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Audi A2 1.6FSI BAD Verbrennungsaussetzer Zylinder 3


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Geschrieben

Hier mal ein aktuelles Beispiel zum Thema BAD mit Verbrennungsaussetzern

 

Nachdem der Tausch der Einspritzdüsen nicht den gewünschten Erfolg brachte habe ich mich dazu entschieden dem Auto den Zylinderkopf abzubauen.

Vorherige Prüfung von Kompression und Druckverlustprüfung waren unauffällig.

 

Kopf ab und Brennräume mit Diesel "geflutet". Was sofort auffällig wurde war der Auslasskanal des dritten Zylinders. Hier zeigten sich sofort Laufspuren

vom Kraftstoff. Die weitere Prüfung mit der Luftpistole zeigte dann das komplette Ausmaß. Undichte Auslassventile. 

 

Das erstellte Video hat leider zuviele MB´s, daher ein Foto 

 

IMG_2715_still.thumb.jpeg.940f5564487840dd84aacf9dad74c1fa.jpeg

 

 

Geschrieben

Next Step hieß dann alle Ventile ausbauen, reinigen und neu einschleifen. Dabei fielen zum einen die extreme Ablagerungen an den Ventilen auf. Zum anderen waren die Ventilführungen im Zylinderkopf so verschlissen das die Auslassventile dort Spiel hatten. 

 

Planänderung:

Neue Bronzeventilführungen eingezogen

Alle Ventile nebst Ventilschaftabdichtungen ersetzt und neu eingeschliffen   

Zylinderkopf gereinigt, wobei gerade aus der Einlassseite extrem viele Ablagerungen entfernt werden mussten

 

B68D276C-5196-4606-AAE1-7D2D0AE80E64.thumb.JPG.0e675d77bc4cb6a18c32a32eb4f46afd.JPGIMG_2718.thumb.JPG.9d8d58ea7e4aa5d9c9005c8bb0762a75.JPG

 

 

Geschrieben

Wenn ich die Einlassventile so sehe: ist das Strahlen mit Walnussschalen bei den A2 eigentlich kein Thema? Oder habe ich die mannigfaltigen Anwenderberichte dazu überlesen 9_9?!

In der BMW-Szene ist das bei den Direkteinspritzern Gang und Gäbe, wie ist das hier?

Geschrieben

Was hat der für Laufleistung der Motor?
Bei meiner Motor waren die Führungen auch so hin bei 230tkm aber leider sahen meine Zylinder und Kolben auch nicht so prickelnd aus. Also neuer Teilmotor bei Audi Tradition geholt und Zylinderkopf überholt. Wirtschaftlich ne Totalschaden aber wenn man es für sich selbst macht ist es ja wieder was anderes. Hoffentlich hält der jetzt 200tkm und 20 Jahre.

Geschrieben (bearbeitet)
vor 10 Stunden schrieb jady28de:

bei spiel in der ventilführung bringt das nix....nur einmal ordentlich neu aufbauen

Das ist schon klar 9_9.

Meine Frage war genereller Natur.

 

Aber was ich im konkreten Fall noch nicht verstanden habe: wie kann denn ein Druckverlusttest bei einem undichten Ventil keine Auffälligkeiten zeigen? Zufall?

Bearbeitet von Bist33
Geschrieben
vor 12 Stunden schrieb DonRon:

Was hat der für Laufleistung der Motor?
Bei meiner Motor waren die Führungen auch so hin bei 230tkm aber leider sahen meine Zylinder und Kolben auch nicht so prickelnd aus. Also neuer Teilmotor bei Audi Tradition geholt und Zylinderkopf überholt. Wirtschaftlich ne Totalschaden aber wenn man es für sich selbst macht ist es ja wieder was anderes. Hoffentlich hält der jetzt 200tkm und 20 Jahre.

 

Dieser Motor hat erst 170.000 KM gelaufen. Wie er im Vorfeld bewegt wurde bezüglich Kraftstoff und Fahrweise kann ich nicht beurteilen.

 

Walnussstrahlen funktioniert beim FSI tatsächlich und verschafft ihm Luft.

Geschrieben
vor 5 Stunden schrieb Bist33:

Das ist schon klar 9_9.

Meine Frage war genereller Natur.

 

Aber was ich im konkreten Fall noch nicht verstanden habe: wie kann denn ein Druckverlusttest bei einem undichten Ventil keine Auffälligkeiten zeigen? Zufall?

 

Dies ist jetzt nicht der erste Motor mit dem Fehlerbild. Daher Kopf ab und erneut korrekte Diagnose.

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