer sind die kurzen Bremsseile nicht. Zum Wechseln muss man allerdings Teile der Unterbodenverkleidung abbauen. Dabei gilt es rostige Mutter zu lösen – wobei vermutlich die eingelassenen Bolzen  abreißen. Jetzt gibt es zwei Möglichkeiten: Weglassen der Verkleidung oder fixen der Schrauben. Deswegen: Gängig machen lohnt.

Gutes Gelingen

[HellSoldier]

vor 5 Minuten schrieb A2Starter:

Hallo, ich hatte die Trommelbremsen hinten gerade beim 1,4 AUA wegen TÜV auseinander. Der ATL hat die gleiche Bremse. Das Zugseilsystem der Handbremse besteht aus 3 Teilen. Teil 1 geht vom Handbremshebel bis ca. 40 cm vor die Hinterräder. Dann sind links und rechts jeweils kurze Verbindungszüge/Handbremsseile angekoppelt. In diese Handbremsseile dringt Wasser ein, die Innenzüge rosten und werden schwergängig. Bei mir war rechts alles okay, links aber festgegammelt. Ich hatte Glück und habe das Bremsseil wieder gängig bekommen. Teuer sind die kurzen Bremsseile nicht. Zum Wechseln muss man allerdings Teile der Unterbodenverkleidung abbauen. Dabei gilt es rostige Mutter zu lösen – wobei vermutlich die eingelassenen Bolzen  abreißen. Jetzt gibt es zwei Möglichkeiten: Weglassen der Verkleidung oder fixen der Schrauben. Deswegen: Gängig machen lohnt.

Gutes Gelingen

 

Falsch, der ATL hat Scheibenbremsen Hinten.

 

Vermutlich sind die Sättel hinten langsam Fest, oder aber die Führung. Dann hängt auch gerne mal die Bremse.

 

Meistens isses aber so das die Handbremse nicht mehr sauber löst weil der Sattel fest ist.

 

Neuer Sattel drauf und weiter gehts. Kosteet nicht Welt und Abfahrt.

 

Handbremsseile kann man dann auch direkt Prüfen.

[rwz]

Lieben Dank für eure Antworten!

[AudiA216RS]

Sollten es nicht die Bremssättel sondern die Handbremsseile an sich sein ( meist im Bereich der Führung unter der Hinterachse beschädigt ) gibt es unterschiedlich lange Handbremsseile für links und rechts !

Hängt von deiner Fahrgestellnummer ab 

[Bedalein]

Wenn Du da schon dran arbeitest, lohnt sich dass oben genannte alles direkt zur reparieren. Das vordere Bremsseil ist in der Regel in Ordnung, aber die hinteren und dann die Bremse. Einmal alles neu und läuft wieder.

[rwz]

Lieben Dank!

Es ist tatsächlich so, daß die Bremsrückstellung leichtgängig ist, aber das linke Seil hakelt. Werde wohl tauschen müssen, obwohl ich das erst vor 3 Jahren habe machen lassen.

Das mit den unterschiedlichen Längen ist mir bekannt, für den ATL sind das folgende Teilenummern:

8Z0 711 951C (zum Handbremshebel)

8Z0 609 721E (links)

für das rechte Seil gibt es, was ich allerdings nicht verstehe, 2 Teilenummern:

8Z0 609 721A (rechts)

8Z0 609 722D (rechts)

 

Danke für eure Beiträge!

 

[jady28de]

zum thema.....wenn das vordere stück flöten geht..8Z0 711 951 C  was macht ihr dann?wollte das auch gerne nach 20 jahren erneuern

[HellSoldier]

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[jady28de]

cool,danke.hab die TN falsch in der suche eingegeben,deshalb kam nix raus

[jady28de]

wow...38eur versand nach kroatien....