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Der "ich habe 'ne kurze Frage" Thread
Ich würde mal wieder A2-Expertise zur Vorderachse benötigen... Sind nach Radlagerwechseln Spur / Sturz einzustellen? Sind nach Antriebswellenwechseln Spur / Sturz einzustellen? Gibt es sonst etwas, was eine Werkstatt beachten sollte? -
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A2 FSI BAD AGR Remove, dank riss im Rohr und Proboost?
Wenn du Proboost schon draufhast und das AGR dauerhaft zu ist, dann sollte es eigentlich reichen, wenn du auf der Abgasseite eine Blindkappe unter das AGR Rohr schraubst. Frischluftseitig sollte es ja dicht sein. Dann spielt es keine Rolle mehr ob im AGR Rohr ein Riss ist. Ich habe das Set da, und dank deinem Hinweis @Denni2 weiss ich jetzt dass es nicht passt. Hatte es bisher nicht verbaut und gerade gecheckt, passt leider nicht... Höhe und Lochbild sind anders. Spart euch also das Geld! -
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Klimaanlage Fehler / Welche Stellmotoren tauschen?
Du hast Post :-) -
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Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
Gerade bei #Kleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/audi-a2-lederausstattung/3562193061-216-18266?utm_source=copyToPasteboard&utm_campaign=socialbuttons&utm_medium=social&utm_content=app_ios für die hart gesottenen 🤯🫣🫣🫣- 1
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Querlenker durchgerostet (Blechversion)
Kann man kurz/lang auf (meistens schlechten) Fotos eindeutig unterscheiden? Oder doch besser 100-150€ mehr ausgeben und alles NEU? . -
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Motorhaube klappert - Bitte um Tips!
Preis Update Österreich 8Z0823417A 2.Stück 9,72€ -
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Komisches Startverhalten BBY
Mein Batteriewissen zu Sonderbatterien ist so bei O. 1 x Exide hat gereicht. 7 Monate, defekt. Der Ersatz 11 Monate. Danach Varta. Die hielt dann 6 Jahre bis zum Verkauf. Da bin ich kuriert. Ein für alle Mal. -
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Komisches Startverhalten BBY
Ich habe bisher sehr gute Erfahrungen mit den AGM Batterien von Exide gemacht. Wenn die nicht tiefentladen rumstehen, halten sie schon ein paar Jahre. Die nächste wird aber eine selbst gebaute Batterie aus sechs Lithium-Titanat-Rundzellen werden. In der Nachbarhalle treiben die Jungs es mit Car-Audio so richtig auf die Spitze. 4 kW sind da ein normales Autoradio für den Alltag. In die Show-Fahrzeuge werden inzwischen 40 kW eingebaut, was dann erhebliche strukturelle Verstärkungen der Karosserie erfordert. Eine "Schallmauer" aus 6 cm dicker Multiplexplatte hat es auch schon mal so richtig zerbröselt. Als für mich gut nutzbares Wissen sind da die tieftemperaturfesten Lithium-Titanat-Batterien abgefallen. So eine mit 45 Ah möchte ich gerne als Starterbatterie haben. die wiegt dann auch nur noch 7,5 kg anstatt 24 kg. -
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[1.4 BBY] Kraftstoffschlauch/Federbandschellen ersetzen
Jupp, manchmal sind die Schellen eine "Pain in the ass". Du bist nicht unfähig und hast das Problem sehr gut analysiert. Du kannst die sehr straff gehende Schelle auch zuerst auf das Rohr schieben, dann erst den Schlauch und die Schelle dann von vorne über den Schlauch würgen. Das macht zwar immer noch keinen Spass, ist dann aber auch für Ewigkeiten dicht. Ich stehe auf die Federbandschellen weil sie grundsätzlich gleichmässig rundziehend sind und sich selbst nachziehen, sobald sich der Schlauch setzt. Dies Zange von KS-Tools für die Federbandschellen hat mir Marco beim Schraubertreffen am 10.10.2026 in Lippetal wärmstens empfohlen. Die klemmt die geöffnete Federbandschelle fest ein und dann kann man viel Kraft beim Montieren auf die Schelle ausüben. Viele Grüsse, huebi -
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Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
ich habe bei Raucherfahrzeug aufgehört zu lesen keine HU mit der Wahrscheinlichkeit großer Überraschungen, für mich ehr ein Schlachtobjekt
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