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Delle in Karosseriestruktur
Öl, viel Öl ist das Zaubermittel. Ohne hatte ich auch Probleme. Flutschi ist immer gut...- 1
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Genau. Dann wäre "nur" die Ebene für die Türdichtung einigermaßen passend wieder herzustellen, Tür und Radlauf austauschen, und fertig. Nix raustrennen, nix neu einschweißen, nix vorher alles nackig machen, nix hinterher aufwendig lackieren...aber nur, wenn denn nichts anderes verzogen ist. Wäre an der Zeit das sich @Frederik07 mal wieder meldet, sonst ist das hier ohnehin alles Zeitverschwendung. Obwohl, die Fotos der zersägten Teile sind schon spannend. Loser Wikisammeleintrag falls man mal genau so Fotos sucht? -
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Feldbinder in Winsen könnte man anfragen. Die machen die Aluauflieger für Zement und auch für Lebensmittel. -
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Ja, das ist recht einfach. Bei den dünnen Bodenblechen, Spritz- und Seitenwand usw. kommt der Plasmaschneider spielend durch. Bei den Mehrkammerprofilen kommt der Plasmaschneider nur durch die äußeren Bleche. Um die inneren Bleche durchzuschneiden, habe ich dann eine Säbelsäge mit langen Metallsägeblatt genommen. Ganz wichtig, lass die Knoten (Gussteile) aus. Man kommt durch, wenn man lang genug den Plasmaschneider drauf hält, aber der rotz sich zu und die Düsen und Elektroden verschleißen schnell. An den Stellen, wo Unterbodenschutz drauf ist, muss man von der anderen Seite arbeiten.- 1
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Magst du verraten wie du die Teile so zerschnitten hast? Ich plage mich gerade mit Säbelsäge und Trennscheibe ab, aber so richtig gut komme ich nicht voran. -
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Lufthansa Technik in Hamburg kann das. Die Stundensätze liegen auch erheblich unter denen von Audi. Als ich einem Lufthansa Techniker von den 410,55 €/h hier bei VW nebenan erzählt habe, meine er nur: "Wird Zeit für'n Learjet! Bei uns kostet die Stunde nur 130 €." -
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Hier wird ein A2 verkauft - könnte ja interessant sein...
Eisenach "EA GL 5" wäre auch klasse. Noch besser fürs Wohnmobil -
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