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HJS-Partikelfilter (KBA 17037) vom alten A2 in neuen A2 übernehmen – Erfahrungen und Alternativen gesucht
Vielen Dank euch allen für die hilfreichen Rückmeldungen und Tipps! Mir ist inzwischen aufgefallen, dass der damals von einer Fachwerkstatt nachgerüstete Dieselpartikelfilter in den Fahrzeugpapieren meines bisherigen A2 überhaupt nicht eingetragen ist. TÜV hat es auch „bemerkt“. Der Einbau wurde seinerzeit innerhalb der Familie organisiert, weshalb ich nicht weiß, warum die Eintragung unterblieben ist. Die originalen Unterlagen zum DPF sind jedenfalls noch vorhanden. Auch der Hinweis auf mögliche Probleme durch die geringe Laufleistung von nur 50.000 km bei einem mittlerweile 24 Jahre alten Diesel ist natürlich berechtigt. Allerdings stammt der Wagen aus einem Erbfall innerhalb der Familie, kostet mich somit nichts und seine Historie ist mir bekannt. Der Gedanke zum Wechsel kam mir vor allem deshalb, weil mein bisheriger A2 mit 190.000 km mittlerweile einige Verschleißerscheinungen aufweist. Der TÜV hat bereits angedeutet, dass es bei der nächsten Hauptuntersuchung in zwei Jahren schwierig werden könnte. Unter anderem sind die Scheinwerferabdeckungen stark eingetrübt und verschiedene Fahrwerksteile verschlissen. Angesichts der zunehmend schwierigen Ersatzteilversorgung stellt sich irgendwann auch die Frage der Wirtschaftlichkeit. Demgegenüber steht ein gepflegter Garagenwagen aus der Familie mit nur 50.000 km und bekannter Historie. Daher erscheint mir der Wechsel durchaus sinnvoll. Den bisherigen A2 würde ich anschließend verkaufen oder nach Ausbau des DPF als Teileträger abgeben. Was mich abschließend noch interessieren würde: Lohnt es sich wirtschaftlich überhaupt, den DPF fachgerecht ausbauen zu lassen und zunächst in der Garage aufzubewahren, um ihn bei Bedarf später in den anderen A2 einzubauen? Aktuell benötige ich ihn nicht. Mir geht es lediglich darum, für den Fall gewappnet zu sein, dass ich irgendwann in eine Stadt mit Umweltzone fahre oder dort wohne. Andererseits wurde hier ja auch schon das H-Kennzeichen angesprochen, das in etwa sechs Jahren infrage kommen könnte. Wobei ich fast vermute, dass der Garagenwagen mit seinen 50.000 km dieses Alter eher erreichen wird als mein bisheriger A2 mit 190.000 km, dem der TÜV möglicherweise schon in zwei Jahren die weitere Teilnahme am Straßenverkehr verweigert. Daher frage ich mich, ob sich der ganze Aufwand mit Ausbau, Lagerung und möglichem späteren Wiedereinbau überhaupt lohnt. Nochmals vielen Dank für eure Einschätzungen und Hinweise! -
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Kühlwasserverlust + Zündaussetzer Zylinder 2
Ok vielen Dank für die Antwort. Meint ihr ich sollte weiter investieren oder die Reisleine ziehen. Der Vorbesitzer hat mich betrogen. Ich habe gewusst, dass an dem Auto etwas zu machen ist aber habe mir gedacht, das bekommt man schon hin. Ich habe mittlerweile fast alles erneuert. Von der Klimaanlage - Stellmotoren, Verdampfer, Klimakompressor, Wärmetauscher, Klimakühler, Motorlager Zahnriemen Thermostatgehäuse Ölabscheider Motorlager Zahnriemen mit WaPu Abgasanlage Einspritzdüsen Ölabscheider. Das was mir spontan einfällt eigentlich noch mehr. Mich macht das Auto einfach kaputt. 😭 -
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18. Audi A2 Schraubertreffen am 10.10.2026 in 59510 Lippetal / Wie alles begann . . .
Ich hatte Marco Montag schon gefragt, auf dem Tisch mit dem Fundsachen war sie nicht dabei. -
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Wer hat Erfahrungen mit 3DColorMFD?
Ein FIS Hebel nachzurüsten ist kein großer Aufwand und der Hebel selbst kostet auch nicht die Welt. Den gibt es für einen schmalen Taler von Febi 21592. Dazu den Nachrüstkabelbaum, der auch nicht allzu teuer ist. Schau mal bei Kufatec oder Cum-Cartec. Man kann natürlich auch eigene Tasten irgendwo verbauen, aber so bequem wie am Scheibenwischerhebel wird kein anderer Platz sein. Dein größeres Problem wird sein, wie du die Leitungen vom FIS Hebel an deinem Tacho anschließen willst, weil die graue Buchse fehlt. Ich habe damals eine doppelreihige Stiftleiste mit Rastermaß (RM) 2,54 genommen. -
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Lupo 3L (AYZ) kuppelt nicht aus, beschleunigt leicht von selbst obwohl neuer GGE und revidiertem Getriebe
Und hier mal die Bilder vom Anschluss der Hydraulikleitungen an der Hydraulikeinheit -
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Kühlwasserverlust + Zündaussetzer Zylinder 2
Also als allererstes würde Druckverlust Test machen danach anschließend ein CO2 Test um auszuschließen das die Kopfdichtung kaputt ist. -
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Lupo 3L (AYZ) kuppelt nicht aus, beschleunigt leicht von selbst obwohl neuer GGE und revidiertem Getriebe
Guten Abend euch allen! Ich warte immer noch auf die Rückmeldung von Micha zwecks Quertausch der Hydraulikeinheit. Nun war ich in der Halle und habe versucht mit VCDS eine Logfahrt zu machen und das Gaspedal mit zu loggen. TDI-Graph wollte nicht funktionieren und ich bekam ständig die Meldung, dass ich über den TDI-Timing-Button bei VCDS die Aufzeichnung starten soll. Hab so ein Button jedoch nicht finden können. Deswegen die .csv Datei von VCDS. Ich habe versucht Marker zu setzten wo er von alleine Gas gegeben hat obwohl ich mit dem Fuß vom Gaspedal runter war. LOG-01-002-xxx-xxxGaspedal.csv -
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Wer hat Erfahrungen mit 3DColorMFD?
Hi Zusammen, ich bin kurz davor, meinen A2 (ohne FIS) mit 3DColormfd aufzurüsten. Kann mir jmd sagen wie das mit dem FIS-Hebel/Tasten ist, wenn man KEIN FIS ab Werk verbaut hat? MUSS man den Scheibenwischerhebel mit FIS-Tasten nachrüsten, oder kann man irgendwo eigene Tasten verbauen? Danke im Voraus für die Info 😊 Viele Grüsse Chris -
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18. Audi A2 Schraubertreffen am 10.10.2026 in 59510 Lippetal / Wie alles begann . . .
Sprich mal Marco an, die Nuss lag am Sonntag früh am Diagnosegerät.
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