Sporadischer Fehler P0134 – Audi A2 1.6 FSI (BAD) – Langsam ratlos

[Biene1976]

Hallo zusammen,

ich hoffe, ihr könnt mir einen Tipp geben, denn ich komme mit meinem Audi A2 1.6 FSI (BAD, Baujahr 2003) langsam nicht mehr weiter.

Der Fehler lautet:

P0134 – Bank 1 Sensor 1: Keine Aktivität

Die Motorkontrollleuchte geht meistens erst nach längerer Fahrt im betriebswarmen Zustand an. Manchmal fährt der Wagen aber auch viele hundert Kilometer problemlos, bevor der Fehler wieder auftritt.

Bisher wurde bereits Folgendes gemacht:

• Bosch-Regellambdasonde (Bank 1 Sensor 1) erneuert - BOSCH 
• Stecker geprüft
• Kabel/Wackeltest durchgeführt – ohne Auffälligkeiten
• Alle drei 20-A-Sicherungen vorsorglich gegen neue ersetzt (ohne Erfolg)
• Es wird ausschließlich P0134 gespeichert, keine weiteren Fehlercodes
• Der Motor läuft ansonsten ruhig.

Auf dem Motorsteuergerät ist seit 2023 die bekannte ProBoost-Software installiert. Ich habe ProBoost bereits angeschrieben. Die Rückmeldung war, dass der Fehler nicht mit der Software zusammenhängt.

Hat jemand von euch dieses Fehlerbild schon einmal gehabt?

• Gibt es beim BAD typische Ursachen für einen sporadischen P0134 trotz neuer Bosch-Regellambdasonde?
• Sind Probleme mit dem Motorsteuergerät oder dem Kabelbaum bekannt?
• Gibt es beim BAD bekannte Schwachstellen, die genau dieses Fehlerbild verursachen können?

Ich freue mich über jeden Hinweis.

Viele Grüße
Sabine

[Elch A2]

Hallo Sabine 

ist die verbaute Bosch Sonde eine originale oder hast du möglicherweise eine Fälschung gekauft. Bei wem hast du die Sonde gekauft?

Um die Sonde auszuschließen, kannst du wenn möglich mal versuchen eine Sonde von einem FSI der in Ordnung ist, einzubauen.

Kommt der Fehler dann wieder, liegt das Problem außerhalb der Sonde (Kabelbaum, Kontakte).

Läuft er mit der anderen Sonde fehlerfrei dann hast du den Fehlerteufel gefunden, heißt: Sonde defekt. Auch neues Material kann defekt sein.

 

Grüße aus Bayern

[Biene1976]

Also ich habe die Sonde bei dem Teilehändler namens BANDEL über eBay gekauft. Ich finde den schon seriös und glaube eher nicht, dass er Fälschungen verkauft. Klar, kann man auch bei einem Neuteil einen Defekt nicht ausschließen, aber bevor ich nochmal für 100 Euro eine weitere Sonde bestelle, um dann festzustellen, das es das nicht war, würde ich erstmal woanders suchen. Leider habe ich bisher auch keine Sonde aus einem Schlachter finden können, wo ich dann aber auch nicht weiß, ob die funktioniert. Wo kann ich sonst noch nach einer möglichen Fehlerquelle suchen, ohne den kompletten Kabelbaum auseinander zu friemeln? 
 

Deswegen gerne weitere Vorschläge, hat noch wer eine Idee? 

[Bist33]

Ach du gute Güte. Noch jemand mit demselben Problem....

Wenn du nach meinem Nutzernamen suchst, dann wirst eine Menge Beiträge zu derselben Symptomatik finden: bei mir geht alle ca. 150km die MKL an, Fehlermeldung P0134.

 

Lösung? Keine Ahnung.

 

Nach fast 3 Jahren Fehlersuche habe ich es aufgegeben, weiter Zeit und Geld in den Wagen zu stecken. Ich mag einfach nicht mehr. Da er trotz Fehlermeldung und MKL läuft wie eine Eins, fahre ich den noch bis TÜV-Ende (Ende diesen Jahres) und schlachte ihn danach.

 

Ich kann dir eine Liste an Themen machen, die NICHT die Ursache für den Fehler bei meinem (!) 1.6er sind. Das war's dann aber auch schon, was ich hier beitragen könnte.

[AudiA216RS]

Hast du mal in den Parametern geschaut ob die Spannung der Sonde sich bei laufendem Motor verändert und was der Luftmassenmesser macht ? ( Soll / Ist Vergleich ) 
Sich verändernde Werte der Sonde deuten darauf hin das diese arbeitet. Ein falsches Signal vom Luftmassenmesser kann dazu führen das diese erst gar nicht angesteuert wird. 

[Die3A2]

Hallo,

 

ich weiß zwar nicht, was Bist33 schon alles gemacht hat, aber ich würde mal vom Motor zur Karosse eine zweite Masseleitung ziehen.

Die Sonde und der Motor haben vielleicht unterschiedliche Massepotentiale.

Da die Sonde mit Spannungen von 0,2 bis 0,9 Volt ca arbeitet, reicht schon eine Massedifferenz für suspekte Werte aus.

Wenn die Sondenmasse nicht hinhaut (Wackelkontakt), könnte sich das daraus ergeben.

VW hat in den 2000ern bei Polos und Gölfen mit Marelli Steuergeräten reihenweise Massekabel nachgerüstet.

(Ich hatte 2 pathologische Fälle--> kalte Lötstelle im Kombiinstrument + fehlendes Masseband + sterbende Batterie--> das Auto ging mal aus, mal drehte es hoch, mal war nix, mal bei Schnee ein irrer Verbrauch) .

Das ersetzt aber nicht den Test, den AudiA216RS beisteuert.